华南农业大学现代物流管理第五章 配送与流通加工

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1、第五章 配送与流通加工 本章重点: 配送的概念、特点及种类 配送计划制定的步骤 配货作业方法及配送路线的优化 配送中心的概念和主要类型 配送中心的作业环节 自动分拣系统 流通加工的概念、作用及主要形式 流通加工合理化的途径管理的任务 本章目录 第一节 配送概述 第二节 配送计划的组织与实施 第三节 配送中心 第四节 流通加工 录像资料链接 现代食品饮料物流中心作业演示 分拣 配送 第一节 配送概述 一、配送的概念及特点 二、配送的种类 一、配送的概念及特点 配送：在经济合理区域范围内，根据客户要求 ，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配 等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 q配送是面向终

2、端用户的服务 q配送是末端运输 q配送强调时效性 q配送强调满足用户需求 q配送强调合理化 q配送使企业实现“零库存”成为可能 配送特点： 表51 配送与运输的区别 内 容运 输配 送 运输性质干线运输支线运输、区域内运输、末端 运输 货物性质少品种、大批量多品种、小批量 运输工具大型货车或铁路 运输、水路运输 小型货车 管理重点效率优先服务优先 附属功能装卸、捆包装卸、保管、包装、分拣、流 通加工、订单处理等 二、配送的种类 按配送物品的种类和数量分类： q少品种或单品种、大批量配送 q少批量、多批次配送 q配套配送 q企业对企业的配送 q企业内部配送 q企业对消费者的配送 按配送服务的对象

3、分类： 按配送的时间和数量分类： q定时配送 q定量配送 q定时定量配送 q定时定路线配送 q即时、应急配送 q以制造商为主体的配送 q以批发商为主体的配送 q以零售商为主体的配送 q以物流业者为主体的配送 按配送组织者分类： 其他类型的配送： q共同配送：是为提高物流效率，对许多企业一起进行配送的一 种形式。有以下几种具体形式： （1）由一个配送企业综合若干家用户的要求，对各个用户统筹 安排，在配送时间、数量、次数、路线等诸方面做出系统的、 最优的安排，在用户可以接受的前提下，全面规划、合理计划 地进行配送。 （2）由若干家用户联合组织配送系统，对这些家用户进行配 送。这种形式，将分散的配送

4、需求集中起来，将分散的资源集 中，就可以达到一定规模，从而提高配送效率并且降低成本。 （3）多家配送企业联合，共同划分配送区域，共同利用配送 设施 (如配送中心)，进行一定程度的配送分工。 q加工配送：是指与流通加工结合，通过流通加工后再进行配送 的一种方式。 第二节 配送计划的组织与实施 一、配送计划的制定 二、配货作业与车辆配装 三、配送路线的优化 一、配送计划的制定 配送计划：包括配送主计划、每日配送计划和 特殊配送计划。 q配送主计划 是指针对未来一定时期内，对已知客户需求进行前期的配 送规划，便于对车辆、人员、支出等作统筹安排，以满足 客户的需要。 q每日配送计划 是针对上述配送主计

5、划，逐日进行实际配送作业的调度计划 。 q特殊配送计划 是指针对突发事件或者不在主计划规划范围内的配送业务， 或者不影响正常性每日配送业务所作的计划。 （一）配送计划制定的步骤: 第一步，确定配送计划的目的 第二步，搜集相关数据资料 第三步，整理配送的七要素 配送七要素是指货物、客户、车辆、人员 （指司机或者配送业务员）、路线、地点、 时间这七项内容，也称作配送的功能要素。 第四步，制定初步配送计划 第五步，与客户协调沟通 第六步，确定配送计划 （二）配送计划的内容: 1分配地点、数量与配送任务 2确定车辆数量 3确定车队构成以及车辆组合 4控制车辆最长行驶里程 5车辆容积、载重限制 6路网结

6、构的选择 7时间范围的确定 8与客户作业层面的衔接 9达到最佳化目标 二、配货作业与车辆配装 配货作业方法： q摘取方式 又叫拣选方式，是在配送中心分别为每个用户拣选其所需货物， 此方法的特点是配送中心的每种货物的位置是固定的，对于货物 类型多、数量少的情况，这种配货方式便于管理和实现现代化。 q播种方式 又叫分货方式，是将需配送的同一种货物，从配送中心集中搬运 到发货场地，然后再根据各用户对该种货物的需求量进行二次分 配，就像播种一样。这种方式适用货物易于集中移动且对同一种 货物需求量较大的情况。 配货是配送工作的第一步，根据各个用户的需求情况 ，首先确定需要配送货物的种类和数量，然后在配送

7、 中心将所需货物挑选出来，即所谓的分拣。 车辆的配装 由于配送作业本身的特点，配送工作所需车辆一 般为汽车。由于需配送的货物的比重、体积以及包装 形式各异，在装车时既要考虑车辆的载重量，又要考 虑车辆的容积，使车辆的载重和容积都能得到有效利 用，配送车辆配装技术要解决的主要问题就是在充分 保证货物质量和数量完好的前提下，尽可能提高车辆 在容积和载货两方面的装载量，以提高车辆利用率， 节省运力，降低配送费用。 1为了减少或避免差错，尽量把外观相近、容易混淆的货物分开装载； 2重不压轻，大不压小，轻货应放在重货上面，包装强度差的应放在包 装强度好的上面； 3尽量做到“后送先装”。由于配送车辆大多是

8、后开门的厢式货车，故先 卸车的货物应装在车厢后部，靠近车厢门，后卸车的货物装在前部； 4货与货之间，货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫，防止货损； 5不将散发臭味的货物与具有吸臭性的食品混装； 6尽量不将散发粉尘的货物与清洁货物混装； 7切勿将渗水货物与易受潮货物一同存放； 8包装不同的货物应分开装载，如板条箱货物不要与纸箱、袋装货物堆 放在一起； 9具有尖角或其他突出物的货物应和其他货物分开装载或用木板隔离， 以免损伤其他货物； 10装载易滚动的卷状、桶状货物，要垂直摆放； 11装货完毕，应在门端处采取适当的稳固措施，以防开门卸货时，货 物倾倒造成货损或人身伤亡。 车辆配装的原则 三、配送路线

9、的优化 配送线路规划的目标可以有多种选择 ： q以效益最高为目标 q以成本最低为目标 q以路程最短为目标 q以吨公里数最小为目标 q以准确性最高为目标 配送路线：是指各送货车辆向各个用户送货 时所要经过的线路。 （一）确定配送路线的约束条件 满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求 满足收货人对货物送达时间范围的要求 在允许通行的时间段内进行配送 各配送路线的货物量不得超过车辆载重量的限制 在配送中心现有运力允许的范围内 （二）配送路线优化的方法 节约法的基本规定：根据配送中心的运输能力和配送中 心到各个用户以及各个用户之间的距离来制定使总的车 辆运输的吨公里数最小的配送方案。另还需要满足以

10、下 条件： q所有用户的要求 q不使任何一辆车超载 q每辆车每天的总运行时间或行驶里程不超过规定的上限 q用户到货时间要求 节约法的基本思想：为达到高效率的配送，使配送的时 间最小、距离最短、成本最低，而寻找的最佳配送路线 。 节约法的原理： 如果从配送中心PO到用户P1和P2的运输距离分别是d01和d02，P1 和P2之间的运输距离是d12，如果不配送，则对每个用户需派一辆车 来回送货。总运输距离为：2（d01+d02）。而如果配送，则可以只派 一辆车一次给两个用户顺序送货，总运输距离为：d01+d02+d12。二者 之间的节约量为：2（d01+d02）-（d01+d02+d12）=d01+

11、d02-d12。 如果把多个用户连在一起，则节约量更大。 P1P1P2 P0 P2 P0 图5-2 节约法原理 如果多个用户满足假定条件： （1） （2） d01+d02d12，使得节约量0 则可以按节约量从大到小的顺序依次把用户连成一条回 路，直到整个回路各个用户的需求量之和不超过这辆载 重车的载重量，就组成了一条节约量最大的配送回路， 派出一辆车。然后再在剩下的用户中同样按节约量由大 到小的顺序继续组织配送回路，派出车辆，这样下去一 直到所有的用户都组织完毕为止。 例：某月某日，长江物流公司接受了武汉某商场给武汉市十个用户送货 的任务单，多个品种总运量共20吨，各个用户的需求量如表5-2所

12、示，各 点之间的路程如图5-2所示。公司现有10吨车一辆、5吨车两辆、2吨车若 干辆，需要制定配送路线。 表5-2 用户的需求量 用户P1P2P3P4P5P6P7P8P9 需求量（吨 ） 1211.50.50.51.50.81.21 PO 12P1 1111P2 13109P3 15141226P4 1312152515P5 162018241716P6 17182023191721P7 1814222221192215P8 201624212318201718P9 图5-3 各个用户之间的距离（单位：公里） 制定配送路线的第一步，首先安排直送，把大运量用户先用专车直 送，剩下的小运量用户再统

13、一安排配送。由图5-3可以看出，派一辆 10吨车为P1送10吨，剩下的2吨，与其余小运量各用户一起安排。 第二步，制定详细具体的配送路线。首先要求配送用户的节约量， 如图5-4。具体组织回路时，总是从最大的节约量开始，连接用户。 例如图5-4中，P8和P9的需求量之和有2.2吨，可以连，这样在这个格 和P8所在格上做一个记号，例如（表示第1条回路），再选择剩下 的节约量最大的，在P9所在行，它在P9和P7的交叉点上的，需求量之 和（1.2+1+0.8=3）小于载重量5，可以连，在这个20所在格以及P7 所在格上做上相同的记号。由于车还没载满，继续连，再在剩下 的里面找节约量最大的（每行每列的记

14、号都只能有两个，也必须有 两个，但PO所在列的记号可以多于两个）。最后配送回路就是POP1 P8P9P7PO，用5吨车刚好装5吨货物循环送货，全路程长61公 里，工作量305吨公里。 再在剩下的用户当中按同样的方法组织第二个回路，见图5-4中用 记号的回路。这条回路是POP3P2P4P6P5PO，用5吨车刚 好装5吨货物循环送货，全路程长80公里，工作量400吨公里。 需求PO 2 P1 112P2 1.5 1515P3 0.513142P4 0.5 139113P5 1.58951413P6 0.8 1187131312P7 1.2167912121220P8 116712121516202

15、0P9 图5-4 各个用户之间的节约 量（单位：公里） 第三节 配送中心 一、配送中心的概念 二、配送中心的主要类型 三、配送中心的作业环节 四、自动分拣系统 一、配送中心的概念 q主要为特定客户服务或末端客户提供服务 q配送功能健全 q辐射范围小 q提供高频率、小批量、多批次配送服务 配送中心：是指从事配送业务且具有完善信息网络的 场所或组织。应基本符合下列要求： 物流中心：是从事物流活动且具有完善信息网络的场 所或组织，应基本符合下列要求： q主要面向社会提供公共物流服务 q物流功能健全 q集聚辐射范围大 q存储、吞吐能力强 q对下游配送中心客户提供物流服务 表5-3 配送中心、保管型仓库

16、与物流中心的区别 项目仓 库配送中心物流中心 服务对 象特定用 户 特定用户面向社会 主要功能物资保 管 各项配送功能各项物流功能 经营 特点库房管 理 配送为主，储存为辅存储、吞吐能力强 配送品种多品种品种少 配送批量小批量大批量 辐射范围小小大 保管空间保管空 间 保管空间与其他功能 各占一半 二、配送中心的主要类型 q制造商型配送中心 q批发商型配送中心 q零售商型配送中心 q专业物流配送中心 按配送中心的运营主体分类： 按服务对象划分： q面向最终消费者的配送中心 q面向制造企业的配送中心 q面向零售商的配送中心 按配送中心的功能划分： q通过型（分拣型）配送中心 q集中库存型配送中心（商品中心） q流通加工型配送中心 三、配送中心的作业环节 配送中心的主要作业活动包括：拣选、分货、流通加 工、保管、配送、订单处理和信息处理等。 拣