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1、高等診斷技術高等診斷技術 學生報告學生報告 空氣流量感知器是噴射系統中最重要的感空氣流量感知器是噴射系統中最重要的感 知器。知器。 簡單來說就是計算有多少空氣進入簡單來說就是計算有多少空氣進入 到進氣歧管，空氣流經空氣流量計產生信到進氣歧管，空氣流經空氣流量計產生信 號送至電腦。電腦還有接收含氧感之器、號送至電腦。電腦還有接收含氧感之器、 曲軸感之器、凸輪軸感知器曲軸感之器、凸輪軸感知器等等感等等感 知器信號，然後電腦再計算出要噴多少油知器信號，然後電腦再計算出要噴多少油 到引擎裡以達到最佳的空燃比。到引擎裡以達到最佳的空燃比。 作動方式示意圖作動方式示意圖 n n 左側為感知板端左側為感知板
2、端, ,右側為分油盤控制柱塞端右側為分油盤控制柱塞端 n n 當節氣門開啟或輔助空氣閥開啟當節氣門開啟或輔助空氣閥開啟, ,感知板下感知板下 吸吸, ,槓桿向左下沉槓桿向左下沉, ,右側槓桿連動柱塞上移右側槓桿連動柱塞上移, , 出油量增加出油量增加. . n n 即進氣增即進氣增 連動連動 油加濃油加濃 n n 當節氣門縮小或關閉當節氣門縮小或關閉, ,配重與柱塞背壓使槓配重與柱塞背壓使槓 桿復位桿復位 n n 進氣減進氣減 連動連動 油轉淡油轉淡 空氣流量感知器槓桿就像翹翹板一樣空氣流量感知器槓桿就像翹翹板一樣 彼此呈現如下的平衡彼此呈現如下的平衡 案例案例 n n 目前市面上有很多號稱省
3、油加速器的商品，其目前市面上有很多號稱省油加速器的商品，其 原理就是在進氣道流量感知器後，以管路引導空氣原理就是在進氣道流量感知器後，以管路引導空氣 進入，讓引擎吸入比原先多一些的空氣，改變進入，讓引擎吸入比原先多一些的空氣，改變 原先的進氣流量限制，促使引擎真空狀態提早達到原先的進氣流量限制，促使引擎真空狀態提早達到 ，駕駛人不必大腳踩油門就能得到較好的加速性。，駕駛人不必大腳踩油門就能得到較好的加速性。 n n 這種改裝原理很簡單，只是效果見仁見智，通常認這種改裝原理很簡單，只是效果見仁見智，通常認 為有效的駕駛者，其開車習慣多半不常大腳重踩油為有效的駕駛者，其開車習慣多半不常大腳重踩油
4、門，故較有明顯感覺；習慣重踩油門的駕駛，因為門，故較有明顯感覺；習慣重踩油門的駕駛，因為 一旦節氣閥全開之後，所有的額外進氣再大也無法一旦節氣閥全開之後，所有的額外進氣再大也無法 產生作用，因此引擎真空值會迅速改變，這時候省產生作用，因此引擎真空值會迅速改變，這時候省 油加速器效果便降到最低。油加速器效果便降到最低。 要是空氣流量計壞掉可能造成引擎發不動要是空氣流量計壞掉可能造成引擎發不動, ,或或 是怠速很不穩定抖得很厲害是怠速很不穩定抖得很厲害, ,因為電腦沒有因為電腦沒有 它的信號不知道進入到近氣歧管的空氣有多它的信號不知道進入到近氣歧管的空氣有多 少少, ,無法達到最佳的空燃比無法達到最佳的空燃比 參考資料參考資料 .tw/c_detail_more- .tw/c_detail_more- 104.html104.html _KTFx7ZtZh2g2k2a7wuNAc-_KTFx7ZtZh2g2k2a7wuNAc- /article?mid=1051/article?mid=1051
