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1、信号采集与处理技术复习题(包括答案) 第一章 车站信号控制系统概述 一、填空题 1、随着铁路运输的发展和科学技术的进步，保证行车安全的措施逐步从 措施向 措施过渡，直到今天的ATC系统。 2、铁路信号的主要功能是保证铁路员工劳动条件等。 3、铁路信号系统按应用场所可以分为信号控制系统、编组站自动化系统、铁路行车指挥系统以及列车运行控制系统等。 4、技术、可信性技术和计算机技术。 5、在图1所示的站场中，单置调车信号机有，并置调车信号机有 和 ，差置调车信号机有 和 ，进站内方带调车信号机有 、 。如果排D1至G调车进路， D1开放后防护 和 区段，如果排D1至G调车进路， D1开放后防护 和
2、区段。 1 图1 6、信号机有三种状态：状态、状态。 7、列车信号机的禁止灯光为，调车信号机的禁止灯光为。 8、在灯丝的情况下，以信号继电器XJ处于的信号机开放，以信号继电器XJ处于 状态反映对应的信号机关闭。在灯丝 的情况下，以调车信号继电器DXJ处于 状态反映对应的信号机开放。 9、为了确定道岔是否能转换，对每组道岔设置状态和态两个逻辑状态。 10、一段轨道电路的状态可以用轨道继电器GJ来反映，轨道继电器GJGJ反映该段轨道电路占用或故障。 11、进路是指列车或调车车列在 12、所谓进路安全是指进路上的信号机、状态。 13、依据进路的重要性，可将进路分为进路。 14、依据进路是否建立，进路
3、状态可以分为状态。 15、进路控制过程可以分为进路两个过程。 16、根据站内信号设备故障情况的不同，引导接车有方式接车和 方式接车两种方式。 二、选择题 1、在图1所示的站场中，X为（ ），S5为（ ），D3为（ ），D7为（ ）。 2 A、接车方向列车信号机 B、发车方向列车信号机 C、接车方向调车信号机 D、发车方向调车信号机 2、（ ）状态是信号机的默认工作状态。 A、关闭 B、开放 C、灭灯 D、不点灯 3、列车信号机能同时显示的灯位最多不超过（ ）。 A、一个 B、两个 C、三个 D、四个 4、当一组道岔所属的定位表示继电器DBJ处于吸起状态且其反位表示继电器FBJ处于落下状态时，反
4、映该道岔处于（ ）；当定位表示继电器DBJ处于落下状态而反位表示继电器FBJ处于吸起状态时，反映该道岔处于（ ）；当定位表示继电器DBJ和反位表示继电器FBJ均处于落下状态时，道岔处于（ ）。 A、定位 B、反位 C、四开 D、挤岔 5、在图1所示的站场中，3DG为（ ），1/19WG为（ ），5G为（ ）。 A、道岔区段 B、无岔区段 C、股道 D、牵出线 6、在联锁表进路方式栏内，用“1”表示（ ），用“2”表示（ ）。 A、基本进路 B、变通进路 C、长进路 D、短进路 7、在联锁表道岔栏内，道岔号码加“（ ）”表示进路要求该道岔处于（ ）位置。 A、定位 B、反位 C、四开 D、挤岔
5、8、在联锁表道岔栏内，用大括号“ ”表示（ ）。 A、单动道岔 B、双动道岔 C、带动道岔 D、交叉渡线道岔 3 9、当列车或调车车列未进入接近区段且未进入进路时，可以采用（ ）方式解锁进路。 A、故障解锁 B、正常解锁 C、人工解锁 D、取消进路 10、当列车或调车车列已经进入接近区段但未进入进路时，可以采用（ ）方式解锁进路。 A、故障解锁 B、正常解锁 C、人工解锁 D、取消进路 11、为了提高车站作业效率，正常解锁一般采用（ ）。 A、一次解锁 B、二次解锁 C、三次解锁 D、分段解锁 12、进路建立、始端信号开放后，在车通过进路时进路内部分信号设备出现故障的情况下，必须通过（ ）来解
6、锁进路内没有解锁的轨道电路区段。 A、取消进路 B、人工解锁 C、正常解锁 D、故障解锁 第二章 继电联锁系统概述 一、填空题 1、6502电气集中联锁系统通过及其实现车站联锁逻辑控制。 2、把具有相同控制对象的按照做继电器组合。 3、在控制台的站场模型中，在进路式按钮，叫做进路按钮。进路按钮分为 进路按钮和 进路按钮，分别用于列车进路和调车进路。 4、为了防止办理进路时按错进路按钮，列车进路按钮和调车进路按 4 钮采用 和 加以区别。 5、对每个进路按钮均设置有相应的继电器，记录进路按钮按下的动作，该按钮平时处于 状态。 6、办理取消进路时，需要同时按下本咽喉区的按钮和按钮；办理人工解锁进路
7、时，需要同时按下本咽喉区的 和 始端按钮。 7、6502电气集中选路时，顺序按下两个性质相同的进路按钮：先按的按钮起 按钮作用，后按起 按钮作用；选排变通进路：先按进路始端按钮，再按 按钮，最后按进路 按钮。 8、6502电气集中办理列车通过进路有办理两种操作办法。 9、6502电气集中改变运行方向有办理和办理两种方式。 二、选择题 1、列车进路按钮采用（ ），装设在（ ）；调车进路按钮采用（ ），装设在（ ）。 A、绿色 线路上 B、绿色 线路旁 C、白色 线路上 D、白色 线路旁 2、车站联锁规定：（ ）自动重新开放信号。 A、可以 B、不可以 C、有时可以 D、保证安全时可以 3、650
8、2电气集中采用（ ）选路法。 A、单按钮 B、双按钮 C、单按钮进路式 D、双按钮进路式 5 4、安全型继电器JWXC-1700，其中W表示（ ）。 A、有极 B、偏极 C、整流 D、无极 5、安全型继电器JWXC-1700，其中X表示（ ）。 A、继电器 B、偏极 C、整流 D、信号 6、安全型继电器JWXC1-1700，其中下标1表示（ ）组接点。 A、2 B、4 C、6 D、8 7、安全型继电器JWXC-1700，其中1700表示（ ）为1700欧姆。 A、前线圈电阻值 B、后线圈电阻值 C、两线圈电阻之差 D、两线圈电阻之和 8、根据第一章图1所示的信号平面布置图，建立X至1G列车接车
9、进路，应该顺序按下（ ）按钮；建立1G向北京方向的列车发车进路，应该顺序按下（ ）按钮。 A、XLA、SLA B、SLA、XLA C、XLA、XLA D、XLA、XLA 9、根据第一章图1所示的信号平面布置图，取消X至1G列车接车进路，应该同时按下（ ）按钮；取消1G向北京方向的列车发车进路，应该顺序按下（ ）按钮。 A、ZQA、SLA B、ZQA、XLA C、XLA、XLA D、XLA、XLA 三、填图题 1、在双线单向运行区段，如图1所示，写出每架进站信号机应选用的组合。 6 2、在单线双向或双线双向运行区段，如图2所示，写出每架进站信号机应选用的组合。 3、在单线双向或双线双向运行区段，
10、如图3所示，当进站内方带调车时，写出每架进站信号机应选用的组合。 （1） （2） （1） （2） 图2 （3） （1） （2） （3） （4） 图1 图3 4、在双线单向运行区段，如图4 所示，当只有一个发车方向时，写出每架出站兼调车信号机应选用的组合。 5、在双线单向运行区段，如图5所示，当有两个发车方向时，写出每架出站兼调车信号机应选用的组合。 （1） （2） （1） （2） 图4 图5 6 、单置信号机如图6所示，写出每架单置信号机应选用的组合。 7、差置信号机如图7所示，写出每架差置信号机应选用的组合。 27 （1） （2） （1） （2） 图7 （3） （1） （2） （3） （4）
11、 19 19-27DG 27 图8 图6 7 8、道岔区段如图8所示，19号道岔为双动道岔，27号为单动道岔，写出该道岔区段应选用的组合。 四、简答题 1、什么叫重复开放信号？ 2、说明道岔单独锁闭和锁闭道岔的区别。 3、控制台上表示灯有何用途？ 4、进路按钮设置有哪些原则？ 第三章 选择组电路 一、填空题 1、进路选出前的记录电路包括 2、出站兼调车信号机需要设置 和 2个按钮继电器。 3、单置调车信号机需要设置AJ、 和 3个按钮继电器。 4、每个专用变通按钮，需要设置 和 2个按钮继电器。 5、每组单动道岔设置 和 2个道岔操纵继电器。 6、每组双动道岔设置两组道岔操纵继电器，且规定岔尖
12、朝左的道岔使用 和 选路，岔尖朝右的道岔使用 和 选路。 7、选岔电路为 和 的励磁电路。 8、在进路始端，对出站兼调车信号机处用 和 接续始端AJ和方向继电器工作。 9、一个信号点可作列车进路和调车进路始端时，需增设1个 ，用它的 来区分列车进路和调车进路。 8 10、列车开始继电器LKJ要参与进路 过程，因而在进路解锁前要求它一直保持在 状态。 11、在调车进路终端，必须设置一个 继电器，接续终端JXJ和方向继电器工作,该继电器一旦吸起后，必须保持到 时才能落下。 12、选择组有 表示灯和 表示灯。 13、进路按钮表示灯电路，作始端时灯光变化过程： 灭灯；作终端及中间信号点时灯光变化过程： 。 14、排列进路表示灯的主要作用是反映 工作是否正常、 是否全部选出。 二、选择题 1、在方向继电器电路中，选排列车接车进路时（ ）吸起；选排列车发车进路时（ ）吸起；选排调车接车进路时（ ）吸起；选排调车发车进路时（ ）吸起，记录了所选进路的性质和方向，同时阻止了其他三个方向继电器吸起的可能。 A、LJJ B、LFJ C、DJJ D、DFJ 三、简答题
