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1、1技 术 交 底 书工程名称 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段 （贵州）站前工程 交底编号部位名称 高家屯隧道 工序名称 综合洞室施工单位 中铁二十二局集团有限公司沪昆客专 贵州段工程指挥部第二项目部 日 期综合接地一、施工图纸1、高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设2010241）2、高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010）3、高家屯隧道设计施工图4、时速 350 公里隧道接口工程（沪昆贰隧参 07）5、类似工程施工经验二、设计参数1、级围岩洞室参数拱墙采用 C25 喷射砼，厚 8cm，;拱部设6 钢筋网，网眼间距 25cm*25cm;拱部设22 砂浆锚杆，L=2.0m，
2、环纵间距 1.2m*1.5m;拱墙厚度 30cm，底板厚度 30cm；采用C35 纤维砼施工；2、级围岩洞室参数拱墙采用 C30 喷射砼，厚 10cm;拱部设6 钢筋网，网眼间距 20cm*20cm;拱部设22 砂浆锚杆，L=2.5m，环纵间距 1.2m*1.2m;拱墙厚度 35cm，底板厚度 35cm；采用C35 纤维砼施工；三、隧道综合洞室技术要求1、抗水压段综合洞室和主洞的相对位置图中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第二项目部I-I-I-I-综 合 洞 室 余 长 腔 处 R6.705.30.45 6.3012.02.822、为保证正洞钢架在洞室位置处截断后基础稳定，洞室同
3、正洞交叉口位置设置两环型钢钢架，与正洞该处截断钢架采用加钢垫板螺栓连接，综合洞室型钢钢架采用I20，有三个单元组成，加工图如下洞室拱架安装技术要求;、洞室钢架采用两榀 I20 钢架，间距 80cm；钢架安装采用高强螺栓机械连接；、洞室开挖前，主洞被截断钢架处，采用42 锁脚锚管加固，没处拱脚两根，间距 50cm,L=4.5m;、洞室拱架在拱墙脚位置设42 锁脚锚管加固，没处拱脚两根,L=1.5m，钢架脚必须放在牢固的基础上；、洞室钢架安装连接钢筋采用 22 螺纹钢筋，间距 1.0m；3、综合洞室剖面图见下图4、综合洞室防水洞室拱墙敷设防水板（厚 2.0mm）加土工布，洞室防水板和隧道防水板衔接
4、处衔接处采用双焊缝焊接，洞室同正洞衬砌相接施工缝处设置一道遇水膨胀止水条。非抗水压段施工时，墙角两侧设置 50 双壁打孔波纹管（外裹土工布）直接接入正洞侧沟；5、余长电缆槽施工余长电缆槽内填充粗砂，水沟端头设钢筋砼挡板，余长腔段水沟盖板在铺设后对盖板间缝隙及挡板与盖板间缝隙用砂浆勾缝处理，避免余长腔内填砂进入侧沟；6、钢筋施工综合洞室钢筋加工绑扎，工班长及现场技术员按沪昆隧参 07-01 图施工；隧道衬砌钢钢筋的主筋和架立筋均须弯入综合洞室衬砌内不小于 1.5m，并与综合2.0R2.5 综 合 洞 室 拱 架 图图 中 尺 寸 未 含 连 接 板2.0I- 剖 面 图综 合 洞 室 余 长 腔
5、 处305616316.19570.2 0.22.839 .235353洞室主筋焊接相连；四、综合洞室综合接地在每个专用洞室两侧壁下部设置接地端子，供洞室内设备、设施接地。所有的接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接，所有接地钢筋均应保证焊接质量，应根据具体钢筋配筋，采用搭接焊或 L 型焊接。2.053748R2.2.004545综 合 洞 室 I-剖 面 图I- 剖 面 图 14五、过轨管线施工过轨管线分电力 150，通信 100 两种热轧镀锌管，通过现场弯管机冷弯弯制。150 过轨管引入两侧电力电缆槽，与电力电缆槽交角 45 度， 100 过轨管引入两侧通信信号电缆槽，与通信信号电缆槽交角 45 度。管线平行间距 60cm；各过轨管线管口均要求打磨光滑保护电缆，并在电缆槽露头 1cm，管口设堵头，采用冷封胶封堵，以防渗水。各过轨管线内均预留穿线用 3mm 钢丝两根；所有过轨管线设置于中心水沟下方，钢管沿各方向的弯曲半径均不小于 1m。六、其他作业人员进、出隧道在洞口值班室进行登记。进隧道人员必须佩戴安全帽、穿反光服或反光背心。作业前对施工工具进行检查，确保工具的安全、可靠。作业人员在开始作业前对作业环境进行检查，排除安全隐患后方可作业。抗水压段施工存在着涌水的可能，施工前检查现场是否有救生衣、逃生绳、抽水泵等应急物资。编制： 审核： 接收： 日期：
