德国弗劳恩霍夫物流研究院

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1、德国弗劳恩霍夫物流研究院Fraunhofer Institute for Material Flow and Logistics IML我们名字里的弗劳恩霍夫是谁Joseph von Fraunhofer (17871826)，约瑟夫 冯夫琅和费，德国著名的物理学家。作为科学家，他发现并研究了太阳光 谱中的吸收线“Fraunhofer lines”，被誉为是光谱学的奠基者之一；作为发明家，他发明了处理镜 片的新方法， 发明了分光仪；作业企业家，他是一家皇家玻璃厂的厂长，一生 设计制造了 许多光学仪器，如消色差透镜、大型折射望远镜、衍射光栅等。我们的上级单位是谁德国弗劳恩霍夫物流研究院是弗劳恩霍

2、夫应用研究促进协会（Fraunhofer-Gesellschaft， 简称弗劳恩霍夫协会）的 67 个研究院之一。弗 劳恩霍夫协会是 1949 年成立的德国国家最高应用研究机构，是联邦政府的工业发 展智囊。是德国也是欧洲最大的应用科学研究机构。通过为客户开发创新技术以及独特的系统解决方案，弗 劳 恩霍夫协会旗下的 67 个研究院，致力于帮助所在地区、德国乃至欧洲提高经济竞争力。目前，协会共有 67 个研究院，25000 名专家在为其工作。协会每年的科研经费，1/3 来自企业委托的科研项目，1/3 来自国家拨款，其余 1/3 来自社会共同资助。每年的科研经费超过 20亿欧元。以弗劳恩霍夫的名字命

3、名，就意味着我们的目标定义在理 论与实践相结合的应用层面，研 发的产品在实际中一定要得到应用。弗 劳恩霍夫在德国有非常重要的地位，德国总理和总统每年都会参加协会的年庆活动。1991 年，世界上第一台 MP3 就诞生于弗劳恩霍夫协会位于埃尔兰根的集成电路研究所。德国物流研究院介绍成立于 1981 年的德国弗劳恩霍夫物流研究院（简称德国物流研究院,Fraunhofer IML）是欧洲最权威的物流规划与应用研究机构，最大的物流技 术 研发基地与物流人才培训中心。也是弗劳恩霍夫协会中唯一一所以物流和供应链规划和研究为核心的研究院。弗劳恩霍夫协会中有一个专门从事制造领域研究和规划的组织弗劳恩霍夫生产制造

4、联盟（Fraunhofer Group for Production），其由包括德国物流研究院在内的 7 所研究单位组成。联盟研究和开发的重点是制造工 艺、制造系 统、生产过程、生产组织和物流供应链，核心能力是物流与自动化。这个联 盟成立于 1998 年，前两届的主席都是由德国物流研究院的库恩（Prof. Dr.-Ing. Axel Kuhn）院长担任，他也是德国第一个物流院士。德国目前总共有 3 个物流院士，其中有两个就在德国弗劳 恩霍夫物流研究院，一位是 库恩教授，另一位是他的接班人现任院长 Hompel 教授（Prof. Dr. Michael ten Hompel）。物流研究院总部在德

5、国多特蒙特市，是欧洲最大的物流规 划和研究机构，也是欧洲最大的物流硕士和博士的培养基地。 这里既有大的研发中心，内部研发的技术不是模型而是实体，都是可以直接应用的技术。房殿军博士教授作为德国物流研究院的中国首席科学家和首席代表，于 1998 年将研究院的咨询规划业务带回中国，并于 2004 年正式组建了中国 团队。帝欧咨 询公司作为德国物流研究院在华全权代表和分支机构主要处理项目签约和结算方面的事情。施密特博士（Dr. Rolf Schmidt）是制造领域的专家，史霈学教授(Prof. Dr. Klaus Spicher )是供应链领域的专家，也是华为 的供应链首席顾问。无 论是 电商领域、还

6、是社会物流方面，我们都有优秀的团队和专家资源。多年来，德国物流研究院在中国做项目主要采用混合团队 模式，施密特博士 带领中国团队，在国内汽车、烟草、电子等领域都创造了很多优秀案例和客户认可。我们既要学习德国人在规划方面的严谨作风，也要具有符合中国国情的灵活思路，两者相加，实现最优的效果。德国物流研究院作为德国国家级的物流与供应链权威机构，在德国及欧洲物流技 术评审与标准制定方面扮演着中立的、 权威机构的角色。我 们的德国 总部有大量实验室，其和工业应用技术发展趋势是保持一致的。德国作 为全球工业制造 领域的最强者，德国物流研究院为工业界所进行大量的应用技术研究，也提供了重要的支持。在软件方面，

7、尤其是仿真软件方面，德国人一直走在了业界最前沿。在供应链领域，无论是产业园区或网络布局规划， 还是供应链或物流系统规 划，德国物流研究院从成立至今研发出了众多实力很强的软件产品，并用于研究院所承接的客 户项目中。德国物流研究院服务范围发展至今，德国物流研究院在全球汽车、 电子、家电、 电商、食品、医药、机械制造、商业物流等多个领域都拥有成功案例。无论是供应链物流、生产物流 还是配送物流，德国物流研究院都有解决问题的利器，可提供的服务可以覆盖所有相关环节，主要包括市 场分析、 产 品策略、选址规划、供应商布局、生产战略、流程设计、工厂规划以及资源规划等。各种卓越的物流技术方案更是企业提升效率、降

8、低成本的保障。近年来，德国物流研究院为制造业和电商领域打造的物流与供应链解决方案多次获得国家最高奖项。物流研究院自主研发的 OTD 软件是目前在德国应用最广的供 应链仿真软件，德国各大汽车厂家基本都在采用，其可以 对复杂的供应链进行仿真，功能非常强大。Dismod 是主要从事网络优化的一个软件。LogiChain 是专业的流程优化的软件。DOSIMIS 则是物流系统仿真软件。德国物流研究院的工作思路是严格遵循咨询顾问的定位，为客户保守秘密， 为客户做好服务的思路。我们在国内的客 户数量并不算很多，但每一个客户都会持续服务。例如华为，从 1999 年至今；中国烟草，从 2005 年至今；康明斯，

9、从 2007 年至今，都已成为我们长久的合作伙伴。让客户能够成功，是我们追求的最大目标。德国物流研究院可以给客户提供从前期规划、方案 设计到 项目实施的全方位支持，我 们不仅要保障每一个客户的项目建设好， 还要保证其运营好。方案设计的再好，都是“纸上谈兵”，把项目建设好并且运营好，才是关键。在做国内的项目中，我们发现 国内很多客户经常会犯一些 错误， 这些都是中国人传统的物流思维方式造成的。与德国人 严谨的思维方式不同，中国人多是逆向思维的“ 先建厂、后 设备、再规划”，这 就造成“ 重技 术、 轻流程；重建筑、轻规划”，并没有意识到流程当中蕴藏着巨大的潜能，做好规划和控制好流程，就可以解决很

10、多 问题。为此，德国物流研究院的建议是“坚持顺向规划原 则” ，先明确目标、设计业务流程，再 选择 技术与设备，最后确定建筑形态。只有这样才能保证项目规划成功落地，符合企 业发展需求。在规划方面，我们坚持中立的原 则， 为项目的成功，为客户设计出“量身定制”的方案。一个 100%代表甲方利益的专业规 划与咨询机构，有利于保障项目的质量和运营成功。德国物流研究院对工业 4.0 的支持从最初的工业 1.0 到现在的工业 4.0，我 们经历了电气化时 代、信息化 时代，现在进入到网络化、智能化的全新时代。由物联网、传统互联网和服务联网所组成的虚实融合系统平台（CPS），是未来工业革命很重要的技术依据

11、。在工业 4.0 时代，我们将会实现 与互联网对接、与云平台 对 接、与其他虚实融合系统交互，传感和执行器将会扮演非常重要的角色。不再是局域的、嵌入式的智能，而是与互联网相通的大智能概念的集成系统。未来的制造会 变得更加柔性，更加能够适应客户的需求，模块化和自主性更强。有更高的生 产效率，和新型的商 业模式出 现。工业 4.0 要求模块化程度要高、定制化程度要高、同时制造成本要低。因此，标准化和模块化的产品设计，是工业 4.0 的核心部分。工 业 4.0 时期，我们应该注重的更多是人机混合系统。人与机器之间，可以共同合作，甚至互联。智能化，会遍及到各个角落。物流装备不仅要求是智能的，且设备之间

12、还要 实现联网，从而 实现物流系统 的智能化要求。在此方面，德国物流研究院作为欧洲最具权威的物流技术规划和研发机构，一直不断引领全球物流技术装备产业的技术发展。例如，inBin 智能周 转箱，德国物流研究院通过在单元化的周转箱上加装智能控制单元，使其可以自主管控。通过互联 通信，智能箱自 动接收系统发 送的指令完成任务，再把任务完成情况的信息上传到网络。这项 技术让基层数据信息与最高 层的云端系统实现互联，也从另一个角度证明智能化、单元化的物流技 术，是工 业 4.0 的技 术基础。作为德国物流研究院的另一科研力作，高速穿梭车技术的面世，不仅打破了物流中心自动化解决方案多年以来的沉闷局面，也引

13、 领了物流技术装 备业高调迈入 21 世纪。2003 年，德国物流研究院研制出全球首台轻型高速穿梭车 MultiShuttle，经过此后多年的技术创新与升级，穿梭车技 术现已成为全球物流领域不可或缺的自 动化仓储与搬运技术。2011 年，德国物流研究院研发 出可在货架和地面行走的两栖智能穿梭 车“魔浮”MultiShuttle Move，实现了从 仓库到生产线无中转环节的智能对接。其不仅可以随产能需求灵活增减产品数量，有别于传统 无人小车的是：MultiShuttle Move 采用分散智能控制系统，每辆小车都是一个独立的智能单元，可以根据所在位置与状态，自主承接适合的 订单，与生产设备以及其

14、它物流设备实现智能交互，自主解决行走路线中发生的问题， 实现灵活度高、能耗低、效率高、成本低的生产物流作业。2014 年德国汉诺威物流博览会上，德国物流研究院推出了工 业 4.0 时代的最新技术可以自行攀爬的“蜘蛛车”RackRacer。作为最新的柔性小型自动立体库技术，其投入生产的时间非常短，可以在需求工期随 时调整设备的使用情况，有效提升了作业效率、降低了物流成本。能同时实现水平移动 和对角线自行爬行取货的技 术特点，不 仅克服了穿梭车依赖提升机变换层高的局限，也打破了穿梭 车技术中的最后一个瓶 颈提升机对流量的限制。从这些案例可以看出，德国物流研究院在德国物流技术、智能技术、工业 4.0 解决方案的研发方面是领先的，超前市 场 5 至 10 年时间的。因 为，德国弗劳恩霍夫协会本身就是工业 4.0 的缔造者之一。 “工业 4.0”研究项目由德国联邦教研部与联邦经济技术部联手资助，在德国工程院、弗劳恩霍夫应用研究促 进协会、西 门子公司等德国学 术界和产业界的建议和推动下形成。2013 年 4 月汉诺威工 业博览会期间，德国工程院院长代表“ 工业 4.0”项目组向德国联邦总理默克尔呈交“工业 4.0”战略实施白皮书，至此，其正式上升为德国国家战略。（欢迎关注“德国物流研究院” 微信，了解最纯的德国物流文化，从走进德国物流研究院开始）