气压传动基本回路及元件介绍.

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1、气压传动设备维护部 *P.1/34 润滑管理 LUBRICATION 管件 PIPE 联轴器 COUPLING 齿轮 GEAR 轴承 BEARING 油压 HYDRAULIC 设备部 气压 PNAUMATIC 损坏件分析 FAILURE ANALYSIS 螺栓 BOLT 天车 CRANE * P.2/36 气压传动设备维护部 * P.3/36 气压传动设备维护部 目 錄 一.气压传动概念、组成; 二.常用氣壓元件简介; (1)氣壓控制閥 减压閥 流量阀 電磁閥 (2)氣壓執行元件 氣壓缸 氣壓馬達 (3)氣壓輔助元件 空氣過濾器 油霧器 氣動三聯件 消聲器 管道与管接头 三.簡單气动回路实例分

2、析; 四.氣壓傳動維護要點; * P.4/36 气压传动设备维护部 一.气压传动 概念 以压缩气体为工作介质，靠气体的压力传递动 力的一種流体传动。传递动力是将压缩气体经由管道 和控制阀输送给气动执行元件，把压缩气体的压力能 转换为机械能而作功； 气压传动的特点 工作压力低, 气体粘度小，管道阻 力损失小，使用安全，无爆炸和电击危险，有过载保 护能力；但气压传动速度低，需要气源。 氣壓傳動主要分以下四個部分: (1)气源装置 获得压缩空气的装置, (2)控制元件 压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀等 (3)执行元件 气体的压力能转换成机械能的一种能量轉換裝置 (4)辅助元件 它包括过滤器、油雾

3、器、管接头及消声器等 * P.5/36 气压传动设备维护部 传动方式 气压传动 液压传动 优 点 能源经济，其工作介质是空气，取之不尽， 用之不竭 工作介质是液压油，需补充和更换 防火防爆，工作环境条件适应强 相对气动环境要求较高 能源损失小，容易实现集中供应和远距离输 送 每台装置需要一台泵站，而且安装不 能 太远 适合于高速间歇运动 适合于中、低速连续运动 自保持能力强，即断电后由于气体的压缩 性机械装置能在较长的一段时间停留在原来 的位置上 可靠性高，寿命长 寿命较短 安全方便，气动元件结构简单、轻便，安 装维修方便 结构复杂，安装维修不方便 缺 点 稳定性差 稳定性好 输出功率小 输出

4、功率大 噪声大 噪声小 润滑性差 润滑性好 液压传动与气压传动优缺点 * P.6/36 气压传动设备维护部 消声器 辅助元件 油 雾 器 气 缸 执 行 元 件 分水过 滤器 电动 机 空气 压缩 机 气 罐 气源装置 控制元件 压力 控制 阀 逻辑 元件 方向控 制阀 流量控 制阀 行程阀 二.氣壓傳動的組成 * P.7/36 气压传动设备维护部 在气动系统中，控制元件是控制和调节压缩空气的压力 、流量、流动方向和发送信号的重要元件，利用它们可以组 成各种气动回路，使气动执行元件技设计要求正常工作。气 动控制元件，按功能和用途可分为压力控制阀、流量控制阀 和方向控制阀三大类。 二.气动控制元

5、件 一.减压阀（调压阀） 减压阀的工作原理: 减压阀是靠进气口的节流作用减压，调节弹簧即可使输出压力 在一定范围内改变。减压阀是气动系统中必不可少的一种调压元 件 减压阀作用:将较高的输入压力调整到低于输入压力的调定压力输 出并能保持输出压力稳定,以保证输出压力稳定,以保证气动系统或 装置的工作压力稳定,不受输出空气流量变化和气源压力波动的影 响. * P.8/36 气压传动设备维护部 1-手柄； 2、3-调压弹簧； 4- 溢流口； 5-膜片； 6-阀杆； 7-阻尼孔； 8-阀座； 9-阀芯 ； 10-复位弹簧；11-排气孔 职能符号 减压阀 （1）减压阀（调压阀） 减压阀减压阀 * P.9/

6、36 气压传动设备维护部 降压升压 拔出 調整手柄 原理: 压力为P1的压缩空气，由左端输入经阀口节流后，压力降为 P2输出。P2的大小可由调压弹簧进行调节。顺时针旋转旋钮，压缩弹 簧及膜片使阀芯下移，增大阀口的开度使P2增大。若反时针旋转旋钮 ，阀口的开度减小，P2随之减小。 减压阀的工作原理: 压入 减压阀结构原理图减压阀实物操作图 * P.10/36 气压传动设备维护部 减压阀一般安装在空气过滤器之后，油雾器之前，并 注意不要将其进、出口接反；阀不用时应把旋钮放松，以 免膜片经常受压变形而影响其性能。 减压阀的调压方式有直动式和先导式两种.直动式是借 助弹簧力直接操纵的调压方式;先导式是

7、用预先调整好的气 压来代替直动式调压弹簧进行调压的.一般先导式减压阀的 流量特性比直动式的好. 直动式减压阀,用于管径在2025mm以下,而输出压力在 00.63MPa范围内最为适当,超过这个范围必须使用先导式 减压阀 减压阀的选用 * P.11/36 气压传动设备维护部 （2）顺序阀 顺序阀是依靠气路中压力的作用而控制执行元件 按顺序动作的压力控制阀，它根据弹簧的预压缩量来 控制其开启压力。当输入压力达到或超过开启压力时 ，顶开弹簧，于是P到A才有输出，反之A无输出。 图11.18 顺序阀工作原理图 a)关闭状态 b)开启状态 * P.12/36 气压传动设备维护部 (3) (3) 单向顺序

8、阀单向顺序阀 顺序阀一般很少单独使用，往往与单向阀配合在一起 ，构成单向顺序阀。 * P.13/36 气压传动设备维护部 (3.1)(3.1)单向顺序阀原理单向顺序阀原理: : 当压缩空气由左端进 入阀腔后，作用于活塞3上 的气压力超过压缩弹簧3上 的力时，将活塞顶起，压 缩空气从P经A输出，此时 单向阀4关闭。 * P.14/36 气压传动设备维护部 二二. . 流量控制阀流量控制阀 在气压传动系统中，有时需要控制气缸的运动速度，有 时需要控制换向阀的切换时间和气动信号的传递速度，都需 要调节压缩空气的流量来实现。 流量控制阀就是通过改变阀的通流截面积来实现流量控 制的元件。 流量控制阀包括

9、 节流阀、单向节流阀、排气节流阀和 快速排气阀等。 * P.15/36 气压传动设备维护部 图11.21所示为 圆柱斜切型节流阀的 结构图。压缩空气由 P口进入，经过节流 后，由A口流出。旋 转阀芯螺杆，就可改 变节流口的开度，这 样就调节了压缩空气 的流量。由于这种节 流阀的结构简单、体 积小，故应用范围较 广。 (1) (1) 节流阀节流阀 图11.21 节流阀 * P.16/36 气压传动设备维护部 单向节流阀是由单向阀和节流阀并联 而成的组合式流量控制阀。当气流沿着一 个方向，流动时，经过节流阀节流；反方 向流动时，单向阀打开。 (2) (2) 单向节流阀单向节流阀 图11.22 单向

10、节流阀工作原理图 单向节流阀常用于气缸的调速和延时回路。 符号 * P.17/36 气压传动设备维护部 三.气压控制换向阀 气压控制换向阀,原理是利用气体压力来使主阀芯运动而使气体 改变流向的.气动控制阀与液压控制阀相似. 电磁阀實物圖 左線圈 右線圈 閥體 進排氣孔 气动方向控制阀是用来控制压缩空气的流动方向和气流通断的。 * P.18/36 气压传动设备维护部 左右各有一个线圈和铁心 铁心和小活塞式滑阀相连，用 以控制压缩空气的气路。当滑 阀杆处在中间位置时，两个线 圈都没通电，滑阀把通向气缸 的两个气路都堵住，下面的大 活塞就停在原来位置不动。如 果右线圈里通电把滑阀门杆吸 到右边，压缩

11、空气就被送往气 缸左端把活塞向右推。反之， 如果左线圈里通电把滑阀门杆 吸到左边，压缩空气就被送往 气缸右端把活塞向左推。 2.1 气压控制换向阀工作原理 气压控制换向阀结构原理图 * P.19/36 气压传动设备维护部 1.氣壓缸 將壓縮空氣的能量轉變為機械能,實現直線轉動或擺動的傳動裝置 稱為氣壓執行元件;在氣壓執行元件中有產生直線運動稱氣壓缸 1气缸的分类 （1）按压缩空气作用在活塞端面上的方向，可分为单作用气缸和双 作用气缸。 （2）按结构不同分为活塞式气缸、柱塞式气缸、叶片式气缸、薄膜 式气缸 （3）按安装方式可分为耳座式、法兰式、轴销式、凸缘式。 （4）按气缸的功能分为普通气缸和特

12、殊气缸。 氣壓缸實物圖 排氣口 氣壓執行元件 排氣口 氣壓缸解剖圖 * P.20/36 气压传动设备维护部 2.氣動馬達 气马达是以压缩空气为工作介质的原动机，它是采用压缩气体 的膨胀作用，把压力能转换为机械能的动力装置. 叶片式和活塞式气动马达应用比较广泛。 气动马达的突出特点是具有防爆、高速等优点，也有其输出功率 小、耗气量大、噪声大和易产生振动等缺点。 当气压不变时，其转矩、转速、功率均随外载的变化而改变。因 此，当产生过载时气动马达的转速会降低甚至于产生停车，具有 过载保护作用。 氣動攪拌機 氣動扳手 氣動葫蘆 * P.21/36 气压传动设备维护部 (2.1) 气马达的结构 叶片式气

13、马达与液压叶片马达 相似 主要包括一个径向装有310个 叶片的转子，偏心安装在定子 内，转子两侧有前后盖板，叶 片在转子的槽内可径向滑动， 叶片底部通有压缩空气，转子 转动是靠离心力和叶片底部气 压将叶片紧压在定子内表面上 。定子内有半圆形的切沟，提 供压缩空气及排出废气。 图11.16 气马达工作原理图 a)叶片式 * P.22/36 气压传动设备维护部 当压缩空气从A口 进入定子内，会使叶 片带动转子逆时针旋 转，产生转矩。废气 从排气口C排出；而定 子腔内残留气体则从B 口排出。如需改变气 马达旋转方向，只需 改变进、排气口即可 。 图11.16 气马达工作原理图 (2.2) 气马达的工

14、作原理 * P.23/36 气压传动设备维护部 1.空氣過濾器 l 过滤器的作用是进一步滤除压缩空气中的杂质。空氣過濾器在 气动系统中,应用最普遍。 l 空氣滤气器一般装在减压阀之前，也可单独使用；要按壳体上 的箭头方向正确连接其进、出口，不可将进、出口接反，也不 可将存水杯朝上倒装。 實物圖 空氣過濾器 輸入 輸出 氣壓輔助元件 * P.24/36 气压传动设备维护部 从输入口进入的压缩空气被旋风 叶片1导向，使气流沿存水杯3的圆 周产生强烈的旋转，空气中夹杂的 水滴、油污物等在离心力的作用下 与存水杯内壁碰撞，从空气中分离 出来到杯底。 当气流通过滤芯2时，由于滤芯 的过滤作用，气流中的灰

15、尘及雾状 水分被滤除，洁净的气体从输出口 输出。挡水板4可以防止气流的旋 涡卷起存水杯中的积水。为保证分 水滤气器正常工作，须及时打开手 动放水阀5放掉存水杯中的污水。 2. 普通空气过滤器的结构原理 普通空气过滤器结构原理图 * P.25/36 气压传动设备维护部 二.油雾器 l 气动系统中使用的油雾器是一种特殊的注油装置。 油雾器可使润滑油雾化，并随气流进入到需要润滑的 部件，在那里气流撞壁，使润滑油附着在部件上，以 达到润滑的目的。用这种方法注油，具有润滑均匀、 稳定、耗油量少和不需要大的贮油设备等特点。 輸出輸入 潤滑油油雾器实物图 * P.26/36 气压传动设备维护部 吸油管 喷嘴

16、 2.钢球 节流阀 弹簧 阀座 存油杯 视油器 单向阀 密封垫 密封垫 油塞 -螺母、螺钉 压缩空气由入口进入后，通过喷嘴1下端的小孔进入阀座4的腔室内， 在截止阀的钢球2上下表面形成压差，由于泄漏和弹簧3的作用，而使钢球 处于中间位置，压缩空气进入存油杯5的上腔油面受压，压力油经吸油管6 将单向阀7的钢球顶起，钢球上部管道有一个方形小孔，钢球不能将上部 管道封死，压力油不断流入视油器9内，再滴入喷嘴1中，被主管气流从上 面小孔引射出来，雾化后从输出口输出。节流阀8可以调节流量，使滴油 量在每分钟0120滴内变化。 8 1.普通油雾器的结构原理 * P.27/36 气压传动设备维护部 l 普通型油雾器（AL系列）：人工补油。 l 自动补油型油雾器（ALF系列）：减少维护工作量。 普通型油霧器 自動補油型油霧器 油雾器主要根据通气流量及油雾粒大小来选择，一般场 合选用一次油雾器，油雾器一般安装在减压阀之后，尽量靠 近换向阀；油雾器进出口不能接反储油杯不可倒置。油雾器 的给油量应根据需要调节，一般的自由空气供给1mL的油量 。 普通油雾器的选择 普通油雾器的