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1、1.船舶货运基础知识1.1与货运有关的船舶基础知识1.1.1船型尺度与船舶吃水1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度 1 船舶在登记、丈量时使用的尺度是 。A最大尺度 B型尺度C登记尺度 D以上均可 2 判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度是 。A型尺度 B理论尺度C登记尺度 D最大尺度3 船舶在设计时使用的尺度为 。 A船型尺度 B理论尺度C实际尺度 D最大尺度 4 船型尺度包括 。最大尺度；登记尺度；垂线间长；型深；型宽；型吃水；干舷A， B，C， D，5 船舶实际吃水与型吃水两者相比 。 A相差50mm B相差龙骨板厚度 C相差无定值 D两者在数值上一致6 从船舶型线图上量取的尺度为
2、。 A最大尺度 B型尺度 C登记尺度 D实际尺度1.1.1.2船舶实际吃水与平均吃水的概念1 商船水尺读数表示 。 A. 水面至水底深度 B. 水面到船底深度 C. 水底至船底深度 D. 水线到甲板的高度 2 水尺是刻划在船壳板上的 。 A. 载重线标志 B. 吃水标志 C. 吨位标志 D. 干舷标志3 以下 措施有利于提高观测吃水的精度。 A. 利用吊板、绳梯或小艇使观测者与水尺的观测位置尽可能接近 B. 观测者视线与水面的角度应尽可能减小，观测者视线应尽可能与曲面表面垂直 C. 携小尺至水尺的水线处，量取水线的确切位置 D. 以上均是 4 以下 措施有利于提高夜间观测吃水的精度。 A. 利
3、用强力照明设备 B. 水面撒轻物 C. 投小石击起浪花 D. 以上均是 5 当船舶仅有横倾时，平均吃水为 。 A. 首中尾的左舷平均吃水 B. 首中尾的右舷平均吃水C. 首尾的右舷平均吃水D. 中部两舷的平均吃水 6 当漂心位于船中但有拱垂时，按dm =（dF+dA）/2计算的平均吃水的精度 。 A. 与吃水大小有关 B. 与拱垂大小有关 C. 与水密度有关 D. 与吃水差大小有关7 当漂心位于船中且船体无拱垂变形时，按dm =（dF+dA）/2计算的平均吃水为 。A. 近似值 B. 准确值 C. 经验值 D. 视吃水差的大小而定8 某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则有关船中平均吃水与大
4、小关系的说法，以下正确的是 。 A. 船舶首倾时，前者大于后者 B. 船舶尾倾时，前者大于后者 C. 船舶平吃水时，前者等于后者 D. 此时二者的大小与船舶的纵倾状态无关 9 某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则船舶的船中平均吃水 船舶等容平均吃水。 A. 大于 B. 小于 C. 等于 D. 二者的关系取决于船舶的纵倾状态10 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“”字体高度一半处，则该处的吃水为 。 A. 8.00 m B. 8.05 m C. 8英尺3英寸 D. 8英尺6英寸 11 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“”字体的底边缘，则该处的吃水为 。 A. 8英尺6英寸 B
5、. 9英尺 C. 9英尺3英寸 D. 9英尺6英寸12 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“ ”字体的顶边缘，则该处的吃水为 。 A. 4英尺 B. 4英尺3英寸 C. 4英尺6英寸 D. 5英尺13 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“ ”字体间距的一半处，则该处的吃水为 。 A. 4英尺6英寸 B. 4英尺9英寸 C. 5英尺 D. 5英尺3英寸14 当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的 处时，则该处的吃水为该数字加上10cm。 A. 顶边缘 B. 底边缘 C. 中间 D. 1/3处 15 当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的 处时，则该处的吃水读数即为
6、该数字。 A. 顶边缘 B. 底边缘 C. 中间 D. 1/3处 16 当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的 处时，则该处的吃水为该数字加上5cm。 A. 中间 B. 顶边缘 C. 底边缘 D. 1/3处17 在水尺标志中，其数字高度和两数字间距 。 A公制为10cm，英制为3英寸 B公制为10cm，英制为6英寸C公制为5cm，英制为3英寸 D公制为5cm，英制为6英寸18 当船尾水线达到船尾水尺标志数字的 处时，则船尾吃水为该数字。 A上边缘 B下边缘 C中间 D1/3处 19 某轮测得船首水线位于水尺标志“”字体间距的一半处，则其首吃水为 。 A4英尺6英寸 B4英尺9英寸C5
7、英尺 D5英尺3英寸 20 某轮测得船尾水线位于水尺标志“”字体的底边缘，则其尾吃水为 。 A8英尺6英寸 B9英尺 C9英尺3英寸 D9英尺6英寸 21 某轮测得船中水线位于水尺标志“”字体高度一半处，则其船中吃水为_。 A8.00m B8.05m C8英尺3英寸 D8英尺6英寸22 船舶等容吃水是指 。A横倾时左、右舷吃水平均值 B纵倾时首、尾吃水平均值 C任意浮态时左、右舷吃水平均值 D以上都不对1.1.1.4舷外水密度对船舶吃水的影响及计算1 当船舶排水量一定时，由淡水港进入海水港则 。 A. 吃水增加 B. 吃水减少 C. 吃水不变 D. 变化趋势不定2 船舶由海水水域驶入淡水水域时
8、，若不计其油水消耗，则船舶所受浮力 。 A. 减少 B. 增加 C. 不变 D. 变化不定 3 船舶由淡水水域驶入海水水域时，若不计其油水消耗，则船舶所受浮力 。 A. 减少 B. 增加 C. 不变 D. 变化不定4 海水密度的增加 。 A. 将减小船舶的排水量 B. 将增加船舶的排水量 C. 不影响排水量 D. 对排水量的影响不能确定 5 船舶由海水驶入淡水时 。 A. 排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾 B. 排水量不变，吃水增加，浮心前移，略有尾倾 C. 排水量不变，吃水增加，浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定 D. 排水量不变，吃水减小，浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定6 船舶满载
9、时由淡水驶入海水时 。 A. 排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾 B. 排水量不变，吃水增加，浮心前移，略有尾倾 C. 排水量不变，吃水减少，浮心前移，略有尾倾 D. 排水量不变，吃水减少，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定 7 船舶由淡水驶入半淡水时 。 A. 排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾 B. 排水量不变，吃水增加，浮心前移，略有尾倾 C. 排水量不变，吃水减少，浮心前移，略有尾倾 D. 排水量不变，吃水减少，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定8 船舶由半淡水驶入淡水时 。 A. 排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾 B. 排水量不变，吃水增加，浮心位置及
10、船舶纵倾状态的变化趋势无法确定 C. 排水量不变，吃水减少，浮心前移，略有尾倾 D. 排水量不变，吃水减少，浮心后移，略有首倾9 船舶由海水水域进入淡水水域 常常发生变化。 A浮心 B重心 C吃水 DA和C10 当船舶从淡水水域驶入海水水域时 。 A吃水增大 B吃水减小C吃水不变 D变化趋势不定 11 一般而言，当船舶半载时由海水驶入淡水时 。 A浮心后移，漂心前移 B浮心前移，漂心前移 C浮心前移，漂心后移 D浮心后移，漂心后移 12 当船舶舷外水密度增加时 。 A船舶排水量减少 B船舶排水量增加 C船舶排水量不变 D以上都有可能13 当船舶舷外水密度减少时，船舶所受浮力 。 A减少 B增加
11、 C不变 D变化不定14 某轮排水量=10000t，d=9.0m，TPC=20t/cm，此时若由淡水区域进入海水区域，则吃水 。A. 增加0.125m B. 减少0.125m C. 变为8.875m D. B、C均对15 为保持某轮在密度为1.008的水域中与在标准海水中的吃水不变，需卸下货物322t，则该轮在标准海水中的排水量为 t。 A. 19092.7 B. 19414.7 C. 13202.4 D. 条件不足，无法计算16 某轮到港时排水量=15000t，dm=8.15m，TPC=25t/cm。现在港卸货1000t后又加载500t，之后由标准海水区域进入水密度为1.006g/cm 3
12、的区域，其吃水为 m。 A. 7.66 B. 7.86 C. 8.06 D. 8.2617 某轮原平均吃水为6.10m，加载100t货物后平均吃水变为6.18m，此时的TPC为 t/cm。 A. 8.0 B. 10.0 C. 12.0 D. 12.5 18 船舶在甲港( =1.025g/cm 3 )装载后，排水量=10200t，首吃水为8.30m，尾吃水为8.50m， TPC=20.0t/cm，然后驶往乙港（=1.000g/cm 3 ），航行途中消耗油水200t，问：船舶进入乙港时的平均吃水为 m。 A. 8.375 B. 8.400 C. 8.425 D. 8.62519 船舶在甲港(=1.025g/cm 3 )装载后，排水量=10200t，首吃水为8.30m，尾吃水为
