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1、我们的流通为什么那么高 引导语：经营管理是指在企业内为使生产、营业、劳动力、财务等各种业务能按经营目的顺利地执行、有效地调整而所进行的系列管理、运营之活动下面是yjbys小编为你带来的我们的流通为什么那么高希望对你有所帮助 国内流通成本有多高? 鲜奶是城镇居民需求量最大的食品之一在北京朝阳区某超市伊利金典纯牛奶每箱12盒、每盒250毫升价格69元相当于每升23元;荷兰荷高(Globemilk)全脂纯牛奶每盒1升只售22.8元比伊利金典纯牛奶还便宜 正在这家超市买牛奶的市民张建对记者说：“国产奶从产地到超市只在国内运输而进口奶要跨国运输涉及更多环节流通成本应该更高售价应该更贵可为啥有时候反而国产
2、奶价格更高?” “门道就在于国产奶虽然只在国内转一圈但流通成本还是太高了”中国连锁经营协会秘书长裴亮说所谓“流通成本”是指消费品离开工厂或田间至消费者手中这期间的成本这不仅包含运输成本也包括仓促、分销等成本以国产乳制品为例不仅要经过一级批发和二、三级分销环节而且为了争到超市货架的好位置往往还得交一笔不低的进场费、宣传费据一些企业测算国产乳制品流通成本占总成本的比例超过50%而进口奶一般是一级代理商直通门店有些产品由超市直接从原产地进货没有过多中间环节 在国内消费市场商品零售价和出厂价差别较大的现象很普遍多数是流通环节成本过高所致 在河南漯河大白菜的地头收购价约为每公斤1元;而到了上海杨浦区的菜
3、市场每公斤大白菜的价格接近2元统计数据显示我国蔬菜类农产品流通成本占售价的50%60%甚至更高 在山东济南高新区某超市一袋5公斤装东北大米的零售价为49元每公斤约合5元而在东北大米产区每公斤大米一般不到3元国家粮食局负责人介绍我国粮食流通成本偏高比发达国家平均水平高1倍多 在湖南长沙雨花区某建材店的店主介绍建材家居业流通环节加价严重一些产品在建材市场的售价是出厂价5倍以上国内家居建材商品的物流费用占销售收入的比例接近20%而同类商品在欧、美、日的物流费用占比不到10% 在浙江温州某服装生产企业老板告诉记者一件生产成本价为50元的衣服大商场至少卖到一两百元如果在高档购物中心价格能翻10倍乃至更高
4、国内服装业流通环节繁多流通成本占比多数在50%以上 中国物流与采购联合会副会长贺登才说从物流过程看在运输、保管、管理三个物流环节中我国流通成本高在保管、管理环节去年全国物流总费用为11.1万亿元占GDP的15%左右明显高于发达国家平均8%9%的水平其中保管费用占33.1%管理费用占13%与发达国家相比我国物流保管费用是它们的2倍管理费用是其3至4倍物流成本占产品成本的比例我国大约在30%40%而其他发展中国家约为15%25%发达国家一般为10%15% 从流通组织看流通主体规模小、形式散、环节多、效益差是国内流通业的顽症全国供销合作总社经济发展部副部长马继红说我国流通主体形式多样、性质多元商品流
5、通中多级批发、多级零售现象十分普遍粗略计算流通过程每增加一个环节平均加价5%至10%这些成本最终都会转嫁到零售价格 流通堵点到底有多少? “流通成本高不高?高在儿?这个问题要辩证地看”京东集团副总裁傅兵说一件商品由生产地流通到销售地由一次次单线流通串联起来所有单线成本加总形成综合成本 傅兵认为如果看单线流通成本我国并不高甚至比一些发达国家还低这不难理解一件商品无论是从城市到城市还是从城市到农村我国在人力等方面有明显优势以快递费为例国内1公斤以下单件快递收费是10至13元而在美国这笔费用一般在10美元以上 国内商品流通成本高主要就高在综合成本上由于流通领域发展滞后流通环节过多很多明明可以直接从产
6、地到销地的商品经过几次不必要的“折腾”后综合成本就蹿升一大截 标准不统一由此产生大量不必要的搬倒腾挪 “在一些产品运输中海运、铁运、公运各有各的标准各干各的”青岛港海铁联运中心经理吕世鹏说以运输食用油为例铁路部门要求必须用指定的油罐和液袋公路部门也有自己的规定从海路转铁路或从铁路转公路都要重新经过腾挪分装时间、费用成倍增加 中国物流与采购联合会的调查数据显示在我国商品流通中因不必要的搬倒腾挪产生的流通费用占流通总费用的25%左右主要表现在海、铁、公多式联运比重低、甩挂运输进展慢等方面欧洲国家的成熟国际港口中海、铁、公多式联运比重占货物运输总量的30%左右而我国的这个比重不到5% 信息不透明“车
7、找货”与“货找车”同时存在 “一边车找货一边货找车两头接不上只能干着急”青岛邦达物流总经理李恒亮说公司配送车辆把货物送达目的地后理想状态是返程时也能运输商品从而降低流通成本但实际情况是返程车辆经常找不到合适的货源陷入“等还是不等”的两难：空车返程确实很浪费但如果死等货源成本也不低每多等一天人工、保险费用就增加5%左右 物流需求并非没有而是由于信息不对称无法第一时间找到对路的车辆受访的物流企业都提及一个问题：目前国内流通公共服务平台建设进展缓慢导致物流供、需两端信息没打通供需不能高效匹配“车等货”与“货等车”并存在一些物流公司货运空载率接近40%即使在货源充足的上海等地区公路运输的空驶率也比发达
8、国家高4倍 规划不合理迂回成本和闲置成本造成大量浪费 地方上虽然越来越重视流通基础设施建设但实际资金投入仍不足远低于对农业、工业领域的投入企业自建占了很大比例缺乏统一规划在物流集散地之间的频繁倒腾增加了很多不必要的成本 南京港集团公司监事会主席刘凯军说随着船舶大型化港口经营本该集约化、规模化但在一些港区企业自建码头与公共码头共存武钢的矿石不能在马钢的码头装卸钢厂的码头不给水泥厂使用只能来回运加上布局分散、设施和设备空置实在是太浪费 政策不协调一些地方管理办法让物流公司无所适从 “在运输环节过路费、过桥费的运输成本占了20%以上还有降低空间”河南大象物流有限公司总经理靳海涛说国家为鲜活农产品运输
9、开辟了绿色通道但各地在执行过程中查得相当严苛甚至有些不合理：鲜活的鱼虾可以稍微有些冷冻的却不行;猪胴体可以但分割后就不行;装多了不行装少了也不行若是送货到多个目的地常常送到一半由于车辆满载率不足明明也没有装别的货剩下的路途就不能了 各地交通运输管理不统一给物流企业增加了不必要的成本比如一车货在A省不算超载在B省却被认为超载;在甲市能进入主城区在乙市就要绕行乱收费乱罚款也较普遍“因政策不统一、不协调造成的体制性成本是最需要铲除的”浙江八方物流贸易部经理舒亚玲说 高成本流通影响有多大? 作为连接生产和消费的中间环节流通不容小觑一件商品从出发地到目的地通不通、顺不顺、快不快直接影响最终消费体验和消费
10、意愿过高的流通成本不仅增加消费者负担也不利于提升企业的市场竞争力 以农产品市场为例流通不畅导致的“卖难买贵”长期困扰产销双方山西太原市居民向记者反映每年冬天菜价总有几天特别贵有一次菜市场大白菜1斤卖到2块钱时却听新闻报道说有的地方大白菜滞销几分钱1斤都没人要居民说：“还是咱们的流通不畅要不然怎能卖不出去呢?” 食品市场存在类似问题资料显示近5年我国进口食品消费快速趋旺年均增长率达15%随着市场不断开放进口食品将更多进入中国家庭对国内市场影响明显生产企业“压力山大” 南京奶业集团财务部主管杨东认为流通成本过高成为企业开拓市场的主要障碍作为近代中国第一家牛奶企业“卫岗”牌牛奶已有近百年历史但现在“
11、卫岗”奶集中在南京及周边城市销售因为消费市场越远流通成本越高“如果跑远了跟当地产品相比就根本没有竞争力” 流通提质增效对促进消费的作用十分可观据测算社会物流总费用占GDP的比重下降1个百分点就可以节约7500亿元节省下来的成本让利给消费者将带来明显的拉动效应 对物流企业而言降本压力同样近在眼前我国多数物流企业规模偏小竞争激烈去年全国物流50强的业务收入仅占物流总收入的10%左右公路运输经营业户达810万户其中个体户逾90%从业者处处感受到生存危机 中国物流与采购联合会会长何黎明认为在现代商品社会人们的日常生活就是一个供应链体系许多消费者碰到的不方便、不称心、不安全说到底是因为各种资源没有整合好流程未优化环节太多成本太高重塑产业链、供应链、服务链和价值链可以明显提升居民生活品质和幸福指数
