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1、菜鸟飞行入门 走进通用航空读本 感谢大家在百忙中抽出时间参加我们课程。 在空中自由的飞行，是人类亘古以来的梦想，随着 时代的进步，航空，已经近在眼前。 在这里，泛户外航空学院分享关于航空的知识，祝 大家早日从菜鸟化身雏鹰，自由的翱翔在蓝天里。 写在前面 航空简史 航空与生活 飞行器原理与常识 成为飞机的主人 飞行安全 要目 升空飞行是人类最古老、最美好的愿望之一。 千百年来，中国及其他国家和地区流传着许许多多 有关飞行的美妙神话和动人传说。由于科学技术发 展的限制，飞行的探索直到近代一直处于盲目的冒 险和无尽的幻想阶段。在人们认识到简单模仿鸟类 的扑翼飞行方式并不能使人升空之后，在近乎偶然 的
2、发现的情况下，人们开始转向重于空气的航空器 的研制。 飞机的诞生 本世纪初在美国有一对兄弟他们在世界的飞机发展 史上做出了重大的贡献，他们就是莱特兄弟。在当 时大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可 能，而莱特兄弟确不相信这种结论，从1900年至 1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞，终于在 1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行 的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们 因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创 办了“莱特飞机公司”。这是人类在飞机发展的历 史上取得的巨大成功。 飞机的诞生 莱特兄弟和他们的飞机 对中国航空发展史略有了解的人，都知道冯如的 大名
3、，在美国生活、工作了10多年，掌握了许多 机械制造的工艺与技术，为他制造飞机打下了基 础，回国后他是华人中最早制造出飞机并且驾驶 飞机上天的人，被誉为“东方的莱特”及“中国 航空之父”。 在中国起飞 近现代以来全球出现了许许多多优秀的飞行家和优 秀的飞行员，像抗战争时期，支援我们的以陈纳德 带领的飞虎队，传奇女飞行员艾米莉娅，二战时的 德国王牌飞行员里希特霍芬，苏联的双子星飞行员 波克雷什金和阔日杜布，后来朝鲜战场上的王牌飞 行员王海和刘玉堤，以及单枪匹马击落美国双料王 牌飞行员费西尔的放牛娃韩德彩，首次飞越大西洋 的林白，还有当代的功勋试飞员李中华等等还有更 多他们在航空领域给我们做了很好的
4、榜样，我 们向他们致敬。 飞行传奇 接下来我们讲讲民用航空领域中的通用航空，通用 航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的 民用航空活动，包括从事工业，农业，林业，渔业 ，和建筑业的作业飞行以及医疗卫生，抢险救灾， 气象探测，海洋监测，科学实验，教育训练，文化 体育等方面的飞行活动。它是民用航空的重要组成 部分，能够直接为经济和社会服务。 通用航空 美国是世界通用航空最发达的国家，全世界70%的 通用飞机在美国，接近90%的通用飞机在美国制造 ，美国通用航空市场的发展相对成熟，法律法规基 础设施和管理服务等各项条件较为完善。（航空振 兴法）截止2010年美国有23万架飞机，同时有飞 行员6
5、3万名，每年为美国经济直接贡献450亿以上 的产值，间接创造价值1000多亿美元，为社会提 供170万个就业机会，由此美国通用航空以飞机制 造和运营为基础，带动了上下游相关配套的产业， 形成了完整的通用航空产业链。 发达国家的通用航空 产业链示意图 从汶川，玉树的抗震救灾中人们看到的通用航 空巨大的社会功用，而从国外的发展经验我们 看到通用航空所蕴藏的巨大经济效益，刚才讲 过，拥有近23万架通用航空的美国，通用航 空已成为航空业的重要基础，其经济体量和经 济影响均超过了公共运输航空，截止2012年 底，我国通用航空飞行器拥有量仅为1217架 ，通用航空是我国改革开放30年以来还没有 开放发展的
6、大产业，发展空间巨大。 通用航空的作用 航空救援西林凤腾通航运送救灾物资 国外航空界的专业人士讲，中国的天空中到处都是 飘着钱，这些钱如何到我们的手中？就要靠在座的 各位共同努力，共同发展通用航空事业。我国通用 航空产业虽然已经初具规模，但与美国，加拿大， 法国等国家相比仍然处于起步阶段，尚未形成产业 链，国内通用飞机机型和数量不能满足通用航空市 场的需求，主要通用飞行器来自进口，国产比例小 于30%，虽然国内大力发展通航制造业，但是在未 来5年之内仍然需要进口。 前景与潜力 机场配套设施不足，我国拥有70多个通用机场，临 时起降点340个，机场数量少，覆盖率低严重制约 我国通用航空业的发展，
7、另外，核心零部件和主要 航电设备制造水平低，依赖进口严重影响国内通航 飞机的维修速度和效率，间接影响了运行成本，降 低了产品的竞争力，还有飞行培训规模不能满足通 航发展需要，飞行员严重缺乏也是制约通用航空发 展的重要原因之一，目前国内培训能力为2000人 左右，而通用航空和运输航空每年飞行员缺口达到 600到1200人！ 问题与机会 随着民航总局关于加快通用航空发展的措施以 及国务院，中央军委关于深化我国低空空域管理 改革的意见的相继出台，以及近期国家将通用航 空列为具有长远发展前景的支柱性产业予以重点培 养，通用航空面临前所未有的发展机遇，根据国务 院低空空域改革规划时间表，预计2015年我
8、国将要 形成完备的通用航空产业链，到2020年通用航空产 业链趋于成熟，展位未来我国通航业发展已经处于 蓄势待发的关键时期，发展空间巨大，前景广阔， 可以确信，不就的将来，中国将成为通航产业大 国。 光明的未来 通航作用与产业结构 早在远古时代，人类就幻想翱翔蓝天。从中国战国 时期起就有木鸢的记载，后来相继发明的风筝、竹 蜻蜓、走马灯、火箭等，都是我们的祖先对航空的 探索。18、19世纪热气球、飞艇相继升空，人类飞 翔的梦想初步实现。1903年12月17日，美国莱特 兄弟制造的装有内燃发动机和螺旋桨的飞机，首次 进行了持续的、有动力的、可操纵的载人飞行，开 辟了人类航空史上的新纪元，从此人类真
9、正插上了 翅膀，得偿飞翔天空的夙愿。飞机的发明及其发展 ，给世界带来了巨大的变化，是人类20世纪最伟大 的成就之一。 航空与生活 100年来，航空科技取得了突飞猛进的发展。从活 塞发动机到涡喷发动机，再到涡扇发动机；从木质 结构飞机到全金属飞机，再到主结构应用复合材料 的飞机；从螺旋桨飞机到喷气式飞机，再到超音速 飞机，人们在征服空气空间的探索道路上，树立了 一个又一个重要的里程碑。基于航空科技的航空工 业，已成长为人类工业文明及信息文明时代的重要 支柱产业之一。 飞机的进步 飞机制造业的发展，有力地带动了机械制造、冶 金、化工、纺织等基础工业和新材料、新能源、计 算机、微电子等新兴科学技术的
10、前进。各领域的先 进技术不断地造就里程碑式的新机型。 国民经济的推进器 复合材料的应用，先进可靠发动机的产生，各类先 进电子设备诸如静音爬升系统、平视导引系统、一 体化进场导航系统等的问世，都将使飞机更加可 靠、经济、安全。今天大型飞机的耗油比30年前节 省了一半，比50年前节省了70。如果按每人每公 里消耗的燃油来计算，乘飞机可能比乘汽车还要省 油。 更经济更安全的旅程 100年来，航空运输业获得了巨大的发展。飞机的 发明，为人类交通运输开辟了一个新坐标，催生了 航空运输业，是人类交通运输史上一次重大革命。 从1909年德国开辟第一个定期旅客航班开始，随 着航空科技的不断突破和航空市场需求的
11、不断增长 ，商业航空已发展成为一个宏大的全球经济社会基 础性产业。2002年，全球定期航班运送旅客超过 16亿人次，运载货物达2950万吨。如今，全球平 均每天每分钟就有4000架以上的定期航班飞机在 飞行，平均每天每分钟有30多万人在空中旅行，平 均每天每分钟有6000吨以上的货物在空中运输。 航空创造了历史 航空业的兴起，在经济价值上建立了一种全新的投 入产出关系，将空间纳入了社会资源体系，向社 会经济提供了新的富源，人类物化和活化的劳动因 流通的加速而实现增值，它扩大了劳动力和资本的 使用范围，促进了国际分工和国际贸易，极大地提 高了社会生产力水平和经济效率；在社会与文化功 能上，建立了
12、一种新的高效率的文明传播通道，大 大拓展了人们的视野。 航空业的深远影响 100年来，飞机已广泛地应用于工业、农业、林 业、牧业和渔业；应用于地质勘探、起重吊装、医 疗救护、空中测绘和摄影等众多行业。作为这些行 业的先进生产工具，改变了作业方式，提高了作业 效率，获得了很高的经济效益与社会效益，在许多 情况下飞机成了无可替代的作业工具。飞机还广泛 应用于治安监控、边海防巡查、消防、救治和救援 等应急性强的社会管理和保障领域，大大提高了社 会管理和保障的效率。 通用航空不可或缺 以云南省为例，该省旅游资源十分丰富，但长期受 到地理环境的严重制约。是航空给云南经济带来了 转机。 除省会昆明机场外，
13、还拥有西双版纳、丽江、大理 等9个民用机场。昆明国际机场已成为西部地区业 务量最大的机场，1999年世博会召开，当年的旅客 吞吐量名列全国第四，仅次于北京、上海、广州。 航空对经济的促进 丽江虽然旅游资源丰富，但在上世纪90年代中期以 前，由昆明前往要走16个小时的山区公路。不发达 的地面交通严重制约了经济的发展，丽江在云南属 贫困地区。丽江机场1995年建成并通航后，丽江的 旅游业迎来了灿烂的春天。通航仅1年，游客猛增 到90万人次，旅游综合收入182亿元。2001年丽 江接待游客总数320万人次，旅游综合收入达到20 亿元人民币。 丽江腾飞之谜 所以，我们看一个机场、一个航空公司，应该不仅
14、 仅看它是否赢利，也要看到它对经济和社会发展的 拉动、推动作用。有研究数字表明：每新增100万 航空旅客，就会直接创造出8001100个工作岗位 ；每新增10万吨航空货物，将直接创造出800个工 作岗位；每小时新增一个航班，将直接增加750个 工作岗位。这些都是民用航空业对社会做出的贡 献。 经济效益不仅在与其本身 由于飞机构造的复杂性，飞机的分类依据也是五花 八门，有许多的划分方式： 飞机按用途可以分为军用机和民用机两大类。 飞机原理与常识 军用机的传统分类大致如下： 歼击机：又称战斗机，第二次世界大战以前称驱逐机。其 主要用途是与敌方歼击机进行空战，夺取制空权，还可以拦截 敌方的轰炸机、强
15、击机和巡航导弹。 强击机：又称攻击机，其主要用途是从低空和超低空对地 面(水面)目标(如防御工事、地面雷达、炮兵阵地、坦克舰船等) 进行攻击，直接支援地面部队作战。 轰炸机：是指从空中对敌方前线阵地、海上目标以及敌后 的战略目标进行轰炸的军用飞机。按其任务可分为战术轰炸机 和战略轰炸机两种。 侦察机：是专门进行空中侦察，搜集敌方军事情报的军用 飞机。按任务也可以分为战术侦察机和战略侦察机。 运输机：是指专门执行运输任务的军用飞机。 预警机：是指专门用于空中预警的飞机。 其它军用飞机：包括电子干扰机、反潜机、教练机、空中 加油机、舰载飞机等等。 军用飞机 民用机则是泛指一切非军事用途的飞机(如客
16、机、货 物运输机、农业机、森林防护机、航测机、医疗救 护机、游览机、公务机、体育运动机，试验研究 机、气象机、特技表演机、执法机等等) 民用飞机 按飞机的构造分类： 按机翼的数量可以将飞机分为单翼机、双翼机和多翼机 ； 也可以按机翼的形状分为平直翼飞机、后掠翼飞机和三角 翼飞机； 我们还可以按飞机的发动机类别分为螺旋桨式和喷气式。 按起落装置的型式，可分为陆上飞机、水上飞机和水陆两 用飞机。 按飞机的飞行速度，可分为亚音速飞机、超音速飞机和高 超音速飞机 按发动机的数目，可分为单发飞机、双发飞机和多发飞 机。 。 按飞机的航程，可分为近程飞机、中程飞机和远程飞机。 其它分类方式 在美国空军飞机种类中，攻击机的字母缩写为A， 轰炸机的字母缩写为B，运输机的字母缩写为C，电 子战机的字母缩写为E，战斗机的字母缩写为F，直 升机的字母缩写为H，教练机的字母缩写为T，驱逐 机字母缩写一般为P，侦察机字母缩写为R，超级飞 机缩写为SR，多用途机是U，试验机是X和Y 前苏联的飞机则
