汽车装饰简介(2016.2)

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1、汽车装饰与美容 14汽修 14汽修 LOGO 汽车装饰简介 在原厂车的基 础上通过加装 或更新车上装 备和物品，以 提高汽车的美 观性和安全性 的行为。 汽车装饰 的含义 所增加的附 属物品则称 为汽车装饰 品。 LOGO 汽车装饰类型 1 外部装饰（ 通过加装保险杠、 导流板、扰流板、 后视镜、及车窗等 ） 2 内部装饰 （通过改装座椅、 仪表板、地板 车载电器、信息设 备） 3 其他装饰 （通过加装安全带 、汽车安全气囊 、倒车雷达、防盗 装置、 GPS巡航控 制，及ABS 防抱死 系统等） LOGO 外部装饰项目 Text 顶盖 车轮 车身 车窗 车灯 外部装饰 LOGO LOGO LO

2、GO 天窗装饰 顶盖 敞篷式天窗 1 2智慧型天窗 3外滑式天窗 LOGO 车轮 车轮饰盖 1 2轮毂装饰 车轮装饰 LOGO 内部装饰的项目 地板 座椅 篷壁 仪表板 LOGO 10 真皮座椅及坐垫装饰 汽车用品市场的凉垫呈现一片繁荣景象，品种多样，可供选择的色彩 也很丰富，按材质来分，较为常见的品种有竹品、马来草、纸藤、竹炭、 亚麻、冰丝、牛皮等几类。 竹制凉垫 亚麻凉垫 水牛皮凉垫 儿童安全座椅 LOGO 返回首页 DVD导航便携式导航 LOGO 三、各级轿车的装饰特点 v（一）轿车的分类 v按照发动机排量的不同可分为 v微型轿车 排量1L v普通轿车 1L排量1.6L v中级轿车 1.

3、6L排量2.5L v中高级轿车 2.5L排量4L v高级轿车 4L 排量 LOGO （二）各级轿车的装饰特点 1、微型轿车 v功能特征 微型轿车一般结构简单，外形小巧玲珑 ，功率消耗也比较小，除了功能性和安全性 外，其他方面则比较差。 v装饰特征 一般装饰简朴。 代表车型： 奇瑞QQ、夏利7100、奥拓等。 LOGO 长安奥拓 夏利7100 长安奔奔 LOGO LOGO 2、普通级轿车 外饰上往往比微型轿车讲究， 外形采用流线型设计。内饰提高 了舒适性的水平。 外形优美 装饰特征 轿车的外形圆润流畅，外形呈流线型。 有个性特色 不同车型往往各具特点，满足不同车迷和消费者的需要。 内饰简洁、舒适

4、 仪表板造型优美，仪表布置得体； 驾驶座椅高低、前后、靠背的角度均可调 变速操纵杆，操纵方便简单。 备有精品装饰，可供消费者选装 LOGO LOGO 3中级轿车 v v 功能特征 中级轿车的外形比普通级更高贵， 内饰则更强调舒适 性，也更为讲究。所用的材料、色泽和协 调性要求更高，从 整体上提高装饰的效果。 v 外形高贵典雅 整车的线条以大圆弧过渡，简洁美观，可创造 出更低的风阻系数 v 内室宽敞舒适 中级轿车的外形尺寸较大，可为室内提供宽敞 舒适的条件，使驾乘人员身心随意舒展。 LOGO PASSAT LOGO 广州本田-雅阁 LOGO 4中高级轿车 v功能特征 v 由于中高级轿车的发动机排

5、量在254L，有 条件向高级轿车装饰发展。其外部的装饰更讲究， 外形设计也更讲究，具有非常强的时代感。外表更 华丽，车身漆均为高级金属漆或汽车珍珠漆，用高 级清漆罩光，表面镜面效果。 内部的装饰材料高级优质，装饰件制作精细， 效果更佳。内饰的整体效果靓丽、舒适、豪华。 v 中高级轿车选用了更多技术含量高、功能强的 汽车精品，为驾乘人员提供更多、更好的享受。 LOGO 一汽奥迪A6 LOGO 日产天籁 LOGO 高级轿车 功能特征 v先进而强劲的动力，为各种豪华装饰创造了最有利 的条件。 v 高级轿车内饰均选用最高级的装饰材料和最高 级的装饰精品，不仅可使内室豪华舒适，而且还应 体现出高级的艺术

6、内涵，创造出一个豪华典雅，舒 适温馨而又富有现代气息的氛围，能为驾乘人员提 供最高级的物质和精神享受。 LOGO 一汽红旗CA7560、7660 LOGO 奔驰S1000L LOGO 汽车外形的发展过程 v迈入201,6，回顾一百多年来汽车外观造型的 变化，人们的用车习惯总 是在不停的变化，以 国内目前还不算成熟的汽车消费市场为例： v从刚开始崇尚实用为主，到如今的崇尚舒适； 从完全摒弃两厢车到两厢车大行其道； v汽车造型的发展也同时反映了当时的审美取向 和实际要求。 LOGO v 从19世纪末到20世纪初,世界 上相继出现了一批汽车制造 公司,除戴姆勒和奔驰公司外, 还有美国的福特,英国的劳

7、斯 莱斯、法国的雷诺、标致、 雪铁龙、意大利的菲亚特等 。这个时期,人们的主要精力 在不断改进汽车的机械结构 方法。即想办法让汽车行驶 起来,速度要快，操纵要稳定 。在车身造型方面还没有专 门的设计人才，大家都不约 而同地沿用马车的型式，因 此，当时人们把汽车称为无 马的“马车”。 马 车 型 汽 车 LOGO 马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在 1915中生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很 象一只大箱子并装有门和窗，人们把这类车 称为“箱型汽车” 。早期的箱型汽车以美国的福特T型车最为著名，年产量达 到30多万辆，占美国汽车总产 量的70%-80% 福特T型车（箱型

8、汽车 ） LOGO v 随看生活节奏的加快，人们对车 速的要求也越来越高。要 通过提高功率的办法来克服空气的阻力。这样一来，发 动机由单缸变成四缸、六缸、八缸，而且气缸是一列排开 的，人们开始运找到了前圆后尖的造型阻力较少这一规律 。 LOGO v 随着汽车速度的提高，空 气阻力成为汽车前进的最 大障碍。显然，箱型汽车 不够理想。因为它的阻力 大,前窗玻璃、车顶、特 别是汽车后部都会产生空 气涡流的阻力,消耗了汽车 的大部分动力。因此，人 们开始运用流体力学原理 研究汽车车身的造型，找 到了前圆后尖的造型阻力 较少这一规律。 LOGO v 德国大众甲壳虫(Beetle)， 经过自然淘汰而生存下

9、来的 甲壳虫的自然美被如实地运 用到车身造型上,甲壳虫不 但能在地下爬,也能在空中 飞,形体阻力很小, 最大限度 地发挥了甲壳虫的外形长 处,成为同类车中之王。 自1949年大批生产后,畅销世界各地,同时以同一车型累计 生产超过2000万辆的记录著称于世。从而使“甲壳虫”车成为 世界上最流行的汽车。 LOGO 美国福特公司经过几年的努力于1949中推出具有历史意义的 新型的福特V8型汽车。这种车型改变了以往汽车造型的模式 ，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体， 大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧形成一个平滑的面， 车室位于车的中部，整个造型很象一只小船，所以人们把这 类车称为“船

10、型汽车”。 福特V8 有三盏大灯的1948年德加鱼雷 LOGO v船型汽车尾部过分向后 伸出形成阶梯状在高速 时会产生较强的空气涡 流。为了克服这一缺陷 人们把船型车的后窗玻 璃逐渐倾斜倾斜的极限 即成为斜背式。由于斜 背式汽车的背部象鱼的 脊背，所以这类车 称为“ 鱼型汽车”。 1963年雪铁龙 DS19 鱼型车 LOGO v 鱼型汽车和甲壳虫型汽车光从背部来看很相近但仔细观 察可以看出鱼型汽车的背部和地面的角度比较小尾部较 长围绕车 身的气流也比较平顺涡流阻力也较小。另外鱼 型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视野 开阔，舒适性也好另外鱼型汽车还增大了行李舱的容积 。最初的鱼型车是

11、美国1952年生产的别克牌小客车。 1964年美国的克莱斯勒顺风牌和1965年的福特野马牌都 采用了鱼型造型。自顺风牌以后世界各国逐渐主产鱼型 汽车；鱼型汽车存在的缺点：由干鱼型车后窗玻璃倾斜 太甚，面积增加两倍强度下降，产生结构上的缺陷。鱼 型车还有一个潜在的重大缺点就是对横风的不稳定性。 鱼型车发动 机前置车身重心相对前移，一般来讲横风的 风压中心和车身重心接近。但由干鱼型车的造型关系在 高速时会产生一种升力使车轮附着力减小，从而抵挡不 佳横风的吹袭，发生偏离的危险。鱼型车的这一缺点人 们想了很多办法加以克服，例如人们在鱼型车的尾部安 上一只翘翘的“鸭尾”以克服一部分扬力，这便是“鱼型鸭

12、尾”式车型。 LOGO v为了从根本上解决因 采用鱼型结构而带 来的升力问题，人 们进行了反复的探索 ，最后终于找到了楔 形造型。也就是让车 身前部呈尖形且向前 下方倾斜，车身后部 像刀切一样平直，这 种造型可以有效地克 服升力问题。 1970年 雪铁龙SM ( 契型车 ) LOGO v 研究楔型的结构可以发现 ， 车身前部呈尖形且向下倾斜， 高速行驶时 的空气流可在前轮 产生向下的压力，防止前轮发 飘。车身尾部如同刀切一样平 直，可减小车顶 以后部分的负 压，防止后轮飘 起。这种造型 最大限度地解决了升力问题 。 按说，汽车外形发展到楔 型以后，升力问题 基本上得到 了圆满 的解决。但人类追

13、求至 善至美的心态是永不满足的， 当轿车 的升力问题 基本解决以 后，人们又从改变轿车 的基本 概念上做起了文章，于是，一 种新型的轿车 多用途轿车 （我国称之为“子弹头 型”）问 世了。 子弹头型汽车子弹头型汽车 LOGO 其实楔形后面发现也不是最完美的，为满足日常的 需要，如今的汽车设计 并不单纯是哪个型号了，而 是在技术解决后的一种复合体，21世纪的汽车造型 只能用复合型来表示了 如今的复合型轿车 LOGO v 进入21世纪后，从世界各大汽车博览会推出的多款新概念车看，造型更是 千奇百 怪、更具个性化和特色。车身造型的未来发展趋势综 合起来主要有以下： v 1、气动最优化 一部汽车车 身

14、造型发展史，从某种意义上说就是一部不断追求具有最佳气 动造型 的历史人们一直在努力研究能够减小气动阻力且气动稳 定性好的车身造 型，今后 这将仍是未来车造型追求的目标之一，但更主要的工作是在研究气动 行驶稳 定性 上。未来的气动造型最优应满 足以下几点: (1)最佳气动性能的车身外形只能通过计 算机辅助设计 和部分实验 得出; (2)车身所受的气动纵倾 力矩和气动横摆力矩理论上为零; (3)车身所受的气动升力理论上为略小于零; (4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚 力系数不应大于0.2. v 2、个性化 车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实汽车车 身造型的

15、发展过程己经揭示了这个问题 的答案。在车身造型的历史发展时期，可 能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主 导车 型，但 决不是唯一、就是同一主导车 型，也由于气动特性非唯一评定指标 而形成不同风 格，随着社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来 越大的作用， 现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、 不同种群的审 美意识也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境 的变化以及生活 方式的多样化，作为大众化商品的轿车 无疑将出现各式各样更新颖更奇特的新车 型。 LOGO v 3、人性化 汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独

16、特的汽车文 化。“ 一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人 为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理 要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计将在车 身外观设计 、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。 4、虚拟化 随着虚拟现实 技术在车身造型中应用，使得造型设计中可采用计算机模拟色彩 、纹理、质感、背景、阴影及运用三维视觉 效果生成虚拟汽车车身造型并实施 漫游。通过仿真设备和虚幻环境的动态模型创造出人能够感知的虚拟现实 ，完 全替代传统的实体模型和造型效果图的平面表述方式，甚至能做到未出实车而 能体验实车 的感觉，使车身造型技术发生了实质性的变革。 5、全球化 20世纪90年代以来，面对市场和用户对新技术扣新产品日益提高的要求，制造 厂商必须在最短的时间内使产品更新换代，这就使得各公司不得不建立合作伙