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1、第二章 影响道路交通运输安全主要因素1 第二章 影响道路交通运输安全的主要因素 本章内容：主要阐述人、车、路对道 路交通运输安全的影响。 本章要求：了解影响道路交通运输安 全的主要因素；重点掌握车辆使用性 能、结构及驾驶员交通特性、反应特 性与交通运输安全的关系。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素2 第一节 道路与交通运输安全 影响交通运输安全的道路因素 可以分为路面状况、道路横断面 、道路几何特征、道路交叉和交 通设施等几个主要方面。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素3 一、路面与交通安全 路面质量状况对交通事故有较大影响， 比较典型的有：路面附着系数偏低，造成车 辆制动距离延长或者
2、方向跑偏；路面平整度 差，造成车辆振动大，容易使驾驶员疲劳而 引发交通事故；路面坑槽、塌陷、障碍，造 成驾驶员在躲避过程中发生车辆颠覆或者与 其他车辆、物体碰撞等。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素4 1.路面强度 路面强度主要指路面整体对变 形、磨损和压碎的抵抗能力。 路面强度越高，耐久性越好， 就越能适应较大的行车密度和复杂 的车辆组成交通流，保证行车安全 及舒适。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素5 2.路面稳定性 路面强度会因受到温度、湿度的作 用而发生变化。例如： 碎石路面在干燥季节易松软、扬尘； 沥青路面在高温时会变软而产生轮辙 和推移等病害，低温时易变脆、开裂，不仅 造成
3、行车不舒适，而且极易影响行车安全； 路基中若含水分过多，在春融季节， 路面强度会降低，在车辆作用下发生路面翻 浆现象，严重地影响道路交通。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素6 3.路面平整度 平整度是路面表面的平整程度，是路 面质量的重要指标之一。它直接影响到行 车平稳性、乘客舒适性、路面寿命、轮胎 磨损和运输成本。 路面坎坷不平，即路面平整度差，则 行车阻力大，车辆颠簸振动，机件、轮胎 磨损就会加快，行车安全性和舒适性就会 降低，甚至造成交通事故。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素7 4.路面抗滑性 路面摩擦系数是衡量路面抗滑性的重要 指标。为保证汽车安全行驶，路面必须有较 大的摩擦
4、系数。我国采用一定车速下的纵向 摩擦系数或制动距离作为路面抗滑能力的评 价指标。 道路表面的抗滑能力小于要求的最小限 度时，车辆行驶中只要实施制动就可能产生 侧滑而失去控制。特别是道路表面潮湿或覆 盖冰雪时，发生侧滑的危险性更大。在弯道 、坡路和环形交叉处，尤其容易发生滑溜事 故。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素8 5.路面病害对交通安全的影响 沥青路面的病害主要有泛油、油包、油垄、裂 缝、麻面以及滑溜石料的磨光等形成滑溜表面。形 成这些病害的主要原因在于沥青集料比例不当、施 工不当、沥青质量低或沥青材料老化。 这些病害的存在会严重影响行车的舒适性，干 扰车辆正常行驶，甚至危及行车安全，
5、对道路交通 影响很大。如：遇到路面出现突然翘起部位，一些 驾驶人因观察不细，操作不当，临近猛打转向，突 然变道，易发生碰刮追尾事故，严重时还会影响交 通,甚至造成交通阻塞。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素9 二、道路横断面与交通安全 道路横断面指沿道路宽度方向，垂直于 道路中心线的断面。 城市道路横断面的组成包括：道路建 筑红线范围以内的各种人工结构物，如行车 道、人行道、分隔带、绿化带等。 公路横断面一般包括：行车道、路肩 、边沟、护坡、挡墙等组成部分。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素10 横断面设计对于满足交通需 要，保证交通运输的通畅和安全 ，适应各项设施的要求，及时排 除地
6、面积水，以及合理安排地上 杆线和地下管线，都具有十分重 要的意义。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素11 1.道路横断面形式 横断面形式有混合式、分向式、分车式 和分车分向式，如图2-1 所示。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素12 根据我国北方某城市76条道路的 事故调查资料，该市城市道路不同横 断面形式对应的事故率见表2-1。 横断面形式事故数(次 ) 事故率(次/ 亿车公里 ) 道路数(条 ) 平均事故率(次/ 亿车公里 ) 一块板 11911001161164 两块板 1115204 130 三块板 273134110 134 四块板 220415 4 104 第二章 影响道路
7、交通运输安全主要因素13 2.车道宽度 根据美国和英国研究的结果，车道较宽 时事故较少。机动车双车道路面如宽度大于 6m，其事故率较5.5m时要低得多。 目前美国的标准车道宽度规定为3.65m ，我国则规定大型车道为3.75m，小型车道为 3.5m（公共汽车停靠站或路口渠化段车道宽 度可为33.2m）。 但如果车道过宽，例如：大于4.5m，则 由于有些车辆试图利用富余的宽度超车，反 而会增加事故。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素14 3.路肩 路肩是指行车道外缘到路基边 缘，具有一定宽度的带状部分。路 肩既可以起到保护路面的作用，又 可以作为行驶车辆的侧向余宽，或 作为运行车辆偶尔驶出路
8、面和临时 停车用。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素15 我国的路肩宽度一般规定为0.75 2.70m，最窄不得小于0.5m。高速公路不小 于2.5m，应设紧急停车带。 如果：路肩太窄，会迫使车辆向路中 间靠拢，增加与对面来车相撞的可能性，并 增加超车困难；路肩被占用，会把非机动 车和行人都挤到机动车道上来，使路面的交 通条件恶化，秩序混乱；路肩土质松软， 易使车辆一旦驶出路面时下陷，甚至滑出公 路，不利于行车安全。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素16 4.分车带 分车带是道路行车道上纵向分离不同类 型、不同车速或不同行驶方向车辆的设施， 以保证行车速度和行车安全。 分车带按其在横断
9、面上的不同位置与功 能，分为中间分车带及两侧分车带。分车带 由分隔带及路缘带组成，常用水泥混凝土路 缘石围砌，也可用水泥混凝土隔离墩或铁栅 栏，还可以在路面上画出白色或黄色标线， 以分隔行驶车辆。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素17 分车带对解决机动车与机动车和机动车 与非机动车的分离，提高道路通行能力，保 证交通安全具有十分重要的作用。但如果设 计得不科学，也会导致交通事故的发生。 如有的公路单向有两条机动车道，中央 设置了分车带，在分车带上设置了路灯杆， 但由于分车带没有设置路缘带，经常发生大 型车挤上了中央分车带，小型车又撞在电线 杆上，致使车毁人亡、路灯杆折断的重大交 通事故。
10、第二章 影响道路交通运输安全主要因素18 第二章 影响道路交通运输安全主要因素19 5.桥梁 国内外的研究表明，交通事故率 与桥梁本身的宽度关系不大，而与桥 及引道的相对宽度有关系。 在我国的公路上，宽路窄桥的情 况不少,这样必然引起较高的事故率。 为行车安全起见,桥梁应与引道同宽。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素20 6.隧道 隧道平面线形应与隧道前后 路线线形协调一致，并尽量均衡 。影响隧道行车安全的重要因素 是停车视距和车速，因此线形设 计必须保证停车视距。(车辆行驶时遇到 前方障碍物而必须采取制动停车时所需要最短行车距离 。) 第二章 影响道路交通运输安全主要因素21 曲线隧道有
11、助于控制洞内车速 ，提高驾驶员的注意力，而且比直 线隧道能够更好地解决光过渡和眼 睛的适应问题。 但采用曲线隧道方案时，必须 验算停车视距，并应避免采用需设 加宽的圆曲线半径。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素22 隧道入洞前一定距离内， 应设置必要的安全设施和诱导 标志，例如标志、标线、安全 护栏、警示牌等，使驾驶员能 预知并逐渐适应驾驶环境的变 化。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素23 三、道路线形与交通安全 道路中心线的空间形状称为线形。线 形的好坏，对交通流安全畅通具有极其重要 的作用。如果道路线形不合理，不仅会造成 道路利用者时间和经济上的损失、降低通行 能力，而且可能诱发
12、事故。 线形分为平面线形和纵断线形两种。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素24 1.平面线形 平面线形可分为直线、圆曲线、缓 和曲线三种线形，如图2-2 所示。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素25 (1)直线 直线是最常见的线形，具有现场勘测简 单、前进方向明确、距离短捷的优点。 对于城市道路来说，由于城市道路网一 般呈方格、放射环形等，设计车速较低，且 常有交通信号管制，停车次数较多，因而城 市道路采用通视良好的直线，对驾驶员有利 。 对于公路来说，直线部分景观单调，对 驾驶员缺乏刺激；如果直线段过长，容易使 驾驶员感到单调、易瞌睡，从而产生安全隐 患。 第二章 影响道路交通运输安
13、全主要因素26 (2)圆曲线 受自然条件、村镇以及其他因素的影响 ，道路会出现许多弯道。当汽车驶入弯道时 ，会出现离心运动现象，产生离心力；若弯 道半径小且汽车行驶速度较快时，就可能发 生横向翻车或滑移。 因此，为保证行车安全，在不同等级的 道路上规定了相应的弯道(圆曲线)最小半径 。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素27 根据公路工程技术标准（ JTG B012003)，圆曲线应符合表2 -3的规定。 设计速度 (km/h) 12010080 60 403020 一般值(m)1000700400 200 1006530 极限值(m)650400250 125603015 表2-3 圆曲线
14、最小半径 第二章 影响道路交通运输安全主要因素28 (3)缓和曲线 缓和曲线是设置在直线与圆曲线之间 或圆曲线与圆曲线之间的一种曲率连续变 化的曲线。 其作用主要是减小当车辆由直线进入 曲线时，驾驶员由于突然受到离心力作用 而产生的影响。 另外，在路线的曲线部分要设一定的 超高或加宽时，都应在缓和段上进行。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素29 (4)弯道超高 汽车在弯道上行驶时，会受到离 心力的作用，向圆弧外侧推移。离心 力的大小，与行车速度的平方成正比 ，与平曲线的半径成反比。所以，车 辆在较小半径的弯道上开得越快，车 身被离心力推向弯道外侧的危险就越 大。 第二章 影响道路交通运输安
15、全主要因素30 为预防这种危险情况的发生， 驾驶员必须小心谨慎，降低车速。 同时，道路工程部门在设计与施工 中，则把弯道的外侧提高，使路面 在横向朝内侧，有个横坡度（即横 向倾斜程度），来抵挡离心力的作 用，即道路超高，如图2-3 所示。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素31 图2-3 弯道超高 图2-4 弯道加宽 第二章 影响道路交通运输安全主要因素32 (5)弯道加宽 车辆在弯道上行驶时，各个车轮的轨 迹半径并不相同，后轴内侧车轮行驶轨迹半 径最小,前轴外侧车轮行驶轨迹半径最大。 因此车辆所占有的行车部分宽度比直线段上 行驶更宽。 为保证车辆在弯道处安全会车，应将 弯道处车道加宽。加宽
16、值W 加在弯道的内侧 边沿，并按抛物线处理，如图2-4 所示。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素33 图2-3 弯道超高 图2-4 弯道加宽 第二章 影响道路交通运输安全主要因素34 2.纵断线形 （最大纵坡、纵坡长度、竖曲线 ） 纵断线形主要表示道路前进方 向上坡、下坡的纵向坡度和在两个 坡段的转折处插入的竖曲线。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素35 汽车在陡坡上行驶，必然导致车速降低，机 件磨损增大，汽车散热器出现沸腾，燃料供给系 发生汽阻，导致驾驶条件恶化，行车缓慢无力， 甚至车辆会产生滑溜现象，很不安全。 汽车下坡行驶时，由于重力的作用，可能出 现超速行车，容易发生交通事故。沿长陡坡下行 时，为控制车速而频繁制动，导致制动器过热， 制动效能降低，甚至制动失灵，从而导致交通事 故。 因此，对于较大纵坡的坡度及坡长必须加以 必要的限制和改造。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素36 (1)最大纵坡 纵向坡度的标准值，要在经济容许的范围内， 按尽可能较少地降低车辆速度的原则来确定，与其 他路段一样，需要努力保证与设计车速一致的行驶 状态。
