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1、汽 车 构 造 一、总论 现代汽车类型 汽车的总体构造 汽车的主要技术参数 汽车的行驶原理 1 现代汽车类型 1）轿车 3）货车 2）客车 5）特种车 4）牵引车和汽车列车 7）农用汽车 6）工矿自卸车 8）越野汽车 轿车的分类 类类型发动发动 机排量（L）车车型 微型1.0夏利、奥拓 普通型1.0 1.6富康、捷达 中级级1.6 2.5桑塔纳纳、奥迪100 中高级级2.5 4.0皇冠、奔驰驰300 高级级4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰驰500系 列 1、按排量分类 轿车的分类 2、按发动机布置和驱动方式分 发动发动 机布置和驱动驱动 型式示意图图 发动发动 机前置、前驱驱 发动发动
2、机前置、后驱驱 发动发动 机后置、后驱驱 客车的分类 按汽车的长度分类： 类型 车辆长度（m） 微型3.5 轻型3.57 中型 710 大型 1012 超大型 12（ 铰接式） 1012（双层） 客车的分类 按车身型式分类： 长长（短）头头客车车 箱形客车车 流线线型客车车 铰铰接式客车车 双层层客车车 货车的分类 1、按驾驶室总成结构型式分类 长头车 短头车 平头车 货车的分类 2、按货箱型式分类 栏栏板式罐式 自卸式平台式 箱式篷式 货车的分类 3、按汽车质量分类： 类型 总质量（t） 微型 1.8 轻型 1.86 中型 1.6 2.5 重型 14 牵引车 EQ4166G型牵引车采用武之6
3、4驱动方式，装备东风康 明斯6BTA5.9型增压、中冷柴油发动机， 380mm离合 器，先进的平衡悬挂系统，HFB52型整体式动力转向 器，9吨级中、后桥。 特种用途车 防弹高级迎宾车 检阅车 银行运款专用车 改装车 消防车车洒水车车 救护车护车扫扫雪车车 殡丧车殡丧车垃圾装运车车 清扫车扫车混凝土搅搅拌车车 2 汽车的总体构造 1）发动机 2）底盘 3）车身 4）电气设备 3 汽车的主要技术参数 1.整车整备质量：汽车完全装备好的质量，完整的发动机、底盘、 车身、全部电器设备和车辆正常行驶所需要地辅助设备质量。 2.最大总质量：汽车满载时的总质量。 3.最大装载质量：最大总质量和整车整备质量
4、之差。 4.最大轴载质量：汽车单轴所承载的最大总质量。 5.车长：垂直与车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前、后最外短 突出部位的两垂面间的距离。 6.车宽：平行与车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部 位的两平面之间的距离。 7.车高：车辆支撑面与车辆最高突出部位抵靠的水平面之间的距离 。 8.轴距：汽车直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向 对称平面的两条垂线间的距离。 9.轮距：在支撑面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的距离。 10.前悬：在直线行驶时，汽车前端刚性固件的最前点到通过两前轮轴线的垂 面间的距离。 11.后悬:汽车后段刚性固定件的最后点到通过最后车轮轴线的垂
5、面件的距离 。 12.最小离地间隙：满载时，车辆支承平面与车辆最低点之间的距离。 13.接近角:汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14.离去角：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15.转弯直径：外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆直径。 汽车的主要技术参数 4 汽车的行驶原理 F0 Ft V MtF0= Mt/r 汽车行驶所受阻力 滚动阻力Ff 空气阻力Fw 上坡阻力Fi 总阻力F= Ff +Fw+Fi 一、驱动力产生示意图 二、行驶时总阻力与驱动力的关系 驱动驱动 力和总总阻力的关 系 行驶驶状态态 Ft F加速 Ft =F 匀速 Ft F=G 汽车车轮车车轮 打滑
6、 作业 说明汽车主要是由哪几部分组成，以及各 部分的作用。 课后思考 超大型客车 返回 中、重型货车 返回 第二章 发动机工作原理和总体构造 基本术语 四冲程发动机工作原理和总体构造 二冲程发动机工作原理和总体构造 o发动机的分类 单缸发动机结构示意图 2.1 基本术语 v 上止点 v 下止点 v 活塞行程(S) v 曲柄半径(R) v 气缸工作容积(V h ) v 发动机排量(VL) v 燃烧室容积(Vc ) v 气缸总容积(Va ) v 工作循环 VL= V h i Vh= D2S 10-6/4 （L） D气缸直径mm S活塞行程mm 2.2 四冲程发动机的简单工作原理 一、四冲程汽油机的
7、工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 单缸四冲程汽油机的工作过程 进气行程 排气门关闭 进气门开启 活塞 温度370440 K， 压力7590 kPa 大气压力线 P V r a 示功图 上止点 下止点 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气 体压力的变化情况。 压缩行程 进气门关闭 排气门关闭 活塞 压缩比： =Va/Vc P V r a 示功图 大气压力线 c 上止点 下止点 温度600800K， 压力6001500 kPa 作功行程 进气门关闭 排气门关闭 活塞 P V r a 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 瞬时最高：温度 22002800 K
8、， 压 力35MPa 作功终了：温度 15001700 K， 压 力300500 kPa 排气行程 进气门关闭 排气门打开 活塞 P V r 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 温度9001200 K 压 力105125 kPa 残余废气 二、四冲程柴油机的工作原理 喷油器 喷油泵 吸气行程压缩行程作功行程排气行程 进气门 排气门 纯空气 温度300370K 压力800900 kPa 温度8001000K 压力35 MPa 瞬时：温度 18002200K压力 510 MPa 温度8001000K 压力105400 kPa 终了：温度 8001000K压力 105400 kPa 思考
9、 四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 相同之处呢？ 共同特点： 每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴 转半周。 只有作功行程产生动力。 思考 四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 不同呢？ 不同点 汽油机柴油机 汽油与空气缸外混合，进进 入可燃混合气 进进入气缸的是纯纯空气 电电火花点燃混合气高温气体加热热柴油燃烧烧 有点火系无点火系 无喷喷油器有喷喷油器 2.3 二冲程发动机的工作原理 二冲程发动机 二冲程汽油发动机工作原理 二冲程柴油发动机工作原理 一、二冲程汽油机工作原理 压缩混合气 进气 点火燃烧 排气扫气孔 进气孔 排气孔 火花塞 1、结构 二、二冲程柴油机工作原理 换气 燃烧
10、 排气 压缩 喷油器 空 气 扫气泵 废 气 排气门 思考 二冲程发动机与四 冲程发动机相比， 有何优点？ 1. 理论上它的功率应等于四 冲程发动机的二倍。 2. 由于作功频率较大，二冲 程发动机的运转比较均匀 平稳。 3. 构造简单，质量较小。 4. 易受磨损和经常需要修理 的运动部件数量较少。 2.4 发动机的分类 车用内燃 机 水冷发动机 风冷发动机 车用内燃机 车用内燃机 车用内燃机 四冲程发动机 二冲程发动机 汽油发动机 柴油发动机 单缸发动机 多缸发动机 化油器式发动机 直接喷射式发动机发动机 车用内燃机 单列式发动机 双列式发动机 2.5 发动机的总体构造 两大机构 曲柄连连杆机
11、构 配气机构 五大系统统 供给给系 点火系 冷却系 润润滑系 起动动系 连杆飞轮曲轴活塞 进气门排气门推杆挺柱 正时齿轮 配气机构 曲柄连杆机 构 摇臂 凸轮轴 桑塔纳发动机结构示意图 桑塔纳发动机冷却系示意图 桑塔纳发动机润滑系示意图 压缩比 定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积 之比称为压缩比。用表示。 = Va/Vc 现代化油器式发动机压缩 比一般为69(轿车有的达9 11)。上海桑塔纳轿车汽油机 压缩比为8.2。 压缩比过大的不良后果 返回 压缩比过大的不良后果 名称成因现现象后果 爆燃 由于气体压压力和 温度过过高，在燃 烧烧室内离点燃中 心较远处较远处 的末端 可燃混
12、合气自燃 而造成的一种不 正常燃烧烧。 火焰以极高的速 率向外传传播，形 成压压力波，以声 速向前推进进。当 压压力波撞击击燃烧烧 室壁时时就发发出尖 锐锐的敲缸声。 还还会引起发动发动 机过热过热 ，功率下降，燃油消耗 量增加等一系列不良后 果。严严重爆燃时时甚至 造成气门烧门烧 毁、轴轴瓦 破裂，火花塞绝缘绝缘 体 击击穿等。 表面 点火 由于燃烧烧室内炽炽 热热表面与炽热处炽热处 (如排气门头门头 ，火 花塞电电极，积积炭 处处)点燃混合气产产 生的另一种不正 常燃烧烧。 伴有强烈的较较沉 闷闷敲击击声。 产产生的高压压会使发动发动 机机件负负荷增加，寿 命降低。 返回 四冲程发动机工作
13、状态 状态 行程 温度(K)压力 进气行程3704407590 kPa 压缩行程6008006001500 kPa 作功行程 22002800(瞬时最高 ) 15001700(作功终了 ) 35MPa (瞬时最高) 300500 kPa (作功终了) 排气行程9001200105125 kPa 柴油机工作时各行程状态参数 状态态 行程 温度(K)压压力 进进气行 程 320350800900 kPa 压缩压缩 行 程 800100035MPa 作功行程 22002800(瞬时时最高) 15001700(作功终终了) 35MPa (瞬时时最高) 300500 kPa (作功终终了) 排气行程80
14、01000105125 kPa 第三章曲柄连杆机构 机体组 活塞连杆组 曲轴飞轮组 3.1 概述 一、功用 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的 机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的 旋转运动而对外输出动力。 二、组成 1、机体组 2、活塞连杆组 3、曲轴飞轮组 三、工作条件 承受机械载荷： 1、气体压力、惯性力、离心力、摩擦力 2、汽车行驶中产生的冲击力。 3.2 机体组 机体组组成： 曲轴箱 气缸体 气缸垫 气缸盖 气缸 油道和水道 油底壳 一、气缸体与曲轴箱 1、气缸体:水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体， 称为气缸体曲轴箱。 2、气缸体的分类： 一汽奥迪100汽车发动
15、机气缸体 名称性能应用 一般式 （平分式 ） 机体高度小、重 量轻轻、结结构紧紧凑 ，便于加工拆卸 。刚刚度和强度差 。 492Q汽油 机，90系 列柴油机 。 龙门龙门 式 强度和刚刚度较较好 。工艺艺性差、结结 构笨重、加工困 难难。 捷达轿车轿车 、富康轿轿 车车、桑塔 纳轿车纳轿车 隧道式 结结构紧紧凑、刚刚度 和强度好。难难加 工、工艺艺性差、 曲轴轴拆卸不方便 。 负负荷较较大 的柴油机 上 。 油底壳安装平 面和曲轴旋转 中心在同一高 度。 油底壳安装 平面低于曲 轴的旋转中 心。 气缸体上曲 轴的主轴承 孔为整体式 。 （1）按气缸体与 油底壳安装平面位 置不同分为 （2）根据
16、冷却方式不同 1、水冷 2、风冷 散热片 风冷气缸体和气缸盖 （3）根据气缸的排列方式 结构简单、加工 容易，但发动机 长度和高度较大 。 缩短了机体的长度和高 度，增加了刚度，减轻 了发动机的重量；形状 复杂，加工困难。 高度小，总 体布置方便 。 对置气缸式发动机 （4）整体式气缸体和镶嵌式气缸体 1、整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。 2、镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。 类型构造性能及应用 整体式 气缸直接镗镗在气 缸体上 强度和刚刚度好，能 承受大负负荷。成本 高。 镶镶嵌式 用耐磨优质优质 材料 制成气缸套，再装 到一般材料制成的 气缸体内。 降低了制造成本， 便于修理和更换换气 缸套，延长长了气缸 体的使用寿命。 （5）干缸套和湿缸套 名称特点示意图图 干缸套 外壁不直接与冷却 水
