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1、3-1 发动机电控系统故障诊断方法 3-2 引擎电脑PIN及电脑图 3-3 燃油供给检测 第三章 现代发动机故障诊断技术 1 一、电控系统检修要点 （1）不要打开电脑盖，防水 （2）配线和连接器的故障，主要是断路和短路、搭铁。 （3）检查线路断路故障时，应先脱开电脑和相应传感器 的连接器。 （4）测量连接器被测端子与车身搭铁之间的电阻值，电 阻值大于1M 为合格。 （5）拆装电脑、接线必须将点火关闭 （6）拆装蓄电池、测试火花塞。 （7）检查点火线圈、点火模组。 （8）二、电路检查 3-1发动机电控系统故障诊断方法 2 二、断路检查 （1）检查导通方法 （2）检查电压方法 3 三、短路故障的检
2、查方法 4 四、故障征兆一览表（参考教材） 五、发动机机械故障和其他故障表（参 考教材） 六、常见故障的诊断方法（参考教材） 5 3-2 引擎电脑PIN及电脑图 一、丰田引擎电脑PIN 3个电脑接头： PIN端子信号特征图：PIN1、PIN2、PIN3 6 二、丰田引擎电脑图 l丰田引擎电脑图1 l丰田引擎电脑图2 l丰田引擎电脑图3 l丰田电脑图颜色 7 一、主要组成部件 二、主要故障现象 三、燃油泵及控制电路的检 测 四、喷油器及其控制电路检 测 五、故障实例 3-3 燃油供给检测 8 一、主要组成部件 l燃油泵：将油箱中的燃油抽出，在一定的压力下，经燃油滤清 器、燃油压力调节器、分油管等
3、输送到喷油器。 l燃油压力调节器：将来自油管高压侧的燃油调整到比进气歧管 内的压力高284Pa，多余的燃油经回油管流回燃油箱。 l燃油压力脉动衰减器：吸收喷油时引起的油压的脉动。 l喷油器：根据ECM传来的信号指令，将一定量的燃油喷入进气 歧管内，燃油在进气歧管内和空气混合。 9 二、主要故障现象 油压过低：混合气稀，加速不良、动力不足，怠速 不稳、加速回火 油压过高：混合气浓，油耗大，冒黑烟 油压过低原因：泵油量不足、燃油滤清器阻塞、油 压调节器调节不当 油压过高原因：调节器真空漏气、回油管回油不畅 、油压调节器调节不当 喷油嘴漏油：运转稳定性影响 10 三、燃油泵及控制电路的检测 1、汽油
4、泵检测 线圈电阻：0.1-5；电流：7A，最大10A 11 2、油泵控制电路检测 丰田油泵控制电路 时代超人油泵控制电路 别克油泵控制电路 12 1）丰田油泵控制电路 a)空气流量计内油泵开关控制系统电路 lL型EFI：克鲁娜3S-FE l启动时：L1，L2同时工作 l启动后：L1工作，L2不工作 l发动机运转，L1才工作 13 b)ECU控制系统电路 lD型EFI系统：3S、4S、5S、皇冠3.0 l启动时：L1、L2工作 l启动后：L1由FC控制工作， L2不工作 14 c)油泵转速控制电路 l利用电阻控制 lES300、LS300、皇冠3.0JZ-GE l低速、中小负荷：触点B闭合，油泵
5、工作转速低； l高速、大负荷：Ecu发出信号触点A闭合，油泵直接 与电源相通，油泵高转速工作 15 l利用燃油泵ECU控 制 lLS400、皇冠3.0 2JZ-GE、1UZ-FE l高速：FPC输出高 电位，FP输出12V l低速：FPC输出低 电位，FP输出9V lDI故障监控信号 16 2）时代超人油泵控制电路 l发动机转动、防盗正常，4号接地 l利用解码器元件动作测试，判断油泵工作 17 3） 别 克 油 泵 控 制 电 路 2S内没收到转速信号或停 机2S内，油泵停止工作 18 3、燃油系统油压测试 1）测试项目 l供油压力：怠速燃油的实际油压210-280KPa（p128 ） l调节
6、压力：怠速拔掉油压调节器真空管后燃油系统升 高的压力。28-70KPa l最大油压：怠速时将回油管夹住时的油压，应为供油 压力的2-3倍。 l供油量：怠速运转，急加速到3000r/min以上，油压 升高应不得低于21kpa以上。 l系统残压：读取怠速油压，将发动机熄火，20min后 ，系统油压应保持140Kpa以上。 l油密封测试：喷油器保持在上面，燃油系统油压保持 在供油压力以上，观看喷油器有没有现象。 19 2）测试程序 燃油系统油压程序： l连接上油压表测试系统油压 l起动发动机或利用直接让汽油泵运转 l测试汽油泵调节油压：读取并纪录运转中的油压； 拆下油压调节器的真空表管；再读取油压读
7、数，应 比压力高28-70kpa；若压力没升高表示油压调节器不 良。 l测试汽油泵最大供油压力：怠速时将回油管夹住时 的油压，应为供油压力的2-3倍。否则表示油泵不良 l油压调节器阻塞不回油测试：阻塞会产生怠速不稳, 若将油路释放一些,发动机反而正常. 20 四、喷油器及其控制电路检测 1、喷油器检查 l喷油器的电阻检查：2-3欧，13-16欧 l仪器检查：元件动作声音 l喷油量检查：喷油嘴清洗机；喷油量55 -70ml/15s，误差小于10ml l泄漏：3min一滴为正常 l喷油器状况 21 2、控制信号检测 电压控制型 电流控制型 l用示波器检测喷油信号波形。 l用诊断仪读取喷油脉宽 l用
8、万用表怠速时约1.67V，急加速可达29V l在线束插头上接上发光二极管试灯，起动、运行时观察发光二 极管，信号正常时发光二闪烁，如不闪烁说明没有喷油脉冲控 制信号。如果没有喷油控制信号，检查ECU 22 顺序多点电路： 分组喷射电路： 23 3、喷油器喷油控制方式与故障分析 l顺序喷射 l1次喷射/2圈曲，各缸独立 24 l分组喷射 l某个三极管坏了，影响一组喷油嘴 25 l同步喷射 l三极管坏（击穿、断路），都不工作 26 4、信号波形分析 ECU控制喷油器断路，不 工作。 ECU控制喷油器接地，喷 油器开始启动。喷油器中 有约4A电流 打开模式有0V电压。 打开模式向保持模式转变 ，电流
9、减小，线圈产生自 感电压，约峰值电压 保持模式保持喷油器打开 状态，电流约为1A。 ECU控制断开喷油器的接 地，喷油器线圈产生30- 70V的峰值电压。 27 电流控制型： 28 反向控制型：jeep4.0,pnp驱动 29 脉冲宽度调制型 30 31 l日产： 32 故障实例1：96FORD嘉年华转速波动严重， 怠速时发生振动，并在温车后，怠速运转期 间，引擎剧烈震动。 故障诊断： l怠速马达(IAC)量测电阻值是否在(7.7-9.31欧)、 并 接12v，自行控制搭铁以检查动作 l测燃油压力是否正常：260-320kpa/36-46psi l将引擎起动，夹住燃油回油管时，油压应迅速上升
10、正常现象 l拆下油压调节器真空，接真空枪，摇动真空枪，发 现油压变化，正常。 l引擎熄火，观察油压表在20分钟之内，应不得超过 20PSI以下。却发现油压下降快速，且低於20psi， 将喷油嘴拔起，发现喷油嘴漏油。 33 故障实例2：丰田子弹头车发动机抖喘 故障现象：一辆丰田子弹头PREVIA，发动机在中、低速运转正常，节 气门位置稳定在调整运转时，发动机出现抖喘现象，在急加速或上坡时 ，发动机加速滞后。 故障诊断： l读码无故障码输出。 l有意断开空气流量计、节气门位置传感器和冷却液温度传感器等的线插 头，制造故障，然后调取故障码，“CHECK灯显示均能与故障码相吻合 l测油压点火开关至ON位置，压力表显示300kPa，发动机不运转，静态此 压力正常。起动发动机并急加速时，压力表指针在150300kPa间不断摆 动，说明燃油压力波动较大；而当节气门加到中速以上时，指针仅指示 在150kPa左右，明显低于标定的供油压力，说明发动机油路供给系统存 在故障。 l换上一同类型的油压调节器，故障依然。 l换上一新燃油滤清器，此故障有轻微的好转。 l拆下油箱检查电动燃油泵的泵油能力时，发现电动燃油泵进油口的滤网 被较多的脏物堵住，清除装复后试验，故障消除。 34 l一辆桑塔纳2000GSI加速不良，怀疑 是油压过低，油压应该怎样测试？ l如何测试油泵？ l喷油嘴的检测 思考题 35
