西安市廊道.

上传人:我** 文档编号:117134715 上传时间:2019-11-18 格式:PPT 页数:21 大小:4.74MB
返回 下载 相关 举报
西安市廊道._第1页
第1页 / 共21页
西安市廊道._第2页
第2页 / 共21页
西安市廊道._第3页
第3页 / 共21页
西安市廊道._第4页
第4页 / 共21页
西安市廊道._第5页
第5页 / 共21页
点击查看更多>>
资源描述

《西安市廊道.》由会员分享,可在线阅读,更多相关《西安市廊道.(21页珍藏版)》请在金锄头文库上搜索。

1、关于区域空间结构分析 廊道分析 西安VS武汉VS北京 The analysis of foam xxxxxxx xxxxxxxxx xxxxxxxxx 小组成员:刘清华 周雪连 曾清凯 目录 引言实验过程讨论分析实验结果 1 引言 2 城市选择 西安地处中国陆地版图中心和中国中西部两大经济 区域的结合部,是西北通往中原、华北和华东各地市的 必经之路。 此外,西安作为新亚欧大陆桥中国段陇海兰新 铁路沿线经济带上最大的西部中心城市,是国家实施西 部大开发战略的桥头堡,具有承东启西、连接南北的重 要战略地位,是全国干线公路网中最大的节点城市之一 。 因此,研究西安市在现代背景下的廊道分布,将其 与北

2、京市、武汉市分别作对比,进而对它总体的交通路 网状况进行分析、讨论、预测,这对于西安市乃至全国 的经济、社会等各方面的发展具有极其重要的积极意义 。 5 搜集数据前期准备 从稻歌软件截取西安市主城区行政道路底图,截图精度等级为15 实验具体实施步骤实验过程 6 1 2 3 4 一、地图配准 二、选择一定区域进行分层矢量化 三、获取节点与连接廊道 四、绘制专题地图 一、地图配准实验过程 7 123 找配准点坐标转换Arcgis配准 在Google Earth中获 取配准点的 经纬度 西安位于东 经107度左 右,选择高 斯克吕格投 影 在ArcMap 中输入地 图,找到 控制点位 置,输入 X,

3、Y值,自 动配准 二、选择一定区域实验过程 7 经讨论,小组决定对内环线以内的主城区路网进行分析 ,以此代表整个西安市大致的路网概况,原因如下: 1)西安市以内环线区域为政治、经济中心,向外扩展, 路网建设历史久远。 2)西安市几个主要的几个分区基本上都在内环线区域, 人流量聚集,路网建设受城市人口规模影响大,所以其区域 的路网建设较能代表西安市总体的交通状况。 3)内环线外区域的路网较环内的稀疏,内外差距大,且 内环外的区域包含许多非城区部分,若加入研究范围,则对 结果影响的偏差会较大。 二、分层矢量化实验过程 8 路网分层矢量化 1.新建要素图层 蓝色:一般道路 红色:主干道 2.对地图进

4、行编辑 3.矢量化结果 三、获取节点与连接廊道实验过程 9 把矢量化的两个道路图层复制合成一个新图层,在 ArcCatalog中建立网络分析数据库,即可获取节点。在编 辑工具条中打开拓扑分析,选中道路,按节点打断。 四、绘制专题地图实验过程 10 四、绘制专题地图实验过程 11 四、绘制专题地图实验过程 12 在编辑工具条中打开拓扑分析,选中道路,按节点打断 城市比较要素实验结果 13 1、廊道体系现状 比较内容 1 32 2、廊道连接度3、廊道体系环度 14 计算参数 廊道连接度 廊道环度 实验结果 连接度是廊道与廊道网络内所有结点的连接程度,也称网络连 接度。指数r是廊道网络的连接线数与最

5、大可能连接数之比: r=L/Lmax=L/3(V-2) 环度是指连接网络中现有结点的环路存在程度。 指数为实际环度数与最大可能出现得环路数出现的比 值: =(L-V+I)/(2V-5) 结果比较实验结果 16 分别计算廊道的长度,密度,节点数等。结果为 : 结果比较实验结果 17 结果比较实验结果 18 按照公式计算廊道连接度和廊道体系环度 讨论分析 24 由结果数据对比可知西安市的道路密度、道路的连 通度和环度都比北京的小,比武汉的大,说明其整体的 交通状况较良好。从矢量图中也可以很明显的看出西安 市主城区的路网比较密集,而且道路多为直线状,交错 有秩,整体规划较规范、清晰、合理。 小组分析

6、认为:西安较为良好的路网结构得益于 1)其深厚的历史渊源,作为中国多朝多代的古都,祖先们为西 安道路建设打下了良好的基础。 2)西安地形多以平原和山地为主,为道路建设提供了极大的便 利。 3)随着现代经济的发展,人口和城市规模的扩大,使得西安市 不得不改善路网结构,创造更好的交通条件。 讨论分析 21 尽管从结果来看西安市总体的交通状况较为良好 ,但我们却也决不可忽视其内部存在的缺陷 ,它也存 在着一些与北京、武汉等地同样的问题,如下: 1) 道路基础设施的建设速度远远滞后于需求增长 ,人多地少,车多路少,“求”大于“供”是西安交通的基 本矛盾。 2)城市单心结构明显,路网结构些许合理,导致 过境交通不能与市内交通相分离,东西方向主干路有 三条与一环相关,使大量对外交通进入城区。 3)内环外区域的道路建设明显薄弱,与环内差异 太大,这造成了西安市对外扩大发展的极大阻力。 西 安 讨论分析 20 针对西安市交通网络结构还存在的种种问题 ,应采取相应的措施加以完善: 应多建立与现代交通相协调的城市布局,采 取多中心的城市布局结构,利于城市交通流及道 路规划的宏观组织。 应加强内外环线交通网络的协调发展,加大 对环外交通路网的建设,这对西安市的整体各方 面的前进具有极其关键的意义。 解决方案 谢谢!

展开阅读全文
相关资源
相关搜索

当前位置:首页 > 高等教育 > 大学课件

电脑版 |金锄头文库版权所有
经营许可证:蜀ICP备13022795号 | 川公网安备 51140202000112号