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1、u根据国际海事组织船舶定线制的一般规定的规 定，定线制是指一条或数条航路的任何制度或定线措 ，旨在减少海难事故的危险；它包括分道通航制、双 向航路、推荐航线、推荐航路、避航区、沿岸通航带 、环行道、警戒区和深水航路。对此定义理解： u第一，对航路进行规范、设计，从而形成一套制度 ，按照既定航路的航行的具体措施也属于此范畴（体 系）； u第二，建立这种制度的目的是为了减少海难事故的 发生，保护海洋环境，提高交通效率； u第三，这种制度有若干具体的、确定的表现形式。 1、定义 船舶定线制定义、种类和目的 fanxianhua u船舶定线制的目的在于增进汇聚区域和通航密度大 的区域及由于海域有限而船
2、舶的活动自由受到约束、 存在航行障碍、水深受限或气象条件不佳的区域的航 行安全，保护海洋和生态环境。 u(1)分隔相反的交通流以减少对遇情况的发生； u(2)减少穿越船与顺航道行驶船舶之间发生碰撞的 危险； u(3)简化汇聚区域内交通流的型式； u(4)在沿海开发或勘探集中的区域内组织安全的交 通流； 2、目的 fanxianhua u(5)在对所有船舶或对某些等级船舶的航行 来说是危险的或不尽理想的区域或其周围， 组织安全交通流； u（6）在环境敏感区域内或周围或距该区域 一定安全距离的地方，组织安全交通流 u(7)在水深不定或临界水深的区域内的船舶 提供指导以减少搁浅的危险； u(8)指导
3、船舶避开渔场或组织船舶通过捕鱼 区。 fanxianhua n分道通航制 n双向航路 n避航区 n禁锚区 n沿岸通航带 n环行道 n推荐航路 n推荐航线 n警戒区 n深水航路 3 3、种、种 类类 fanxianhua 各类定线措施的主要特征 分道通航制：分隔相反方向的交通流。 fanxianhua 沿岸通航带：由一个指定区域组成的定 线措施，位于分道通航制的靠岸一侧和邻 近海岸之间。 fanxianhua 双向航路：在规定的界限内建立双向通 航，为通过航行困难或危险水域的船舶提 供安全通道。 fanxianhua 推荐航路：为方便船舶通过设立的未规定 宽度的航路，常以中心线浮标作为标志。 f
4、anxianhua 推荐航线：经过特别检查尽可能保证无危 险存在并建议船舶沿其航行的航路。 fanxianhua 环行道：在规定界限内由一分隔点或圆形 分隔带和环形通航分道组成的定线措施。环 形道内按逆时针方向围绕分隔点或分隔带环 行实行分隔。 fanxianhua 避航区：由一个区域构成的定线措施， 在规定界限内，或是航行特别危险，或是 对于避免交通事故特别重要，所有船舶或 某些等级的船舶应该避开。 fanxianhua 禁锚区：在规定的区域内锚泊是危险的 或可能对环境造成无法接受的损害。 fanxianhua 船舶定线制在长江应用 1、长江下游分道航行规则 2、长江江苏段船舶定线制 3、长
5、江三峡库区船舶定线制 4、长江安徽段船舶定线制 5、长江上海段船舶定线制 6、长江中游分道航行规则 fanxianhua fanxianhua n长江下游分道航行规则 1996年元月一日实施 n长江江苏段船舶定线制规定 2003年7月1日实施 n长江三峡库区船舶定线制规定 2003年10月1日实施 n长江安徽段船舶定线制规定 2005年10月1日实施 n长江中游分道航行规则 2007年元月1日实施 fanxianhua （一）三峡库区船舶定线制规定 1、实施范围 三峡大坝上游禁航线（不包括上游引 航道）至李渡长江大桥下沿线（长江上 游航道里程547.8千米）附近（全长约 500千米） fanx
6、ianhua 2、航 路 n长江干线，以航道中心线为分隔线，左岸一侧 通航分道为上行船舶航路，右岸一侧通航分道 为下行船舶航路。 n支流（汊）河口水域，河口左岸一侧为干流驶 入支流（汊）河流的船舶航路，河口右岸一侧 为支流（汊）河流内驶入干流的船舶的航路。 n在部分航段的通航分道外侧设沿岸通航带，仅 供短途客渡船逆相邻通航分道船舶总流向航行 。 fanxianhua 3、航行基本原则 n船舶应当在通航分道内尽可能靠右 航行。 n船舶追越应在通航分道的规定水域 内进行，追越船应当从被追越船的 左舷一侧追越。 n船舶需横越通航分道时，不得妨碍 沿通航分道正常航行的船舶航行， 并尽可能与通航分道成直
7、角进行。 fanxianhua fanxianhua （二）长江安徽段船舶定线制规定 1 1、适用水域范围：、适用水域范围： 上界为安徽段太子矶水道钱江嘴塔形侧上界为安徽段太子矶水道钱江嘴塔形侧 面标连线，面标连线， 下界为凡家矶水道慈湖河口与乌江河口下界为凡家矶水道慈湖河口与乌江河口 连线间的通航水域。连线间的通航水域。 全长约全长约230230千米。千米。 fanxianhua 航路基本原则 1、一般规定 左岸一侧通航分道为上行船舶航路，右 岸一侧通航分道为下行船舶航路，上、下 行通航分道各占航标标示宽度的1/2，航道 中心线为上、下行通航分道分隔线。 2、特别规定 大小船分流，设计了“单
8、向通行航路” 、“推荐航路”、“深水航路”；同时为 解决复杂水域的交通组织，设置了陈家洲 和黄洲新滩“航行警戒区”。 fanxianhua 航路基本原则 1、一般规定 左岸一侧通航分道为上行船舶航路，右 岸一侧通航分道为下行船舶航路，上、下 行通航分道各占航标标示宽度的1/2，航道 中心线为上、下行通航分道分隔线。 2、特别规定 大小船分流，设计了“单向通行航路” 、“推荐航路”、“深水航路”；同时为 解决复杂水域的交通组织，设置了陈家洲 和黄洲新滩“航行警戒区”。 fanxianhua 航 行 1、船舶应在规定的航路内，且应尽量远离分 隔线以安全航速航行。 2、船舶根据自身情况，在确保安全的
9、前提下 ，可选择单向通行航路、推荐航路或通航 分道外侧水域行驶。 3、船舶在穿越规定航路的，应在无碍他船航 行的情况下，就近以直角穿越。 4、船舶遇有紧迫局面出现碰撞危险时，在确 保安全的前提下，可偏离规定的航路以避 免事故发生，危险消除后应尽快回到规定 航路航行。 fanxianhua fanxianhua fanxianhua fanxianhua 三、长江上施行的航路规范 1、长江下游分道航行规则自1996年元月一日 起施行； 2、长江中游分道航行规则2007年元月一日起 施行 3、长江三峡大坝至葛洲坝水域分道航行规则 自2009年元月一日起施行。 fanxianhua 航路规划的主要思
10、路 1、以“上行船舶走缓流或航道一侧、下 行船舶走主流或航道中间”为基本原则； 2、优化习惯航路，明确顺航道行驶船舶 会让方向，尽可能减少航路交叉； 3、规范船舶横驶、停泊行为； 4、弯、窄航段设置单向通航航段。 fanxianhua 主要定线措施 双向通航 单向通航 横驶区 fanxianhua 双向通航航段 fanxianhua 横驶区 横驶区 fanxianhua 单向通航航段 单向通航航段单向通航航段 ( (所有船舶受控所有船舶受控) ) 单向通航航段单向通航航段 ( (特定船舶受控特定船舶受控) ) fanxianhua 航道条件满足船舶对驶相 遇的航段中，规定上行船舶 与下行船舶互
11、会左舷或右舷 的措施。 上、下行航路没有明确的 分隔线（带）； 规定对驶相遇船舶的会让 方向； 船舶会让时应保持足够的 安全横距。 双向通航航段主要特征双向通航航段主要特征 fanxianhua 横驶区主要特征 规定船舶横驶的水域。上、下行船舶由一侧航 路驶向另一侧航路必须在横驶区内完成。 1、船舶须按内河避碰规则有关规定统一避 让意图并采取相应行动； 2、船舶相遇既可互会左舷，也可互会右舷。 3、横驶船属顺航道行驶的船舶，与非顺航道行 驶船舶间的避让关系按内规确定。 fanxianhua 单向通航主要特征 航道通航条件不满足某些特定船舶（受 控船舶）对驶相遇的航段中，规定其相互 间只能单向行
12、驶的措施。 具有范围、受控船舶、安全水域、甚高 频无线电话联系点、单向通航航段内船舶 会让方向、适用时间等要素。 fanxianhua 单向通航航行特征 n以航道条件是否满足某些特定船舶(受控船舶)对 驶相遇时安全会让为原则划分； n是特定船舶(受控船舶)单向通过的航段；单向通 航的航段内，受控船舶是特定、交通流向单一， 相互间不能对驶相遇。 n特定时段的单向通航航段。 fanxianhua 单向通航航段航行原则 n受控船舶间禁止会让，受控船舶与非受控船舶禁止 追越或并列行驶；非受控船舶实行双向通航。 n受控船舶通过单向通航航段避让方式： (一)上行受控船在单向通航航段内航行时，下行受控 船应待上行受控船驶出并让清后方可驶入； (二)下行受控船在单向通航航段内航行时，上行受控 船应在安全水域避让，下行受控船驶出并让清后方 可驶入； (三)同为受控船舶可能在单向通航航段内对驶相遇， 上行受控船应在安全水域等让下行受控船舶。 fanxianhua 有关问题说明 n关于船舶避让 涉及避让原则、避让行动，船舶应遵守 中华人民共和国内河避碰规则。 fanxianhua
