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1、刚果(布)凯塔公路项目 施工组织设计刚果(布)共和国雅温得-布拉柴维尔走廊段交通优化与凯塔-朱姆（KETTA-DJOUM）段道路整治项目及道路整治工作凯塔-别斯-喀麦隆边境段公路工程工程技术方案2012年2月中国水电目 录第1章 工程概述11.工程概况12.自然条件13.交通运输路况14.设计标准25.主要工程量2第2章 施工总规划31.规划原则32.施工总规划33.施工总平面布置3第3章 资源投入41.人员投入42.设备投入63.物资投入7第4章 施工方案91.道路施工工序92.测量方案93.清障、清表104.路基土石方施工115.毛拉姆底基层施工146.级配碎石基层施工157.透层油施工1
2、78.粘层油、沥青混凝土施工189.路肩沥青双表处施工2010.排水沟施工2211.结构物施工2312.交通分流方案2813.主、分营地开发方案2914.现场恢复方案3015.设备物资在运输和生产中的安全技术措施31第5章 质量、安全、健康和环境保证措施311.质量保证措施312.安全保证措施323.健康保证措施344.环境保护措施36第6章 施工进度计划和资金需求计划38附件1 工程总平面布置图附件2 主营地平面布置图及细节图附件3 工程师营地平面图、住房细节图附件4 分营地平面布置图附件5 46公里处爆破区、筛分系统和拌和站平面布置图附件6 项目部管理组织机构附件7 路面层施工工艺简图附件
3、8 石料场安全技术保证措施附件9 施工总计划及资金需求计划表2/2第1章 工程概述1.工程概况本工程属于固定路段（a），包括两个部分，它们分别为：第一部分：Ketta-Biessi路段（121km）沥青铺设工程，包括：(i) 现场设施安装，路基准备工作；(ii) 土方工程，翻修工程以及(iii) 水利工程和排水结构（管道和箱涵）的建立；(iv) 公路的施工，混凝土沥青的铺设，公路信号装置，为光缆预留的位置，环境保护配套措施，以及(v) 研究实施并建设（3）三座钢筋混凝土结构的桥梁，工地撤离及场地复原；(vi) 相关归属工作第二部分：Biessi-NTAM喀麦隆边境路段（191km）小型整治工作
4、及其归属工作，另外还有一部分属于条件路段（b）：Biessi-NTAM喀麦隆边境路段现有公路翻新工作，位于公路定线最后一段的重合之处，也是工程的最后一段。归属工作包括：在Ketta和Biessi质检建立一个称重站、公路收费站和一个自动交通计量站。在Biessi出口处配备一个停车区和一个休息区；修整30km的便道设施，修建14座卫生间，建7段围墙用以保护沿途7所小学的校园；4处水井钻探设施，整理在Souank一座医疗中心和在刚果NTAM的一座社区中心。2.自然条件u 项目沿线海拨高程在434-635m左右，总体地势比较平坦，局部起伏较大，人烟稀少。大部分道路两侧为树木植被覆盖。公路轴线大致沿东西
5、走向，过Ikir河桥向西北方向延伸。u 项目位于赤道附近，为热带雨林气候，气温较高、温差较大、最高40C，最低达10C。一年有两个雨季，每年的5月至7月为小雨季，8月至10月为大雨季。3.交通运输路况u 从刚果（布）首都布拉柴维尔北上至与喀麦隆边界接壤的韦索市只有一条公路（国道2号线），从首都到项目起点凯塔全长819公里，路况较好的沥青路及毛拉姆路约491公里，路况较差的沥青路及土路约328公里。u 刚果(布)西南部的黑角港是该国唯一的海港，距离工地起点约1329公里。u 首都布拉柴维尔和刚果(布)黑角港的铁路，全长510公里，贯穿刚果布南部，是刚果(布)的交通命脉，担负客货任务，只有一列火车
6、往返，运输效率低，周期长，车皮紧张，运输费用昂贵。4.设计标准u Ketta(凯塔)-Biessi (别斯) 121千米沥青砼路面段，路面宽度7.5米(局部加宽到13.5米)，路肩左右各2.0米，路面面层为5cm厚的沥青砼，基层采用25cm厚0-31.5mm的级配碎石，底基层为30cm毛拉姆砂砾料，路肩为沥青双表处。u Biessi(别斯)-Ntam(恩塔姆)喀麦隆边界路段改造及附属工程路段，路面宽度8米。施工内容主要为局部路段路基整治及20cm厚毛拉姆土路面填筑，以及沿线桥梁的新建和修复等。5.主要工程量序号工作内容单位Lot a1工程量Lot a2工程量TRANCHE CONDITIONN
7、ELLE B合计1杂草清除m23,021,1001,405,350 158,145 4,584,5952覆盖层清理m24,556,0001,405,350 158,145 6,119,4953土方开挖m3105,000385,180 42,798 532,9784石方开挖m3105,00016,720 1,858 123,5785土方填筑m32,147,750997,120 110,788 3,255,6586底基层红土砂m3422,000250,650 27,850 700,5007基层级配碎石m3351,100- - 351,1008沥青透油层m2929,300- - 929,3009粘结
8、层m2929,300- - 929,30010沥青混凝土磨耗层m348,500- - 48,50011沥青双表处m2494,500- - 494,500第2章 施工总规划1.规划原则u 便于施工管理，保证施工质量，确保工期；u 减少施工运距，保证施工效率和节约施工成本；u 尽量保证雇员的生活环境最优化；u 占地最少，尽量减少对树木的砍伐，保证生态环境不受破坏；u 场地布置尽量远离当地居民生活区，避免噪声、扬尘扰民。u 主营地与分营地的选址应当避开森林保护区。2.施工总规划根据本工程占线长、工程量大的特点和工期进度的要求，计划安排两个路基土方施工队、一个箱涵施工队、一个桥梁施工队、一个水稳路面施
9、工队共计五个专业施工队伍承担施工任务。u Lot a1段以40km为一施工区段，每个区段以10km为一施工单元，逐次进行施工。u Lot a2段以60km为一施工区段，每个区段以15km为一施工单元，逐次进行施工。3.施工总平面布置工程总平面布置图见附件一。本工程重点施工段为凯塔-别斯（121km）段。主营地布置：业主和工程师营地、项目部主营地设在74km左右的KAKUA村。项目部主营地包括中方人员办公室和宿舍、中方人员食堂、修理车间、钢筋加工场、预制场、现场实验室、混凝土拌和站（一）、沥青混凝土拌和站和稳定土拌和站（一）。主营地平面布置图见附件二，工程师营地平面布置图见附件三。分营地布置：L
10、ot a1段：每40km施工区段设置两个分营地，分营地包括中方人员宿舍、中方人员食堂、当地雇员帐篷安置地和用餐场所。每个分营地的覆盖范围为20公里，随着施工区段的推进而转移。Lot a2段：每60公里设置两个分营地，每个营地覆盖30公里，随着施工区段的推进而转移。分营地平面布置图见附件四。46公里处的布置：46公里处设置采石场、碎石筛分系统、钢筋加工场、预制场、混凝土拌和站（二）、稳定土拌和站、沥青混凝土拌和站。但是，随着现场施工进度，稳定土拌和站和沥青混凝土拌和站会移至74公里处的主营地附近。注：混凝土拌和站设置两个：前期分别设置在46公里和74公里两处，后期根据现场实际情况选址设置。K46
11、处平面布置图见附件五，清障后，将会对其布局规划完善。对于临时场地的征地， 希望业主尽快将场地交给施工方，以免延误工期。第3章 资源投入1.人员投入1.1组织机构本项目成立“刚果（布）凯塔公路项目部”，项目部设在K74的主营区内，项目部管理组织机构见附件六所示。1.2关键人员表S./N.姓名职位1张玉富项目经理2黄匡曦常务副经理3李振收项目总工程师4于峰副经理兼安全总监5周云斌项目副经理6赵纪荣项目副经理7宋鹏合同计量部8熊颖工程技术部9武成杰经理工作部10刘涛实验工程师1.3人员配置表(峰值)40/31序号人员单位项目部桥梁施工队箱涵施工队土方一队土方二队水稳路面队三站运输吊装队碎石厂修理队小
12、计一中方人员人606614142181110201701领导层人662管理层人7111111111163技术员人33553324919834翻译人45操作手人101063296司机人1210227其他人1010二刚方人员人2411210035351059825394591技工人84030782力工人28727010101056425393243司机人25254544操作手人335其他人0总计人96118106484830661935596292.设备投入序号设备名称型号/规格单位数量备注一、土方、路面设备481推土机SD32台22推土机SD22台43履带挖掘机PC360-7/1.6 m3台44履带挖掘机PC220-8/1.0 m3台45胶轮挖掘机ZX170W-3/0.6m3台16轮式装载机ZL50G/ 3.0 m3台87轮式装载机LW300K台38平地机MG530台29平地机PY200M台410轮胎压路机XP261/26T台211轮胎压路机YL16C/
