电控柴油机起动不着火故障的诊断与排除see综述

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1、2009.1 学习情境6：维护与综合故障 项目6.2：电控柴油机起动不着火故障诊 断与排除 2009.1 目前，国内生产的国柴油机绝大部分是在国柴油机的基 础上，进行了必要的改进并加装了电控燃油喷射系统，因此， 国柴油机的部分诊断方法仍然使用，例如： 1)观察法：通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断故障情 况； 2)听诊法：根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位性质及 程度； 3)断缸法：停止某缸工作，借以 判断故障是否出现在该缸。 断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油，比较断缸前后 发动机的状态变化，为进一步查找故障部位或原因缩小范围； 4)比较法：对某些总成或零部件，采用更换的办法确定是

2、否 存在故障； 以上为机械方面故障的判断方法，在国三柴油机上同样适用 ，机械故障可参照国二故障排除方法排除 2009.1 另外，由于，加装了电控燃油喷射系统，下列诊断方法 必须掌握： 故障闪码（闪码的读取及消除，请参见视频部分）-不 需用诊断仪，方便有效。 目前，国柴油机普遍可以利用故障诊断灯进行读取故 障闪码（不需要诊断仪！），可以对柴油机电控系统进行 初步诊断。 故障诊断灯：当车出现故障时，可以通过整车仪表盘上 的闪码灯读出闪码，参照闪码表初步判断错误原因。 故障诊断开关及闪码灯如图1所示。 2009.1 图1 故障诊断开关及闪码灯 2009.1 闪码读取操作： 点火钥匙开关处于接通位置；

3、 按下松开故障诊断请求开关； 闪码灯将报出闪码； 每一次操作只闪烁一个闪码（参考下图，3-2-4）， 直至循环至第一个为止。 闪码由三位组成。闪码324读取示意图如图2 所示。 图2 闪码324读取示意图 2009.1 注意：闪码闪烁时间和间隔时间可以由发动机厂自 行定义。 专用诊断仪工具：用专用故障诊断仪可以进行较进 一步的判断。 电控柴油机起动不着火故障比较常见，但是故障原 因复杂，机型不同、电控系统不同，故障原因有所差 异，下面以Bosch共轨、Delphi单体泵为例，分析故 障原因及故障诊断和排除。 2009.1 首先检查起动系统是否存在故障 对于起动机受ECU控制的整车，在起动时EC

4、U首先检查空档 信号，然后输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后电 瓶带动起动机起动。 检查时有几个要素：空档开关、起动继电器、电瓶、车下 停车开关的关联。 检查是否挂在空档位置； 检查车下停车开关的位置（应处于断开状态）； 检查空档开关（一般安装在变速箱上）及接线是否完好 ，试着使用紧急起动（点火开关持续按下3秒以上）； 检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机； 起动机继电器及接线是否完好； 检查起动机是否已烧坏； 点火开关及起动开关是否已坏。 一、Bosch共轨系统 2009.1 上述检查与电控汽油机相同。 假设起动系统正常，Bosch共轨柴油机起动不着火故障应 按下列步骤逐步排除故障

5、。 一、Bosch共轨系统 1.ECU系统没有通电 （1）故障现象： 点火开关ON时，故障灯不亮（应通电自检亮2s后熄灭）； 诊断仪无法通讯； 油门踏板位置传感器无5V参考电压（或检查水温、进气温 度等传感器是否有5V电源）。 （2）诊断与排除：参照电路图，用万用表检查电控系统 线束、保险、继电器、电源总开关、点火开关等。 2009.1 2.蓄电池电压不足 （1）故障现象：诊断仪或万用表显示电源电压偏低 。 （2）诊断与排除：蓄电池充电或更换蓄电池。 特别说明：电控系统对蓄电池电压有正常工作范围要 求，当蓄电池电压低于一定值，起动时，起动机能运 转，但ECU关闭喷油器的控制电路，发动机不可能着

6、火 。 一、Bosch共轨系统 2009.1 3.无法建立工作时序 （1）故障现象：诊断仪显示不同步故障（P0016故障码 ）； 示波器显示曲轴与凸轮轴位置传感器波形相对关系错误 （十分方便、有效）。 （2）诊断与排除：检查曲轴与凸轮轴位置传感器的插 头、线路（短路与断路）、阻值、电源、信号是否正常 （用万用表）； 检查曲轴与凸轮轴位置传感器的信号盘是否损坏及赃物 ；检查传感器与信号盘的间隙是否符合规定； 若维修时进行过拆装信号盘等组件的拆装，检查相位知 否正确（十分必要）。 一、Bosch共轨系统 2009.1 4.预热不足 （1）故障现象：高寒工况下，没有等到冷起动指 示灯熄灭就起动； 万

7、用表或诊断仪显示预热过程中，蓄电池电压波动 不正常。 （2）诊断与排除：检查预热线路是否正常； 检查预热塞或预热栅格阻值是否正常； 检查蓄电池容量。 一、Bosch共轨系统 2009.1 5.ECU软、硬件或高压系统故障 （1）故障现象：监视狗故障；A/D模数转换错 误；多缸停喷；ECU计时处理单元错误；点火开 关信号丢失；轨压超高泄压阀不能开启；EEPROM 错误；油轨压力持续超高（例如轨压持续2s超过 1600bar）。 （2）诊断与排除：故障确认后，更换ECU或通知电 控专业人员。 一、Bosch共轨系统 2009.1 6.喷油器不喷油 （1）故障现象：怠速抖动较大；高压油 管无脉动；诊

8、断仪显示怠速油量增高；诊 断仪显示喷油器驱动线路故障。 （2）诊断与排除：检查喷油驱动线路（含 接插件）是否损坏/开路/短路；检查高压油 管是否泄漏；检查喷油器是否损坏/积炭。 一、Bosch共轨系统 2009.1 7.高压油泵供油压力不足 （1）故障现象：诊断仪显示共硅压力值过低 。 （2）诊断与排除：检查高压油泵是否能够 提供足够的油轨压力；.检查燃油计量阀是否 损坏。 一、Bosch共轨系统 2009.1 8.共轨压力难以建立 （1）故障现象：共轨压力过低，发动机可能打不着 火（故障常见！） （2）诊断与排除： 共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱、 燃油粗滤器、燃油细滤器、输油泵

9、、进油管及回油管 ）、高压油路（高压油泵、共轨、高压油管、喷油器 ）都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不 能正常建立。 检查油箱油位是否过低； 检查手压泵是否工作正常； 一、Bosch共轨系统 2009.1 检查低压油路是否有气，并排空气(有时低压油路泄漏 不明显，需要仔细检查)，排气方法：主要排粗滤里面 的空气。松开粗滤上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的 手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止； 低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断高压 油路有空气，也需要排出高压油路的空气，排气方法： 松开某缸高压油管，用起动机带动柴油机运转直至高压 油管持续出油为止！（不建议经常拆卸高压油管接头！

10、 ）； 一、Bosch共轨系统 2009.1 检查高压油路有无泄漏； 检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时 更换柴油滤芯，检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机 带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量 柴油流出，则可以判定滤芯堵塞； 检查轨压传感器初始电压值是否在500mV左右，或设定轨 压是否为300-500bar（用KTS故障诊断仪），若不正常首 先检查接插件是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传 感器接插件尝试再起动； 检查流量计量单元是否完好，拔掉接插件尝试再起动； 检查进油管及回油管是否有弯曲折弯处。 一、Bosch共轨系统 2009.1 9.共轨压力持续超高

11、 （1）故障现象：诊断仪显示轨压持续2s高于1600 bar 。 （1）诊断与排除：检查燃油计量阀是否损坏；燃 油压力泄放阀是否卡滞。 一、Bosch共轨系统 2009.1 10.机械组件故障 （1）故障现象：参照机械维修经验：如油路不 畅、泄露/油路有气、输油泵进口压力不足、启动电 机损坏；阻力过大，缺机油或者未置空档；进 排气门调整错误等。 （2）诊断与排除：检查燃油/机油路；检查 进/排气路；检查滤清器是否阻塞等。 同为Bosch共轨系统，请注意对比机型：GW2.8TC 柴油机 一、Bosch共轨系统 2009.1 长城车GW2.8TC 柴油机Bosch共 轨系统起动不 着火故障排除 如

12、表1所示 表1发动机不能 起动，可能的 故障部位及特 征、故障排除 方法 一、Bosch共轨系统 可能的故障部位及特征故障排除方法 （1）防盗系统故障（1）检查防盗系统 （2）电源电压不正确（2）检查电源电压 （3）主继电器不能闭合（3）检查主继电器 （4）保险丝、导线连接或插头不良 （4）检查保险丝、导线连接或插头连接是否牢 固 （5）曲轴位置传感器损坏（5）检查曲轴位置传感器 （6）凸轮轴位置传感器损坏（6）检查凸轮轴位置传感器 （7）共轨压力传感器损坏（7）检查共轨压力传感器 （8）没有燃油或燃油品质不正确（8）按规定牌号添加燃油 （9）燃油系统有空气（9）排除燃油系统空气 （10）低压

13、油路堵塞或漏气（10）检修低压油路 （11）预热电路（冬季）故障（11）检查预热电路 （12）高压油泵或进油计量比例电磁阀 故障（不能建立高压） （12）检查高压油泵或进油计量比例电磁阀 （13）ECU故障（13）检查ECU （14）喷油器电磁阀故障 （14）检查喷油器电磁阀；更换喷油器或ECU时 ,需将喷油器的IQA码输入ECU,进行匹配。 2009.1 国柴油机采用的电控单体泵（组合电控泵）以及 机械式喷油器，国柴油机采用的是电控单体泵（组 合电控泵）以及电控喷油器技术。 Delphi电控单体泵（组合电控泵）柴油机起动不着 火故障应按下列步骤逐步排除故障。 二、Delphi单体泵系统 20

14、09.1 1.ECU系统没有通电 （1）故障现象： 点火开关ON时，故障灯不亮（应通电自检亮2s后 熄灭）；诊断仪无法通讯； 油门踏板位置传感器无5V参考电压（或检查水温 、进气温度等传感器是否有5V电源）。 （2）诊断与排除：参照电路图，用万用表检查 电控系统线束、保险、继电器、电源总开关、点火 开关等。 二、Delphi单体泵系统 2009.1 2.蓄电池电压不足 （1）故障现象：诊断仪或万用表显示电源电压偏低。 （2）诊断与排除：蓄电池充电或更换蓄电池。 二、Delphi单体泵系统 2009.1 4.预热不足 （1）故障现象：高寒工况下，没有等到冷起动 指示灯熄灭就起动； 万用表或诊断仪

15、显示预热过程中，蓄电池电压 波动不正常。 （2）诊断与排除：检查预热线路是否正常； 检查预热塞或预热栅格阻值是否正常； 检查蓄电池容量。 二、Delphi单体泵系统 2009.1 5.供油或喷油不良 （1）故障现象：怠速抖动较大高压油管无脉动 诊断仪显示电控单体泵电磁阀线路故障。 （2）诊断与排除：检查单体泵电磁阀驱动线路是 否损坏：开路或短路检查高压油管是否泄漏检查 喷油器（机械式）是否损坏或积炭。 二、Delphi单体泵系统 2009.1 故障排除实例：国柴油机起动不着火故障 机型：潍柴WP6 故障现象描述： 一般要启动3次，启动时并伴有很明显的“铛铛”敲击声音， 车一旦启动起来，在运行过

16、程中没有任何异常。 故障诊断与排除： 上车读取闪码如下： 闪码故 障 334油中有水灯&报警灯错误 113凸轮轴/曲轴转速传感器错误 134共轨卸压阀问题 135流量计量单元错误 225油门与制动可信检测错误 实例一：正时错误引起起动不着火故障 2009.1 根据报出的闪码检查 各部件没有发现异常 ，将334错误屏蔽，并 清除闪码。只有113清 除不掉，所以得出其 它错误为历史故障。 造成启动困难的原因 可以断定为转速传感 器或信号故障。连接 故障诊断仪（KTS）， 并起动发动机做“启动 故障信息”测试，故障 信息如下： 实例一：正时错误引起起动不着火故障 2009.1 利用启动故障信息测试 得出了“转速同步错误”故 障码。 分别检查 了凸轮轴转 速 传感器和线束通断均正常 ，怀疑机械安装造成了喷 油正时不正确，拆掉齿轮 室上高压油泵齿轮 盖板， 检查高压油泵齿轮齿 数及 标记均正确。 在1缸压缩上止点时，高 压油泵齿轮键槽应该水平 偏下，检查发现实际