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1、新建铁路川藏线拉萨至林芝段站前工程LLZQ-8标总体测量方案编 制： 复 核： 审 核： 中铁二局股份有限公司拉林铁路工程指挥部2015年8月 目 录1.编制依据12.工程概况12.1本标工程概况12.2线路主要技术指标12.3控制工程及重难点工程23.测量方案23.1控制点复测23.2施工平面控制点复测与加密23.3施工高程控制点复测与加密23.4标段搭接测量33.5平面坐标及高程系统33.6精度和技术指标33.7人员配置54.线路控制网测量64.1原有数据64.2施测方案64.3数据处理85.工程施工测量85.1测量设备配置85.2测量人员配置要求85.3测量工作流程95.4桥梁施工放样9
2、5.5隧道施工放样115.6隧道控制测量115.7隧道贯通测量155.8路基涵洞测量放样165.9监控量测165.10沉降观测226.竣工测量256.1隧道竣工测量256.2桥梁竣工测量266.3路基竣工测量267.技术保证措施277.1建立健全的复核制度277.2测量复核制277.3加密导线点、高程点的检核及保护措施288.测量仪器的维护288.1检定288.2保养、检修289.定期对控制点进行检查、复测2910.施工过程中注意事项2911.测量人员作业时的安全规范29 总 体 测 量 方 案1.编制依据1高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）；2铁路工程测量规范（TB10101-
3、2009）；3国家一、二等水准测量规范（GB128972006）；4建筑沉降变形测量规程（JGJ/T8-2007）；5全球定位系统（GPS）测量规范（GB/T18314-2009）；6铁路隧道监控量测技术规程（Q/CR 9218-2015）；7设计院相关平面资料、纵断面资料及控制点交桩资料。2.工程概况2.1本标工程概况本标段为LLZQ-8标段，起讫里程为D3K230703DK263844.62，正线长度33.13km；其中隧道7座16.613km，占正线长度51.5%；桥梁11座9642.35延长米，占正线长度29.9%；路基13段4.719km,占正线长度14.6%；涵洞337.5横延米/
4、21座，其中盖板涵98.4横延米/3座，框架涵239.1横延米/18座；车站2座（热当车站、冲康车站）。2.2线路主要技术指标拉林铁路主要技术标准表序号主要技术标准推荐意见1铁路等级级2正线数目单线3设计行车速度160km/h4限制坡度125最小曲线半径一般2000m、困难1600m6牵引种类电力7机车类型货机HXD2，客机HXD1D8牵引质量3000t9到发线有效长度650m（预留850m）10闭塞类型自动站间闭塞2.3控制工程及重难点工程控制工程及重难点工程一览表序号单位工程起讫里程全长（m）起点里程终点里程1藏日拉隧道（控制工程）D3K230+703D3K234+66739642东噶山隧
5、道D1K251+534D1K255+24137073郎镇1号雅鲁藏布江特大桥DK251+109.1DK251+531.12422.024郎镇2号雅鲁藏布江特大桥DK255+251.2DK255+833.05581.855郎镇3号雅鲁藏布江特大桥DK257+280.85DK257+813.45532.66郎镇4号雅鲁藏布江特大桥DK258+791.82DK260+056.141264.323.测量方案3.1控制点复测项目开工前对管段内设计院所交CPI、CPII、二等水准点进行复测，当复测结果发现设计点数据与观测数据超限时，须分析原因，确定是否重测或重新计算，并上报业主、设计单位、监理单位确认。控
6、制点复测工作由局测量中心统一实施，并提交复测成果上报监理及业主审核通过。3.2施工平面控制点复测与加密根据设计院所交的CPI、CPII控制点，结合现场实际情况，进行施工控制网的加密，以满足施工放样、监控量测、隧道贯通测量的需要。为保证测量精度，在进行控制点复测时对隧道进出口同步进行加密，加密点纳入复测体系中，以提高加密点的精度。同时根据实际需要，在隧道进出口布的加密点不少于3个，以满足施工精度要求。施工平面控制网加密测量，采用GPS或全站仪按三等精度进行施测。3.3施工高程控制点复测与加密利用设计院水准点，对管段内线路及主要结构物及隧道各个洞口(斜井)进行水准点加密，以满足现场施工测量和沉降观
7、测需要。高程控制点必须布设在沉降影响区域外且保证稳定。加密水准点测量起闭于线路水准基点，按二等水准测量技术要求进行。3.4标段搭接测量测量实施前，在标段分界附近选择一对CPI控制点作为平面共用桩、选择一对水准点作为高程共用桩，复测成果满足规范精度要求后，以原测成果为施工依据；如复测成果不满足精度要求，需与相邻标段协商对搭接点的成果进行更新，以更新成果作为搭接依据，并报监理单位确认，并签订共用桩协议。1、与7标联测平面控制点以设计单位移交的CPI99、CPI100作为共用桩，高程控制点以以设计单位移交的BM120、BM121作为共用桩。2、与9标联测平面控制以设计单位移交的CPI120、CPI1
8、21作为共用桩，程控制点以以设计单位移交的BM143、BM144作为共用桩。3.5平面坐标及高程系统1、平面坐标系统采用2000国家大地坐标系参考椭球，高斯投影。东坐标和北坐标的加常数分别为500km、0。工程椭球构建采用改变椭球参数的方法（即参考椭球长半轴直接加投影面大地高并保持扁率和定向不变）。边长投影在抵偿高程面上，投影长度的变形值不宜大于2.5cm/km，即投影长度变形（包括高程归化、高斯正投影变形之和）不大于1/40000。本标段投影带参数如下：中央子午线经度投影高程面正常高Hm（m）投影高程面大地高h（m）平均高程异常（m）对应里程范围最大投影长度变形值（mm/km）9315303
9、03000-30DK220+800DK333+00027.92、高程系统采用1985国家高程基准3.6精度和技术指标1、平面控制网平面控制网复测采用GPS施测，CPI控制网、46km隧道施工加密控制网按二等精度施测；CPII控制网、其他施工加密控制网按三等精度施测。平面控制网GPS测量的精度指标测量精度指标控制网基线边方向中误差最弱边相对中误差二等1.31/180000三等1.71/100000平面GPS测量主要测量技术指标等级固定误差a（mm）比例误差系数b（mm/km）基线方位角中误差（）约束点间的边长相对中误差约束平差后最弱边边长相对中误差二等511.31/2500001/180000三
10、等511.71/1800001/100000注：当基线长度短于500m时，二、三等边长中误差应小于5mm。各等级控制网基线长度中误差应按下式计算。式中：基线长度中误差（mm）a固定误差（mm）b比例误差系数（mm/km）d基线或环的平均边长（km）隧道洞外控制测量技术要求测量部位测量方法测量等级适用长度（km）洞口联系边方向中误差（）边长相对中误差洞外GPS测量二461.31/180000三41.71/100000导线测量的主要技术要求等级测角中误差（）测距相对中误差方位角闭合差（）导线全长相对中误差测回数1级仪器四等2.51/800005n1/400004注：表中n为测量数。水平角方向观测法
11、的技术要求等级仪器等级半测回归零差（）一测回内2C互差（）同一方向值各测回互差（）四等及以上1696注：当观测方向的垂直角超过3时的范围时，该方向2C互差可按相邻测回同方向进行比较，其值应满足表中一测回内2C互差的限值。边长测量技术要求等级测距仪精度等级每边测回数一测回读数较差限值（mm）测回间较差限值（mm）往返观测平距较差限值往测返测四等22232mD2257441015 注：1、一测回是全站仪盘左、盘右各测量一次的过程2、测距仪精度等级划分如下：级 md2mm级 2mmmd5mm级 5mmmd10mmmd为每千米测距标准偏差，即按测距仪出厂标称精度的绝对值归算到1KM的测距标准偏差。3、
12、mD=a+bD式中：mD仪器测距中误差（mm）a 标称精度中的固定误差（mm）b标称精度中的比例误差系数（mm/km）D测距长度（km）2、高程控制网高程控制网采用二等几何水准测量，跨河水准采用测距三角高程法。水准测量的主要精度指标水准测量等级每千米水准测量偶然中误差M每千米水准测量全中误差MW限差（mm）检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差二等水准1.02.06n4n4n注：L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位为km。3.7人员配置测量人员情况一览表序号姓名任职资格本项目主要岗位1郭平高级工程师组织、项目负责2周适工程师成果编制3江华工程师平面数据处理4李小龙助理工程师
13、平面数据处理复核5王靠省工程师技术设计书编制6干坚定高级工程师1组高程数据处理7瞿伟助理工程师1组高程数据处理8卢建兵高级技师1组高程数据复核9粟剑工程师2组高程数据处理10张晓波工程师2组高程数据处理11甑定勇高级技师2组高程数据复核12龙远富助理工程师协调13刘明伟助理工程师外业观测14王强技术员外业观测15唐贻平测量技师外业观测16刘石测量工外业观测4.线路控制网测量4.1原有数据本标段有关的精密工程控制测量成果资料如下：序成果资料名称数量1新建铁路川藏线拉萨至林芝段（施工图）站前专业技术交底（中国中铁二院工程集团有限责任公司，2015年7月）12新建铁路川藏线拉萨至林芝段精密工程控制测量网CPI坐标成果表（工程独立坐标）（中国中铁二院工程集团有限责任公司，2013年8月）
