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1、东风模具冲压技术有限公司 2014-11-19 汽车覆盖件冲压成形与质量标准 模冲公司简介 吉林 辽宁 山西 青海 云南 西藏 新疆 浙江 武汉 十堰 湖北 十堰十堰( (模具工厂模具工厂) ) 采购 开卷冲压 检验仓储 焊接仓储 物流 武汉武汉( (模具工厂模具工厂) ) 武汉武汉( (总部总部) ) 武汉武汉( (冲焊工厂冲焊工厂) ) 成都成都( (冲焊新厂冲焊新厂) ) 成都 模冲公司简介 2007.10.18 公司挂牌成立 董事长：邱现东 （DPCA总经理、DFHT董事） 50%50% 注册资本4亿元人民币 13年末总资产主营业务 14.33亿元 冲压模具和其他模具、 汽车冲焊零部件
2、 员工数行业地位 2468人 是国内具有商用车/乘用车整 车模具及冲焊零件研发与制 造能力的骨干企业。 Y08-Y14业绩 单位：百万元 目 录 一、汽车覆盖件的质量评价 二、汽车覆盖件的冲压成形工艺设计及质量控制 三、汽车覆盖件的冲压成形的质量标准 四、汽车覆盖件的主要冲压成形缺陷的难题 一、汽车覆盖件零件的质量评价 1、质量体系 质量管理的基本要求，就是要建立质量体系，即任何一个生产或服务组织都应建立质量方针 和质量目标，以及实现这个目标的体系。 在冲压领域，模具业务的质量管理体系为ISO9001，汽车零件冲压业务的质量管理体系为 TS16949质量管理体系。 以顾客为焦点、以过程为基础的
3、质量管理体系模式 ISO9001 一、汽车覆盖件零件的质量评价 2、质量体系的流程和文件架构 质量体系的要求 1、范围 2、规范性引用文件 3、术语和定义 4、质量管理体系 5、管理职责 6、资源管理 7、产品实现 8、测量分析和改进 产品实现过程的质量体系的要求 3、质量评价指标的分类 一、汽车覆盖件零件的质量评价 质量评价指标是实现质量目标的一种分解的表达方式。在模具行业，质量指标分为模具的质量 指标和冲压件的质量指标。 汽车模具的质量指标，通常有Cp和CPK值。 Cp，即稳定过程的能力，它表明模具能稳定生产出合格零件的能力。无偏离的Cp表示过程加 工的均匀性（稳定性），即“质量能力”，C
4、p越大，质量特性的分布越“苗条”，质量能力越强（受外 界条件变化的影响越小）。 Cp仅适用于统计稳定过程，是过程在受控状态下的实际加工能力。工厂计算方法通常采用连续 生产的5个零件作为检测样本，测量某些关键特性（形状、孔、边）参数，取最大、最小值之差来 计算。 CPK，过程能力指数，是在过程有偏移情况下的过程能力，前提是要过程稳定且数据是正态分 布，而且数据应该在 25组以上，只考虑过程受普通原因的影响。因为过程只受到普通原因变差影响 是理想状态下的，从长期来说过程总会受到各种特殊原因的影响，所以又被称为短期过程能力，也 叫潜在过程能力。 3、质量评价指标的分类 一、汽车覆盖件零件的质量评价
5、Cp=规定的公差/过程变异度=T/6T/6（双侧规 范）；公差T=Tu-Tl，Tu为公差上限，Tl为公差下限， 为质 量特性值总 体的标准差，为其估计值 。T反映了对产 品的技术要求，则反映过程加工的质量，在 过程能力指数Cp中将6与T比较，反映了过程加工质量满足产品技术要求的程度，即企业产 品的控制范围 满足客户要求的程度。 当产品质量特性值分布的平均值u与规范中心M不重合（有偏移）时，见下图，显然不合格品率将增大， 也即Cp值将降低，故下式 Cp=规定的公差/过程变异度=T/6T/6（双侧规 范） 所计算的无偏移过程能力指数不能反映有偏移的实际 情况，需要加以修正： Cpk=（1-K）Cp
6、=（1-K）T/6 0K1 其中K为分布中心u与规范中心M的偏移度： K=2|M-u|/T 产品质量分布的均值u与规范中心M不重合（有偏移情形） Cpk无偏移情况的Cp表示过程加工的一致性，即“质量能力” ，Cp越大，质量能力越强；有偏移情况的Cpk表示过程中心u与规 范中心M偏移情况下的过程能力指数，Cpk越大，则二者偏离越 小，是过程的“质量能力”与“管理能力”二者综合的结果。 一、汽车覆盖件零件的质量评价 上海大众和通用采用Cpk来描述模具的质量能力，对模具的质量要求是Cpk 1.33。 神龙汽车则采用CP值来描述，通常要求 Cp 1。 类别缺陷表现形式 几何尺寸形状、翻边回弹，孔、边、
7、台肩尺寸和位置偏差 外观开裂、起皱、滑移、冲击线、凹陷、坑包、棱线不光顺 强度刚性不足、延伸率不足 汽车冲压件的常见的质量评价指标，通常可几何尺寸、外观、强度（刚性）等多方面的评价要素 ，每个评价要素根据产品特性和技术要求又细分为多种评价指标。 Cpk过程能力指数的分级 A级 Cpk2.0 特优 可考虑成本的降低 。 A 级 2.0 Cpk 1.67 优 应当保持之 。 A 级 1.67 Cpk 1.33 良 能力良好，状态稳定。 B 级 1.33 Cpk 1.0 一般状态一般，制程因素稍有变异即有产生不良 的危险。 C 级 1.0 Cpk 0.67 差 制程不良较多，必须提升其能力 。 D
8、级 0.67 Cpk 不可接受 其能力太差，应考虑重新整改设计制程。 4、东风集团主机厂应用的模具和冲压件质量评价指标 一、汽车覆盖件零件的质量评价 冲压件质量指标模具质量指标 几何尺寸外观扣分整车质量指标过程能力 DPCAIQGAQSAQVICF（相当于Cp） DFLPV几何尺寸合格率钣金工数-模具动静态销项率/CPK DFPV几何尺寸合格率钣金工数CP/CPK 几何尺寸符合性（IQG）目标的简介 IQG值的法文全称为“INDICE QUATE GEOMETRIQUE”，中文意思是几何尺寸质量指数 ，了解它的计算方法，有助于理解其含义。IQG=检测点的扣分总和除以检测点数的总和。很 显然，如
9、果没有超差项，扣分为0，IQG值也为0，零件尺寸合格。扣分越多，IQG值越大，超 差越严重。通过IQG值对冲压件的尺寸状态进行量化，进而通过控制IQG值来达到控制冲压件 质量的目的。 对于合同中每个零件几何尺寸符合性（IQG）目标按下表变化： 一、汽车覆盖件零件的质量评价 按右图原则进行IQG质量扣分。 IQG值符合上述要求，并不意味着零件就完全 合格。由于IQG值是一个平均值，少量的大超差项 （如扣5分或10分项）不影响IQG值的计算结果。而 且IQG值扣分5分的区域是否可以接受，靠一次试装 ，尤其是最初的分总成试装，问题并不能暴露出来 ，只有到多次合装才能发现问题。实践表明，对于 IQG值
10、扣分5分（2倍-3倍的公差范围）以上时，必 须关注扣分的部位并分析原因，找到解决办法。如 果在交货后再追查原因，往往会比较困难，有可能 返工返修模具。 不扣分 扣1分 扣2分 扣5分 扣10分 5、质量扣分案例 一、汽车覆盖件零件的质量评价 重复性检测报 告的结果是生产稳定指数ICF 。 重复性检测是指在调试阶 段通过每批检测5个零件跟踪重复性工艺卡的工艺参数。重复性工 艺卡使功能工艺卡具可靠性。 重复性检测指数为生产稳定指数（ICF指数），从调试阶 段直至直到该零件被PSA和DPCA 接收为止。ICF = 生产稳定指数 = 预计生产稳定性/实际生产稳定性 = CP/CR 其中，CP为预计 生
11、产稳定性，CR为实际 生产稳定性 CP值由重复性工艺卡确定。 与类似工艺特性参数经验反馈相符。在供应商处根据107文件进行临 时模具验收时，该值可能升高或降低。 CP值在下表中明确，其构成同后文将提到的CR值相同。 影响参数构 成IT 生产稳定性 定 位 零件通过导向定位0.3 (1) 零件通过定位销定位 0.2(1) 外型定位 模具闭合 OP200.2 翻边成形 整形0.3 材 料钢板回弹0.4 压 紧压边圈压紧（目视 ） 0.3 压料板压紧 实际生产稳定性 ：CR 通过检查 同一批5个零件的工序特性参数的 极差（最大值-最小值）体现实际 生产稳定性。 抽检样件最大值-最小值。 举例说明：L
12、OT0送样，以某孔位置度的来 计算ICF指数，由于零件靠型面定位，CP=0.2。 位置度测量5次的结果分别是0.24、0.36、 0.27、0.41、0.49，其极差CR是 0.25（0.49- 0.24=0.25。那 计算ICF=CP/CR=0.8 CP值的工艺特性参数经验表 一、汽车覆盖件零件的质量评价 CP值绝对 坐标 测量偏差值 CRICF 12345 0.2X 600Z 700-0.0580.032-0.083-0.0280.0460.129 1.55 0.2X 1416Z 744-0.369-0.313-0.292-0.441-0.412 0.149 1.34 0.2X 1525Z
13、 10000.7690.7250.7140.7420.695 0.074 2.70 0.2X 600Z 9120.5120.5740.4950.5540.487 0.087 2.30 0.2X 790Z 959-0.45-0.424-0.479-0.395-0.387 0.092 2.17 某次送样的一个检测项 的ICF测量结果如下 ： 调试的优先顺序 1 贴合面 2 产品功能 3 设备装配性 4 产品功能定位 功能点数31110 功能符合点数2001 功能符合点数%67%0%0%10% IQG值0.212.8310.004.63 测量点数146198 总扣分值31710454 符合公差的点数
14、112030 符合公差的点数%79%33%0%31% IQG值结果如下： 一、汽车覆盖件零件的质量评价 数据处理的结果如下： Nb de points pice : 119 总共测量点数 % de points dans lIT : 36% 符合公差点数% ICF global : 0.20 平均ICF ICF maxi : 0.32 最大ICF ICF mini : 0.07 最小ICF IQG： 4.06 IQG值（=扣分484/点数119） 从结果看，ICF和IQG值都没有达到送样的要求。IQG值超差原因是产品功能定位项扣分太多： 测量98个点，扣分达454分。查检测 工艺卡，扣10分项
15、多，零件很多部位严重超差。同样也可以 从检测工艺卡找到最小ICF发生的部位和原因。根据这些结果分析原因，提出模具整改措施。注意 区分，IQG是越小越好，ICF是越大越好。 7、汽车覆盖件的质量缺陷类型（产品、工艺和模具结构原因造成的） A柱 (A pillar) B柱 (B pillar) C柱 (C pillar) 轮罩 (Wheel house) 三角窗 (Side window) 尾灯 (Tail light) 后保险杠 (Tail bumper) 前门 (Door FR) 后门 (Door RR) 腰线 (Waistline) 一、汽车覆盖件零件的质量评价 7、汽车覆盖件的质量缺陷类型
16、 工序缺陷类别原因 拉延开裂（颈缩）材料等级差；工艺补充深度大；材料流动困难；产品设计不良 起皱压料面不良；产品设计不良 刚性不足产品设计不良；工艺设计不良； 冲击线产品设计不良；工艺设计不良； 滑移线产品设计不良；工艺设计不良； 凹陷产品设计不良；工艺设计不良； 拉毛工艺设计不良；模具材料（表面处理）不良 翻边 整形 开裂产品设计不良；工艺设计不良； 起皱产品设计不良；工艺设计不良； 回弹产品设计不良；工艺设计不良； 圆角R不光顺产品设计不良；工艺设计不良；模具结构不良 修边 冲孔 毛刺工艺设计不良； 尺寸超差工艺设计不良； 一、汽车覆盖件零件的质量评价 7、汽车覆盖件的质量缺陷类型（照片） 外覆
