《jt-c系列机车信号车载系统设备技术规范(暂行)20060726》由会员分享，可在线阅读，更多相关《jt-c系列机车信号车载系统设备技术规范(暂行)20060726（32页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、JT-C系列机车信号车载系统设备技术规范（暂行）铁道部科学技术司二六年七月目 次前 言41.范围12.规范性引用文件13.设备构成24.技术要求35.试验方法116.检验规则157.标志、包装、运输和贮存17附录A18附录B21前 言本规范主要根据主体机车信号系统技术条件（暂行）（科技运函2004114号文件）编制。本规范发布之前的JT1-CZ2000型机车信号车载系统设备，可参照本规范执行。本规范附录A和附录B都是规范性的附录。本规范适用范围：在电力机车、内燃机车、动车组上安装的JT-C系列机车信号车载系统设备。本规范主要起草单位：北京交通大学运输自动化科研所。本规范由北京交通大学运输自动化
2、科研所负责解释。- 4 -JT-C系列机车信号车载系统设备技术规范（暂行）JT-C系列机车信号车载系统设备技术规范（暂行）1. 范围本规范规定了JT-C系列机车信号车载系统设备（以下简称设备）的构成、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、贮存和运输。本规范适用于设备的设计、改进、制造、检验和维修。2. 规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。GB/T 191-200
3、0 包装储运图示标志GB/T 2829-2002 周期检验计数抽样程序及表GJB 2889 XC系列高可靠小圆形线簧孔电连接器规范GB/T 4942.2-93 低压电器外壳防护等级GB/T 19001-2000 质量管理体系要求TB/T 1484.1-2001 第1部分：额定电压3kV及以下电缆TB/T 3021-2001 铁道机车车辆电子装置TB/T 3034-2002 机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值TB/T 3058-2002 铁路应用机车车辆设备冲击和振动试验TB/T 3060-2002 机车信号信息定义及分配IEC62278 铁路应用：可靠性、可用性、可维护性和安全性（RAMS
4、）规范和说明IEC61508 电气/电子/可编程电子安全相关系统的功能安全主体机车信号系统技术条件（暂行）（科技运函2004114号文件）3. 设备构成3.1. 设备由以下几部分构成：机车信号主机（含机车信号记录器）、机车信号机、双路接收线圈等。图3-1为JT-C系列机车信号车载系统设备构成框图。图3-1 JT-C系列机车信号车载系统设备构成框图3.2. 设备名称见表3-1。表3-1设备名称序 号型号名 称备注1JT-C机车信号车载系统设备（系列）包括主机、信号机、接收线圈等2JT1.Z机车信号主机与带电源接线盒一体化3J.XS-8双面八显示机车信号机LED型4JT1.JS机车信号双路接收线圈
5、3.3. 设备代号含义见表3-2表3-2 设备代号的含义序 号代 号含 义1J机车信号、接收线圈2T通用3C车载系统设备4Z主机4X信号机5S双面、双路3.4. 设备外形尺寸应符合表3-3的规定表3-3 设备外形尺寸序号名 称外形尺寸 mm长宽高1机车信号主机3351283122112双面八显示机车信号机4461100111914. 技术要求4.1. 工作环境4.1.1. 正常使用条件设备在下列环境条件下应能可靠工作：a) 大气压力74.8kPa106kPa（海拔高度不超过2500m）；b) 机车内部空气温度为-25+45，设备应考虑直接邻近电子元件处的空气温度可能在-25+70之间变化。车外
6、温度为-40+70。设备允许在不低于-40的环境中存放；c) 最湿月月平均最大相对湿度不大于90（该月月平均最低温度为25）；d) 设备应能承受使用时的振动和冲击而无损坏或故障；e) 除接收线圈外，设备应安装在能防止风、沙、雨、雪直接侵入的车体内。4.1.2. 特殊使用条件当使用条件与4.1.1的规定不符时，应由用户与制造商协商决定采取特殊措施。为了验证这些措施的效果，可以按双方商定的方法在实验室或机车上进行试验。4.2. 设备由机车蓄电池供电，标称电压110V，电源波动范围77V138V。当机车蓄电池供电额定电压为非110V时,用户应在订货时向制造商提出要求，机车信号主机应明确表明适用的供电
7、电压。4.3. 外观要求4.3.1. 机箱的所有金属表面应有防护层。a) 电镀零件的外观光滑均匀，没有斑点、凸起和起泡现象，边缘和棱角不得有烧痕；b) 涂层外观应光滑，色彩均匀一致，不得有皱纹、流痕和起泡现象。4.3.2. 设备的螺钉连接和铆、焊处不得松动或脱落。4.3.3. 印制电路板焊点应有光泽、圆滑，无假焊、虚焊、短路、堆焊等现象。4.4. 适用的轨道电路制式4.4.1. 设备应能通用的轨道电路制式有：a) ZPW-2000系列（包括UM71系列，下同）；b) 移频（18信息、8信息、4信息）；c) 交流计数和微电子交流计数（25Hz、50Hz）。4.4.2. 根据用户需求，可适用UM2
8、000等其他轨道电路制式。4.5. 机车信号输入及输出信息应符合表4-1的规定，其中SD1、SD2、SD3为3位速度等级编码输出。表4-1 输入信息和输出信息输 入 信 息输 出 信 号TB/T3060-2002移频1.9移频交流计数ZPW2000广深UM71信号显示SD1SD2SD3HzHzHz/代码Hz22.4BS 白闪110无码无码无码无码无码B 白00121.3/L5L 绿11023.5/L4L 绿1109.59.510.3 / L311.4L 绿1108.58.512.5 / L212.5L 绿10113.6L 绿0101111绿码11.4 / L16.9L 绿0019LU 绿黄11
9、014.7LU 绿黄10112.5LU 绿黄01013.513.513.6 / LU10.3LU 绿黄00112.5黄码15.8 / LU2U 黄101151516.9 / UU 黄01018.515.8U 黄00117.517.520.2 / U2SU2S黄2闪10116.516.514.7 / U218U2 黄2001双黄码19.1UU 双黄10122.5UU 双黄01021.521.519.1 / UUSUUS双黄闪10120.2UUS双黄闪000202018 / UUUU 双黄00124.524.6 / HBHUS红黄闪10123.5HU 红黄11024.6HU 红黄10124.5HU
10、 红黄0102626红黄码26.8 / HU26.8HU 红黄00123.529 / H29H 红100无码无码无码无码无码H 红0014.6. 设备应提供过绝缘节信息JY，当接收信号载频为750Hz，850Hz，2300Hz，2600Hz或交流计数长周期（1.9s）时，JY为高电平，其余为低电平。4.7. 设备应提供接收的制式信息ZS，当ZS为高电平脉动时表示ZPW-2000系列或UM2000制式，低电平时表示其他制式。4.8. 机车信号灵敏度4.8.1. 设备按表4-2所示的机车信号灵敏度（钢轨短路电流值），应能正确地接收ZPW-2000系列信息，其输出应符合4.5的规定。表4-2 ZPW
11、-2000系列钢轨最小短路电流及机车信号灵敏度载 频 Hz 1700200023002600钢轨最小短路电流 mA500500500450机车信号灵敏度（钢轨短路电流值）mA310312752825526235244.8.2. 按表4-3所示的机车信号灵敏度(钢轨短路电流值)，应能正确地接收移频信息，其输出应符合4.5的规定。表4-3 移频钢轨最小短路电流及机车信号灵敏度值载 频 （Hz）550650750850电化区段钢轨最小短路电流 mA1501209266机车信号灵敏度(钢轨短路电流值) mA11311909697505非电化区段钢轨最小短路电流 mA50403327机车信号灵敏度(钢轨
12、短路电流值) mA4043242632234.8.3. 按以下机车信号灵敏度（钢轨短路电流值），应能正确地接收交流计数（含微电子交流计数）信息，其输出应符合4.5的规定。a) 对非电化区段50Hz交流计数的机车信号灵敏度的钢轨短路电流值为0.75A0.15A；b) 对电化区段25Hz交流计数的机车信号灵敏度的钢轨短路电流值为1.05A0.1A。4.9. 应变时间4.9.1. 设备接收ZPW-2000系列信息时，应变时间应不大于表4-4所规定的时间。表4-4 ZPW-2000系列应变时间表低频信息Hz10.311.412.513.614.715.816.91819.1应变时间s2.02.01.91.71.61.51.41.31.2低频信息
