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1、内容摘要 摘要：正常的机油压力是保证发动机各摩擦件之间得以充分良好润滑 的前提和必要条件。当机油压力忽高忽低，甚至突然降为零时，说明机内有 问题，应立即熄火检查，待故障排除后方可进行重新启动。某轮的此型号发 电柴油机，其机油压力在某段时间出现突然跌落，更严重的时候还出现压力 丧失，不得不停车检查。本文主要对本型号的发电柴油机做了简单介绍，其 中包括主要技术参数、燃油系统、润滑系统、冷却系统。并且对润滑系统中 的重要因素-“机油”做了较详细的介绍。并对机油压力下降的典型原因作了 初步的分析。其中包括油底壳油量不足，泵油量减少、机油泵严重磨损出油 量不足、回油阀损坏、机油滤清器堵塞或漏油，使机油难
2、以达到主油管、机 油变质等。并且对相应的故障原因作出了相应的排除方法。希望我们能在日 常的工作中多注意设备的每一个现象，认真的分析，以尽量减少故障的发生 。 关键词：发电柴油机 机油 压力 ABSTRACT：Normal oil pressure is guarantee engine friction between the fully good lubrication prerequisite. When oil pressure extremes, even down to zero, this means machines have internal problems. So we s
3、hould cut there machine immediately for troubleshooting, only after remove the trouble can restart. The electricity diesel engine is TBD604BL6 diesel engine. its oil pressure in a given period of time appear suddenly fell, more serious, the pressure has lost lead to stop and check at once. In this p
4、aper the electricity diesel generator was introduced in brief, and the typical of oil pressure drop for a preliminary analysis. I hope we can work in daily pay more attention to the phenomenon of each equipment and earnest analysis, in order to minimize failure. Keywords：electricity diesel generator
5、 engine oil pressure 目录 前言3 1 TBD604BL6柴油机总体介绍3 1.1主要技术参数.3 1.2燃油系统5 1.3润滑系统6 1.3.1发动机机油6 1.3.2机油的更换6 1.3.3管理要点.6 1.4冷却系统.7 2 故障分析8 2.1故障现象.8 2.2原因分析.8 2.2.1油底壳油量不足，泵油量减少. 8 2.2.2机油泵严重磨损，出油量不足9 2.2.3回油阀损坏.10 2.2.4机油滤清器堵塞或漏油，使机油难以到达主油管10 2.2.5机油变质.11 3 故障排除.12 4 总结12 TBD604BL6型发电柴油机 机油低压故障分析 前言： 采用高质
6、量的润滑机油可以大大减小发动机的磨损，使柴油机的安全 性、可靠性得到有效保障。对于机油的维护保养直接影响柴油机运动部件 的磨损和机油本身的使用寿命，有些船由于对分油机、滤器等过滤设备管 理良好及时将机油的污染物清除干净，水分分离出去，从而使机油的各项 指标保持在允许的范围之内，机油可以一直使用；反之，机油管理不当， 将会使机油很快变质报废，同时由于机油的变质也会引起机械设备的故障 。因此，本文就本型号发电 用柴油机的作了简单介绍并对造成机油低压的 主要原因做了适当分析。 .TBD604BL6柴油机总体介绍 1.1主要技术参数 本型号发电柴油机为河南柴油机重工有限责任公司生产的 TBD604BL
7、6型柴油机。是一种大功率、四冲程、水冷式柴油机。柴油 机的技术参数是维护管理柴油机的主要依据，现将本轮发电柴油机的 技术规格参数整理如下: 表1 TBD604BL6型发电柴油机机技术参数 1工作过程四冲程 2燃烧方式直接喷射 3气缸排列直列 4气缸数6 5缸径、冲程 mm 170、195 6单缸排量 dm3 4.43 7总排量 dm3 26.56 8压缩比14:1 9发火顺序 r/min 1-5-3-6-2-4 10转速 r/min 1500 11功率 kw 450 12 平均有效压力 Mpa 1.36 13 活塞平均速度 m/s 9.8 14燃油消耗率 g/kwh 197 15点火转速 r/
8、min 150（5） 16 最多点火转速 r/min 120 17 最多稳定转速 r/min 600 18旋转方向 逆时针 （面向飞轮 端） 19 柴油机最多转速时的最低转速 r/min0.90nNenn 20气缸中心距 mm 215 21 连杆长度（中心距 ） mm 350 22 连杆轴径工作宽度mm 12542。5 23 曲轴主轴颈 工作宽度 mm 13054 24活塞销直径 mm 65 25 气门间隙（冷机时 ） mm 0.4（进气门）；0.5（排气门 26 气门正时：进气门 开 45.5,上死点前曲轴转角 27 气门正时：进气门 闭 40.5,上死点前曲轴转角 28 气门正时：排气门
9、开 62.5,上死点前曲轴转角 29 气门正时：排气门 闭 47.5,上死点前曲轴转角 30气门重迭角 93曲轴转 角 31燃油滤清器 精滤器46m 32燃油输送泵 柱塞泵 33 喷油泵（整体式 ） 柱塞泵 34调整器 机械式、电子式、液压式 35喷油泵燃油最小供给压力 Mpa 0.15 36喷咀开启压力 Mpa 28+0.8 37润滑方式 压力润滑 38机油滤清器 纸芯15m；离心滤器 39 机油容量（到油标尺上刻 度线） dms 72 40 机油容量（到油标尺上刻 度线） dms 56 41 机油容量（包括管路的总 容量） dms 86 42冷却方式 双循环冷却、风扇冷却（可提 供单循环冷
10、却） 43 冷却水容量（淡水）不带 热交换器 dms 46 44 冷却水容量带热交换器（ 含膨胀水箱） dms 78 45 废气涡轮 增压器 HC5A 46飞轮联 接尺寸 SAE14”、16”、18” 47起动方式 电马 达、气马达 、空气分配器 48蓄电池 180Ah2 49交流发电机 DC28V27A 50 柴油机重量（干重） kg25503% 51 柴油机外形尺寸 长宽 高 mm 224211431953 1.2燃油系统 装在喷油泵上的供油泵或装在喷油泵传动端由喷油泵凸轮轴驱动的 齿轮泵（手动泵分开）从燃油箱中抽油并通过燃油滤清器将燃油输送到喷油 泵中。整体式结构的喷油泵根据发动机的转速
11、和负荷供给一定量的燃油，通 过高压油管进入布置在气缸盖中央的喷油器中。喷油泵中过剩的燃油和从喷 油嘴流出的燃油再回到油箱。其中提供过量的燃油是为了使喷油泵冷却。 在日常工作中还应经常检查燃油滤器前后的压差变化量。在正常 情况下，滤器前后的压差约为0.02MPa。当压差达到0.05MPa以上时，应立 即转换备用滤器。脏堵的滤器应立即清洗干净，安装时要充满净油并放尽空 气以防下次使用时造成燃油的暂时中断。当在大风浪中航行时，由于船舶摇 摆，沉淀的赃物又重新被搅起，燃油滤器很容易被阻塞，此时要特别注意滤 器前后的压差，及时清洗滤器，以免燃油中断停车。 同时还应经常检查高压油泵和喷油器的工作状态和温度
12、，检查高压 油管的脉动和状态。若高压油管发热，脉动增强，则说明喷油嘴堵塞。如果 高压油泵脉动微弱，但排温增高，则可能是由于喷油器针阀与阀座密封不良 而产生滴油。高压油管无脉动，泵体发热，则可能是油泵柱塞咬死。 注意观察各缸排烟温度是否正常和一致。排烟温度不要超规范。各 缸的排烟温差不大于30。发现排温过高或过低要及早查明原因并排除，要 避免在各缸负荷严重不均的情况下运转。增压器与柴油机组成一个整体，增 压器的性能下降必然引起柴油机排气温度的上升。因此在运行中，必须注意 增压器的工作情况，要经常检查增压器的转数并结合烧起压力来分析是否正 常；透平端的进气温度不得超过规范；冷却水的温度最高不得超过
13、90；还 要经常用金属棒或专用工具细心倾听轴承和转子的运转声音是否正常。若转 子平衡破坏，就会听到嗡嗡声，此时就要停车检查，不得继续运转。 1.3润滑系统 润滑系统由机油预供泵、机油泵、机油滤清器、机油离心滤清器 、机油冷却器、减压阀、机油管等组成。其中机油泵为齿轮式，它从发动 机油底壳经油管吸入机油，通过机油冷却器，机油滤清器，进入主油道。 然后向所有需要供油的润滑点和活塞冷却喷嘴供油。机油压力由齿轮式机 油泵输油管路上的一个安全阀及主油道上的一个减压阀来控制。油路系统 中除了常规的机油滤清器以外，还装有离心式机油滤清器，以延长机油使 用时间。其中常规的机油滤清器可分为单体滤清器和双联可切换
14、式滤清器 ，本型号为不可切换式。油路系统中还装有电动润滑预供油泵，用于在发 动机启动前把油从油底壳抽出。 1.3.1发动机机油 发动机中使用的机油具有多种功能，主要功能是润滑各个具有相 对运动的零件的接触面并带走由摩擦所产生的热量。本发动机所使用的机 油必须符合L-ECD-GB11123-89的规定，其等级主要取决于使用场合的温 度。 1.3.2机油的更换 机油的更换周期在很大程度上取决于发动机的转速、负荷、连续 运行时间、机油的牌号和等级以及使用的燃油和发动机运行时的机油量等。 本型号柴油机装有机油离心滤器，需每500小时更换机油一次。若是需要延 长使用则需要每100小时采集油样进行化验，且
15、各项指标需达到下列要求： 当运动粘度100时 30CD， W-30CD min 9mm2/s 40CD， W-40CD min 11 mm2/s 粘度增加 max 新油的25% 闪点温度 min 190 总杂质 max 重量的2% 水分 max 重量的0.2% 总碱值 min 新油的50% 1.3.3管理要点 (1) 要经常检查机油循环柜（或油底壳）油位的变化量。发现不正 常的升、降要及时查明原因。循环柜油位下降过快，一般来说是由于机油系 统有漏油；或因活塞的刮油环装反或失效，机油进入气缸内烧掉了，或从机 油冷却器中漏入海水中。此时，应该结合排烟是否发蓝，机油冷却器出口海 水是否有油花来分析判
16、断。其中循环柜油位上升的原因主要是冷却水漏入或 燃油漏入，应结合膨胀水柜的水量消耗来判断。 (2) 应经常检查机油泵的出口压力和滤器前后的压差是否正常。如 果压差过大，则说明滤器堵塞，应立即转换备用滤器。赃堵的滤器应及时清 洗，清洗时应特别注意检查有无白合金碎屑，安装后要将油充满并放尽空气 以备使用；如果滤器前后的压力都下降时，要特别注意是否有燃油或水漏入 机油中。 (3) 要适当调节冷却水量，保持油温和油压在规定范围内。冷却器 前的机油温度为5560，一般不超过65，冷却器后的机油温度为45 50，机油进机压力为0.150.3MPa。还要经常用手触摸各缸曲轴箱道门盖 板的温度，借以检查判断轴承的温度。若发现个别道门的温度异常的高，表 明该缸轴承过热，应及时停车检查。 (4) 对气缸注油器也要经常检查并及时加油。每班手摇一次，检查 注油管路
