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1、Green,Harmonious, Faithful,Caring Yixing-union 绿色 . 和谐 . 诚信 . 爱心 C13513.24/0.981/535/535型 开、停机操作 启动：是将汽轮机由静止或盘车状态加速至额定转速并 接带负荷直至正常运行的过程。 启动前的准备冲转升速至额定转速并网带负荷 停机：汽轮机从工作状态到静止（或带盘车）状态。 减负荷发电机解列、汽机跳闸 转子惰走 带盘车 启动是加热过程，而停机则是降温过程。对汽轮机而言 ，一次起停（负荷变化）经历一次应力交变，造成低周 疲劳损伤，最后导致裂纹。 1、按新蒸汽参数分类 （1）额定参数启动 ：母管制的主蒸汽系统采
2、用 （2）滑参数启动：大型单元机组普遍采用 2、按汽轮机启动前的汽缸金属温度高低分类： （1）冷态启动 金属温度低于150180 （2）温态启动 金属温度在180350 （3）热态启动 金属温度在350450 （4）极热态启动 金属温度大于450 有的国家按停机的时数来划分，停机一周后再启动 为冷态启动，48小时为温态启动，8小时为热态 启动，2小时为极热态启动。 我厂以第一级室温度（M）为参照，即高压缸 调节级内缸壁温： （1）冷态（第一级室温度（M）180） 主蒸汽参数压力2.45Mpa、温度300 （2）温态（第一级室温度（M）180400） 主蒸汽参数压力4.5Mpa、温度320 （3
3、）热态（第一级室温度（M）400） 主蒸汽参数压力6Mpa、 温度410 3、冲动转子的方式分： （1）调节汽阀冲转：在自动主汽阀和电动主汽阀全开情 况下，用同步器（或启动阀）操作调节汽阀来控制蒸汽 流量冲动转子。 （2）自动主汽阀冲转：用自动主汽阀冲动转子时，调节 汽阀全开，蒸汽流过第一级全部喷嘴弧段。 （3）用电动主汽阀的旁路阀冲转：自动主汽阀和调节汽 阀全开，电动主汽闸阀关闭，缓缓开启旁路阀冲转。 我厂135机组为再热主汽门启动 为什么说起动是汽轮机设备运行中最重要的阶段？ .汽轮机启动过程中，各部件间的的温差，热应力，热变 形大。汽轮机多数事故是发生在启动时刻，由于不正确的 暖机工况，
4、值班人员的误操作以及设备本身某些结构存在 缺陷都可能造成事故，即使当时没有形成直接事故，但由 此产生的后果还将在以后的生产中造成不良影响，现代汽 轮机的运行实践表明，汽缸，阀门外壳和管道出现裂纹， 汽缸法兰结合面的翘曲，紧力装配元件的松弛，金属结构 状态的变化，轴承磨损的增大，以及在投入运行初始阶段 稍暴露出来的其它异常情况，都是启动质量不高的直接后 果 什么是合理的起动方式？ 就是寻求合理的加热方式，在启动过程中使机组各部分 的热应力，热变形，转子和汽缸的胀差以及振动值等均 维持在允许范围内，尽快把机组的金属温度均匀地提高 到工作温度，进入正常运行状态 额定参数起动时为什么必须对新蒸汽管道进
5、行暖 管？ 暖管的目的是均匀加热低温管道，逐渐将管道金属温 度提升到接近于启动时的蒸汽温度，防止产生过大的 热应力， 暖管过程中及时排掉管中的凝结水，防止冲转时，蒸 汽带水进入汽轮机而发生水冲击 起动前对新蒸汽暖管时应注意什么？ 控制暖管压力，低压暖管的压力必须严格控制， 控制升压速度，升压暖管时，升压速度应严格控制 汽门关闭严密。主汽门应关闭严密，及时监视，检查 缸壁温差，防止蒸汽漏人汽缸(电动主汽门后的防腐 门)调节汽门和自动主汽门前的疏水应打开。 投入连续盘车。为了确保安全暖管时应投入连续盘车 。. 检查系统正常，整个暖管过程中，应不断地检查管道 ，阀门有无漏水、漏汽现象，管道膨胀补偿，
6、支吊架 及其它附件有无不正常现象。 为什么转子静止时严禁向轴封送汽？ 因为转子静止状态下向轴封送汽，不仅会使转子轴封段 局部不均匀受热，产生弯曲变形，而且蒸汽从轴封段处 漏人汽缸也会造成汽缸不均匀膨胀。产生较大的热应力 和热变形，从而使转子产生弯曲变形。 汽轮机启动前向轴封送汽要注意什么问题 轴封供汽前应先对送汽管道进行暖管，使疏水排尽。 必须在联系盘车状态下向轴封送汽热态启动应先送轴封 汽，后抽真空。向轴封供汽时间必须恰当，冲转前过早 地向轴封供汽，会使上下缸温差增大，或使胀差正值增 大。 要注意轴封送汽的温度与金属温度的匹配。 在高低压轴封汽源切换时必须谨慎，切换太快不仅引起 胀差的显著变
7、化，而且可能产生轴封处不均匀的热变形 ，从而导致摩擦，振动等。 汽轮机暖机时应注意什么，为什么要避开临界转速 150-200转/分进行暖机 汽轮机暖机时应注意; 1.稳定蒸汽参数，真空，防止由于参数变化造成转速波动 2.做好汽缸，轴承箱的膨胀记录， 3.对机组振动情况应进行检测， 4.检查轴承温度，回油温度应正常，各瓦回油窗回油情况 良好。 暖机稳定转速应避开临界转速150-200转/分，是为了防 止工况变动时机组转速可能会落入共振区而发生更大的振 动 汽轮机起动过程中汽缸膨胀不出来的原因有哪些？ 主蒸汽参数，凝汽器真空选择控制不当 汽缸，法兰螺栓加热装置使用不当或操作错误 横销系统卡涩 增负
8、荷速度快和暖机不充分 本体及有关抽汽管道的疏水门未开 汽轮机启动过程中，为什么要控制管道金属温升速 度 温升速度过小，拖延了启动时间，造成浪费，温升速度 太大，会造成管道、阀门热应力增大，若造成强烈的的水 击，使管道，阀门振动，以至损坏管道、阀门，所以要根 据要求严格控制其温升率 汽轮机冲转时，转子冲不动的原因有哪些？ 1.高调门有没有打开，应该打开的 2.冲转用的蒸汽参数是否满足冲转要求 3.冲转时的真空是否满足要求 4.冲转前润滑油系统是否正常运行 为什么在起动、停机时要规定温升率和温降率在一 定范围内？ 汽轮机在起动、停机时，汽轮机的汽缸、转子是一个加 热和冷却过程。起、停时，势必使内外
9、缸存在一定的温差 。起动时由于内缸膨胀较快，受到热压应力，外缸膨胀较 慢则受到热拉应力；停机时，应力形成则相反。当汽缸金 属应力超过材料的屈服应力极限时，汽缸可能产生塑性变 形或裂纹，而应力的大小与内外缸温差成正比，内外缸温 差的大小与金属温度变化率成正比，起动、停机时没有对 金属应力的监测指示，取一间接指标，即用金属温升率和 温降率作为控制热应力的指标。 汽轮机起动升速时，排汽温度升高的原因有哪些？ 凝汽器内真空降低，空气未完全抽出，汽气混合在一 起。而空气的导热性能较差，使排汽压力升高，饱和温度 也较高。 主蒸汽管道、再热蒸汽管道、汽缸本体等大量的疏 水疏至膨胀箱，其中扩容器出来的蒸汽排向
10、凝汽器喉部， 疏水及疏汽的温度要比凝汽器内饱和温度高45倍。 暖机过程中，蒸汽流量较少，流速较慢，叶片产生的 摩擦鼓风热量不能及时带走。 冲转后为什么要适当关小主蒸汽管道疏水门？ 主蒸汽管道从暖管到冲转这一段时间内，暖管已 经基本结束，主蒸汽管温度与主蒸汽温度基本接近 ，不会形成多少疏水。另外，冲转后，汽缸内要形 成疏水，如果这时主蒸汽管疏门还是全开，疏水膨 胀器内会形成正压，排挤汽缸的疏水，造成汽缸的 疏水疏不出去，这是很危险的。疏水扩容器下部的 存水管与凝汽器热井相通，全开主蒸汽管疏水门， 疏汽量过大，使水管中存在汽水共流，形成水冲击 ，易振坏管道，影响凝汽器真空；另外，疏水门全 开，热损
11、失大，所以冲转后应关小主蒸汽管上所有 疏水门。 过临界转速时应注意什么？ 过临界转速时，一般应快速平稳的越过临界转速， 但亦不能采取飞速冲过临界转速的做法，以防造成不良 后果，现规程规定过临界转速时的升速率为500 rmin 左右。 在过临界转速过程中，应注意对照振动与转速情况 ，确定振动类别，防止误判断。 振动声音应无异常，如振动超限或有碰击摩擦异声 等，应立即打闸停机，查明原因并确证无异常后方可重 新起动 过临界转速后应控制转速上升速度 热态起动时应注意哪些问题？ 热态起动前应保证盘车连续运行，大轴弯曲值不得大于原始值，否 则不得起动，应连续盘车直轴，直至合格。连续盘车应在4h以上，不 得
12、中断。若有中断，应追加10倍于盘车中断时间连续盘车。 先向轴封送汽，后抽真空。轴封高压漏汽门应关闭严密，轴封用汽 使用高温汽源（送轴封汽前应充分疏水），真空至39.997kPa，通知锅 炉点火。 必须加强本体和管道疏水，防止冷水、冷汽倒至汽缸或管道，引起 水击振动。 低速时应对机组全面检查，确认机组无异常后，即升至全速，并列 带适当负荷。在升速过程中应防止转速上升过快又降速的现象。 在低速时应严格监视机组振动情况，一旦轴承振动过大，应立即打 闸停机，投盘车，测量轴弯曲情况。（如因故盘车投不上，不得强行 盘车，查明原因，采取措施后，方可再次投盘车） 要适时投入汽缸法兰加热装置。 为什么汽轮机转子
13、弯曲超过规定值时，禁止起动？ 一般说来，大多数汽轮机都是通过监视转子晃动度的变 化，间接监视转子弹性弯曲大小的。当转子晃动度超过原 始值较多的，说明转子的弹性弯曲已比较大，而此时汽缸 的变形也一定较大，汽轮机动静部分径向间隙可能消失， 强行起动汽轮机，转子的弯曲 为什么机组达全速后要尽早停用高压油泵？ 机组在启动冲转过程中主油泵不能正常供油时，高压油 泵代替主油泵工作，随着汽轮机转速的不断升高，主油 泵逐渐进入工作状态，汽轮机转速达3000r/min,主油泵 也达到工作转速，此时主油泵与高压油泵出口油压比主 油泵出口油压低，侧高压油泵不上油而打闷泵，严重时 将高压油泵烧坏，若高压油泵出口油压比
14、主油泵出口油 压高，则主油泵出油受阻，转子窜动，轴向推力增加， 推力轴承和叶轮环均会发生摩擦，并且泄漏油量大，会 造成前轴承箱满油，所以机组达到全速后，应检查主油 泵出口油压正常后，及时停运高压油泵 汽轮机起动、停机时，为什么要规定蒸汽的过热度 ？ 如果蒸汽的过热度低，在起动过程中，由于前几级温度 降低过大，后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度 ，变为湿蒸汽。蒸汽带水对叶片的危害极大，所以在起动 、停机过程中蒸汽的过热度要控制在50100较为安全 。 轴向位移保护为什么要在冲转前投入 冲转时，蒸汽流量瞬间较大，蒸汽必先经过高压缸，而 中、低压缸几乎不进汽，轴向推力较大，完全由推力盘来 平衡
15、，若此时的轴向位移超限，也同样会引起动静摩擦， 故冲转前就应将轴向位移保护投入 为什么热态起动时先送轴封汽后抽真空？ 热态起动时，转子和汽缸金属温度较高，如先抽真空， 冷空气将沿轴封进入汽缸，而冷气是流向下缸的，因此 下缸温度急剧下降，使上下缸温差增大，汽缸变形，动 静产生摩擦，严重时使盘车不能正常投入，造成大轴弯 曲，所以热态起动时应先送轴封汽，后抽真空。 低速暖机时，为什么真空不能过高？ 低速暖机时，若真空太高，暖机的蒸汽流量太小，机 组预热不充分，暖机时间反而加长。另外，过临界转速 时，要求尽快地冲过去，其方法有：加大蒸汽流量； 提高真空。若一冲转就将真空提得太高，冲越临界转 速的时间就
16、加长了，机组较长时间在接近临界转速的区 域内运行是不安全的，也是不允许的。 机组上下缸温差过大的危害有哪些？ 上下缸存在温差会引起汽缸的变形，一般上缸高于下缸 ，因而上缸变形高于下缸，引起汽缸向上拱起，发生热翘 曲变形，俗称猫拱背，汽缸的这种变形使下缸底部径向动 静间隙减小甚至消失，造成动静部分的磨擦，尤其当转子 也存在热弯曲时，动静部分的磨擦的危害性更大，汽缸发 生猫拱背变形后，还会出现隔板叶轮偏离正常时所在的 平面的现象，使轴向间隙发生变化，进而引起轴向磨擦。 什么叫缸胀？机组起动停机时，缸胀如何变化？ 汽缸的绝对膨胀叫缸胀。 起动过程是对汽轮机汽缸、转子及每个零部件的加热过 程。在起动过程中，缸胀逐渐增大；停机时，汽轮机各部 金属温度下降，汽缸逐渐收缩，缸胀减小。 什么叫差胀？差胀正负值说明什么问题？
