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1、 湖北杭瑞高速公路养护工程第一合同段 目 录一、项目概况1二、机构组成2三、完成主要工程量3四、工程主要特点及难点3五、主要施工工序及控制要点4六、质量管理情况18七、施工安全与文明施工情况19八、环境保护与节约用地措施22九、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况23十、施工体会 23桥梁支座专项养护工程施工总结一、项目概况 湖北省杭瑞高速公路阳新至通城段于2011年6月30日正式通车。建成投入运营后，随着时间的推移，部分桥梁支座出现了不同形式的病害。支座病害主要出现以下七种： 1、支座橡胶发生老化开裂。在T梁及空心板桥梁中均出现支座老化开裂现象。如：泉口骆特大桥、吴家垅1#桥等。 2、支座
2、局部脱空或完全脱空。病害多出现在空心板桥，因为每片梁板要安装4个支座，极易形成局部脱空或完全脱空。如：吴家垅1号桥等。 3、支座相对上垫板或者下垫石滑移错位。主要原因有：第一、施工时支座安装不到位，例如：玉畈1号桥、北冲大桥；第二、桥处于下坡路段，在桥梁自重、车辆冲击作用下产生下滑力大于支座本身的摩擦力所致。 4、支座变形或外鼓。该病害在空心板桥中相对较多，也有部分T梁桥支座存在这类病害。主要有下太郁大桥、吴家垅1号桥、富水河大桥等。 5、支座包裹。在施工时临时支座的硫磺砂及施工弃料未清除，致使支座被包裹。主要有富水河大桥等。 6、支座及垫板缺失。施工时未安装支座及垫板。 7、临时支座未拆除。
3、 8、本工程合同工期35天，于2014年4月15日开工，2015年5月18日竣工。二、机构组成 我单位在接到对桥梁支座养护的通知后，立即着手工程开工的准备工作：组织了一个责任心强，业务能力过硬的管理班子；组织了一支技术过硬、能打硬仗、服从管理的施工队伍；工程施工机械设备及开工所需的各种材料在开工前都落实到位。专项施工人员序号姓名职务备注1 总负责人2现场技术员3现场技术员4安全员5安全员6施工员7驾驶员8施工员9施工员10驾驶员11施工负责人12现场负责人13技术负责人14安全负责人主要机械设备序号设备名称规格型号数量技术状况备注 1同步顶升系统PLCYYTB-16多点控制系统1套良好2发电机
4、20KW2台良好3施工车辆小型货车4台良好4桥梁检测作业车徐工18米桁架式1台良好5液压千斤顶超薄扁平柱塞式80台良好6油泵/6套良好7电焊机3152台良好8冲击钻/4把良好9角磨机/4台良好10位移传感器/32台良好11压力传感器/32台良好12手电钻/4台良好三、完成主要工程量 表面裂缝封闭处理492.09m；结构裂缝灌胶处理114.8m；板式橡胶支座1739dm3；四氟板式橡胶支座1310.46dm3；同步整体顶升梁体270片。4、 工程主要特点及难点 1、本次支座更换工程由于设计文件没有给我支座型号，给施工带来很的不变。 2、要求桥台同步顶起到满足要求并可靠支护后再进行支座更换，顶升过
5、程需均匀缓慢进行并逐级加载，一般每5mm一级，总顶升辆30mm顶升过程需安放临时保护支撑。 3、保持原有下部结构不变，更换全部橡胶支座，更换支座时主要采用桥梁顶升高度位移控制，要求使用百分表对顶升过程进行即使监控。 4、顶升过程中对梁腹板、横向联系进行全程检查观测、避免出现腹板及各联结处开裂，防止整桥滑移变位。 5、同步顶升的千斤顶不同步位移误差小于2mm。 6、落梁时需稍顶升千斤顶，卸除临时支撑保护环。 7、原支座采用了环氧树脂粘结，取下比较困难，采用钢钎撬棍配合乙炔焰加热的方式取出。五、主要施工工序及控制要点（一）半幅单墩同步顶升法更换支座 A、桥梁顶升方案要点 1、控制系统 本工程采用采
6、用较先进的PLC液压同步顶升系统，该系统主要由液系统（油泵、油缸等）计算机控制系统等几个部分组成，其示意图如下。液压系统由计算机控制，可以自动完成同步位移，实现力和位移的控制、位移误差的控制、行程的控制、负载压力的控制；误操作自动保护、过程显示、故障报警、紧急停止功能；油缸液控单向阀及机械自锁装置可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载有效支撑等多种功能。1. 液压泵 2.PLC控制屏 3.液压千斤顶 5.液压软管 6.传感线 7.电磁控制阀图5.1 PLC同步顶升系统示意图 2、顶升千斤顶（1）选用千斤顶型号及规格 本次用于顶升千斤主要有以下两种类型：设备名称及型号规格直径mm高度mm自
7、重/KG行程mm顶升顶推重量T底座mm活塞径头缸径最低/总高最高/有效超薄千斤顶ST10020616253601515100超薄千斤顶ST1002061627380202510073mm超薄千斤顶53mm超薄千斤顶图5.2 不同型号千斤顶照片 （2）千斤顶布置 对桥梁结构进行计算，分析梁体在自重荷载下各个支座的反力大小和分配比例，进而确定所需要的千斤顶型号和数量，制订合理的千斤顶布置方案。 针对不同的桥梁结构形式和施工条件，千斤顶的布置也有不同的方法，大致分3种情况。 a.墩台结构完好无病害，能够保证足够的承载力并具有足够的作业空间的（放置顶升设备、临时支撑以及更换支座所需空间），可以在墩台盖
8、梁顶面布置顶升设备。 b.墩台顶部没有足够作业空间的，可利用扩大基础和承台搭设顶升支架进行作业，顶升点尽可能靠近原支点。 c.墩台既没有足够作业空间又没有扩大基础和承台可以利用的（如桩柱对接的桥墩结构），就需要浇筑临时承重基础布置顶升设备。 本项目符合上述第一种情况，直接在盖梁顶面布置顶升设备，根据桥梁上部的顶升重量布置相应数量的顶升千斤顶，顶升安全储备系数按不低于2.0倍考虑。本工程所涉桥梁上部结构形式包含T梁、箱梁、空心板梁三类，T梁千斤顶布置形式类似于箱梁，具体布置形式见下图。 类似工程中千斤顶布置形式3、支撑反力基础的设置利用原桥墩、台作为顶升反力基础。盖梁顶面用干砂浆找平并垫上252
9、5的钢板作为整体顶升千斤顶的下支撑点，箱梁底部一般比较平整不需要做过多处理；但在相邻有高差的两片板梁间，在较低的一片梁底垫设厚25的钢板将其梁缝找平，使其在同一个水平面上，然后再在下面垫设25的钢板作为整体顶升千斤顶上支撑点。4、顶升方式的选择采用半幅单墩同步顶升。5、顶升监测区域划分及监测工具采用全桥半幅单墩同步顶升，以每联当中的每个桥墩或桥台作为单独的顶升监测区域，整个提升过程用位移传感器进行实时动态监控。B、支座更换施工工艺框图C、施工工序与技术要点详解1、顶升准备顶升前在桥面上布置若干标高和中线观测点，精确测量各点的标高值及桥梁偏移情况，并做好记录，确定各点的精确顶升高度。并作好如下准
10、备工作:l 顶升系统可靠性检验；l 成立顶升指挥系统；l 顶升液压系统布置；l 顶升系统测试；l 确定观测点。（1）顶升系统可靠性检验元件的可靠性检验：在正式实施顶升前，将千斤顶与施加一定的的顶升力进行贴合试验，再次确认密封的可靠性。液压油的清洁度：液压油的清洁度是系统可靠的保证，本系统的设计和装配工艺，除严格按照污染控制的设计准则和工艺要求进行外，连接软管在工厂进行严格冲洗，封口后移至现场，现场安装完毕进行10次空载运行，以排除现场装配过程中，可能意外混入的污垢。（2）成立顶升工程现场指挥组现场指挥组设总指挥1名，全面负责现场指挥作业，指挥组下分设4个职能小组：分别是监测组、控制组、液压组和
11、作业组，负责相关的工作。总指挥监测组控制组液压组作业组 各职能小组的功能分别是： a、监测组：负责监测桥梁的整个运动轨迹、整体姿态等，将监测结果报现场总指挥，当出现异常情况或监测结果超出报警值时，则应及时向总指挥汇报，并提出建议。 b、控制组：根据总指挥的命令对液压系统发出启动、顶升或停止等操作指令。对于启动、顶升或停止指令，只听从总指挥的指令，当出现异常情况需紧急停止时，应在得到信息的第一时间对系统发出停止指令，而不管这一信息是否自总指挥发出。 c、液压组：负责整个液压系统的安装与形成，维护与保养，检查与维修等。根据总指挥的要求调整液压元件的设置。 d、作业组：负责顶升期间的劳力配置，在顶升
12、的整个过程中提供劳务作业。其工作内容包括施工准备时的场地清理、顶升时的垫铁安装等。 各职能小组受总指挥统一指挥，向总指挥汇报工作，总指挥汇总领导组其它成员的意见后做出决策，并由总指挥向各职能小组发出指令，进入下一道工序工作；（3）人员培训所有参与顶升的施工的人员都进行工作的严格分工，在进入现场前进行充分的培训；（4）顶升系统结构部分检查l 千斤顶安装是否垂直牢固；l 顶升支架安装是否牢固；l 影响顶升的设施是否已全部拆除；l 主体结构上确已去除与顶升无关的一切荷载；l 主体结构与其它结构的连接是否已全部去除。（5）顶升系统调试调试的主要内容包括：a、液压系统检查l 油缸安装牢固正确；l 泵站与
13、油缸之间的油管连接必须正确、可靠；l 油箱液面，应达到规定高度；l 备用2桶液压油，加油必须经过滤油机；l 液压系统运行是否正常，油路有无堵塞或泄漏；l 液压油是否需要通过空载运行过滤清洁；b、控制系统检查l 系统安装就位并已调试完毕；l 各路电源，其接线、容量和安全性都应符合规定：l 控制装置接线、安装必须正确无误；l 应保证数据通讯线路正确无误；l 各传感器系统，保证信号正确传输；l 系统能否升降自如；l 各种阀的工作状况是否正常，是否需要更换；c、监测系统检查l 信号传输无误；d、初值的设定与读取l 系统初始加载由液压工程师会同土建工程师共同确定并报总指挥；l 读取控制系统力传感器和位移传感器初值或将其归零；2、安装千斤顶根据梁体的不同确定千斤顶摆放的数量，千斤顶的布局要合理，一定要保证每片梁同时受力。布置时要考虑换下的支座所占位置和取出旧支座的作业空间，并保证千斤顶放置的平整度。千斤顶上下必须用钢板垫平，使千斤顶全面接触受力，如空隙较大，可用超薄钢板垫平稳。 3、布置监控位移观测测点 在顶升梁体更换支座过程中，为了保证梁体主要断面的应力和变形处在安全的范围内，同时保证在起顶过程中各千斤顶的顶升量同步，防止由于千斤顶顶升量的不一致，引起梁间变形的不一致，而导致的桥面剪切损坏。
