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1、铁路客车电控气动外摆塞拉门 南京康尼机电新技术有限公司 康 尼 ISO9001 目 录 n n 概述概述 n 门系统的主要参数 n n 门系统组成门系统组成 n n 使用方法使用方法 n n 故障诊断及处理方法故障诊断及处理方法 n n 日常维修保养及检修日常维修保养及检修 1.概述 门系统采用铁路车辆成熟可靠的结构，在中国大约有4千套此种 门系统在应用中，其主要具有以下优点： 门锁为双重闭锁，另设独立的隔离锁，安全可靠。 门门扇采用铝铝蜂窝窝复合结结构，其优优点是重量轻轻、强度高、密封性能好，隔 音、隔热热。 门系统的移动承载机构具有结构简洁，运动阻力小，安装方便，可靠性 高等优点。 车门系
2、统具有防挤压和列车速度大于5km/h自动锁闭功能（5km/h信号由 车辆提供）；另外，可实现整列车门系统的集中控制。 门系统的状态显示和自诊断功能。 门门系统统采用模块块化设计设计 ，适用范围围广。 最大海拔高度2000m 环境温度4050 最大相对湿度98 车辆运行速度： 160km/h 适应站台高度：300mm1200mm 风源压力：4.5bar9bar 供电电源电压DC110V （波动范围20%10%） 控制电源电压DC24V （波动范围5%5%） 振动条件符合TB/T 1335-96铁道车辆强度设计及试验鉴定规范的要 求 2.1 工作环境 2.门系统的主要参数 ： 2.2主要结构尺寸
3、净开度 门框尺寸 门扇尺寸 通过高：1850mm 通过宽：720 mm 门框高: 2480mm 门框宽： 930mm 门 高 ： 25243mm 门 宽 ： 878mm(含前档胶条) 门 厚 ： 431mm 2.3 主要性能指标 重量：170kg 手动开门力：150N 开门时间：2.56 S 关门时间：36 S 隔音：28dB（A） 导热系数：4.5W/m2K 能检测的最少障碍物：30mm（宽）60mm（高）,障碍物检测力：150N 门页应能承受2.5kPa的均布载荷，同时能承受一个作用于门中心的800N 集中力。 车门关闭后，在车辆有电、有气的情况下符合TB/T 1802-96铁道车辆 漏雨
4、试验方法的要求。 非金属材料符合TB/T 2402-93铁道客车非金属材料的阻燃要求的要求。 机构应能可靠运行10万次循环。 3.3.门系统组成门系统组成 结构示意图 车门密封装置 车 体 件 部 基础 上滑道 下滑道 承载驱动机构 密封、导向和定位缓冲 ： 密封件由门框前压条、后压条、上压条、下防护罩和 胶条等组成，在车门关闭时实现门页与车体的密封。 导向件由上、下导轨组成，门页导向轮在导轨内实现 车门的摆塞运动。 定位缓冲通过橡胶缓冲头克服车门在开/关终了位 置的冲击。 上滑道 下 滑 道 密 封 胶 条 基 础 部 件 承载驱动机构 承载驱动机构由支架、长导 柱、短导柱、直线轴承和驱 动
5、气缸等组成。承载机构承 受门扇的所有垂直重量，门 扇在驱动气缸的作用下通过 直线轴承在长、短导柱上的 运动实现车门的摆塞运动。 特点： 结构简洁、可靠性高、安装 调试简单方便。 长导柱 短导柱 携门架 气缸 门 扇 门扇由 门页（含橡胶密封胶条）、 锁扣、隔离锁、携门架和下支架组成。 特点： 重量轻轻、强度高、密封性能好，隔 音、隔热热性能优良。 隔离锁组件 隔离锁盒 门锁采用气动锁 闭/气动解锁装置和 手动解锁装置，门锁 可在任何情况下解锁 ，安全可靠。 在有电有气的情 况下，开锁气缸动作 实现门锁解锁。 在有电有气的情 况下，闭锁气缸动作 实现门锁二级锁闭。 门锁部件 手控开关装置 操纵装
6、置 操纵装置由内操作装置、 外 操作装置、连动机构和手控 开关装置 组成。 手 控 开 关 装 置 外 操 作 装 置 内 操 作 装 置 连动机构 翻转脚蹬传动机构： 翻转脚蹬传动机构由气缸、气缸支架 、套、接杆位置检测开关，支架等组成， 通过气缸动作实现翻转踏板的收起和落下 。 翻转脚蹬： 翻转脚蹬由转轴箱、支承 架和翻转踏板组成，翻转踏板 在车门关闭时收起，车门打开 时落下。 翻转脚蹬部件 气路系统 气路系统由无杆气缸、气路 组件、过滤减压阀组件、球 阀（作气源开关用）、快排 气阀、节流阀、气管等组成 。 特点： 模块化设计、结构简洁、安装调试 简单方便。 气路组件 无杆气缸 过滤减压阀
7、 组件 气路原理图 防冻装置 防冻装置安装在防护罩底部 。防冻装置采用自限式恒温 电加热器件，经导热材料将 热传导到需防冻部位，再敷 以隔热材料整体复合而成， 对客车塞拉门采取有针对性 的加热措施。 防冻装置电气参数： o 供电电压：AC220V o 启动电流：AC6A4（每辆车） o 功 率：250W4（每辆车） 电缆 防冻装置 防护罩 运动轨迹 在列车车箱的一位端和二位端的间壁上各装一套门控系统，每个门控 系统控制列车一端的左右两个塞拉门，门控系统具有： 门控系统 1、通讯； 2、内、外操作装置电控开/关门； 3、紧急解锁装置切断控制电源实现解锁后 手动开/关门； 4、防挤压； 5、隔离锁
8、隔离车门、屏蔽控制信号； 6、车速5km/h自动关门； 7、自诊断； 8、脚蹬翻板位置检测； 9、集中控制等功能。 门控系统电气参数： 供电电压：DC110V 控制电压：DC24V5 系统总功率50W 电 路 命 名 标 准 原理结构 控制器 外操作 内操作 防夹信号 98%信号 到位开关 集控操作 隔离锁 状态指示灯 蜂鸣器 电磁阀 通讯 5km/h信号 门控系统控制顺序图 电源及外围信号原理图 左门控制原理图 右门控制原理图 集控布线示意图 集控箱电路图 4.使用方法 1。使用须知： 1）使用前操作者使用前操作者应详细了解MS730CP5A电控气动塞拉门的主要结 构、动作原理，熟悉操作方法
9、和日常检查、维护保养等知识，避免错误操作，造 成人为故障。 2）使用专用三角钥匙时，只能按“开”（“关”）指向旋转45，以免损坏操作装 置。如果出现非正常情况,应报请专业人员排除故障。 3）当锁叉处于关门状态时，绝不能关门，须先将锁叉恢复到开门状态后才可实 施关门。执行一次开门程序，可使锁叉回复到开门状态。 4） 当正常开、关门出现故障时，可关断气源，用手动将门关闭，锁上隔离锁， 并报请专业人员检修。 5）为安全起见，对不需集控的车门可用隔离锁锁闭。 6）防冻装置在进入寒季时接通电源后，无特殊情况应持续通电到寒季结束。 严禁强酸碱接触其表面，如不慎接触应立即用水清洗，并对其进行绝缘测 试。 2
10、。开、关门的操作方法： 简介：MS730CP5A电控气动塞拉门的操作装置分为内操作装置、 外操作装置和紧急解锁装置。其中，内操作装置和紧急解锁装置位于立 罩上，外操作装置位于车外距门800mm处。有三种方式可实现车门的开 和关。 三种控制方式的适用状态： 控 制 方 式 适 用 状 态态 1手 动动 没电电没气 有电电没气 没电电有气 2电电控气动动 有电电有气 3集控气动动 有电电有气 开关门的操作 方法 开门：用专用三角钥匙按紧急解锁装置（或外操 作装置）标记上箭头所指方向（顺时针）转动装 置上的三角头转轴约45实现解锁后，用手拉动门 扇即可实现开门。 注意：手动开关装置经紧急解锁后应及时
11、复位。 注：操作者虽进行了解锁操作，但如遇非正常情 况松开钥匙后仍不能拉动门扇，此时操作者可一 手进行解锁操作，同时另一手拉动门扇即可将门 打开。 关门：用手拉动门扇直至关闭位，当听到锁的二 级闭锁动作发出声响，即认定门已被可靠关闭并 锁定，若只听到一级闭锁动作声响则应开门重新 关门，直到实现二级锁闭。 手动操作开、关门 当门系统无电无气时，MS730CP5A电控气动塞拉门可用 如下方法实现门的开、关。 内、外操作装置电控开门： 车门处于关闭状态，操作内、外操作 装置，蜂鸣器提示，车门打开。 内、外操作装置电控关门： 车门处于开启状态，操作内、外操作 装置，蜂鸣器提示，车门关闭。 防挤压： 关
12、门过程中遇障碍物，车门自动开启， 510s后自动关闭。若障碍仍然存在， 车门重复上述动作。 车速5km/h 信号： 当车速5km/h时，车门自动关闭。 车门再现故障，锁闭隔离锁，将车 门隔离，该车门的状态不影响集控“ 门未关到位”指示灯的正常指示。 隔离锁锁闭后，集控操作信号，单 门操作信号均被屏蔽。 隔离锁锁闭后，门控系统保持关闭 状态。 电控开/关 门 车门的开/关服从“集控优先”原则。开/关门过程中，蜂鸣器会提示。 集控开门： 1）开左侧门 车门处于关闭状态，选择开左侧门，揿下开门按钮，左侧车门打开。 2）开右侧门 车门处于关闭状态，选择开右侧门，揿下开门按钮，右侧车门打开。 集控关门：
13、 车门处于开启状态，揿下关门按钮，整列车门关闭。 集控 5. 故障诊断及处理办法 1。电控系统的自诊断功能：电控系统常见故障通过系统自诊断在状态 指示灯上显示如下表所示： 2。如果车门在接收到关门信号12秒后，还没有得到“门 关到位”信号和脚蹬抬到位信号，会有以下三种情况： 故 障 指 示故 障 原 因 蜂鸣器 1B1(2B1) 脚蹬翻板 指示灯 1HL1(2H L1) 门未关 到位开 关 脚蹬翻板未 到位开关 报警亮 故障故障 正常故障 报警 不亮 故障正常 3。常见故障及处理方法 常见故障及处理方法 日常维 护保养 及检修 一 检查的必要条件：车辆控制系统电源正常，总风管压力600900k
14、Pa 日常维护保养及检修二 检查的必要条件：车辆控制系统电源正常，总风管压力600900kPa 清洁 门扇内外面都应保持清洁（注意：洗车必须在关门 状态下进行，否则会造成车门损坏；门扇内部需用 干净抹布清洁）。 门扇周边的密封条要保持清洁； 下导轨防尘罩内不能塞有杂物； 空气过滤减压阀组件的下部透明塑料罩内如有水， 应揿压下部的排水阀，让水排出。 润滑 车门系统的首次润滑按使用说明书的要求进行 。 运用后按检修和维护保养周期进行润滑。 定期检修 塞拉门的定期检修与车辆检修同步进行，主 要包括A1修、A2修、A3修和A4修。 A1修20万公里，A2修40万公里， A3修 80万公里，A4修240万公里。 日常维护保养及检修（三） 日常维护保养及检修（三） 南京康尼机电新技术有限公司南京康尼机电新技术有限公司 2004 2004年年0202月月 欢迎提出宝贵意见欢迎提出宝贵意见 谢谢 谢谢 ！ 联系电话：025-83497968（市场部） 025-83497970（售后服务部）
