水泥混凝土施工技术解读

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1、水泥混凝土路面施工技术 孝感市公路管理局 尹治国 二一四年四月 水泥混凝土路面材料要求 一、水泥混凝土路面性能要求 混凝土路面不仅受到动荷载的冲击、摩擦和反复 弯曲作用，还受到温度和湿度反复变化的影响，所以 面层混合料必须具有较高的抗弯拉强度和耐磨性，良 好的耐冻性以及尽可能低的膨胀系数和弹性模量。还 应具有适当的施工和易性，一般规定其坍落度为0 30mm，工作度约30s。 二、材料具体要求 1、粗集料宜采用岩浆岩和未风化的沉积岩碎 石。最好不用石灰岩碎石，因为它易被磨光，导致表 面过滑。采用连续级配的集料，混凝土的和易性和均 匀性比较好。粗集料应质地坚硬、耐久、洁净，最大 粒径不超过40mm

2、。 2、小于5mm的细集料可用天然砂砾。要求坚硬耐 磨，具有良好级配，表面粗糙而有棱角，清洁，有害 杂质含量少，细度模数在2.5以上。 水泥混凝土路面材料要求 二、材料具体要求 3、水泥一般用42.5MPa强度等级以上的普通硅酸 盐水泥，混凝土水泥用量为320380kg/m, 。 4、拌和及养生用水，以饮用水为宜，混凝土用 水量约为130170L/m。 5、为保证混凝土强度和密实度，水灰比应为 0.400.55.水灰比低时混凝土和易性差，可以添加 塑化剂或减水剂。混合料的含砂率一般为28%33%。 水泥混凝土路面材料要求 二、材料具体要求 6、接缝材料按使用性能分接缝板和填缝料两类。接缝板 应

3、选用能适应混凝土板膨胀收缩、施工时不变形、复原率高和 耐久性好的材料。高速、一级公路宜选用泡沫橡胶板、沥青纤 维板；其他等级公路也可选用木材类或纤维类板。 填缝料应选用与混凝土接缝槽壁粘结力强、回弹性好、适 应混凝土板收缩、不溶于水、不渗水、高温不流淌、低温不脆 裂、耐老化、有一定抵抗砂石嵌入能力、便于施工操作的材 料。高速、一级公路宜选用硅酮类、聚氨酯类填缝料；二级及 二级以下公路可选用聚氨酯类、橡胶沥青类、或改性沥青类填 缝料。 水泥混凝土路面材料要求 施工准备工作 准备 工作 技术 准备 设备 准备 材料及 配合比 试验 现场 准备 1、编制实施性施工组织设计（包括试验路段方案）、进度计

4、 划（图）等控制和指导施工的文件，要注意施工技术设计、质 量保证体系设计、安全施工措施设计等，宜十分具体、明确、 可靠。 2、逐级技术交底。技术负责 施工队长 施工员 劳务队。 贯彻施工技术规范和操作规范、安全规程、质量保证、质量标 准，进行技术交底，以确保施工质量。 3、施工放样。在路面施工前，应根据设计文件和施工实际需 要补钉中心桩及转交点桩，恢复中线，补测水准点、横断面 等。 施工准备工作 技术 准备 1、选择合理的拌和设备、场地和运输工具。拌和场地首先考 虑使混合料的运送距离最短，同时还应接近水源和电源，还要 有足够的面积。 2、选择施工机械：高速公路、一级公路基本上使用滑模摊铺 装备

5、和工艺；二级及以下公路大多采用三辊轴机组施工设备与 工艺，小型机具施工工艺多用于三、四级公路 施工准备工作 设备 准备 一、混凝土配合比 1、混凝土配合比设计的要求：弯拉强度以28d弯拉强度标准值为准；混凝土的 工作性，以塌落度或振动黏度系数来表征，与施工工艺和施工装备直接有关； 混凝土的耐久性主要受冻融和腐蚀环境的影响。 2、配合比设计参数的确定： 水灰比。可依试配弯拉强度c(MPa)、水泥胶砂抗折强度s(MPa)和粗集料类 型按统计经验公式估算： 碎石混凝土：w/c=1.5684/（c+1.0097-0.3485s） 砾石混凝土：w/c=1.2618/（c+1.5492-0.4565s）。

6、 砂率Sp的确定。根据砂的细度模数和粗集料种类选取，一般2832%。 单位用水量W0。不掺加外加剂与掺合料混凝土的单位用水量Wo： 碎石：Wo=104.97+0.309SL+11.27（CW）+0.61Sp 砾石：Wo=86.89+0.370SL+11.24（CW）+1.00Sp 式中：SL混凝土拌和物的坍落度(mm)； Sp砂率(%)； C/W灰水比，其倒数为水灰比，计入外加剂的减水作用。 单位水泥用量的确定。C0=(C/W)W0。 施工准备工作 材料及 配合比 试验 施工准备工作 现场 准备 试铺前，采用人工清扫、水车冲洗的方法对下承层上的 封层进行清扫、冲洗，保证表面无污染、杂物，检查并

7、 处理裂缝和破损部位，经监理工程师验收合格。 下承层 清理 恢复中桩，并加密为10m一个，前场施工员按10米（弯道 按5米）立模施工，施工现场设专人检查立模高程和顺 直度、牢固度。 测量 放样 及立模 按照湖北省安全作业指南要求做好现场交通维护。 交通量 控制 施工程序和施工技术 摊铺 方式 滑模摊 铺 轨道摊 铺 碾压摊 铺 三辊轴 摊铺 手工摊 铺 滑模 摊铺 三辊 轴摊 铺 施工技术-安装模板 摊铺 方式 滑模摊 铺 轨道摊 铺 碾压摊 铺 三辊轴 摊铺 手工摊 铺 摊铺混凝土前，先安装两侧模板。机械摊铺 混凝土时，轨道和模板的安装精度直接影响轨道 式摊铺机的施工质量和施工进度，安装前应

8、对轨 道和模板的有关质量指标进行检查和校正，要用 挂线法将铺筑线型和高程固定下来。 施工时必须经常校验模板的平面位置和高程 ，模板内侧应涂刷肥皂液、废机油或其它润滑剂 ，以利于拆模。 施工技术-安装模板 两侧模板安装好后，就在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位 置设置传力杆。连续浇筑时，一般在嵌缝板上预留圆孔以便传 力杆穿过，嵌缝板上设木制或铁制压缝板条，其旁再放一块胀 缝模板，按传力杆位置和间距，在胀缝模板下部挖成倒U形槽 ，使传力杆由此通过。传力杆两端固定在钢筋支架上，支架脚 插入基层内。 对于不连续浇筑的混凝土板在施工结束时设置的胀缝，宜 在端模板外侧增设定位模板，板上同样按传力杆间距及杆径钻

9、 成孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼并直至外侧定位模板孔眼。 两模板间可按传力杆一半长度的横木固定。 施工技术-设置传力杆 施工技术-设置传力杆 在工地由拌和机拌制或在中心工厂集中制备，然后用汽车 运送到工地。 拌合前应对碎石进行水洗脱泥，对砂砾进行筛选，过掉大 粒径砾石和泥块。 混合料可由手推车、翻斗车或自卸汽车运送。合适的运距 视车辆种类和混合料容许的运输时间而定。 施工技术-制备和运送混凝土 运送车辆达到摊铺地点后，一般直接倒向安装好 侧模的路槽内，并用人工找补均匀。摊铺时虚高可高 出设计厚度的10%左右，使振捣后与设计标高相同。 混凝土混合料的振捣应由平板振捣器、插入 式振捣器和振动梁配套

10、作业。 施工技术-摊铺和振捣 一、筑做接缝 （1）胀缝，先浇筑胀缝一侧混凝土，取去胀缝模板后， 再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内。 （2）横向接缝，即假缝。可以用切缝法、锯缝法和纵缝 来筑做。 二、表面整修与防滑措施 混凝土终凝前必须人工或机械抹平其表面。 为保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。 最普通的方法是用棕刷顺横向抹平的表面刷毛；也可用金属 丝梳子梳成深12mm的横槽。 施工技术-接缝及表面修整与防滑 一、养生 （1）潮湿养生，混凝土抹面2h后，表面用手指轻压不现 痕迹时即可开始养生。一般用湿麻袋或草垫，或2030mm厚 的湿砂复盖于混凝土表面。每天均匀洒水数次，使其

11、保持潮湿 状态，延续至少14d。 （2）塑料薄膜或养护剂养生，当混凝土表面不见浮水， 用手指压无痕迹时，即均匀喷洒塑料溶液，形成不透水的薄膜 附于表面，阻止水分蒸发，保证混凝土的水化作用。 二、填缝 填缝工作宜在混凝土初步结硬后及时进行。填缝前，首 先将缝隙内的泥沙杂物清除干净，然后浇筑填缝料。 施工技术-养生与填缝 混凝土应尽可能的在气温高于+5时放工。由于特殊情况必须 在低温（昼夜平均气温低于+5 和最低气温低于-3时 ）下施工时 应采取一下措施： （1）采用高标号快凝水泥，或掺入早强剂，或增加水泥用 量。（2）加热水或集料。（3）混凝土整修完毕后，表面应覆盖 蓄热保温材料，必要时加盖养生

12、暖棚。 气温超过25时施工，应防止混凝土温度超过30，以免混凝土 干缩出现裂缝。必要时可以采用一下措施： （1）湿混合料，运输过程加以遮盖；（2）各道工序紧凑衔 接，尽量缩短施工时间；（3）搭设临时性的遮光挡风设备，减 少水分蒸发。 施工技术-冬季和夏季施工 混凝土路面施工时，需要控制和检查的项目： 1、土基完成后检查其密度；基层完成后检查强度、刚度和均匀性。 2、按规定要求验收水泥、砂和碎石；测定砂、石的含水量，以调整 用水量；测定坍落度，必要时调整配合比。 3、检查磅秤的准确性；抽查材料配量的准确性。 4、摊铺混凝土之前，应检查基层平整度和路拱横坡；校验模板位置 和标高；检查传力杆的定位。

13、 5、冬季和夏季施工时，应测定混凝土拌和和摊铺时的温度。 6、观察混凝土拌和、运送、振捣、整修和接缝等工序的质量。 7、每铺筑400m混凝土，同时制作两组抗折试件龄期分别为7d和28d ，每铺筑1000至2000m混凝土增做一组试件，龄期为90d或更长，备做验 收或检查后期强度时用。 此外，混凝土路面竣工时验收时：外观上不能有蜂窝、麻面、裂缝、 脱皮、石子外露和缺边掉角等现象。路缘石应直顺，曲线应圆滑。 施工技术-质量控制和检查 传力杆应采用光面钢筋。最外侧传力杆距纵向接缝或 自由边的距离为150250mm。 施工缝的构造 每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施 工缝，其位置应尽可

14、能选在缩缝或胀缝处。设在缩缝处的 施工缝，应采用加传力杆的平缝形式；设在胀缝处的施工 缝，其构造与胀缝相同。 横向缩缝顶部应锯切槽 口，槽内填塞填缝料。 二级及二级以下公路的 槽口可一次锯切成型。 高速和一级公路槽口宜 二次锯切成型，在第一 次锯切缝的上部增设宽 710mm的浅槽口，槽口 下部设置背衬垫条，上 部用填缝料灌填。 横缝的布置 缩缝间距一般为46m（即板长）。在桥涵两端以及小 半径平、竖曲线处应设置胀缝。胀缝是混凝土路面的薄弱环 节，应尽量少设或者不设。 纵缝的构造与布置 纵缝是指平行于混凝土路面行车方向的接缝，间距（即 板宽）一般为34.5m。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设 置纵向施工缝。纵向施工缝采用设拉杆平缝形式。一次铺筑 宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝采用设拉杆假 缝形式。行车道路面与混凝土硬路肩之间的纵向接缝必须设 置拉杆。 纵横缝的构造与布置 纵横缝的布置 横缝错开时引起的裂缝 交叉口接缝布置 1纵缝；2胀缝；3缩缝；4进水口 特殊部位配筋 1) 混凝土面层自由边缘下基础薄弱或接缝为未设传力 杆的平缝时，可在面层边缘的下部配置钢筋。 2) 对于承受极重、特重或重交通的胀缝、施工缝和自由边 的面层角隅以及承受极重交通的缩缝面层角隅，宜配置角 隅钢筋。 特殊部位配筋