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1、优质 平安 绿色 和谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 优 质 平 安 绿 色 和 谐 大西客专轨道精调大西客专轨道精调 测量技术方案测量技术方案 中铁十局大西客专指挥部 2013年7月 优质 平安 绿色 和谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 客运专线轨道测量与调整 双块式无砟轨道施工流程 GRP1000系统构成及原理 GRP1000操作流程 GRP1000特殊设计 精度控制措施 经验总结 无砟轨道长轨精调 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 铺设底层钢筋、散枕 轨道粗调定位 铺设工具轨、组装轨排、 安装调节器钢轨托盘 钢筋网绑扎
2、，模板安装 轨道精调 联调联试期间对动检车检 测出的超限区域进行测量 、调整。 施 工 阶 段 联 调 联 试 浇注混凝土 复测 双块式无砟轨道施工流程图 优质 平安 绿色 和谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 GRP1000系统硬件构成 松下CF19军用 笔记本 里程计轨距传感器 超高传感器 无线通讯设备 徕卡反射棱镜 精度 0.5 mm 相对于1435 mm轨距 测量范围 10 分辨率：5mm 精度优于：0.5 % 精度 0.3 mm 测量范围 -25 to +65 mm Leica最新一代通讯模块 TCPS29/RH15 通讯稳定、抗干扰能力强 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐
3、 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 棱镜位置高于轨面约60cm，以尽量降 低大气折射的影响 系统组装不会降低测量精度 硬件：GPC棱镜柱 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 用LEICA全站仪测量绝对坐标 LEICA TPS1200 LEICA TPS2000 LEICA TS30 徕卡第三代TCPS29或RH115无线调制 解调器进行远程控制操作 硬件：全站仪 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 GRP1000系统硬件构成 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 优质
4、优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 4GRPwin：轨道精软件/数据采集软件 4GRP SlabRep：轨道长短波不平顺分析软件 4DTS：长轨调整量试算软件 4GRP Fidelity：系统校准软件 4GRP Calculator：线形计算软件 软件 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 GRP1000 测量原理 使用全站仪实测得轨检小车上棱镜的三维坐标，然后结合标定的轨检小车几 何参数、小车的定向参数、水平传感器所测横向倾角及实测轨距，即可换算出对 应里程处的实测平面位置和轨面高程，继而与该里程处的设计平面位置和轨面
5、高 程进行比较，得到其偏差，用于指导轨道调整 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 轨距测量传感器 GRP1000 测量原理 测量基准：轨距 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 使用内置倾角仪测倾角 然后使用基准长度换算， 比如1.5m或1.505m 测量基准：水平(超高) GRP1000 测量原理 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 测量基准：平面位置 GRP1000 测量原理 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 测量基准：轨面高程 G
6、RP1000 测量原理 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 测量基准：轨向与高低 GRP1000 测量原理 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 30米弦 每隔5米检核 300米弦 每隔150米检核 测量基准：长短波不平顺 GRP1000 测量原理 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 GRP1000作业流程 设计线形输入-曲线要素 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 GRP1000作业流程 设计线形输入-坡度 优质优质 平安 绿绿色 和谐
7、谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 输入ZH、HY、YH、HZ点的超高值，与平曲线相一致。 左转曲线超高为负，右转曲线超高为正，单位为米 GRPwin软件：超高 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 可导入文件类型：txt格式文本或GSI格式文本 数据格式：点号 东坐标 北坐标 高程；字段之间用空格隔开 GRPwin软件：控制点 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 4 使用8个（至少6个）控制点自由设站，其中前后至少各使用一个60米以上 的控制点。根据天气条件确定最大目标距离。状况好时控制在70m以内，
8、不好时将距离缩短 4 设站中误差：东坐标/北坐标/高程：0.7mm 方向：1.4 4 下一区间设站时至少要包括4个上一区间精调中用到的控制点，以保证轨道 线形的平顺性。 GRP1000作业流程 全站仪设站 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 精调 GRP1000作业流程 1）全站仪设站完后，瞄准小车上的棱镜， 进入GRPwin软件，点击锁 定； 2）进入施工模式，将小车停在螺杆调节器所在位置，根据偏差调整； 3）将中线偏差、左右轨高程偏差、轨距偏差及超高偏差调整至 0.5mm以内，且前后两个螺杆调节器递变不超过0.3mm； 4）调整到位后，小车推至下一个
9、螺杆调节器的位置，继续调整，如此 反复； 5）小车距全站仪5m左右时，搬站，要注意搬站搭接。 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 GRP1000作业流程 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 精调界面 GRP1000作业流程 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 轨道 & 小车方向 设计值 偏差信息 (平面, 高程, 超高) 数据采集界面 实测值 棱镜坐标 相对 测量值 GRP1000作业流程 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 完整测量并
10、保存新值 完整测量并覆盖当前值 单独操作传感器 施工模式 操作全站仪 测量接触线 测量控制点 测量断面 退出 锁定棱镜 GRPwin软件：数据采集工具栏 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 轨道几何参数报表 GRP1000作业流程 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 GRP1000特殊设计 施工模式下搬站搭接 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 精调过程中两站之间的搭接 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 浇筑混凝土与未浇筑混凝土区域的
11、搭接 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 GRP1000特殊设计 数据采集搬站搭接 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 搬站搭接 优质 平安 绿色 和谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 精密测量三要素 高精度控制网 精密测量仪器：徕卡全站仪+GRP轨检小车 熟练测量人员：测量技能+轨道知识+软件操作 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 测量误差控制措施 4 选用高精度全站仪，并定期检定 4 全站仪工作之前要适应环境温度 4 每天开始测量之前检查全站仪测量精度, 测
12、量过程中如对测量结果有疑问，也须 及时检查，必要时进行校准 4 测量时棱镜要对准全站仪 4 采集数据时小车要停稳， 全站仪应采用精确模式 4 恶劣天气条件下禁止作业， 一般中午11点到下午3点 之间也要避免测量作业 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 测量误差控制措施 4 每天测量之前都要在稳固的轨道上对超高传感器进行校准，校准后可 在同一点进行正反两次测量，测量值偏差应在0.3mm以内；如发生颠 簸、碰撞或气温变化迅速，可再次校准 4 测量时应尽量保证工作的连续性，轨检小车应由远及近靠近全站仪的 方向进行测量；因为随着时间的增加，全站仪的设站的精度在降
13、低， 而测距的精度随着距离的缩短在增加 4 测量时要实时关注偏差值，如果存在明显异常，需重复采集数据，覆 盖之前采集的结果，如依然存在突变，要及时分析原因 4 设站后要使用控制点检核全站仪设站，搬站前也要再次检核，以证实 此次设站测量结果的可靠性；如测量条件不佳，测量期间可增加检核 次数 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 4无碴轨道测量时目标距离控制在60米内，条件较差时， 可根据具体环境缩短目标距离建议 30 - 50m） 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 41.输入数据要仔细检查，尤其是竖曲线的输入 42.
14、参数设置要仔细检查 43.输入正确的棱镜高 44.全站仪的校准 精调经验总结 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 精调经验总结 5.轨道精调之前要检查扣件是否有铁垫板丢失， 如果没有铁垫板，混凝土浇筑后会导致轨枕的位置 偏高，后期拆掉工具轨，装上铁垫板铺上长轨后会 导致轨面标高偏高。 6.检查扣件扣压力,如果扣压力不够，长轨铺设 后会出现空吊,以后较难处理。 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 47.精调完成后轨排需要加固，路基上可以使用地锚 ，直接焊到轨枕钢筋上，桥上可使用轨距拉杆，但 一定要注意，精调完成后不可
15、随意动轨距拉杆，稍 微动一下就会对轨道横向有较大影响。 48.鱼尾板安装时机。建议精调一、两遍以后安装。 如果两根工具轨偏差较大就安装工具轨的话，会造 成精调困难及钢轨变形。 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 49.如果轨距偏差在1mm之内，建议不使用轨撑。 如果轨距偏差大于1mm，可以使用轨撑，但是不 建议过度使用，以使用后轨距较标准轨距小0.5mm 为宜，因为后期螺杆调节器松开后轨距会变大。并 且，如果使用过大，会破坏轨底坡。因为撑得是轨 腰位置。 410.施工精调控制，两站搭接要注意。 411.配合的工人最好固定不变，可以大大提高效率 。 优质优质 平安 绿绿色 和谐谐 中铁十局集团有限公司大西铁路客运专线指挥部 无砟轨
