汽车故障诊断检测概述.

《汽车故障诊断检测概述.》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车故障诊断检测概述.（49页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、项目一 汽车故障诊断检测基础理论 一、汽车故障诊断与检测概述 为确定汽车的技术状况或工 作能力而进行的检查和测量 。 在不解体（或仅拆卸个别小件）的 条件下，为确定汽车的技术状况或查 明故障部位及故障原因而进行的检测 、 分析和判断。 定量测得的表征某一时刻汽车外 观和性能的参数值总和。如外观 尺寸、功率、油耗、车速、转速 。 汽车 故障 诊断 检测 概述 汽车技 术状况 汽车 检测 汽车 诊断 汽车故障诊断与检测的目的 确定汽车技术状况的完好状态和继 续行驶的能力，根据故障现象查明 故障部位和故障原因，为汽车继续 运行或维修提供依据。 在整车不解体情 况下，确定运行 车辆的安全性能 和环境保

2、护性能 安全环 保检测 综合性 能检测 维修 检测 汽车故障诊断检测 维修判定 ，确定维 修质量 在整车不解体情 况下，确定运行 车辆的工作能力 和技术状况。 安全环 保检测 综合性 能检测 维修 检测 汽车故障诊断检测内容 外观、弯、扭、断 、裂、松、漏 侧滑 、轴重、制 动、车速表 前照灯、排放 、噪声 根据需要 检测相关 内容 底盘测 功-功 率、油 耗、车 速表校 验 发动 机各 大系 统 外观及车 轮定位、 转向系、 制动系、 各轮制动 力、制动 平衡等。 汽车故障诊断检测基础理论 汽车技术状况 表征参数 结构参数 表征汽车结构的各种特 性 的物理量。几何尺寸 、声学、电学和热学等

3、。 技术状况参数 评价汽车使用性能的 物理量和化学量。输 出功率、扭矩、油耗 等。 汽车技 术状况 类型 完好技 术状况 符合技术文件规定和车辆使 用要求的技术状况。包括主 要使用性能、外观和外形等 。 不良技 术状况 不符合技术文件规定和 车辆使用要求的技术状 况。 汽车 技术 状况 变化 汽车工 作能力 按技术文件规定的使用性能 指标，执行规定功能的能力 汽车故障 汽车部分或完全丧失工作能 力的现象 外观症状 动力性差、燃油和机油消耗量 增加、制动性能变差、操纵稳 定性能变差、环保性能（排放 、 噪声超标）、行驶异响和异常 振动、可靠性差 使用维护 汽车技 术状况 影响因 素 工作条件 道

4、路条件 装在条件 气候条件 驾驶条件 合理使用 及时修理 定期检测 强制维护 汽车检测与诊断方法及特点 汽车诊断：由检查、测量、分析、判断等一系列活 动完成的 人工经验诊断：眼看、耳听、手摸、鼻闻（中医） 设备诊断：仪器检测，结果分析，现象分析，人工 判断（中西医结合） 自诊断：利用监测电路检测传感器、执行器以及微 处理器的各种实际参数，并将其与存储器中的标 准数据进行比较，从而判定系统是否存在故障。 汽车诊断标准、诊断周期及制定 1、汽车 诊断标准 国家标准 （GB） 地方标准企业标准 行业标准 （QCT等） 1.1 汽车检测与诊断基本情况 2、汽车诊断 参数标准 初始值极限值许用值 1.1

5、 汽车检测与诊断基本情况 3、制定最佳诊断 周期应考虑的因素 汽车技术状况汽车使用条件费用 诊断周期：汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使 用时间表示。一保，二保，小修，大修 1.1 汽车检测与诊断基本情况 4、制定最佳诊断 周期的方法 汽车技术状况汽车使用条件经济性 二级维护周期为我国目前的最佳诊断周期 汽车诊断参数及选用 诊断参数：表征汽车、汽车总成及机构技术状况 的物理量。该物理量与结构参数有关而又能表征 技术状况的间接指标。 汽车诊断参数 工作过程参数伴随过程参数几何尺寸参数 工作过程参数 汽车、总成或机构工作过程中输出的可供测量的物 理量或化学量。这些物理量能表征诊断对象总的技 术状况，

6、适合于总体诊断。但汽车静止时，无法测 、 量这些物理量或化学量。 如发动机功率、燃油消耗量、制动距离或滑行距离等 伴随过程参数 伴随工作工程输出的一些可测量。这些物理量可提 供诊断对象的局部信息，常用于复杂系统的深入诊 断。汽车静止时无法测量。 如振动、噪声、异响、温度等 几何尺寸参数 几何尺寸参数：总成或机构中配合零件间或相互独立零 件的技术状况。这些物理量提供的信息有限，但能表征 诊断对象的具体状态。 （如配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆 跳量、径向圆跳量等） 汽车常用 检测诊断参数 汽车整车 CO、HC、NOX、CO2、 柴油车自由加速烟度 最高车速 加速时间 最大爬坡度 驱动车

7、轮输出功率 驱动车轮驱动力 汽车燃油消耗量 汽车侧倾稳定角 发动机总成 发动机功率 发动机燃油消耗量 单缸断火（油）转速下降值 排气温度 额定转速 怠速转速 柴油机供油系统 输油泵输油压力 高压油管最高压力 高压油管残余压力 喷油器针阀开启压力 油器针阀关闭压力 喷油器针阀升程 各缸喷油量 各缸喷油不均匀度 供油提前角 喷油提前角 空燃比 （无回油供油系统） 供油系统供油压力 喷油器喷油量 氧传感器信号值 汽油机供油系统 点火系统 点火波形重叠角 点火提前角 火花塞间隙 各缸点火电压 火花塞加速特性 气缸压力 气缸漏气量 气缸漏气率 曲轴箱漏气量 进气管压力 曲柄连杆机构 配气机构 气门间隙

8、配气相位 冷却液温度 冷却液液面高度 风扇传动带张力 风扇离合器温度 风扇运转控制温度 冷却系统 润滑系统 机油压力 金属微粒含量 机油液面高度 机油温度 机油消耗量 机油理化性能指标 变化量 清净分散性系数K 的变化量 介电常数的变化量 传动系游动角度 传动系功率损失 机械传动效率 各总成工作温度 车轮侧滑量 车轮前束值 车轮外倾角 主销后倾角 主销内倾角 转向轮最大转向角 最小转弯半径 转向盘自由转动量 转向盘最大转向力 传动系统 转向系统 车轮侧滑量 车轮前束值 车轮外倾角 主销后倾角 主销内倾角 转向轮最大转向角 最小转弯半径 转向盘自由转动量 转向盘最大转向力 转向系统 制动系统 制

9、动距离 制动减速度 制动力 制动托滞力 驻车制动力 制动时间 制动协调时间 制动完全释放时间 车轮静不平衡量 车轮动不平衡量 车轮端面圆跳动量 车轮径向圆跳动量 轮胎胎面花纹深度 行驶系统 其他系统 前照灯发光强度 前照灯光束照射位置 车速表误差值 喇叭声级 客车车内噪声 驾驶员耳旁噪声 汽车诊断参数选用原则 灵活性原则 稳定性原则 信息性原则 经济性原则 汽车故障主要类型 功能丧失 性能下降 汽车故障类型（按时间分 ） 永久性 修后消失、拉瓦、抱轴 间歇性气阻、气门、针阀、柱 塞卡滞 汽车故障类型（按快慢分 ） 突发性 无明显征兆，无法预测 ；连杆断、钢板断 间发性 磨损（气门、缸套、轴 瓦

10、）、疲劳、变形、腐 蚀 汽车故障类型（按显现分 ） 功能性 功能障碍、功率不足 潜在性 潜在故障、连杆裂纹 潜在突发永久功能丧失 汽车故障形成及技术状况变化的原因 汽车产生的故障是由某些零件失效引起的，引发汽 车零件失效的因素主要有工作条件恶劣、设计制造 缺陷以及使用维修不当等。 磨损：摩擦而使零件表面物质不断损失的现象 变形和裂纹：尺寸和形状的改变 v 载荷大 速度高 润滑差 热 v 材料强度低、塑性变形大、润滑油黏度小 v 油膜破坏、热、局部热点（粗糙度）、撕开 v 形成的故障：拉缸、烧瓦、齿轮麻点 v 解决方法：改善润滑，防止过热 磨损 粘着磨损：表面物质撕脱、转移 磨料磨损 摩擦副间夹

11、入微粒，刮伤表面，破 坏油膜，解决三滤问题。 疲劳磨损 摩擦面在交变载荷作用下发生塑性 变形和裂纹并逐渐积累、扩展。变 形、裂纹、油渗、扩展剥落 腐蚀磨损 腐蚀磨掉腐蚀磨掉 酸 SO2 CO2 润滑油添加剂 （1）气缸的磨损 （2）轴瓦的磨损 （3）气门的磨损 v 内应力：加工过程，铸，锻，热处理，车磨 （箱体叉类零件） v 热应力：温度变化热胀冷缩，缸盖、活塞 v 工作应力：外载荷，曲轴、连杆、活塞 变形 裂纹 变形 断裂 疲劳断裂：裂纹、变形、断裂 蚀损 腐蚀、气蚀、浸蚀 其他变形 超过屈服点 加载断裂：碰撞 活塞受热变形 气蚀穴蚀：液体低于饱和蒸汽压时形成气泡， 气泡崩裂产生压力波，冲击

12、金属表面氧化膜。 腐蚀再冲击，形成穴坑 老化油封、轮胎、膜片 积垢水垢、积碳 烧蚀电极、断电器 第二节 汽车故障诊断分析方法 曲轴油封 习题 v一、选择 v1.下面（ ）是汽车诊断参数中的工作过程参数。 vA、汽车燃料消耗量； B、发动机冷却 液温度； vC、制动踏板的自由行程； D、发动机噪声。 v2.下面（ ）属于汽车安全环保检测的目的。 vA、查明汽车故障或隐患的部位和原因； vB、对维修车辆实行质量监督； vC、确保汽车在安全、高效和低污染下运行； vD、确定运行车辆的工作能力和技术状况。 习题 v3.汽车诊断参数包括（ ） vA、工作过程参数、伴随过程参数和性能参数； vB、伴随过程

13、参数、性能参数和几何尺寸参数； vC、性能参数、几何尺寸参数和工作过程参数； vD、几何尺寸参数、工作过程参数和伴随过程参数 。 v4.下列（ ）不是伴随过程参数 vA.振动 B.噪声 C.发动机功率 D.温度 v5.下列（ ）不是汽车诊断参数选择的原则。 vA.灵敏性 B.多样性 C.稳定性 C.经济性 习题 v6.汽车维护工作中，定期诊断的主要标准是（ ） vA.诊断参数初始标准 B.诊断参数极限标准 vC.诊断参数许用标准 v7.若想预测汽车的使用寿命，适用的诊断参数标 准是（ ） vA.诊断参数初始标准和极限标准 vB. A.诊断参数初始标准和许用标准 vC. A.诊断参数极限标准和许用标准 习题 v二、判断 v（ ）1.汽车诊断参数实际上就是汽车技术状况参 数。 v（ ）2.汽车大修后的技术状况参数值应恢复至新 车状态。 v（ ）3.诊断参数相对于技术状况参数的变化率称 为诊断参数的稳定性。 v三、简答题 v判断气缸壁与活塞间隙大小应选择气缸漏气率还 是发动机功率作为诊断参数？说明原因