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1、第三章 电源系统 1、组成：蓄电池、交流发电机及电压调节器、充电指示 灯、点火开关等 1）蓄电池的作用：发动机启动时，向启动系、点火系 、电子燃油喷射系及其它电气设备供电。 发动机处于低速运转，发电机电压 低于蓄电池电压时，由蓄电池箱用电设备供电。 发动机中、高速运转，发电机电压 高于蓄电池电压，发电机向蓄电池充电，蓄电池将多余的 电能储存起来。 2）蓄电池的组成：极板、隔板、电解液、外壳、铅连接 条、加注孔盖 3）交流发电机的作用：对起动机以外的所有用电设备， 并向蓄电池充电 4）交流发电机的组成：定子总成、转子总成、电刷、整 流二极管、前后端盖、调节器、风扇及带轮 第四章：起动系统 1、组
2、成：蓄电池、点火开关、起动机（直流串励电动机 、传动机构、操纵机构） 1）起动机工作原理： 2)传动机构工作原理：传动机构中的离合器分为滚柱式、摩 擦片式、弹簧式离合器等。 发动机启动时，经拨叉轴将离合器沿花键推出，驱动齿 轮啮入发动机飞轮齿圈。 发动机启动后，飞轮齿圈的转速高于驱动齿轮，十字块处 于被动状态，促使滚柱进入槽的宽端而自由滚动，只有驱 动轮齿轮随飞轮齿圈做高速旋转，起动机转速并不升高。 本章小结 1、汽车起动系统的作用是将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞 轮旋转，实现发动机能在自身动力作用下继续运转。 2、起动系统一般由蓄电池点火开关和起动机三部分组成。 3、起动机主要由直
3、流串励电动机、传动机构和操纵机构三部分组成。 第五章：点火系统 1、分类：传统点火系、电子点火系、微机点火系 1)传统点火系是通过点火线圈和断电器将电源提供的低电压 转变为高电压，再由分电器分配到各缸的火花塞，使火花 塞两电极产生电火花，点燃可燃混合气。 分电器工作原理及实物图： 2）电子点火系是通过点火线圈和由半导体器件（晶体三极 管)组成的点火控制器将电源提供的低压电转变为高压电 ，再通过分电器分配到各缸的火花塞，使火花塞两电极之 间产生电火花塞，点燃可燃混合气。 2、点火系统的基本要求 1）能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压 2）电火花应具有足够的点火能量 3）点火时刻应与发动机的工况
4、相适应 3、传统点火系的组成 传统白金点火系统的组成部件：电源、点火开关、点火线圈、分电器、电容 器、火花塞、高压导线（高压线）、附加电阻等组成。 分电器内设有：断电器（也称为白金触点）、配电器（指的是分火头、 分电器盖）及点火时间调整装置。 点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变 压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作 方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈 则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储 能及放能。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很 强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电
5、路断开时， 初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线 圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比 越大，则次级线圈感应出来的电压越高。 传统点火系的组成结构及原理 火花塞结构图 4、电子点火系的组成 无触点电子点火系统主要由点火信号发生器(传感器)、点火 控制器、点火线圈、分电器、火花塞等组成。其中分电器 主要包括配电器和离心提前装置、真空提前装置 一汽大众捷达轿车的无触点点火系统原理图，接通点火开关 ，当点火信号发生器（霍尔效应传感器）发出点火信号， 输出具有一定幅值的正脉冲时，就会触发点火控制器，使 其中的功率三极管导通，于是点火线圈的初级电路接通。
6、初级电流由电源的“”极点火开关点火线圈的“ ”接线柱点火线圈的初级绕组L1点火线圈的“-”接线 柱、点火控制器、搭铁、电源的“-”极。由于点火线圈 初级绕组中有电流通过，于是点火线圈中便形成磁场，将 电能转变为磁场能储存起来。 第六章：照明与信号系统 1、汽车信号系统主要包括信号灯、危险警告灯、制动灯 、倒车灯、尾灯、示宽灯 第七章：仪表与报警系统 1、仪表与报警系统的组成：汽车仪表主要包括里程表、 发动机转速表、冷却液温度表、燃油表、机油压力表等； 报警系统主要包括制动压力报警、制动液液面报警、机油 压力报警、燃油量报警、冷却液温度报警、倒车报警、座 椅安全带报警和电控系统故障报警等。 2、
7、仪表报警系统常见故障分析 1）机油压力表:(1)油压表失灵：机油压力表故障机油压力传感器故障连接导线断路发动机润滑系统 故障 (2)指针示值不准：压力表故障传感器故障 2)冷却液温度表：（1）发动机工作时，指针总指最低温度：冷却液温度表电源线断路冷却液温度表故障 传感器故障温度表至传感器的导线断路 （2）接通点火开关，指针指向最高温度：温度表至传感器导线搭铁传感器内部搭铁 3）燃油表：（1）接通点火开关后指针指向“无油”位置：传感器内部搭铁或浮子损坏燃油表至传感器的 导线搭铁燃油表电源断路燃油表内部故障 （1）接通点火开关后，指针指向“油满”位置：燃油表至传感器的导线断路传感器内部断 路 4）
8、车速里程表：车速里程表不工作：传感器故障仪表故障线路故障 5）发动机转速表：转速表不工作：仪表故障线路故障 第八章：音响娱乐系统 1、组成：收音机、CD/VCD播放器、放大器、扬声器、 控制开关、天线、DVD主机等部件组成。 2、常见故障 1)收不到电台：天线松脱天线搭铁短路 2）不开机：熔断丝烧毁电源线断路搭铁线断路 电源开关损坏 3）单个扬声器不出声：线路断路扬声器损坏 4）收音机锁死：安装了其他车辆的收音机匹配输入 密码错误 第九章：电动风窗刮水器及洗涤器系统 1、组成：主要由操纵开关、刮水传动机构、刮水电动机 、刮水片等部分组成；自动刮水系统还装有雨量传感器、 控制单元等。 刮水传动机
9、构 风窗玻璃洗涤器结构 本章小结 1、电动式刮水器由开关控制，可以实现高速、低速、点动及间歇四个工 作挡位，同时还有自动复位的功能。 2、风窗玻璃洗涤器操作时，每次不应超过15S；当储液箱内无洗涤液时 ，禁止操作洗涤器。 3、控制单元控制电动刮水器系统工作原理：控制单元接收由点火开关和 操纵开关输入的信号，并将此信号进行对比加工，计算出输出信号指 令，经输出电路去控制电动刮水器，从而使电动刮水器产生相应的动 作。 第十章：电动车窗系统 1、组成：车窗、车窗升降器、电动机、控制开关、车窗 控制继电器等组成。 电动机 控制开关 车窗升降器 本章小结 1、电动车窗的动作是双向的，所以需要通过改变交流
10、经电动机的电 流方向来控制电动机的旋转方向。 2、在上下死点位置，无论升降开关是否松开，控制器均会自动断电 ，以避免电动机因长时间而烧毁。 第十一章：电动天窗系统 1、组成：由玻璃及密封橡胶条、驱动机构、开关和天窗 模块等组成。 1)滑动机构：主要由导向块、导向销、连杆、托架、和前 后枕座等构成。 2）驱动机构：电动机、传动机构和滑动螺杆等组成。 电动机：通过传动装置为天窗的开启和关闭提供动力。 传动机构：主要由蜗轮蜗杆传动机构、中间齿轮传动机构 和驱动齿轮等组成。电动机的动力通过齿轮传动机构改变 旋转方向，并减速增扭后将动力传给滑动螺杆，使天窗实 现开启和关闭，同时又将动力传递给凸轮，使凸轮
11、驱动限 位开关断开和闭合。 第十二章：电动座椅系统 1、组成：双向执行电动机（多个）、传动装置和电控系 统以及控制开关等组成。 2、电动座椅结构图： 3、电动座椅传动装置： 4、电动座椅常见故障及原因 1）电动座椅完全不能动作：熔断丝熔断线路搭铁不 良座椅开关故障熔断丝至座椅开关间线路断路 2）电动座椅某个方向不能动作：该方向的电动座椅损 坏开关损坏对应的线路断路 本章小结：电动座椅的控制开关主要用于 控制通过电动机的电流方向，从而实现控 制电动机的旋转方向 第十三章：电动后视镜系统 1、组成：镜片、驱动电动机、控制电路及控制开关组成 。 2、常见故障分析 1)两个电动后视镜都不能动：熔断丝熔
12、断搭铁不良 后视镜开关损坏电动机损坏 2）一侧不能动：后视镜开关损坏电动机损坏搭铁 不良 3）一侧上下方向不能动：上下调整电动机损坏搭铁 不良 4）一侧左右不能动：左右调整电动机损坏搭铁不良 3、电动后视镜使用的驱动电动机是可逆的。 第十四章：中控门锁和防盗系统 1、中控门锁系统的组成：门锁、门锁按钮、门锁控制开 关、控制执行元件、联动机构、门锁继电器等组成。 2、组成结构图 门锁执行机构：门锁执行机构驱动的形式有电磁线圈和直 流电动机两种形式。 3、防盗系统的分类：机械式、机电结合式，电子防盗式 、卫星定位监控防盗式 4、防盗系统的组成：电子模块、触发继电器、报警继电 器、起动中断继电器、车
13、门接触开关、门锁开关等组成。 5、本章小结 1）电子防盗系统主要用于控制汽车门锁、起动机、切断 供油系统、打乱点火次序等 2）遥控器通过向车内控制模块/接收器发送无线电波，实 现锁闭和开锁车门功能 3)遥控器的有效范围介于510米，取决于是否有物体挡住 无线电波 第十五章：巡航控制系统 1、组成：巡航控制开关、传感器、巡航控制ECU、执行 器等部件组成 控制开关包括设定/减速开关、恢复/加速开关和取消开关 巡航控制ECU根据车速传感器信号，将车速传感器测定的 实际车速与系统设定的车速进行比较，然后形成控制信号 控制执行器，使汽车定速行驶 本章小结 1、巡航控制系统将根据汽车行驶阻力的变化，自动
14、增大或减小节气 门开度，使汽车按设定的车速等速行驶。 2、巡航系统中的执行器按照驱动方式的不同可分为真空驱动型和电 动机驱动型两种。 3、真空驱动型执行器依靠真空驱动节气门。真空源有两种获取方式 ，一种是仅来自发动机进气歧管；另一种是来自发动机进气歧管和真 空泵。 4、电动机驱动型执行器是利用电动机的转动并带动控制摇臂摆动， 使节气门的开度变化，它主要有电磁离合器和直流电动机或步进电动 机组成。 5、现代巡航系统的工作原理：动力控制模块接受来自巡航控制开关 、车速传感器信号和其他相关开关信号，将车速传感器测定的实际车 速与系统设定的车速进行比较，通过运算产生电子节气门驱动电动机 控制信号，驱动
15、节气门驱动电动机，用以调整节气门开度，保证汽车 定速行驶。 第十六章：汽车空调系统 1、组成：取暖装置、制冷装置、通风净化及电器控制装 置等四部分组成 2、详细资料见U盘 本章小结 1、制冷装置：将车没的热量通过制冷剂在循环系统中循环移动到车 外，实现车内降温的目的，主要有压缩机、冷凝器、蒸发器、节流膨 胀阀和储液干燥器（或液气分离器）等组成 2、压缩机是汽车空调制冷装置的心脏，其作用是将低压低温的气态 制冷剂压缩成高温高压的气态制冷剂，并推动制冷剂在系统中循环流 动 3、冷凝器是冷气系统中唯一的散热机件。它把来自压缩机的高温、 高压气体制冷剂冷却凝结成液态制冷剂，一般安装于发动机散热器前 4、蒸发器是整个冷气系统中唯一的制冷机件。作用是使由膨胀阀喷 出的雾状制冷剂产生蒸发，吸收流过蒸发器周围空气的热量，使其降 温达到制冷的目的。一般安装于驾驶室仪表台的后面 5、节流膨胀装置起节流降温的作用。一般安装于蒸发器的入口 6、目前汽车空调制冷系统中主要采用热力膨胀阀和节流短管作为节 流装置 7、储液干燥罐用于膨胀阀式制冷系统中，用来暂时储存液态制冷剂 。同时，其中的干燥器用于去除制冷机中的水分和杂质，确保系统正 常正常运行 8、电气控制装置主要是对鼓风机、冷凝风扇、压缩机电磁离合器进 行控制的装置 9、压力开关属于保护元件，当制冷系统工作压力异常（过高或过低 ）时，自动切断
