基础组块分组及零部件编码规则宣贯讲解

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1、 乘用车基础组块分组及零部件编码 标准宣贯 产品数据管理系列标准 目录 总目录 一、标准制修订的原因及修订的主要内容 三、基础组块编码规则 二、乘用车零部件编号规则标准 四、三厢车数据新旧编号对照表的建立 一、标准制修订的原因及修订的主要内容 目前，三厢乘用车的数据是按照QC/T 265-2004规定的 分组来组织的，而QC/T 265主要是按照商用车的功能来划分 ，用来组织乘用车结构比较困难，根据下游部门反馈的意见 ，经过反复论证，中心决定对乘用车数据重新分类，产品数 据科在参考PSA、日产、起亚等数据分类规范的前提下按照 轿车的结构特点、组装顺序对乘用车产品进行重新分类组织 ，形成了乘用车

2、零部件分类库。并在此基础上编制了基础组 块编码标准，并对EQCB-64-2006轿车零部件及图纸编号规 则标准进行了修订。 一、标准制修订的原因及修订的主要内容 EQCB642008标准与06年标准相比，主要有以下四个 变化： 1、组号、分组号不再采用QC/T 2652004分组，而 是根据乘用车的结构及功能进行划分； 2、结构区分号的概念发生变化，由车型代号扩展到系列 车型代号； 3、零部件编号的最后两位改为差异编号，不再描述颜色 、状态； 4、零部件编号中的顺序号改为固有编号。 一、标准制修订的原因及修订的主要内容 为了使大家对乘用车基础组块的划分及零部件编号 有一个较深的理解，尽快将三厢

3、车数据按新的规则在BOM 系统中重新编号并归集，我们举办了这次宣贯会，由于 对乘用车开发我们没有太多的经验，乘用车零部件分类 库可能还存在一些不合理的地方，希望大家能多提意见 ，我们将不断完善乘用车零部件分类库，并每年发布一 次最新版本。 目录 总目录 一、标准制修订的原因及修订的主要内容 三、基础组块编码规则 二、乘用车零部件编号规则标准 四、三厢车数据新旧编号对照表的建立 二、乘用车零部件编号规则 1、标准的适用范围 本标准规定了东风汽车公司乘用车零部件和图纸的编号 方法，适用于东风汽车公司乘用车零部件和图纸的编号，本 标准不适用标准件的编号。标准件的编号按EQCB57的 规定执行（具体按

4、标准件手册执行）；神龙的重复性零件按 照标准科给定的编号执行，对于标准科没有给号的重复性零 件，提出清单与标准科一起确认，是标准件的由标准科编号 ，不是标准件的按专用件处理，按本标准的规定编号。 2、术语和定义 二、乘用车零部件编号规则 一组相关产品共同使用的一套资源，在平台的基础上可 以开发出一系列不同的产品来。整车、发动机、变速箱都有 平台的概念，可以按照平台进行划分。 车身和总布置在结构和形状上相似的所有车型的编号。 零部件或图纸编号的组成部分，用以识别编制零部件号 的部门。 平 台 系列代号 来源码 二、乘用车零部件编号规则 3、零部件号的管理总则 3.1 每个零部件只有唯一的编号，不

5、得与其它零部件号重复。 3.2任何一个零部件的编号一旦确定，原则上不得变更，只有零 部件的更改符合以下条件之一时，可重新编制零部件号。 针对提高产品质量的更改； 满足法规对策的更改； 显著地提高产品功能的更改； 与更改前的项目没有互换性； 更改后产品成本有较大的变动（前提条件：产品成本能够方便 计算出来）。 二、乘用车零部件编号规则 3.3 零部件具体编号由设计人员确定，设计人员应保证零部 件编号的准确性和唯一性。 3.4 构成总成的零部件变更，需要重新编号时，零部件上一 层的总成如果符合3.2中规定的条件之一，则应重新编号。 4、零部件编号的构成 组号 差异编号 系列代号 固有编号 分组号

6、来源码 基本编号 系列差异编号 颜色代码 二、乘用车零部件编号规则 4.1 基本编号 基本编号由2位组号、2位分组号、3位固有编号和1位来 源码组成，是与车型无关且固定的号码。组号是基本编号的前两 位，主要从乘用车的功能或构造上划分。分组号为基本编号的第 3、4位，用顺序号表示同一组零部件的分类代号。 组号 固有编号 分组号 来源码 基本编号 二、乘用车零部件编号规则 组号、分组号按乘用车零部件编码基础库的规定执 行，设计人员可通过BOM系统查询获得，如果新采用的 零部件不在乘用车零部件编码基础库规定的范围内，由 设计人员和产品数据管理人员按编号规则共同确定后使 用，并由产品数据管理人员登记备

7、案，定期按规定的签 批流程对乘用车零部件编码基础库进行发布。 决定零部件属于哪个分组号时，原则上应按功能划 分，即零部件B是零部件A的必要零部件，而B又是另一 个分组的组成零部件，这时B应划归为A的分组里。 二、乘用车零部件编号规则 例如： 安装后弹簧所需的托架应放入后弹簧的功能区域里， 而不能放入可安装托架的大梁的功能区域里。 固有编号 是对分组号相同的零部件按功能进行细分而形成的细分化区别 号，用3位数字表示，其编制方法如下： 分组内的装置图、示意图、线路图等不定义零部件的图纸， 其固定号码的前二位为“0”，第三位用19的自然数表示。 固有号码采用原则按照其组成的主体零部件开始、依照装配

8、顺序排列。 二、乘用车零部件编号规则 上下、前后、左右是对称零部件时，按照上下、前后、左右 (前左、前右、后左、后右)等顺序进行。 来源码：东风汽车公司技术中心编制的零部件来源码规定 为字母“J”，东风乘用车事业平台制造部门编制的零部件来源 码规定为“M”。 4.2 系列差异编号 系列差异编号由3位字长的系列代号和2位数字的差异号码组 成，用以表示基本号码相同的零部件的差异。 二、乘用车零部件编号规则 系列代号由1位字母和2位数字组成， 第1位用一位字母（ I、O除外）表示产品的开发平台，从A开始编号，以此类推， 第2、3位表示同一平台下不同车身外形和总体结构的车型系列 （对于发动机总成开发件

9、，主要表示缸心距变化），原则上按 开发的先后顺序从01开始编号。 根据以上规定，我们将三厢、两厢乘用车的系列代号规定为 B01，本次三厢车数据按新标准编制时，原零件编号中的B1A 、B1B、B1C、B1D均改为B01。 差异编码由两位数字组成，区分组号、分组号、固有编码 、系列代号相同的零部件的差异。范围从0099，差异 二、乘用车零部件编号规则 编码主要标识以下内容 并行零部件：同系列车中按同一使用目的所制作的不同规格的 零件。 零部件更改：零部件更改后需要与旧零部件相区别的新零部件 。 4.3 颜色代码由两位大写字母表示。I、O除外，由生产部门在 生产阶段按配色方案演变。 5 图纸编号:

10、图纸编号规则与零部件编号规则相同。 共用图纸 编号与主标题栏的零件编号相同。 目录 总目录 一、标准制修订的原因及修订的主要内容 三、基础组块编码规则 二、乘用车零部件编号规则标准 四、三厢车数据新旧编号对照表的建立 三、基础组块编码规则 1、标准的适用范围 本标准规定了产品数据基础组块的编码规则。适用于产品结 构数据的编制，。 2、基础组块编码的构成 基础组块分组号（基本编号） 系列代号组内分段号 功能分组功能分组 差异编号来源码 三、基础组块编码规则 2.1 基础组块分组号由功能分组和组内分段组成,功能分组 号采用乘用车零部件编码基础库中的组号、分组号。组内 分段号由一位字母表示，根据功能

11、对同一分组进行细分， 范围AZ，不包括O、I和J。 2.2 源码及系列代号的规定按乘用车零部件编号规则标准 的规定执行。 2.3 差异编号由两位数字表示,用于区分同一系列车型的不 同变型，范围0099。 三、基础组块编码规则 2.4 在产品设计过程中为了与工艺装配数据的一致性，特 增加一组特殊的基础组块，基础组块前两位用“99”，后 两位采用 “G”,“”从1开始编制，分配给不同的系 统，同时约定挂在车身部分组内分段码采用“A”，挂在车 架部分组内分段码采用“B”，挂发动机部分组内分段码采 用“C”,其它部分依次类推，主要为了便于系统间职能权 限的划分，只有在某个系统中的多个基础组块需要挂在其

12、 它系统之下时使用，单独的一个总成或者零件挂在其它系 统下的，不使用组合组块。 3、基础组块编制的基本原则 三、基础组块编码规则 基础组块的划分就是把汽车零部件按其功能和结构关系 进行组合，形成若干组块，然后通过组块的组合来表示各 个车型、总成的结构关系。基础组块的大小要适当，组块 太大则包含的零件变化复杂，太小则导致组块数目过多， 都会降低组块的积木作用。 当一个分组的零部件属于不同的装配结构，或零部件较 多需划分几个组块时，应将其划分为功能分组号相同，但 组内分段号不一样的基础组块以示区别。 三、基础组块编码规则 同一部位的同一零部件只能划分在一个基础组块中， 如果需要同时出现在两个基础组

13、块中，则应以实际装配 位置为主（以制造组块为主），将该类零部件作为非结 构组块处理。非结构组块是在采购、加工或装配过程是 瞬时出现的一组零部件组块的单元体，如匹配加工，轴 承等。 完成同一功能、装配关系相同的零部件应编入同一 基础组块分组中。由型式差异号来区别每个或每组用于 不同车型或变型中的实体。 三、基础组块编码规则 仅用于维修备件的零部件应与被维修件划入同一基础组块中，与 同一功能的生产装配零件属同一个级次，其数量用“0”表示。 功能与安装尺寸完全互换的可替换件，与可替换的部件可划入同 一组块内， 可替换件在结构中的选装码为“R”。 焊接或铆接于支承件（支架）上零部件划分在其支承的零 部

14、件中。 安装图、示意图、标准等文件一般建立专用的资料组或装置 图组，也可根据需要与零部件建入相同的基础组块中。 目录 总目录 一、标准制修订的原因及修订的主要内容 三、基础组块编码规则 二、乘用车零部件编号规则标准 四、三厢车数据新旧编号对照表的建立 四、三厢车数据新旧编号对照表的建立 为了使已有三厢车数据按照新的数据组织规则进入BOM系统 管理，方便设计和查询，我们制定了三厢车数据进系统管理的 具体实施步骤，并在中心内部开会讨论通过。 三厢车数据进系统共分八个步骤，各系统编制新旧标准编号 对照表为第一步，也是最关键的一步，是后面工作的基础。由 于新的轿车数据组织已经打乱了原来商用车的分组界限

15、，按照 轿车的功能结构来进行，因此建议由经验丰富的工程师来完成 对照表，同时对模块分类的合理性进行验证。 1、对照表格式 四、三厢车数据新旧编号对照表的建立 三厢车 数据新旧编号对照表 分 组 基础组块编码零部件分组号名称原有明细表号原有零件号参照产品号参照图号标识码 K330前翼子板 K330AJB0100 K330010JB0100左前翼子板总成8403B1MX8403010J-B1A8052 四、三厢车数据新旧编号对照表的建立 2、对照表的建立方式 以前车门护板为例： 四、三厢车数据新旧编号对照表的建立 四、三厢车数据新旧编号对照表的建立 四、三厢车数据新旧编号对照表的建立 3、编制对照表时应注意的问题 零部件名称应尽量采用标准术语，一旦零部件分组号 对应的名称确定，今后将不能随意更改，一个零部件分 组号对应一个唯一的名称； 供应商图纸编号是在零部件功能图号后加“”来 表示，不体现在结构中，以驾驶员座椅总成为例： 四、三厢车数据新旧编号对照表的建立 颜色件名称应采用标准名称，根据配色方案的要求， 颜色件的名称应按三厢车颜色件名称清单中的规定执行 ，三厢车所有的颜色件名称都应包含在清单中。 四、三厢车数据新旧编号对照表的建立 辅料如润滑油、机油等采用三厢车现有编号不变，归 集到辅料组 结束语 谢 谢 ！