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1、高中地理答题思路集锦一、河流的治理措施：上游：治理原则是调洪，做法是修水库、植树造林；中游：治理原则是分洪、蓄洪，作法是修水库，修建分洪、蓄洪工程；下游：治理原则是泄洪、束水，做法是加固大堤，清淤疏浚河道，开挖河道。二、河流洪涝灾害的成因分析：自然原因（主要从三个方面考虑：水系特征、水文特征、气候特征）；人为原因（主要从两个方面考虑：植被破坏，围湖造田）。例如，长江洪灾的原因：自然原因：1、水系特征：流域广，支流多；中上游植被破坏严重，含沙量增大；中下游多为平原 ，河道弯曲，水流缓慢，水流不畅。2、水文特征：流经湿润地区，降水丰沛，干流汛期长，水量大。3、气候特征；有些年份，气候异常，流域内普
2、降暴雨，造成洪水泛滥。人为原因：1、过度砍伐，植被破坏严重，水土流失加剧，造成流域涵养水源、调节径流、削峰补枯能力降低；泥沙入江、淤积抬高河床，使河道的泄洪能力降低。2、围湖造田，泥沙淤积，从而导致湖泊萎缩，调蓄洪峰能力下降。黄河的灾害：凌汛的形成必须具备两个条件：一是有冰期；二是流向高纬。在我国凌汛最严重的是黄河，主要发生在上游河段和下游河段（即山东河段）。断流：解决缺水问题的措施：主要从开源和节流两个方面入手：保护有限的水资源，防止水污染；开发水资源，提高供水能力；加强用水管理，增强节水意识，提高用水效率，控制需水量的增长；控制人口增长。三、影响雪线高低的因素（雪线是指存在冰雪下线的海拔高
3、度）主要影响因素有两个：一是0等温线的海拔；二是降水量的大小（影响降水量的因素是坡向，即迎风坡降水量大），因此喜马拉雅山的南坡比北坡雪线低。注：可根据该特点来判断迎风坡或背风坡。四、卫星发射基地的区位选择：自然因素（气象条件需要天气晴朗，地球自转的初速度：取决于纬度和地势，地形平坦开阔）；人文因素（地广人稀，交通便利，符合国防安全需要）。五、开凿隧道问题：开凿隧道应注意两个问题：一是渗漏问题；二是塌方问题。因此，开凿隧道要选择在背斜处，因为背斜岩层向上拱起，地下水向两侧渗流，不容易发生渗漏问题；并且，背斜为穹形构造，不易塌方。六、水库坝址的区位选择：主要考虑以下3个方面：1、选在河流较窄处或盆
4、地、洼地的出口（因为工程量小，工程造价低）；2、选在地质条件较好的地方，尽量避开断层、喀斯特地貌等，防止诱发水库地震；3、考虑占地搬迁状况，尽量少淹良田和村镇。七、农业区位因素分析：自然条件地形（平原地形垦殖指数最高）+土壤（冲积土和黑土等是优良土壤）+气候（光照与农业生产关系最密切、热量决定农作物的品种和分布及复种指数、降水不得少于250毫米、否则需解决水源问题）社会经济条件：1、市场：市场需求量最终决定了农业生产的类型和规模。市场区位及需求的变化，对农业区位的影响最为突出。2、交通运输：交通运输条件的改善和农产品保鲜、冷藏等技术的发展，使市场对农业区位的影响在地域上大为扩展，即市场对农业区
5、位的影响减小。在最适宜的地方形成区域专业化生产，从而形成区域性或世界性的农产品生产基地。如美国、加拿大、澳大利亚、法国、阿根廷5国成为世界主要商品粮生产国；荷兰、丹麦、新西兰等成为世界主要的乳畜产品供应国；拉丁美洲、非洲以及东南亚和南亚成为世界热带经济作物的生产基地。3、政策4、人口和劳动力条件：人口稠密地区，往往精耕细作，农业集约化程度高；人口稀少地区，农业粗放经营。5、工业和科技八、工业区位因素分析：自然条件：位置、土地、水源。经济因素；地理位置和交通条件技术劳动力条件农业基础社会因素：社会协作条件、国防安全需要、社会需要、历史条件、政策。环境因素；有污染的企业应布局在河流的下游和盛行风向
6、的下风口 工业区位因素是多方面的，在诸多的区位因素中，某种工业的区位选择所要考虑的主导因素可能只有一个（或少数几个），因此，在现实的区位选择中，要首先考虑其主导因素或具有明显优势的条件。注：原料地对工厂区位的影响逐渐减弱（原因是工业所用原料的范围越来越广，可替代原料越来越多，加上交通运输条件的改善）；市场对工厂区位的影响在逐渐加强；沿海、沿江港口、铁路枢纽、高速公路沿线地区，对工业具有很大的吸引力；信息通信网络的通达性越来越重要；劳动力素质对工业区位的影响在逐渐加强。典型企业区位选择要求典型企业具体要求或污染物区位选择要求钢铁厂、发电厂、水泥厂固体废弃物污染、大气污染远离居民区的下风向地带，尽
7、可能接近原料、燃料产地印染厂、造纸厂、电镀厂水污染远离居民区的河流下游自来水厂要求水源清洁河流上游高新技术开发区需要高科技人才高等院校和科研机构附近商贸中心要求客流量大城市交通中心仓库要求占地大，交通便利港口、车站附近奶牛场、养鸡场要求靠近市场近郊、交通便利地区9、 区域工业发展条件（如沪宁杭工业基地）分析：分析思路：某地发展工业的条件，一般从以下几方面来加以分析：地理位置；资源条件；农业基础（农业可以为工业提供粮食、副食品、原料、劳动力等）；交通条件；市场条件；劳动力条件；技术条件；历史条件；政策条件等9个大的方面。注：在分析某地工业发展条件时，不需要把每个方面都分析到，要抓住当地特色，前面
8、提供的只是分析角度；分析时应从有利条件和不利条件两个方面去分析。举例：例1：分析我国沿海四大工业基地发展工业的条件是：均位于我国东部沿海，海运方便，有利于对外开放，铁路、公路、水运、管道运输连接国内各地，便于物资、人员、信息交流；当地及邻近地区资源或原料丰富，如，辽中南地区的铁、石油，京津唐地区的煤、铁、石油、海盐、棉花等；京津唐和沪宁杭地区科技力量雄厚，辽中南地区工业基础好，珠江三角洲靠近港澳台和东南亚，为侨乡，有吸引外资、先进技术和管理经验的优势；四大基地中有不少的开放城市和经济特区，享有发展经济的优惠政策。例2：上海建立大型钢铁企业的有利条件是什么？海南为何目前仍没有建立钢铁企业？上海无
9、煤无铁，缺乏原料、燃料，它之所以能发展钢铁工业具有以下有利条件：位置优越，交通便利。上海位于长江入海口，居我国大陆南北沿海航运中点，京沪、沪杭两条铁路在此相接，是水陆交通枢纽。可以利用便利海运、廉价的河运从内地和国外输入煤、铁，发展临海型钢铁工业。接近消费市场。上海市是全国最大的综合性工业基地，上海所在的长江三角洲工业区又是我国最大的综合性工业区，各种工业的发展需要消耗大量钢铁，建立钢铁企业，可以就地消费，减少运输费用，降低成本。工业用水方便。上海位于长江入海口，大型现代化宝山钢铁联合企业就建立在长江之滨，工业用水极为方便。技术力量信雄厚。上海工业的发展有悠久的历史，是我国沿海地区老工业基地，
10、知识技术密集，高等教育、科学技术都很发达，能为我国生产高、精、尖、新的产品，为全国钢铁企业培养和输送高级技术和管理人才。海南岛虽然蕴藏着丰富的富铁矿，但由于能源短缺，开发较晚，技术落后，市场狭小，目前还没有建立大型钢铁企业。自从1986年成立海南省以来，它已成为我国最大的经济特区，随着改革开放的逐步深入，海南的钢铁工业也会兴起的。十、影响城市的区位因素：自然因素影响原因影响结果举例 地形平原地势平坦；土壤肥沃；水源充足；交通便利；建设成本低经济发达，人口集中，世界和我国大多数城市分布于平原地区沪宁杭地区城市；珠江三角洲地区城市；京津唐地区城市；美国三大城市带高原热带地区的高原，气候较为凉爽热带
11、地区城市主要分布在高原上巴西利亚山区地表崎岖沿河谷或山间盆地、开阔低地分布汾河谷地、渭河谷地、云贵高原的城市 气候适宜适当的气温和降水，较为温暖湿润地区农业发达，人口集中，城市多，规模大中低纬度沿海地区恶劣干旱、寒冷、过于湿热地区城市少，规模小热带雨林区、热带沙漠区 河流河运起点或终点货物在次转运，促进人口集中、经济发展易形成城市，一般规模较大赣州交汇处客流、物流量大，常作为货物集散地重庆、武汉河口大量客流、物流在此集散，常与海运相联，交通位置更加重要上海、广州河流弯曲处、河心岛利用天然河道进行防卫巴黎、伯尔尼社会因素影响原因影响结果举例自然资源水资源制约城市发展的主要因素沿河、湖分布开罗、包
12、头矿产资源工业生产原料。矿产开发带动采矿业、制造业、交通、商业等的发展矿产丰富地区出现新兴工业城市大庆、攀枝花交通驿道运输古代交通主要方式。我国“南船北马”沿河、大道城市多，规模大邯郸公路、高速公路、铁路现代交通重要方式，促进沿线经济发展沿线分布，城市规模大石家庄、株洲政治政治中心变迁，引起人口、城市变化一般成为规模较大的城市，区域中心巴西利亚、堪培拉政策国家特殊政策，促进城市发展部分城市得以发展我国特区城市军事军事重地使人口大增，经济发展随军事变化而兴衰 宗教宗教活动中心吸引人口，经济发展形成城市拉萨、麦加、耶路撒冷科技、旅游科技、旅游促进城市发展形成新兴城市筑波、桂林十一、交通运输网中线的
13、区位因素（如已动工的京沪高速铁路）分析方法：包括社会经济因素决定因素；自然因素制约因素；科技因素保障因素。1、从自然因素考虑归纳如下；地形：地势平坦，对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。地质：喀斯特地形防塌陷、渗漏；地质不稳定加固地基，避开断层等。气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流公路、铁路；气象灾害（大风、雾等）水运、航空。土地；少占耕地，尤其是良田。2、从人为因素考虑，归纳如下：合理布局交通网分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。经济：经济发展了客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设加快物
14、资流通，促进区域发展。资金尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。人口分布尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。污染干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。政治；京九线维持香港稳定与繁荣；进藏铁路加强援藏，巩固国防等。科技如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。十二、交通运输网中点（上海港、浦东机场）的区位因素：1、交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响，但是不同的点主导因素是不同的。如对港口来说，自然因素起决定作用；而对火车站、汽车站、航空港来说，社会经济因素起主导作用。从总体上说：点的区位选择需要考虑以下因素：火车站、汽车站、航空港需要考虑场所条件、交通条件、客货流集中程度等。港口需要考虑自然条件（水域、陆域）、经济腹地、城市等。2、影响港口的区位因素：水域条件（包括航行条件、停泊条件）河港：沿河，水深、流缓、河宽提供淡水和空间。海港：沿海，水深、易靠岸、有避风浪的港湾筑港条件：地质稳定、地形平坦、坡度适当有利于安排建筑用地、港口设备。腹地条件：经济腹地：经济腹地的大小影响着客货流量，客货流量影响着港口的兴衰。经济性质；决定港口性质（综合港、专业港）城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展。政策条件：自由贸易港对外开放港口注；对港口来说，自然因素决定港口的位置；社会经济因素影响着港口的兴衰。应用：如分析纽约港的主要区位因
