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1、第4章 国际货物运输保险 v 主要内容 4.1 海运货物保险范围 4.2 我国海运货物保险险别 4.3 伦敦保险协会海运货物保险条款 4.4 其他运输方式货运保险 4.5 保险实务 4.6 合同保险条款 11.1 海运货物保险范围 v海上风险 海上风险 v自然灾害：由自然界的破坏力量引起的灾害，如 恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发 等； v意外事故：指主要如搁浅、触礁、沉没、互撞、 碰撞、失火、爆炸等类似事故； v一般外来风险：指偷窃、雨淋、破碎、受潮、受 热、发霉、串味、沾污、短量、渗漏、钩损、锈 损等； v特殊外来风险：指由于政治原因造成的部分或全 部损失，包括战争、罢工、交货不
2、到、被拒绝进 口或没收等。 v海上损失 全部损失 v整批或不可分割的一批货物全部遭受损失； v实际全损的情况： 保险标的的实体已经全部灭失； 保险标的物丧失商业价值或原有用途； 被保险人对保险标的失去所有权并无法挽回； 船舶失踪超过一定期限。 v推定全损的情况： 估计完全灭失将是不可避免的； 为避免实际全损进行修理或救助费用分别或两 项之和将超过保险价值或在目的地的完好价值。 部分损失 v构成共同海损的条件 确实有危及船、货共同安全的危险存在； 所采取的措施必须为了解除船、货的共同危险 ，是有意的和合理的； 有意的(Voluntary or Intentional) 合理的(Reasonabl
3、e) 所作的牺牲是特殊性质的，支出的费用是额外 支付的，即是为了解除危险，而不是由危险直接 造成的； 所作的牺牲和支出的费用是有成效的； v共同海损与单独海损的区别 vCase1：我A公司与美国某公司按CIF旧金山成交出 口一批布料。货轮在海上运输途中，因触礁某舱 舱底出现裂口，舱内存放的A公司的布料全部严重 受浸。因舱内浸水，船长不得不将船就近驶入避 风港修补裂口。如果将受水浸的布料漂洗后，再 运至原定目的地旧金山，所花费的费用已超过该 批布料本身的价值。请思考，该批布料的损失属 于什么性质的损失？ vCase2：我国A公司与某国B公司签订购买一批高级 布料的进口合同，次年1月装运。合同签订
4、后不久 ，A公司开出信用证。载货船只“雄狮号”于1月21 日驶离装运港，A公司为货物投保了水渍险。1月 30日“雄狮号”途径达达尼尔海峡时布料起火，造 成部分布料烧毁。船长在命令引海水灭火过程中 造成了部分布料浸湿。请问：途中烧毁、浸湿的 布料损失各属于什么损失？ 计算：共同海损 有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口 ，舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得不将船就 近驶入浅滩，进行排水，修补裂口。而后为了浮 起又将部分甲方笨重的货物抛入海中。乙方部分 货物遭受浸泡损失了三万美元，将船舶驶上浅滩 以及产生的一连串损失共为八万美元，请问如何 分摊损失？（该船舶价值为100万美元，船上载有 甲乙丙三
5、家的货物，分别为50万、33万、8万美元 ，待收运费为2万美元） 各有关方 标的物价值 分摊比例 分摊金额 万美元 % 万美元 船 方 100 52.63 4.210 货方甲 50 26.31 2.105 货方乙 33 - 3 15.79 1.263 货方丙 8 4.21 0.337 运费方 2 1.06 0.085 合计 190 100 8 v海上费用 施救费用(Sue & Labor Expense )：指被保险的货物 在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人 或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采 取了各种抢救或防护措施而所支付的合理费用。 v构成施救费用的三个条件 救助费用(Sa
6、lvage Charges):指当船舶遇到海难 ，虽经船上人员尽力采取办法亦不能使船舶脱离 危险时，必须由他人来救助而支付的报酬。 额外费用(Extra Charges):指保险标的受损后， 对其进行查勘、公证、理算或拍卖等所支付的费 用，以及在运输中途终止时所支付的卸货、存仓 或续运至目的地的费用等。 海运货物保险承保范围全图 承保范围承保范围 风险风险损失损失费用费用 海上风险海上风险外来风险外来风险 自然灾害自然灾害 意外事故意外事故 一般一般 外来风险外来风险 特殊特殊 外来风险外来风险 全部损失全部损失部分损失部分损失 实际全损实际全损 推定全损推定全损 共同海损共同海损 单独海损单
7、独海损 施救费用施救费用救助费用救助费用 11.2 我国海运货物保险险别 v我国现行的海洋运输货物保险条款(Ocean Marine Cargo Clause)由中国人民保险公司(The Peoples Insurance of China, PICC) 于1981年1月1日 修订实施制订的保险条款，主要包括责任范围、 除外责任、保险期限、被保险人义务及索赔期限 等内容。 基本险别基本险别 附加险别附加险别 一切险（一切险（ARAR） 平安险（平安险（FPAFPA） 水渍险（水渍险（WPA/WAWPA/WA） 一般附加险一般附加险 特殊附加险特殊附加险 v基本险别包括： 平安险(Free fr
8、om Particular Average，FPA) 水渍险(With Particular Average，WPA/WA) 一切险(All Risks) 平安险承保范围最小，水渍险居中，一切险最大。 v附加险别不能单独投保 我某出口公司按CIF条件成交货物一批向中 国人民保险公司投保了“水渍险”，货物在转 船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发 现有明显的雨水侵渍，损失达70%，因而向我 方提出索赔，我方能接受吗？ 某出口公司以CIF条件向南美某国出口花生 酥糖1000箱，投保一切险。由于货轮陈旧、航 速太慢且沿线到处揽货，结果航行3个月才到达 目的港。花生酥糖因受热时间过长而全部软化 ，
9、难以销售。保险公司对此是否负责赔偿？ 风险、损失与险别的关系 vCase3:我某公司以CIF条件向坦桑尼亚出口一批坯 布300包，并按合同规定保险金额加一成投保了水 渍险。货轮在航运途中，舱内一食用水管渗漏，指 示该批坯布中的50包浸有水渍。请问：该损失可否 向保险公司索赔？若投保一切险呢？ vCase4: 一切险、偷窃提货不着险、串味险、交货不到险 平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险 水渍险、碰撞险、破碎险 偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险 v保险责任 基本险：“仓至仓条款”(Warehouse to Warehouse Clause ，W/W Clause)，指保险责任自被保
10、险货物 运离保险单所载的起运地仓库或储存处所开始， 加上正常运输过程，直至货物抵达保险单所载明 的目的地收货人的最后仓库或储存处所时终止。 承保责任亦告终止的情况还包括：当被保险货 物从目的港卸离货轮60天之后，无论货物是否进 入收货人仓库；或被保险货物从目的港卸离货 轮60天内，货物转运到保险单未载明的目的地时 ，从转运开始即告终止；被保险货物在运至保 险单所载明的目的港或目的地之前的一仓库进行 分配或分派时，责任从运至该仓库时终止。 v最长期限为：货物在目的港卸离海轮后60天； 上海-新加坡 v4月1日抵达；4月3日卸货完毕。 v如：4月7日运抵收货人仓库，保险责任终止； v如：继续存放在
11、码头，保险责任最迟在6月2日结 束。 附加险：“水面危险原则”，即从被保险货物被 装上保险单所载明的装运港的海轮或驳船时开始 ，到卸离保险单所载的装运港的海轮或驳船时为 止。如果被保险货物到达目的港后不卸离海轮 或驳船，则保险责任期间最长延长到货物到达目 的港的当天午夜起算满15天为止。如果货物在 中途港转船，则不论货物是在当地卸载与否，以 货物到达该港或该卸货地点的当天午夜起算满15 天为止，待货物再装上续运海轮时恢复有效。 v除外责任 v索赔时效 海洋货物运输保险条款规定，海运货物保 险的索赔时效为两年，自被保险货物全部卸离海 轮起算。一旦过了索赔时效，被保险人就丧失了 向保险人请求赔偿的
12、权利。 11.3 伦敦保险协会海运货物保险条款 v协会货物条款 Institute Cargo Clauses-ICC vICC的6种险别： 协会货物(A)险条款 ICC(A) 协会货物(B)险条款 ICC(B) 协会货物(C)险条款 ICC(C) 范围：ABC 协会战争险条款 Institute War Clauses-Cargo 协会罢工险条款 Institute Strike Clauses Cargo 恶意损害险条款 Malicious Damage C1auses vICC的前三项为主险，可单独投保；后三项为附 加险， 一般不单独投保。需要时，战争险和罢工 险亦可独立投保。 风险条款
13、 共同海损 船舶互撞条款 伦敦保险业协会海运货物保险条款 除恶意损害险外，其余五种险别均按条文的性 质统一划分为八个部分： 承保范围（risks covered） 除外责任（exclusions） 保险期限（duration） 索赔 （claims） 保险利益（benefit of delay） 减少损失（minimizing losses） 防止延迟（avoidance of delay） 法律惯例（law and practice） ICC承保风险和除外责任 11.4 其他运输方式货运保险 一、陆运货物保险 v基本险别 陆运险相当于海运的W.P.A. 陆运一切险相当于海运的All Risk
14、s v保险责任起讫仓至仓条款，最长期限为被保险 货物运抵最后卸载的车站满60天。 v陆运战争险，仅限于铁路运输；责任起讫以货物 置于运输工具为限。 二、空运货物保险 v基本险别 航空运输险-相当于海运的W.P.A. 航空运输一切险-相当于海运的All Risks v保险责任起讫仓至仓条款，最长期限为被保险 货物在最后卸载地卸离飞机后满30天。 v空运战争险，责任起讫以货物置于运输工具为限 。 三、邮包运输保险 v基本险： 邮包险-相当于海运的W.P.A. 邮包一切险-相当于海运的All Risks v保险责任：仓至仓条款，最长期限不超过目的地 邮局给收货人发到货通知之日起15天。 v战争险等附
15、加险。 11.5 保险实务 一、确定保险金额与保险费 v保险金额(Insured Amount)是保险人承担赔偿或者 给付保险金责任的最高限额，也是保险人计算保 险费的基础。 v保险金额通常还需在发票金额的基础上增加一定 的百分率，即保险加成。 v保险金额= CIF价/CIP价（1+投保加成率） v保险费(Premium) 指保险人因承保被保险货物而 收取的费用。 v保险费保险金额保险费率 v我某外贸公司以1200美元/千克CIF威尼斯向意大 利某商人出口中药材2000千克，根据合同规定， 我方向保险公司投保平安险、串味险及淡水雨淋 险，其保险费率分别为0.5%、0.2和0.3，按 发票金额的120投保。请计算：该批货物的投保 金额和保险费各为多少？ v货到目的港后，意大利商人发现只有1500千克的 货物是完好无损的，其余500千克因意外事故已失 去原有用途。请问：保险公司应赔偿多少？ 二、保险单的缮制 三、保险索赔(Claim) v进出口货物发生属于保险责任范围内的损失后， 被保险人应履行的索赔手续： 损失通知 备妥索赔单证，向保险人等方面提出索赔 采取合理的施救、整理措施 在时效期间内进行索赔 四、代位追偿(Subrogation) v在保险业务中，为了防止被保险人双重获益，保 险人在履行全损赔
