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1、项目二 普通悬架系统检修 一辆桑塔纳2000轿车行驶中颠簸严 重，路面不平时更为明显，由对此故障 的诊断与排除引出本项目。本项目需完 成的任务有悬架系统外观检查、拆卸悬 架系统、检查悬架系统主要部件及安装 悬架系统。 1知识目标 （1）掌握普通悬架系统的组成、功用及类型 ； （2）掌握弹性元件的类型、结构及工作原理 ； （3）掌握减振器的类型、结构及工作原理。 （1）能够正确拆装普通悬架系统； （2）能够正确检查并判断弹性元件、减振器 的性能； （3）能够正确检查并判断悬架平面轴承、橡 胶限位块、导向元件等零件的性能； （4）能够正确分析并排除普通悬架常见故障 。 2能力目标 （1）5S 整理
2、、整顿、清扫、清洁和素养； （2）劳动保护与安全操作 安全文明生产，保 证工具、设备和自身安全； （3）团队协作 能与任务小组同学高效协作， 共同完成任务； （4）组织沟通能力 能与同学及老师有效沟通 ； （5）规范 拆装工艺合理，操作规范。 3素质目标 本任务对桑塔纳2000轿车悬架系统外观 进行检查，以迅速判断悬架系统有无部件损 坏及悬架系统的性能。 【任务描述】 【任务分析】 行驶颠簸严重严重故障 故障现象： 行驶中车身 颠簸严重； 路面不平时 故障加重 故障原因： 悬架系统损坏 或性能严重下 降 检修思路： 不拆卸检查 悬架系统性能 ； 一、悬架就车测试 二、前悬架外观检查 三、后悬架
3、外观检查 目的：判断悬架系统总体性能，决定是 否需要拆检 目的：查看前悬架主要零部件是否损坏 目的：查看后悬架主要零部件是否损坏 观观察车辆车辆 是否倾倾斜 1目测车辆倾斜情况 将车辆停放在水平地面上，保证车辆空载， 仔细观察车辆是否倾斜。 一、悬架就车测试 检查车辆检查车辆 减振效果 将车头、车尾用力按下，若松手后回弹1-2 次，车身即停止跳动，且左右两侧的回弹次数相 同，则表明减振器正常。 2检查车辆减振效果 二、前悬架外观检查 1用举升机举升车辆 用双柱式举升机将车辆举升至头顶 以上位置。 2减振器和螺旋弹簧的外观检查 检查以下部位是否出现故障： 1）检查减振器，如发现有渗油或漏油现象，
4、则必须更换 减振器。 2）检查减振器上、下安装点是否有松动。 3）检查减振器是否活塞杆有弯曲。 4）橡胶防尘套和缓冲块（限位块）是否破裂或老化。 5）弹簧保护漆层是否有腐蚀、刮伤、划痕或麻点现象。 6）弹簧座圈上的橡胶垫是否有老化、变形或损坏。 减振器和螺旋弹簧的外观检查 3稳定杆铰接头和稳定杆衬套检查 举起车辆，将前悬架放下时，观察稳定杆支承处 拉杆是否移位和有无间隙，衬套是否有老化或裂痕。 稳定杆铰接头和稳定杆衬套检查 4前悬架横梁、中间梁与车身连接检查 检查前悬架横梁与车身之间、中间梁与车身之间的连 接螺栓是否松动。 前悬架横梁、中间梁与车身连接检查 5悬架臂橡胶衬套与球头铰链检查 1）
5、检查球头铰链是否过松，上、下晃动悬架下摆臂 ，检查球头是否有游隙。 2）检查悬架臂有无裂纹、变形或损坏。 3）检查悬架臂衬套有无破、损老化和裂纹。 4）检查悬架臂球头销防尘罩有无损坏。 检查悬架连接杆球头是否松旷 三、后悬架外观检查 1、减振器有无渗油或漏油情况。 2、减振器上、下安装点的松动情况 检查。 3、检查后减振器外壳损坏情况。 4、检查橡胶防尘套和缓冲块的工作 情况。 5、检查弹簧保护漆层是否有腐蚀、 划痕及麻点。 6、检查弹簧座圈上的橡胶垫是否有 老化、变形或破裂现象。 7、检查后悬架安装支座是否损坏。 将桑塔纳2000轿车前悬架总成从汽车上拆 卸下来，并将其分解，使减振器、弹簧、
6、悬 架轴承、悬架臂及球头铰链等部件分离出来 。 【任务描述】 【任务分析】 行驶颠簸严重严重故障 故障现象： 行驶中车身 颠簸严重； 路面不平时 故障加重 故障原因： 悬架系统损坏 或性能严重下 降 检修思路： 拆卸前悬架 ，以便检查其 零部件好坏； 一、拆卸前滑柱总成 二、分解前滑柱总成 目的：将前滑柱总成从车上拆下，以便 进一步分解 目的：便于检查前滑柱总成各零部件好坏 一、拆卸前滑柱总成 1）取下车轮装饰罩，旋下轮毂与传动轴的紧固 螺母。接下来松动车轮螺栓，用举升机举起车辆 ，旋下车轮螺栓，取下车轮。 旋下轮毂与传动轴的紧固螺母 2）旋下ABS传感头 ABS传传感头头 制动钳动钳 定位螺
7、栓 3）旋下制动钳壳体上、下定位螺栓 4）取下制动软管固定支架，并用铁丝将制动钳浮钳 固定在车身上 制动钳软动钳软 管固定支架 5）取下制动块。 6）旋下制动钳支架紧固螺母 制动钳动钳 支架紧紧固螺母 轮毂轴轮毂轴 承上的紧紧固螺栓 7）拆掉悬架轮毂轴承上的紧固螺栓 压压下转转向横拉杆球头头 8）压下转向横拉杆球头 9）拆下横向稳定器的紧固螺栓 10）拆下传动轴与轮毂的固定螺母，压下前悬 架臂球头，旋下传动轴的紧固螺母 旋下稳稳定杆与悬悬架臂连连接的螺杆上的螺母 用压压力装置从轮毂轮毂 中拉出传动轴传动轴 11）将轮毂轴承壳与传动轴外半轴分离 悬悬架支柱的橡胶盖 12）打开引擎盖，取下悬架支柱
8、的橡胶盖 13）旋下减振器活塞杆螺母。 旋下活塞杆螺母 14）从车上取下前滑柱总成。 二、分解前滑柱总成 1）将前滑柱总成固定 到专用工具V.A.G1403 上，并用V.A.G1403压 住弹簧护圈。 用V.A.G1403装夹悬夹悬 架弹弹簧 2）用V.A.G1403压缩悬架弹簧，直至开槽螺母与悬 挂支柱轴轴承座脱离接触。 3）用专用工具VW524阻止活塞杆转动，用开口扳手 松开开槽螺母。 松开开槽螺母 前滑柱螺母盖 4）平稳地放松V.A.G1403，使 悬架弹簧压力完全释放。 5）将前滑柱总成的悬挂支柱 轴轴承、轴承座、悬架弹簧、防 尘套、橡胶限位块等部件分别取 出并放好。 6）用专用工具旋
9、下螺母盖， 将减振器从滑柱管内抽出。 至此，前滑柱总成分解完毕。 对桑塔纳2000轿车悬架系统的减振器、 弹簧、悬架轴承、悬架臂及球头铰链、防尘 套、限位缓冲块等部件进行逐项检查，判断 其是否损坏及是否需要更换新件。 【任务描述】 【任务分析】 行驶颠簸严重严重故障 故障现象： 行驶中车身 颠簸严重； 路面不平时 故障加重 故障原因： 悬架系统损坏 或性能严重下 降 检修思路： 检查其零部 件好坏； 一、检查减振器性能 二、检查悬架弹簧性能 三、检查悬挂支柱轴承性能 目的：判断减振器性能好坏 目的：判断弹簧性能好坏 目的：判断悬架支柱轴承性能好坏 四、检查防尘罩 目的：检查防尘罩是否有裂纹或老
10、化 五、检查限位缓冲块 目的：检查限位缓冲块是否有裂纹或老化 一、检查减振器性能 1检查减振器是否漏油。 2检查减振器活塞杆是否弯曲变形，可将钢板尺贴 靠于减振器活塞杆上，观察是否有不均匀缝隙，若有 则表明活塞杆弯曲变形。钢板尺应在活塞杆上相隔 90贴靠两次。 3一手握住减振器活塞杆，另一手握住活塞缸筒， 用力拉、压减振器，若有明显阻力，且拉伸减振器的 阻力远大于压缩减振器的阻力，表明减振器减振性能 良好。若拉、压阻力很小，表明减振器失去减振能力 ；若无法拉、压，表明减振器卡滞。 二、检查悬架弹簧性能 1检查悬架弹簧表面状况，是否有裂纹、锈蚀等现 象。 2测量左、右两侧悬架弹簧的自由长度，若其
11、长度 比标准长度缩短5%以上，则表明其弹性已经严重下降 ，需更换。查阅维修资料，桑塔纳2000悬架弹簧标准 长度为410mm。 三、检查悬挂支柱轴轴承性能 1用手转动轴承，听是否有异常响声，感 觉运动是否平稳，若有异响或转动不平稳， 表明轴承损坏。 2检查轴承轴向是否有明显松动。 四、检查防尘罩 检查防尘罩是否开裂、老化，若开裂或老 化需更换。 五、检查限位缓冲块 检查限位缓冲块是否开裂、老化，若开 裂或老化需更换。 本任务将桑塔纳2000轿车前、后悬架系 统部件装合后安装到车上，并判断悬架系统 总体性能。 【任务描述】 【任务分析】 行驶颠簸严重严重故障 故障现象： 行驶中车身 颠簸严重；
12、路面不平时 故障加重 故障原因： 悬架系统损坏 或性能严重下 降 检修思路： 装合悬架， 并检验悬架系 统整体性能。 按照与拆卸相反顺序 进行安装。 安装时要注意以下事 项： 1）损坏的零部件应 更换，不允许对前悬架 总成进行焊接或整形处 理。 2）所有螺栓和螺母 应按规定力矩拧紧。 3）所有自锁螺母必 须更换新件。 桑塔纳2000前悬架自锁螺母及螺母标准扭矩 悬架是车架（承载 式车身）与车桥（ 车轮）之间一切传 力、连接装置的总 称。 一、悬架概述 1、悬架功用 什么是悬架？ 悬架功用 1）连接车架（或车身）和车轮，把路面作用到 车轮的各种力传给车架（或车身）。 2）缓和冲击、衰减振动，使乘
13、坐舒适，具有良 好的平顺性。 3）保证汽车具有良好的操纵稳定性。 传力 连接车身和车桥； 缓冲 减小车轮与路面、车身与车桥等之间的冲 击力； 减振 衰减车身的振动，使车辆尽快恢复平稳； 导向 限制车身、车桥、车轮等部件的相对位置 关系。 概括为8个字 弹性元件 缓冲，并承受、传递垂 直载荷。 减振器 减振 导向机构 传递侧向力、纵向力， 并保证车轮相对车身的 正确运动关系。 横向稳定器 防止车身横向过度倾斜 。 2、悬架的组成 弹簧 减振器 横向稳定器 纵向导向杆 横向导向杆 3、悬架类型 2）独立悬架 与断开式车桥配 用，适用于轿车、 高档客车。 1）非独立悬架 与整体式车桥配用 ，适用于货
14、车、低档 客车。 二、弹性元件 功用 传递垂直载荷，缓和冲击。传递垂直载荷，缓和冲击。 类型 纯金属类 非金属类 钢板弹簧 螺旋弹簧 扭杆弹簧 空气弹簧 油气弹簧 橡胶弹簧 弹性元件 广泛应用于非独立悬架。 1、钢板弹簧 卷耳 弹弹簧夹夹 中心螺栓 螺栓 套管 螺母 弹弹簧钢钢片 1. 结构特点 第一片为主片，两端有卷耳，内 装衬套，通过弹簧销与车架相连 。 中心螺栓连接各弹簧片，并保证 各片的相对位置。 弹簧夹防止各片分开，以免主片 独自承载。弹簧夹通过铆钉与最 下片弹簧片相连，螺杆上有套管 ，螺母朝向轮胎。 2. 钢板弹簧的功用 缓冲 减振：各片之间的摩擦产生阻尼。 导向：可以承受纵向和侧
15、向载荷。 采用钢板弹簧的悬架可以 没有减振器和导向机构。 2、螺旋弹簧 广泛应用于独立悬架，由于只能承受垂直载荷，必须装有减振 器和导向机构。 优点：不需润滑，不忌污垢，所需空间小，质量轻。 缺点：只能承受垂直载荷。须另装导向机构及减振器。 由弹簧钢制成的杆件 。一端固定在车架上，另 一端固定在悬架的摆臂上 。 3、扭杆弹簧 横向布置扭杆弹簧 纵向布置扭杆弹簧 4、气体弹簧 弹簧 空气 油气弹簧 囊式 膜式 需加装导向机构和减振器 类型 5、橡胶弹簧 利用本身的弹性来起弹性元件的作用，多用作副簧、缓冲 块及限位块。 三、减振器 非独立悬架用减振器 安装 在悬 架支 柱内 的减 振器 独立悬架用
16、减振器 减振器壳体内的油液， 反复地从一个内腔经小孔隙 流入另一个内腔，孔壁与油 液间的摩擦及液体分子内的 摩擦按形成对振动的阻尼力 ，车身、车架振动的能量经 摩擦转化为热能，由油液和 减振器壳体吸收，然后散入 大气中。 1、基本原理 2、对减振器的要求 1、悬架压缩行程内，阻尼力较小，以充分发挥弹性元件 的作用。弹簧起主要作用 2、悬架伸张行程内，阻尼力应大，以求迅速减振。减 振器起主要作用 3、当车桥与车架之间的相对速度过大时，减振器应能自动 加大液流通道截面积， 使阻尼力保持在一定限度内。 3、 类型 按其作用方式不同分为： 2）单向作用筒式减振器 仅在伸张行程中起减振作用。 1）双向作用筒式减振器 在压缩、伸张两行程中均 起减振作用。 1）基本结构 4、双向作用筒式减振器 活塞杆 防尘尘罩 活塞 储储油缸筒 导导向座 伸张阀张阀 流通阀阀 压缩阀压缩阀 补偿阀补偿阀 容积积减少，油压压升 高，油液打开流通 阀阀，经过经过 流通阀阀流 入上腔。 由于各阀门阀门 的 节节流作用
