钳工培训教程(10)

《钳工培训教程(10)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《钳工培训教程(10)（22页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、第七章 装配基础 二、传动件的装配 （一）、带传动机构 第七章 装配基础 二、传动件的装配 （二）、齿轮传动机构 1、齿轮孔与轴配合要适当，不得有偏心和歪斜现象。 2、保证齿轮有准确的安装中心距和适当的齿侧间隙，间隙过小 ，会加剧齿面磨损甚至卡齿，间隙过大，会产生冲击和噪音。用改变 中心距的大小来满足齿侧间隙的要求。 3、要保证齿面的接触要求，齿轮副的接触斑点的分布应趋近齿 面中部，接触斑点要求可查阅技术规范要求。 4、转速高的大齿轮，装在轴上后应作平衡检查，防止振动过大 。 第七章 装配基础 二、传动件的装配 （二）、齿轮传动机构 5、齿侧间隙的检查：压铅法和百分表法。 5.1、压铅法见右图

2、， 在齿面沿齿宽两端平行粘 贴放置两条铅丝，宽齿可 放34条。铅丝直径不宜 超过最小侧隙的四倍。转 动相啮合的两个齿轮，测 量铅丝被挤压后的最薄处 即为侧隙，可取几条铅丝 厚度的平均值。 第七章 装配基础 二、传动件的装配 （二）、齿轮传动机构 5、齿侧间隙的检查：压铅法和百分表法。 5.2、用百分表法检 查尺侧间隙见右图，将 百分表测头与一齿轮的 分度圆处齿面接触，另 一齿轮固定，晃动被测 齿轮即可测取侧隙读数。 第七章 装配基础 二、传动件的装配 （三）、联轴器传动机构 联轴器用于连接两根轴，将主动轴的运动及动力直接传递给从动轴，分 类为刚性和挠性联轴器两大类，常用型号见下页所示。联轴器的

3、装配包括两 方面的内容：一是将联轴器装到轴上，即轮毂和轴的装配；二是联轴器的找 正与调整。 1、安装装配 1.1、较松的过渡配合，且联轴器重量不太大者，可用手锤击打装入。先 擦净配合面涂上一层薄润滑油，将半联轴器对正装配轴，键放入轴槽内，在 半联轴器的另一端锤击，将半联轴器打入轴上。锤打时宜在端面垫较硬垫物 ，锤击半联轴器或轴的中央。 1.2、较紧的过渡配合和联轴器重量较大者，可用压力机械压装装配，将 配合面擦洁涂油后，对正压入。初压入时应检查半联轴器与轴是否同心，即 联轴器端面垂直于轴心线，正确后继续压入到要求位置。 1.3、有较大过盈的联轴器装配，可用温差法装配。即加热联轴器或冷却 装配轴

4、（详见下页说明）。 第七章 装配基础 二、传动件的装配 （三）、联轴器传动机构 第七章 装配基础 二、传动件的装配 联轴器热装工艺介绍： （一）、热装配方法的选择： 将包容件加热到需要温度的方法应按现场条件、被加热件尺寸、数量和 要求进行选择。一般的加热方法有：固体燃料加热，热浸加热，氧-乙炔焰加 热、喷灯加热、电加热等。如条件许可，可在专用炉(如火焰加热炉和盐浴炉 、电阻炉等各种电加热炉)内加热。当工地现场条件不允许时，可砌一简易的 炉子，并用木柴、焦炭等固体燃料，进行加热。如条件许可，也可用煤气、 液体燃料进行喷燃。 热浸加热通常只用于尺寸较小的联轴节(内径在100mm以下)，方法简便，

5、加热均匀。 氧-乙炔焰加热法用于加热小的机件或较大机件的局部时，方法简便，但 要求较熟练的技术，以防过热而烧坏机件。 对于大型联轴器，也可采用多台氧-乙炔焰加热和喷灯加热联合使用，效 果很好。 电加热法虽属较好的加热方法，但因需要专用设备，限制了它在安装工 地现场的使用，但电感应加热法，还是可以考虑选用。 第七章 装配基础 二、传动件的装配 联轴器热装工艺介绍： （二）联轴节的热套工艺 A.装配前的准备工作 准备工作做得仔细与否，对保证热套装配的顺利进行非常重要。，需作 如下准备工作： 1 检查、测量和加热温度的计算。 在热套装配之前，首先要对所热套联轴节进行仔细的检查，检查联轴节 的加工质量

6、是否符合要求。 对联轴节与转轴的配合部位(孔)的尺寸进行详细的测量。一般长度的联 轴节测量两端和中间的孔径尺寸，长尺寸的可以多取几个。同时，相应地测 量转轴配合部位的尺寸.测量的数据一定要正确，每一部位可测量23次，取 其算术平均值。 第七章 装配基础 二、传动件的装配 联轴器热装工艺介绍： 测量尺寸部位 根据数据计算所需加热的温度 第七章 装配基础 二、传动件的装配 联轴器热装工艺介绍： 2工具准备：除一般通用工具外，热套联轴节时尚应准备下列设备和工具： (1)加热炉及燃料； (2)套装联轴节的自制专用工具，其中包括夹紧工具、翻转工具、专用起重工具等； (3)量棒，根据所需控制的装配间隙进行

7、制作。 量棒的外径尺寸=实测得最大过盈量+装配所需最小间隙 量棒的制作采用厚度8mm钢板中心焊接直径50-108短钢管，以便于上车床卡盘车削 加工钢板外圆；样板表面粗糙度：3.2。再在钢板的另一端焊接直径10mm长800mm圆钢 ，然后在圆钢头上加个木把一边操作不烫手方便。 4)隔热防护工具等。 3操作训练：由于热套装工作是在高温下操作的，如果准备工作不仔细、操作人员配 合不协调，将可能给套装工作带来严重的不良后果。因此，在热套装工作正式进行之 前,应进行必要的操作训练,按实际套装步骤,操作一次或数次,使所有参加人员分工明 确、重点突出,措施得当,临场不乱。 第七章 装配基础 二、传动件的装配

8、 联轴器热装工艺介绍 B.热套联轴节的操作步骤 1在热装加温前先清扫联轴节孔，使内孔无杂物。 2在加热炉内加热到指定温度，并检测工件温度。 3将联轴节取出后翻身，放人炉内继续加热。如用木柴加热大型联轴节。则 经23h后，用量棒反复测量孔径，直至尺寸最大时，量棒能自由进入联轴节 孔内，加热即可结束。 4吊出联轴节，装上防撞板、抬攀或其他套装工具。 5联轴器加热合格后，将联轴节吊近转轴处；再一次用量棒检查内孔尺寸是 否有所需装配间隙，如量棒能通过，才能进行套装。 6在转轴的配合面上均匀地涂上机油。 7将联轴节平稳地移近转轴，对准轴与孔的位置，进行套装。 8最后装上夹紧工具，防止联轴节在轴上移动，然

9、后让其自然冷却。 第七章 装配基础 二、传动件的装配 联轴器热装工艺介绍： （三）热套注意事项 因为热装是在高温和紧张的状态下进行，故对可能发 生的问题，要有充分的估计，事前应设法避免，如万一发 生，也会临场不慌，及时采取措施，进行处理。 首先必须使每个操作人员了解操作步骤，做到分工明 确，在出现任何事故时都要坚守岗位。 其次要求校准联轴节的轴线水平或垂直，对准联轴节 孔与轴端的位置。调整撞块位置时要仔细、认真，确保正 确无误。 第七章 装配基础 二、传动件的装配 联轴器热装工艺介绍： 在实践中，常可能出现的事故有： 1联轴节轴线撞歪，联轴节撞不进：为防止这类事故， 除要在校准轴线、联轴节孔与

10、轴的位置、撞块位置时做到 正确无误外，还要注意，撞击点位置要选好，第一、二下 要轻，待进人一段距离(约1/3)后，方可用力猛击。 若确系撞歪，又无法校准时，应再热后迅速拉出，切勿再 硬行撞进。 2 当在主轴上事先已安装好轴承、机械密封等精密部件 时禁止用力打击和撞击联轴器,以防损伤或损坏精密部件 。 第七章 装配基础 二、传动件的装配 （三）、联轴器传动机构 2、联轴器找正方法 2.1、直尺塞尺（塞规、游标卡尺）法 在联轴器边缘上事先标记好四个均分点（90分布），可不转动联轴器，用塞尺（塞规）或游 标卡尺测量联轴器4个均分点的端面间隙，见下左图，来判断两轴线的倾斜度： x= (s2-s4）/d

11、 y=(s1-s3)/d d测量处直径 将钢板尺紧靠联轴器边缘，用塞尺测量4个均分点的径向间隙，见下右图，计算径向位移大小 ： ax=（a2-a4）/2 ay=(a1-a3)/2 注：s值没有正负之分； a1、a3为同一水平面上的测量值，是有正负之分的，是代数值，a2、 a4一样。判断是否符合技术要求参照后面双表法。 第七章 装配基础 二、传动件的装配 2.2、外圆端面双表法 第七章 装配基础 二、传动件的装配 2.2、外圆端面双表法 用百分表检测联轴器同轴度时，在径向和轴向均装设百分表进行测量 ，注意表头一定要和被测面相垂直。测量时，以A端或B端轴的中心线作基准 ，找另一端的同轴度，先做记号

12、4均分联轴器圆面，以顶点为始点（为便于计 算对比，百分表一般调为零），每转90在每个位置测量两个联轴器的径向 读数a和轴向读数b，并作好记录，见下图： 第七章 装配基础 二、传动件的装配 2.2、外圆端面双表法 测出数值进行复核：将联轴器再旋转，核对各位置的测量数值无变化， 转回0时，表针应回预先选定的定值（归零），并且： a1+a3=a2+a4 s1+s3=s2+s4 当上述数值不相等时，应检查其原因，如联轴器自身圆度误差、表误差 等，消除后重新测量。 实测同轴度偏差计算： （1）径向位移（轴中心位移） ax=（a2-a4）/2 ay=(a1-a3)/2 再与技术要求值如要求径向位移0.10

13、mm 作比较，即（a2-a4）/2或(a1 -a3)/2的绝对值是否 0.10mm就可判断出径向位移是否在技术要求范围内。 第七章 装配基础 二、传动件的装配 2.2、外圆端面双表法 (2)轴向倾斜 x= (s2-s4）/d y=(s1-s3)/d d测量处直径 再与技术要求值如要求轴向倾斜1.5/1000 作比例比较，即由1.5/1000= x/d 得x=1.5d/1000，比较(s2-s4）或(s1-s3)的绝对值是否x 就可判断出 轴向倾斜是否在技术要求范围内。 注：径向位移和轴向倾斜有的技术文件要求值为表在径向和轴向上的读 数差的绝对值小于某数值，计算相对简单了一些。 如要求两联轴器端

14、面间隙一周范围内最大和最小间隙差别不得超过 0.3mm,那么比较(s2-s4）或(s1-s3)的绝对值是否0.3mm就可以了。 第七章 装配基础 二、传动件的装配 2.2、外圆端面双表法 注：用表测量s、a值 都是有正负之分的，是 代数值，因为在一个位 置表已调零位，所以在 计数时看表针顺时针转 就为正数，反之为负数。 第七章 装配基础 二、传动件的装配 2.2、外圆端面双表法 计算调整量，确定调整方向：现以两半联轴器在垂直方向上既不平行， 又不同心为例，画出两轴相对偏移情况的示意图，如下图所示。利用三角形 的比例关系，即可计算出支点1、2的调整量及调整方向。 支座1应加垫片厚度为y1 (mm

15、); ： y1=e+y=(a1-a3)/2+(s1-s3)l/D 支座2应加垫片厚度为y2 (mm); ： y2=e+y+x=(a1-a3)/2+(s1-s3)(l+L)/D 以上两式中 l联轴器轮毂测量面到支座1的距离(mm); L支座1到支座2的距离(mm); D联轴器轮毂直径(mm); 注：利用上式计算时，各测量数据应以代数值代入。当计算结果大于零时 ，表明需加垫片；当计算结果小于零时，表明需减垫片。 第七章 装配基础 二、传动件的装配 2.2、外圆端面双表法 支座沿水平方向的调整量，可仿照计算。其调整方法不是用加或者减 垫片，而应用锤击、撬动或用千斤顶推移的方法进行调整。 除计算法外，作业者的经验也是非常关键，要多总结，就是依靠现代 的激光对中仪也是误差很大的，需要人为校核其准确性。 知识回顾知识回顾 Knowledge Knowledge ReviewReview