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1、学习任务一 柴油机低压油路的检修 一、基础知识一、基础知识 柴油机作为汽车和各种工程机械动力装置已经在许多地方柴油机作为汽车和各种工程机械动力装置已经在许多地方 取代了汽油机，待别是在重型载货汽车、工程机械和军用车辆取代了汽油机，待别是在重型载货汽车、工程机械和军用车辆 中，几乎已经全部以柴油机为动力，并且在中型载货汽车方面中，几乎已经全部以柴油机为动力，并且在中型载货汽车方面 柴油机已经占了主导地位，甚至作为客运汽车相轿车的动力也柴油机已经占了主导地位，甚至作为客运汽车相轿车的动力也 在逐年增多。在逐年增多。 柴油机和汽油机都在发展中柴油机和汽油机都在发展中 不断地克服自身的缺点，不断不断地
2、克服自身的缺点，不断 地完善并提高各项性能指标。地完善并提高各项性能指标。 但由于效力循环中加热方式和但由于效力循环中加热方式和 混合、燃烧机理上的差别，柴混合、燃烧机理上的差别，柴 油机的某些优点和发展潜力是油机的某些优点和发展潜力是 汽油机无法比拟的。汽油机无法比拟的。 1 柴油和汽油一样也是从石油中提炼制成的碳氢化合物，柴油柴油和汽油一样也是从石油中提炼制成的碳氢化合物，柴油 一般分为轻柴油、重柴油和军用柴油等，汽车均选用轻柴油。一般分为轻柴油、重柴油和军用柴油等，汽车均选用轻柴油。 柴油有五大品质要求：蒸发和雾化性能；低温流动性能；燃柴油有五大品质要求：蒸发和雾化性能；低温流动性能；燃
3、 烧性能；安定性和抗腐蚀性及低磨损性。烧性能；安定性和抗腐蚀性及低磨损性。 燃烧性燃烧性 柴油的燃烧性也叫发火性，它表示柴油自燃的能力。柴油的燃烧性也叫发火性，它表示柴油自燃的能力。 评定柴油燃烧性能的指标是十六烷值。十六烷值是指和柴油燃烧评定柴油燃烧性能的指标是十六烷值。十六烷值是指和柴油燃烧 性能相同的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。使用十六烷性能相同的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。使用十六烷 值高的柴油易于启动，燃烧均匀而且完全，发动机功率大，油耗值高的柴油易于启动，燃烧均匀而且完全，发动机功率大，油耗 低。低。 区别别汽油gasoline 柴油diesel fuel 定义义轻
4、质轻质 石油产产品，复杂烃杂烃 类类混合物。 轻质轻质 石油产产品，复杂烃类杂烃类 混 合物 化学成分碳原子数约约412碳原子数约约1022 生产过产过 程原油蒸馏馏、催化裂化、 热热裂化、加氢氢裂化、催 化重整等过过程产产生的汽 油组组分再精炼炼而成 原油蒸馏馏、催化裂化、热热裂 化、加氢氢裂化、石油焦化等 过过程生产产的柴油馏馏分调调配而 成 2 2 2、四行程柴油机工作过程、四行程柴油机工作过程 3 3 3、四行程柴油机工作过程分析、四行程柴油机工作过程分析 柴油自燃点低柴油自燃点低进入汽缸的是纯空气并进行压缩进入汽缸的是纯空气并进行压缩-压力升高（压力升高（ 压缩比大压缩比大12-22
5、12-22）-温度升高温度升高-在压缩行程即将结束时在压缩行程即将结束时-高压柴高压柴 油喷入燃烧室油喷入燃烧室-到达柴油自燃点到达柴油自燃点燃烧做功燃烧做功 闪点 自燃点 汽油 28 510-530 煤油 28-45 380-425 轻柴油 45-120 350-380 重柴油 120 300-330 4 5 4 4、柴油机的优点、柴油机的优点 经济性好经济性好 由于柴油机的热效率高，因此柴油机最突出的优点之一就是由于柴油机的热效率高，因此柴油机最突出的优点之一就是 经济性好、油耗低，这正是柴油机广泛应用和迅速发展的原因经济性好、油耗低，这正是柴油机广泛应用和迅速发展的原因 之一。之一。 在
6、相同功率的情况下，柴油机要比汽油机节省照料在相同功率的情况下，柴油机要比汽油机节省照料2020一一3030 以上，在中小负荷工况下节省燃料则更为明显。以上，在中小负荷工况下节省燃料则更为明显。 动力强劲动力强劲 提高压缩比是提高内燃机热效率和动力的有效途径之一。提高压缩比是提高内燃机热效率和动力的有效途径之一。 对汽油机而言，在压缩过程中被压缩的是已经混合的可燃混对汽油机而言，在压缩过程中被压缩的是已经混合的可燃混 合气，如果压缩比过大，会引起早燃和爆震等不正常燃烧，因合气，如果压缩比过大，会引起早燃和爆震等不正常燃烧，因 此汽油机的压缩比一般只为此汽油机的压缩比一般只为610610。 而柴油
7、机在压缩过程中被压缩的是纯空气，燃油是在活塞接而柴油机在压缩过程中被压缩的是纯空气，燃油是在活塞接 近压缩上止点时以高压呈雾状喷入气缸内的，所以不会出现像近压缩上止点时以高压呈雾状喷入气缸内的，所以不会出现像 汽油机那样的早燃和爆震等问题，汽油机那样的早燃和爆震等问题， 只要结构强度允许，柴油机的压缩比可以高达只要结构强度允许，柴油机的压缩比可以高达12221222，甚至，甚至 更高。同时在相同功率的情况下更高。同时在相同功率的情况下, ,柴油机的扭矩大柴油机的扭矩大, ,最大功率时的最大功率时的 转速低转速低, ,适合于载货汽车的使用。适合于载货汽车的使用。 6 其他其他 柴油的密度比汽油大
8、。如果同样容量的两个燃油箱，加满相柴油的密度比汽油大。如果同样容量的两个燃油箱，加满相 同容积的柴油与汽油，用柴油机工作要比汽油机工作行驶里程同容积的柴油与汽油，用柴油机工作要比汽油机工作行驶里程 多多5050一一6060。 柴油的挥发性比汽油差，运输与储存都比较安全。柴油的挥发性比汽油差，运输与储存都比较安全。 柴油机为压燃式内燃机，没有点火系统，因此在使用中故障柴油机为压燃式内燃机，没有点火系统，因此在使用中故障 较少，这样就大大降低了柴油机在使用中的管理、维修费用。较少，这样就大大降低了柴油机在使用中的管理、维修费用。 7 5 5、柴油标号与凝点、柴油标号与凝点 柴油的燃烧性能主要以十六
9、烷值来表示。 十六烷值越高，柴油的燃烧性能越好，但其凝点也较高。 凝点表示柴油的低温流动性，是指油料遇冷开始凝固而失 去流动性的最高温度，是柴油的重要指标之一。 划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点，因此柴油标号所 表示的就是它的凝点。例如0号柴油的凝固点便为0。 8 凝点与柴油的低温使用性能没有直接的对应关系。 因为在柴油凝固前，先析出石蜡晶体，不同原油和不同炼 制方法获得的柴油，这些晶体的形状和大小也不同，它们往往 会堵塞柴油机的滤网，造成供油中断。 由于结蜡的温度要比凝固点高上六七摄氏度。所以一般5号 柴油适合于气温在8以上时使用；0号柴油适用于气温在8至 4时使用；10号柴油适用于气温在
10、4至5时使用；20 号柴油适用于气温在5至14时使用。 柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越 高。在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的 柴油当然更好。 9 二、柴油机燃油供应系统 油箱柴油滤清器油水分离器输油泵喷油 泵（建立高压）喷油器燃烧室 10 喷油器 燃油箱 一级膜片式输油泵 油水分离器 燃油滤清器 回油管 11 三、柴油机 VEVE型型转子分配式喷油泵 1、概述 VE分配泵(又叫转子泵)是德国博世(BOSCH)公司从1976年起生 产的一种燃油喷射泵。 其中“V”是德文“verteiler”(分配)的第一个字母，“E是系列代 号。广泛应用于中、小型高 速柴油
11、车。 全世界累计生产的VE分配 泵已超过2000多万台。 12 VE型分配泵是目前国内外中小型高速柴油机广泛使用的一种 单柱塞式分配泵。它仅用一个柱塞既作往复运动又作旋转运动 ，往复运 动起泵油作用，旋转运动起将高压燃油分配到柴油机 各汽缸。 它集喷油泵、调速器、 输油泵和 喷油提前器 等机构于一身，是一 个封闭整体。 具有体积小、重量轻、 结构紧凑、功能齐全、 安 装布置和维修方便 等特点。 且由于分配泵凸轮的升程小，有利于提高柴油机转速。 13 14 15 16 2 2、驱动路径、驱动路径 喷油泵驱动喷油泵驱动 轴由曲轴通轴由曲轴通 过齿轮传动过齿轮传动 17 3 3、输油泵、输油泵0.6
12、0.60.8MPa0.8MPa 输油泵随驱动轴旋转输油泵随驱动轴旋转-内转子偏心安装内转子偏心安装-入口处体积增大入口处体积增大- -产产 生真空生真空将柴油从油箱吸出将柴油从油箱吸出出口处体积减小出口处体积减小油压升高油压升高进进 入分配泵内腔入分配泵内腔 18 4 4、驱动机构、驱动机构 驱动轴驱动轴联轴器联轴器与凸轮盘相连与凸轮盘相连传传 动销动销分配柱塞分配柱塞转动转动 柱塞弹簧将柱塞压在凸轮盘上。柱塞弹簧将柱塞压在凸轮盘上。 19 当滚轮与凸轮当滚轮与凸轮 盘凸起段接触盘凸起段接触 时时-凸轮盘带凸轮盘带 动柱塞克服弹动柱塞克服弹 簧右移簧右移 凹陷凹陷 段接触时段接触时-在在 弹簧
13、回复力作弹簧回复力作 用下用下.带动带动 柱塞左移柱塞左移 柱塞做直线往柱塞做直线往 返及旋转的复返及旋转的复 合运动合运动 20 对于四缸柴油机而言，分配泵的平面对于四缸柴油机而言，分配泵的平面 凸轮盘上有四段凸轮型线，相互间隔凸轮盘上有四段凸轮型线，相互间隔 9090；滚轮座中装有四个滚轮，相互间；滚轮座中装有四个滚轮，相互间 隔也是隔也是9090。 对于六缸柴油机而言，分配泵的平对于六缸柴油机而言，分配泵的平 面凸轮盘上有六段凸轮型线，相互间面凸轮盘上有六段凸轮型线，相互间 隔隔6060；滚轮座中装有四个滚轮，但相；滚轮座中装有四个滚轮，但相 互间隔分别为互间隔分别为6060和和1201
14、20。 21 5 5、柱塞（分配转子）和柱塞套、柱塞（分配转子）和柱塞套 是一对精密配合的偶件。是一对精密配合的偶件。 22 柱塞上有：与缸数相同的进油槽、中心柱塞上有：与缸数相同的进油槽、中心 油孔、配油孔、压力平衡槽油孔、配油孔、压力平衡槽 回回( (泄泄) )油孔油孔 柱塞套上有进油道，有与缸数相同的分柱塞套上有进油道，有与缸数相同的分 配油路。配油路。 23 6 6、工作过程、工作过程 进油：进油：滚轮和凹陷段接触滚轮和凹陷段接触-柱塞左移柱塞左移-柱塞的进油槽和柱塞柱塞的进油槽和柱塞 套的进油道相连套的进油道相连-进油进油-贮存在柱塞前方及中心油孔内贮存在柱塞前方及中心油孔内 24
15、压油：压油：滚轮开始与突起段接触滚轮开始与突起段接触柱塞开始右移柱塞开始右移-柱塞进油槽柱塞进油槽 与柱塞套进油道隔开与柱塞套进油道隔开-柴油处于密封空间（柱塞前方及中心柴油处于密封空间（柱塞前方及中心 油孔）油孔）继续右移继续右移-柴油建立高压柴油建立高压 25 泵油：泵油：继续右移继续右移-柱塞的分配孔与柱塞套的出油孔相连柱塞的分配孔与柱塞套的出油孔相连此时此时 密封容积的柴油高压顶开出油阀密封容积的柴油高压顶开出油阀-进入喷油器进入喷油器高压柴油喷入高压柴油喷入 燃烧室。燃烧室。 26 供油停止：供油停止：继续右移继续右移泄油孔与泵体内腔（泄油孔与泵体内腔（600-800KPA600-800KPA）相）相 连连-密封容积内油压迅速下降密封容积内油压迅速下降出油阀迅速关闭出油阀迅速关闭供油停止供油停止 每循环曲轴转每循环曲轴转2 2周周柱塞转柱塞转1 1周周- -（四缸机）上述重复（四缸机）上述重复4 4次次 27 油压调节：油压调节： 停止供油后停止供油后- -各个油道内的残余油压不一致各个油道内的残余油压不一致柱塞继续转柱塞继续转 动动直到压力平衡槽把该出油道与内腔相连直到压力平衡槽把该出油道与内腔相连使出油道使出油道 油压恢复正常。油压恢复正常。 28
