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1、第10章 港口、海洋和飞机场工程概述 10.1 港口工程概述 港口的重要性。 国际运输 我国的港口情况。 117个港口 港口（Harbour）：是具有水陆联运设备和条件， 有一定面积的水域和陆域，是供船舶出入和停泊、旅 客及货物集散并变换运输方式的场地。 港口工程：是兴建港口所需的各项工程技术的名 称。 10.1.1 港口的类型 （1）按所处位置：河口港、海岸港、河港 （2）按用途：商港、军港、渔港、工业港 （3）按成因：天然港和人工港 （4）是否冻结：冻港、不冻港 （5）潮汐关系：闭口港、开口港 （6）是否办理报关手续：报关港、自由港 河港重庆朝天门码头 商港天津港 商港：以一般商船和客货运
2、输为服务对象的港口 。 商港上海港 深圳蛇口码头 沙特阿拉伯石油码头 油港：专门装卸原油或成品油的港口。 10.1.2 港址的选择 （1）有广阔的经济腹地，有足够的货源 （2）与腹地有方便的交通运输 （3）与城市发展相协调 （4）有发展的余地 （5）满足船舶航行与停泊要求 （6）有足够的岸线长度和陆域面积 （7）满足舰船调动的迅速性 （8）对附近水域、生态、景观不影响 （9）尽量利用荒地、劣地。 10.1.3 港口的组成 港口由水域和陆域两大部分组成。 水域包括进港航道、港池和锚地。 海港 港口陆域则由码头、港口仓库及货场、铁 路及道路、装卸及运输机械、港口辅助生产设 备等组成。 港口组成 水
3、域 陆域 进港 航道 防波堤 港内锚地 港内锚地 大连港 加拿大港口 码头 港池 仓库 货场 道路 10.1.4 港口水工建筑物 码头 防波堤 护岸 码头是提供船舶系靠、装卸货物或上下旅 客的建筑物的总称，它是港口中主要水工建 筑物之一。 码头布置形式： 顺岸式、突堤式和挖入式。 （1 ）码头 码头的布置 顺岸式 优点：陆域宽阔、疏运交通方便、工程量 小。 顺岸码头的布置形式 顺岸式重庆朝天门码头 凸堤式 优点：一定水域建设较多的泊位。 缺点：凸堤宽度有限，每泊位的平均库场 面积较小，作业不方便。 突堤与顺岸结合部位的布置 突堤式码头宁波港 挖入式 优点：满足现代码头 要求有较大陆域纵深（集
4、装箱码头纵深达350 400m）和库场面积。新建 码头纵深有加宽趋势，天 津新港堤的平均宽度 达650m。 挖入式加拿大港口 按横断面外形： 直立式：水位变化不大，海港，河口港。 斜坡式：水位变化大，河上、中游，水库 港。 码头型式 半直立式：高水位期长、枯水期短，水库 港。 半斜坡式：洪水期短，枯水期长的山区河 流。 多级式：水位差大，洪水期不长的上游河 流。 码头的结构形式 重力式：地基较好的码头 重力式码头 板桩式：墙高不大的码头（小于10m） 板桩式码头 高桩式：软土地基 混合式：高桩和板桩配合，板桩和基础 板配合等形式。 高桩码头 防波堤（Mole）的主要功能 是为港口提供掩护条件，
5、阻止波浪和漂沙 进行港内对港口水域产生侵袭，保持港内水面 的平稳和所需要的水深，使船舶在港口停泊和 进行装卸作业。同时，兼有防沙、防冰的作用 。 （2）防波堤 因自然条件及建港规模要求而异，可分为：单突 堤、双突堤、岛堤和组合堤。 防波堤的平面布置 防波堤 的平面布置 双突堤大连港 按构造形式（或断面形状）及对波浪的影 响分为： (1) 斜坡式 (2) 直立式 (3) 混合式 (4) 透空式 (5) 浮式 (6) 喷气消波设备 (7) 喷水消波设备等多种类型。 (a) 斜坡式 (b) 直立式 (c) 混合式 (d) 透空式 (e) 浮式 (f) 喷气消波设备 (g) 喷水消波设备 （3）护岸建
6、筑 天然河岸或海岸，因受波浪、潮汐、水流 等自然力的破坏作用，会产生冲刷和侵蚀现象 。 1）直接护岸建筑：斜面式护坡（加固岸坡 ）；直立式护岸墙（保护陡岸）。 2）间接护岸建筑：潜堤（平行海岸线、巩 固）；丁坝（垂直海岸线、稳固）。 直接护岸建筑 波浪拍击护岸墙 波浪在凹区墙面回卷入海 护岸墙断面图 护坡和护岸墙的混合结构 不同的护岸型式 直立式护岸墙 斜面式护坡 间接护岸建筑 潜堤促淤 丁堤的结构形式 10.1.5 我国港口发展的特点 两纵三横 两纵：沿海南北主通道、京杭运河淮 河主通道 三横：长江、西江、黑龙江松花江主 通道 10.2 、海洋工程概述 海洋工程（Off shore Engi
7、neering）：在近 海区域设置或建造的工程构筑物，如海洋石油 钻井、储油平台、海上导航灯塔。 特点： （1）环境条件复杂且随机性大 （2）结构尺度大且设计安全度要求高 （3）结构设计时考虑作用力的多样性 （4）施工方法的特殊性 采油平台（） self elevating 采油平台（2） Offshore Platform 采油平台（3） 872m Water Depth 采油平台（4） 10.3 飞机场工程概述 飞机场：航空运输基础设施。 机场工程：指规划、设计和建造各项设施 的统称。 内容包括： 机场规划设计、场道工程、导航工程、通 讯工程、旅客航站、指挥楼工程、地面道路工 程及其他辅助
8、工程等。 （1）机场分类。 国际机场：指供国际航线用，并设有海关 、边防检查、卫生检疫、动植物检疫、商品 检验等联检机构的机场。 干线机场：指省会、自治区首府及重要旅 游、开发城市的机场。 支线机场：又称地方航线机场，指各省、 自治区内地面交通不便的地方所建的机场， 其规模通常较小。 （2）民航飞机的种类。 干线运输机，是指载客量100人，航程 3000km的大型运输机。 以美国波音公司的Boeing757(以后简称B757)、 B767、B747、B777、DCl0(美国麦道公司制造，现麦 道公司已并人波音公司)、MDll(DCl0的改进型)；欧洲 空中客车公司的A380、俄罗斯的伊尔81等
9、为代表。 支线运输机，是指载客量95时。 （4）多条平行跑道。 （5）多条平行及不平行或交叉跑道。 机场的跑道方案 决定机场跑道长度的因素： 机型、最大起飞全重、气温、飞机场的海 拔高程、风速、跑道坡度。 决定机场跑道长度的条件还有： (a)全发正常起飞距离； (b)一发失效起飞距离； (c)加速停止距离； (d)着陆距离 机场跑道长度的限制条件 跑道的分类 跑道按其作用可分为：主要跑道、辅助跑 道、起飞跑道等三种。 主要跑道是指在条件许可时比其他跑道优 先使用的跑道，按使用该机场最大机型的要求 修建，长度较长，承载力也较高。 辅助跑道也称次要跑道，是指因受侧风影 响，飞机不能在主跑道上起飞着
10、陆时，供辅助 起降用的跑道，由于飞机在辅助跑道上起降都 有逆风影响，所以其长度比主要跑道短些。 起飞跑道是指只供起飞用的跑道。 辅助用的道路设施： 跑道道肩，是作为跑道和土质地面之间过 渡用，以减少飞机一旦冲出或偏离跑道时有损 坏的危险，也减少雨水从邻近土质地面渗入跑 道下的土基基础的作用，确保土基强度。道肩 一般用水泥混凝土或沥青混凝土筑成，由于飞 机一般不在道肩上滑行，所以道肩的厚度比跑 道要薄一些。 停止道，停止道设在跑道端部，供飞机中 断起飞时安全停住用。设置停止道可以缩短跑 道长度。 机场升降带土质地区。跑道两侧的升降带土 质地区，主要保障飞机在起飞着陆滑跑过程中一 旦偏出跑道时的安
11、全，不允许有危及飞机安全的 障碍物。 跑道端的安全区。设置在升降区两端，用来 保障起飞着陆的飞机偶尔冲出跑道以及提前接地 时的安全。 净空道。机场设置净空道，是确保飞机完成 初始爬升(10.7m高)之用。净空道设在跑道两端， 其土地由机场当局管理，以确保不会出现危及飞 机安全的障碍物。 (2)滑行道与停机坪 滑行道： 主要供飞机从飞行区的一部分通往其他部 分用。 种类有5种： 进口滑行道、旁通滑行道、出口滑行道、 平行滑行道、联络滑行道。 停机坪 停机坪：是设在航站楼前的机坪。供客机 停放、上下旅客、完成起飞前的准备和到达后 各项作业用。 飞机场的机坪主要有等待坪和掉头坪。 前者供飞机等待起飞
12、或让路而临时停放用 ，通常设在跑道端附近的平行滑行道旁边。 后者则供飞机掉头用，当飞行区不设平行 滑道时，应在跑道端部设掉头坪。 (3) 机场道面的使用要求 强度 平坦度 粗糙度 横坡 稳定性 洁净 (4) 旅客航站楼、机场停车场、机场维护区 航站楼供旅客完成从地面到空中或从空中 到地面转换交通方式之用。是机场的主要建筑。 机场停车场：设在机场的航站楼附近，停 放车辆很多且土地紧张时宜用多层车库。 机场维护区：是飞机维修，供油设施、空 中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设 施、行政办公区等设置的地方。 上海浦东国际机场航站楼 上海浦东国际机场航站楼 10.3.3 我国民用机场建设特点 （1）规划布局趋于合理 （2）设施逐步完善，运行保障水平提高。 （3）建设技术水平不断提高。 （4）机场建设的发展前景美好。 际机场（HKIA）于1998年7月6日 正式启用，是现时香港唯一运作的民航机场 。机场位于新界的大屿山以北赤鱲角的人工 岛上。 际机场的客运大楼是曾是世界上最 大的机场航厦建筑，总平方面积71万平方米 。 10.3.4 际机场简介 际机场的客运大楼
