汽车的发展历史.

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1、* 刘建华 编 * 本课程注意事项 F1.选修本课程必须是对汽车非常感兴趣，想了 解和掌握一些汽车方面的知识，否则尽快退选 。 F2.本课程以讲授汽车发展史、现代汽车构造与工 作原理、汽车常见名词术语、汽车文化知识及名 车欣赏为主要内容。 F3.参考书: F汽车构造汽车文化汽车理论等教材 F各种汽车杂志 F4.考核方式：平时课堂作业期末开卷或论文 ，平时课堂作业或点名缺3次以上者，该课程 将不能通过。 * 第一章 总 论 F本章主要内容： F1.汽车发明、车身演变。 F2.国内外汽车工业的发展状况。 * 第一章 总 论 F一、概述 F汽车作为一种交通工具，对人们来说是 一种挡不住的“诱惑”。汽

2、车是人们公认的 “世界第一商品”。 F汽车也是科学技术发展水平的标志，新 技术、新工艺、新材料等无一不在汽车上 首先采用和体现。 F汽车工业是资金密集、技术密集、人才 密集、综合性强、经济效益高的产业。 * 汽车产业的作用 * 第一章 总 论 F世界各工业发达国家，都把汽车工业作 为国民经济的支柱产业，汽车工业及其 相关产业与国民经济各部门息息相关， 对社会经济、科学技术及各项事业的发 展起着巨大推动作用。因此，一个国家 所拥有的汽车数量和水平，已成为衡量 一个国家社会物质生活发展水平的标志 和文明程度的象征。 * 汽车对人类的影响 F汽车具有高速、机动、舒适、使用方便等优点，备 受人们青睐。

3、它极大地方便了人们的生活，提高了 劳动生产率，有效地促进了国民经济发展。世界500 强前10名中，汽车公司就占了30%。 F有资料报道，每年汽车行业约消耗世界钢铁总产量 的24%、橡胶的18%、石油的46%。日本经济高速发 展的15年间，汽车工业产值增长了57倍，从而带动 国民经济增长了36倍。同时汽车产业的发展，还能 有效地促进城市的现代化建设，促进劳动就业。在 美国，每六个就业岗位就有一个与汽车有关。有专 家预测到2030年，我国汽车相关产业从业人数将达 一亿人以上。 * 汽车对人类的影响 F汽车产业的发展，能有力地推动科学技 术的发展。 n汽车是集声、光、机、电、热、电子、化 工、美工于

4、一身的高科技产品，也是世界 上惟一的一种零件以万计、产量以千万计 、保有量以亿计、售价以万元计的商品。 F其巨大的市场潜力，使它成为各种高新技术 争相应用的强大载体。同时，汽车产业是现 代企业科学管理的集中体现，是大批量、高 效率、专业化、标准化产业的代表。 * 汽车对人类的影响 F汽车产业是一个1:10的产业，汽车产业l个单 位的产出，可以带动整个国民经济总体增加10 个单位的产出，可见汽车产业对社会、对人类 的巨人贡献。 F但是，事物都是一分为二的，在看到汽车对人类的巨 大贡献的同时，也应该看到它的负面影响。全世界每 年有40多万人死于车祸，1200万人受伤，造成巨大的 经济损失；全世界近

5、8亿多辆汽车，每年向大气排放 有害气体7亿多吨，严重污染了大气，危害人们的身 体健康。如何趋利避害，是人类的共同目标，也是汽 车技术发展的重要任务。 * 1420年人们制造出 的一种滑轮车 * 1.最早的汽车 蒸汽汽车 * 自重3T，时速19km/h,载客18名 * * * 汽车发展简介 F现代汽车的诞生 1886年1月26日，德国人Benz发明第一辆三轮汽车 奔驰1号单缸785ml，0.8马力，15km/h * 现代汽车的鼻祖 * 2.汽车发展简介 F现代汽车的诞生 1886年德国人Daimler发明第一辆四轮汽车 戴姆勒1号单缸水冷, 1.1马力,15km/h 。 * 汽车的发明家时代 F

6、从德国人奔驰和戴姆勒于1886年制造出第一 辆汽车开始，各国都争相发明汽车，使汽车 工业有了日新月异的变化。 F法国制成第一辆汽车的时间是1890年。 F美国制成第一辆汽车的时间是1893年。 F英国制成第一辆汽车的时间是1896年。 F日本制成第一辆汽车的时间是1907年。 F俄罗斯制成第一辆汽车的时间是1910年。 * 英国 * * * * 马车箱形甲壳虫船型鱼型楔 型未来流线型 马车型汽车 3.汽车车身的演变 * * 3.汽车车身的演变 箱型汽车 * 箱型汽车的缺点 F箱型汽车的主要缺点是迎风面积大造成 汽车空气阻力随着车速的提高而增大， 当车速超过100km/h后，功率几乎都消 耗在克

7、服空气阻力上。 * 3.汽车车身的演变 甲壳虫型汽车 * 甲壳虫汽车的典型代表 * 甲壳虫型汽车的缺点 F甲壳虫型汽车的主要缺点： F与箱型车相比，乘员活动空间明显变 得狭小，特别是后排乘员，头顶几乎再 没有空间，产生一种被压迫感。 F对横向风的不稳定性。当车速超过 100Km/h时，如遇上较强的侧向风力， 汽车就会偏离行驶路线，发生冲撞危险 。 * 3.汽车车身的演变 船型汽车 * 船型汽车的缺点 F船型汽车外形不够圆润光滑、美观，汽 车尾部所形成的“阶梯背”，造成高速时 后窗附近会产生强烈的涡流及气流噪声 ，影响了车速的提高。 * 3.汽车车身的演变 鱼型汽车 * 鱼型汽车的缺点 F鱼型汽

8、车的主要缺点： F汽车后窗玻璃倾斜大、面积大。鱼型汽车 的后窗过于倾斜，要想保持其视野，玻璃面 积增加了很多，造成车身强度下降，产生结 构上的缺陷，同时由于采光面积的增加，使 车内温度过高。 F汽车高速行驶时易产生很大的升力。升力 使汽车与地面的附着力减小，从而低档不住 横风的吹袭，使汽车的行驶稳定性和操纵稳 定性降低。 * 3.汽车车身的演变 楔型汽车 * 3.汽车车身的演变 未来汽车 * 第一章 总 论 F二、国内外汽车工业发展简介 F1.世界汽车工业的发展 F2.汽车生产现状及发展趋势 F3.中国汽车工业发展与现状 * 世界汽车工业发展简介 F1.世界汽车工业的发展 F汽车快速发展阶段(

9、19世纪末至20世纪30年代) F汽车发展的全盛时期(20世纪30年代至70年代初) F汽车企业兼并改组，汽车产量相对稳定时 期(70年代以后) * F1919-1945 汽车史的黄金时代，汽车进 入工业化大生产阶段 F1946-1969 经历了战后恢复期，汽车成 为工业国家的主导产业，加速了汽车的 平民化 F1970-1989 石油危机，废气污染，导致 小型车的大发展 F1990-至今 安全、环保成为主题，汽车 更多应用电子技术，信息技术 * 汽车快速发展阶段(19世纪末至20世纪30年代) F有20余家汽车公司相继成立 标致1889宝马1916 雷诺1899雪铁龙1919 菲亚特1899马

10、自达1920 奥迪1899克莱斯勒1925 福特1903戴姆勒-奔驰1926 劳斯莱斯1904沃尔沃1927 通用1908法拉利1929 * F汽车组织生产形式由家庭作坊式向大规模、标准 化和流水线生产 F福特公司采用流水生产T型汽车，1920年实现了 每分钟生产1辆汽车。 * 福 特 T 型 车 * FT型车产量达1546万辆，创下当时汽车单产世界 纪录。 * 福特T型汽车 1918年 1907年 * 1908年，美国通用汽车公司创立 F先后兼并了30多个汽车公司，进行 集团化生产，分工协作。1927年后 ，一直是美国和世界最大汽车公司 。在1993年世界500强排第1名，从 业人员1984

11、年最多大81万，2002年 汽车年产量830万辆，总部在美国汽 车城底特律。 * 1894年德国奔驰碧罗 1912年奔驰轻型旅游车 * 1899年法国汽油车 1924年别克轿车 1915年卡迪拉克轿车 1932年卡迪拉克轿车 * 汽车发展的全盛时期(20世纪30年代至70年代初) F欧洲各国大力发展汽车，西欧汽车 产量由战前的80万辆猛增到750多万 辆，增长了近10倍。 F甲壳虫牌汽车，共生产2150万辆 (2003年7月30日停产)，创单产世界记录。 * 甲壳虫车 * 日本崛起 F引进、消化、创新，产量1970 年400万辆，其中出口汽车100万 辆，1985年出口汽车达675万辆 ，19

12、801993年超过美国，跃居 世界第一。 * 1955年产，TOYOPET皇冠RS型 丰田皇冠 CAMRY(嘉美) * 汽车技术 F向高速、方便、舒适方面发展。 F20世纪50年代轿车功率已经达到 280kw，最高车速达200km/h，流线 型车身、前轮独立悬架、液力自动 变速器、动力转向、动力制动、全 轮驱动、低压轮胎、子午线轮胎相 继出现。 * 汽车企业兼并改组，汽车生产相对稳定期 F汽车年产量稳定在40005000万辆左右 。 F日美连续发生5次贸易战，欧美、欧日 贸易摩擦不断。 F参股、控股、转让、兼并。1998年5月7 日，德国最大的汽车工业集团戴姆勒奔 驰公司与美国第三大汽车公司克

13、莱斯勒 公司合并。 * 汽车技术 发展方向是提高汽车的安全性 和降低排气污染。 F防抱死制动系统 F电子控制喷油 F电子控制点火 F三元催化 F电动汽车 * 韩国崛起 F沿着KD装配到零部件国产化， 再到自主开发的发展道路，实现 技术跨越，至1997年，汽车总产 量、出口量均居全球排名第5位 。 * 2.汽车生产现状及发展趋势 F汽车自1886年发明以来，目前全球汽车 保有量已达8亿多辆，世界每年以15%左 右的速度增加，而中国以30%的速度急 剧增加。 F世界人均汽车每1000人平均120辆。 F美国千人汽车拥有量达780辆，居首位 。 F中国人均汽车每1000人平均24辆左右。 * 世界汽

14、车工业“6+4”格局 F通用 F丰田 F福特-沃尔沃 F雷诺-日产大众 F德国大众 F戴姆勒-克莱斯勒 F标致-雪铁龙 F本田 F现代 F菲亚特 * 汽车技术 F汽车电子控制、智能化。 F20世纪80年代初，电子设备只占汽车成本的 2%，目前已经达到1520%。 F电子设备： F电控燃油喷射(EFI) F无分电器电子点火(DLI) F防抱死制动系统(ABS) F电子驱动力调节系统(ETS) F电子差速锁(EDS) F驱动防滑装置(ASR) F电控自动变速器(AT) * 电子设备 F安全气囊(SRS) F智能悬架 F速度感应式转向系统 F三元催化转化系统 F故障自诊断系统 F各种报警装置 F电子

15、巡航系统(CCS) F卫星导航系统(GPS) F车载蓝牙技术等(SSS) * 汽车新结构 F可变配气正时和气门升程电子控制 装置(VTEC) F可变压缩比(SVC) F可变几何形状增压器 F双级式涡轮增压器 F自动/手动变速器 F陶瓷制动盘等 * 新材料、新工艺 F工程塑料 F玻璃钢及新型高强度钢材 F铝镁合金等复合材料 F精密锻造 F粉末冶金 F无屑加工 F一次成型等 * 新机型 F蓄电池电动汽车(EV) F混合动力汽车(HEV) F燃料电池电动汽车(FCEV) F压缩天然气汽车(CNGV) F液化石油气汽车(LPGV) F太阳能汽车 F直接喷射式汽油机(GDI) F高压共轨柴油发动机 *

16、设计制造新技术 F计算机辅助设计(CAD) F计算机辅助工程分析(CAE) F计算机辅助试验(CAT) F计算机辅助造型(CAS) F计算机辅助制造(CAM) F计算机辅助集成制造系统(CIMS) F虚拟现实(VR)等 * 未来世界汽车的技术发展方向 F汽车设计技术和控制手段电子化 F汽车驱动形式多样化 F汽车生产制造柔性化 F汽车材料轻量化 F汽车生产组织全球化 F开发更安全、舒适、无污染和节能型 、 F智能化汽车。 * 世界汽车工业的三次变革 F第一次变革流水线大批量生产：美国福特汽车公 司推出T型车， 并与1914年发明了汽车装配流水线， 使世界汽车工业的发展从欧洲转向美国。 F第二次变革汽车产品的多样化：20世纪50年代战 后的经济繁荣，欧洲通过多品种的生产方式，打破了 美国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地位，使世界 汽车工业的发展从美国又转回欧洲。 F第三次变革精益的生产方式：日本通过完善生产 管理体系，形成精益的生产方式，20世纪60年代末， 日本全力发展物美价廉的经济型轿车，