电子飞行仪表系统(中国民航大学)教材

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1、驾驶舱简介 驾驶舱简介 第一章飞行仪表概述 飞行仪表基础知识（第一节） 1、仪表：代替人类测定被测物理量并给出示数的装置 2、航空仪表：用于航空领域实施测量和控制的仪表（机 载、地面检测、空中校验） 3、飞行仪表：测定飞行参数的仪表 4、电子飞行仪表系统：电子实现方法Electronic Flight Instrument System ( EFIS) 5、飞行参数简介： 用地面坐标系诠释飞机实时位置、运动速度及加速度参数（高度、垂直速度、垂 直加速度、已飞距离、偏航距离、地速、东西和南北速度等）； 用机载坐标系诠释飞机相对气流的运动参数（气动参数）（空速、侧滑、载荷因 数）； 用飞机纵轴在地

2、面投影诠释航向参数（地面形势状态图，包括：真（磁）北、磁 差角、真（磁）航向、空速、地速、偏流角、航迹、电台方位、飞机方位等） 6、航空仪表的分类 按原理分类：测量仪表、计算仪表、控制（调节）仪表； 按功能分类：飞行仪表、发动机仪表、其他系统监控仪表 飞行参数发动机参数其他系统监控参数时钟 参数 大气 数据 参数 姿 态 参 数 航 向 参 数 指 引 参 数 发动 机主 要参 数 发动 机次 要参 数 系统 监控 参数 状态 及警 告信 息 电源、环控、氧气 、灯光、液压、舵面 油量、 温度、 N2、 振动 EGT N1 排气温度 姿态 速度 下滑 航向 航向 航迹 方位 偏流 俯仰 倾斜

3、高度 空速 马赫 升降 飞行仪表基础知识（第一节） 7、机载飞行仪表的布局 布局原则： 1、重要原则：最重要的最方便观测 2、频度原则：观测频度最大的最方便观测 3、相关原则：飞行中联合观察的相对集中 4、安静原则：静座舱、灯灭原理 姿态指引仪 罗盘 转弯侧滑仪 空速表 气压高度表 垂直速度表 T型布局 仪表的T型布局 电子飞行仪表系统 （EFIS） 发动机指示机组警告系 统/电子中央监控系统 （EICAS/ECAM） 飞行仪表基础知识（第一节） 7、机载飞行仪表的布局 布局形态：飞行仪表板布局形态：飞行仪表板“ “T”T”型布局型布局 中央仪表板按主次中央仪表板按主次“ “上下上下” ”布局

4、布局 遮光板布局遮光板布局 中央操纵台按操作频度中央操纵台按操作频度“ “前后前后” ”布局布局 顶板按顶板按“ “前后前后” ”布局布局 驾驶舱总体按驾驶舱总体按“ “T”T”型布局型布局 航空仪表发展历程（第二节） 第一代：机械仪表时代 时间：第一次世界大战后 特点：直读式、机械构成、开环、重量体积大、精度差、可靠性高 例如：气压式高度表、直读式温度表、气动陀螺 第二代：电气仪表时代 时间：二战期间 特点：非电量电测、远读式、开环、抗干扰能力差、精度差 例如：客舱温度表、排气温度表 航空仪表发展历程（第二节） 第三代：机电伺服式仪表时代 时间：五十年代中期 特点：闭环、抗干扰能力强、带载能

5、力强、需动态 特性改善 例如：电容式油量表 第四代:综合指引仪表时代 时间：五十年代末 特点：警告、指引、综合性 强.例如：ADI、HSI 航空仪表发展历程（第二节） 第五代：电子飞行仪表时代 时间：七十年代末- 特点：综合性更大、条理性、柔顺性、逻辑性、 可理解性、电子化、数字化、可靠性、 可扩展 例如：EADI、EHSI或PFD、ND 电子飞行仪表时代划分 第一代：七十年代末-八十年代初，大量辅助仪表，737-300 第二代：八十年代中，747-400，A320，少量辅助仪表，集成度高 第三代：九十年代初，B777，A340，B737-600以上，LCD大屏显，更综合 几代仪表比较 电子飞

6、行仪表概述（第三节） 一、电子飞行仪表组成 显示器 主机 键盘 电子飞行仪表概述（第三节） 显示器（EADIEHSI,NDPFD） 符号发生器（或显示管理计算机） EFIS控制板 远距离光传感器 转换开关 电子飞行仪表概述（第三节） 一、电子飞行仪表组成 按显像管配置划分： 单管配置：EFIS-74，Y7-100 三、五管配置：EFIS-85，86，Y7-200B 四管配置：EFIS-700，B757，B737 六管配置：B747-400 电子飞行仪表概述（第三节） 二、电子飞行仪表系统工作原理 EFIS工作原理 PFD/ EADI ND/ EHSI PFD/ EADI ND/ EHSI 飞机

7、系统和传感器输入 控制面板控制面板 SG /DMC1 SG /DMC2 远距光传感 器 远距光传感 器 电子飞行仪表概述（第三节） 三、电子飞行仪表系统的使用(B757767) EFIS控制板： 分EADI和EHSI控制 上下结构 EADI控制功能： 人工亮度 决断高度设置 决断高度显示 决断高度复位 EHSI控制功能： 量程设置 方式选择 人工亮度控制 气象雷达显示控制 航图显示控制 电子飞行仪表概述（第三节） 三、电子飞行仪表系统的使用（B757767） 电子飞行仪表概述（第三节） 三、电子飞行仪表系统的使用（B757767） 电子飞行仪表概述（第三节） 三、电子飞行仪表系统的使用（B75

8、7767） 电子飞行仪表概述（第三节） 三、电子飞行仪表系统的使用(B737) 电子飞行仪表概述（第三节） 三、电子飞行仪表系统的使用(B737) 电子飞行仪表概述（第三节） 三、电子飞行仪表系统的使用(B737) 电子飞行仪表概述（第三节） 三、电子飞行仪表系统的使用(B737) 电子飞行仪表概述（第三节） 三、电子飞行仪表系统的使用(B737) 电子飞行仪表概述（第三节） 三、电子飞行仪表系统的使用(B737) 电子飞行仪表概述（第三节） 三、电子飞行仪表系统的使用(A320) 电子飞行仪表概述（第三节） 三、电子飞行仪表系统的使用(控制板使用总结) EADI BRT EADI人工亮度控制

9、 DH REF决断高度参数显示 决断高度设置 RST EHSI 量程设置 方式选择 BRT EHSI人工亮度控制 WXR 气象雷达显示控制 地图方式导航参数显示选择 电子飞行仪表概述（第三节） 四、电子飞行仪表显示（EADIPFD正常显示 ） 俯仰、倾斜、指引、无线 电高度、决断高度、地速 、空速、下滑道、航向道 、自动飞行控制系统俯仰 和倾斜通道方式显示、侧 滑 针对B757机型 电子飞行仪表概述（第三节） 四、电子飞行仪表显示（EADIPFD正常显示） 俯仰、倾斜、姿态限、姿态指引 、风切变警告、姿态比较警告、 马赫、地速、无线电高度、决断 高度、计算空速、空速趋势、抖 杆速度、最小空速、

10、决断速度、 抬头速度、襟翼收放速度、气压 高度、升降速度、下滑道、航向 道、航向、自动飞行控制系统俯 仰和倾斜通道方式通告、自动驾 驶仪方式通告、自动油门方式通 告、侧滑 针对B737-300机型 电子飞行仪表概述（第三节） 四、电子飞行仪表显示（EADIPFD正常显示） 俯仰、倾斜、指引、无线电高度俯仰、倾斜、指引、无线电高度 、决断高度、计算空速、空速趋、决断高度、计算空速、空速趋 势、抖杆速度、最小空速、决断势、抖杆速度、最小空速、决断 速度、抬头速度、襟翼收放速度速度、抬头速度、襟翼收放速度 、气压高度、升降速度、下滑道、气压高度、升降速度、下滑道 、航向道、航向、自动飞行控制、航向道

11、、航向、自动飞行控制 系统俯仰和倾斜通道方式通告、系统俯仰和倾斜通道方式通告、 自动驾驶仪方式通告、自动油门自动驾驶仪方式通告、自动油门 方式通告、侧滑方式通告、侧滑 针对针对A320A320机型机型 电子飞行仪表概述（第三节） 四、电子飞行仪表显示（EADIPFD正常显示） 飞行方式通告 空速 高度(气压高度及无线电 高度)及垂直速度 航向及航迹 飞机姿态及引导信息 无线电导航信息(ILS ，DME) 气压高度基准值 马赫数 针对A320机型 电子飞行仪表概述（第三节） 四、电子飞行仪表显示（EADIPFD正常显示） 电子飞行仪表概述（第三节） 四、电子飞行仪表显示（EADIPFD正常显示）

12、 电子飞行仪表概述（第三节） 四、电子飞行仪表显示（EADIPFD正常显示） 电子飞行仪表概述（第三节） 四、电子飞行仪表显示（EADIPFD正常显示） 电子飞行仪表概述（第三节） 四、电子飞行仪表显示（EADIPFD正常显示） 下一个最大的放襟翼速度 电子飞行仪表概述（第三节） 四、电子飞行仪表显示（EADIPFD正常显示） 电子飞行仪表概述（第三节） 四、电子飞行仪表显示（EADIPFD正常显示） 电子飞行仪表概述（第三节） 四、电子飞行仪表显示（EADIPFD正常显示） 电子飞行仪表概述（第三节） 四、电子飞行仪表显示（EADIPFD正常显示） 电子飞行仪表概述（第三节） 四、电子飞行仪

13、表显示（EADIPFD故障显示） 电子飞行仪表概述（第三节） 四、电子飞行仪表显示（EADIPFD故障显示） 电子飞行仪表概述（第三节） 四、电子飞行仪表显示（EADIPFD故障显示总结） 速度警告旗：在空速带显示时，当大气数据计算机系统和飞 行管理计算机系统提供的数据不可靠时显示该旗。 姿态警告旗：惯性基准系统（IRS）提供的数据失效指示。 飞行指引仪警告旗：俯仰和倾斜指引指令失效. 决断高度警告旗：由控制板来的决断高度数据失效。 无线电高度警告旗：由无线电高度表来的无线电高度数据 失效。 符号发生器警告旗：当符号发生器故障。 风切变警告指示：当近地警告计算机探测到风切变条件时 显示。 下滑

14、警告旗：当机载的下滑道接收机提供信号失效时显示 。 航向道警告旗：当机载的ILS或VOR接收机提供的信号失效 时显示。 所有警告旗均为黄色，无计算数据时用虚线代替原数据 显示，某些数据源失效也可显示空白。 电子飞行仪表概述（第三节） 四、电子飞行仪表显示 （EHSIND正常显示） 电子飞行仪表概述（第三节） 四、电子飞行仪表显示（EHSIND故障显示） 电子飞行仪表概述（第三节） 四、电子飞行仪表显示（EHSIND故障显示总结） EHSI警告显示用于指示信号源数据的失效。 显示方式为：用相应的故障旗覆盖显示数据。各 警告旗的含义如下。 WXR：为气象雷达失效指示。WXR下方的第二行显示 导致气

15、象雷达失效的原因，分别如下： FAIL气象雷达失效； WEAK气象雷达校准故障； ATT天线姿态失稳； STAB天线失去稳定性； DSPY显示组件过热而不能显示气象雷达数据 电子飞行仪表概述（第三节） 四、电子飞行仪表显示（EHSIND故障显示） 过量数据显示：指示待处理数据过量，指示航图方式下的显示更新率已 到极限，显示闪亮。 TRK或HDG故障旗：指示惯性基准（IRU）来的数据失效。不同的显示方 式决定不同的显示基准，因此有不同的警告旗。 VOR、LOC或XTK旗：具体显示哪一种旗取决于VOR , ILS 或是NAV方式选 择。VOR导航方式下，显示VOR航道偏离数据失效旗；ILS方式下，

16、可显示 LOC航向道或跑道方位偏离数据失效旗；NAV导航方式下，可显示XTK计算 航迹侧向偏离数据失效旗。 MAP旗：如果选择航图或中心航图方式，且飞行管理计算机提供的数据 失效，则显示MAP失效旗。 SG FAIL旗：当符号发生器失效但其中的显示控制器还正常工作时，产 生相应的故障旗。 VTK旗：垂直偏离旗指示飞行管理计算机提供的垂直偏离数据失效。 电子飞行仪表概述（第三节） 五、电子飞行仪表系统特点 画面柔顺、条理逻辑性强，提高了可读性； 余度技术提高、可靠性提高； 综合显示，信息容量大，彩色显示； 可扩展性好。 显示部件工作原理（第二章） 定义：显示器是光电转换部件 功能：处理显示信息并转换成图形显示 种类：CRT、存储管式、等离子式、 LED、LCD 航空使用：CRT （讲课范围） 单色 彩色（荫罩式、栅网式） LCD 显示部件包括：CR