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1、湖北工业大学 毕业设计广梧高速公路第一标段设计摘要：本设计为广梧高速公路第一标段设计。设计主要包括公路选线定线、平面线形设计、纵断面设计、横断面设计、路面设计、道路排水设计及桥涵设计等等几个主要部分。考虑到平原地区地势平坦，路线全长3781.052m，共设2处交点，涵洞7个。平面线形设计包括直线以及各类曲线要素的确定，圆曲线采用的半径皆为1000m。纵断面设计要求确定竖曲线及其要素、以及涵洞布设位置等，最大纵坡值额为1.64%，最小纵坡为0.55%，共设3处竖曲线，竖曲线半径最大值为20000m, 最小值为10000m。横断面设计包括路面宽度、路基的填高以及边坡的确定，还要考虑土石方调运问题，
2、设计的路基宽度为26.0m路面宽度为15.0m。路面设计主要是确定路面结构形式，并确定各结构层合理的厚度，本设计选用沥青路面，面层厚15（4+5+6）cm，基层为6cm厚度，底基层为16cm厚度。关键词：高速公路 路线 路基 路面 涵洞设计 挡土墙The first section of Guang Wu Expressway DesignAbstract: This design is the first section of Guang Wu expressway. Design includes route selection of highway alignment, horizont
3、al alignment design, longitudinal design, cross-sectional design, road design, road and drainage design and the design of the bridge and so on several main parts. Taking into account the plain terrain flat, the route length 3781.052m, a total of 2 intersection, culvert 7. The plane alignment design
4、includes linear and all kinds of curve elements, the radius of circle curve is 1000m. Longitudinal section design requires vertical curve and its elements, and the location of the culvert laid., determining the maximum longitudinal slope value amount of 1.64%, minimum vertical slope of 0.55%, a tota
5、l of three vertical curve, vertical curve radius maximum 20000m, the minimum is 10000m. Design cross sectional width of pavement, subgrade filling height and slope, but also consider the problem of earthwork allocation and transport, design roadbed width for with the width of pavement 15.0m. Pavemen
6、t design is mainly determine the pavement structures, and to determine the structural layer thickness, the design selection of asphalt pavement, the surface layer of thick (15 4+5+6) cm, base 6cm thickness, the bottom base is 16cm thickness.Keywords: highway subgrade pavement culvert design retainin
7、g wall53目录1.绪论51.1. 项目概述51.2. 项目建设的重要意义51.3. 我国高速公路的发展52. 路线设计72.1. 公路技术标准的确定72.2. 路线方案设计82.3. 路线平面设计83. 纵断面设计163.1. 纵断面概述163.2. 路线比选214. 横断面设计224.1. 行车道与路肩设计224.2. 超高设计244.3. 土石方的计算和调配285. 沥青路面设计295.1. 轴载295.2. 确定路面等级和面层类型335.3. 初拟路面结构335.4. 各层材料的抗压模量与霹裂强度的确定345.5. 土基回弹模量345.6. 设计指标的汇总355.7. 路面结构层厚
8、度的计算375.8. 弯拉应力的验算395.9. 方案确定415.10. 路面材料的技术要求416. 挡土墙设计416.1. 挡土墙的布置426.2. 仰斜式路堤墙验算447. 涵洞设计477.1. 概述477.2. 盖板涵设计说明478. 高速公路绿化设计498.1. 特点498.2. 设计原则498.3. 措施499. 结束语50致谢51参考文献521.1.绪论1.1. 项目概述广梧高速公路(马安至河口段)是汕尾至清水河国家重点公路的重要组成部分,是沟通港澳、珠三角、广西及西南各省的重要通道。对于其气候来说，该路段位于北回归线以南,属亚热带季风气候,高温多雨。年平均气温21.3 ,一月平均
9、气温12.9,七月平均气温28.5,极端最低气温-3,极端最高气温39。山区气温较平地低2,无霜期332 d。年平均雨量1 590 mm,多集中在4月9月。对于地质、地形、地貌、水文条件来说，本段高速公路大多属丘陵区,山丘标高130250 m,高差5080 m,地形坡度1620,地形十分破碎,山体不连续,无明显脊线。有较大范围软土分布,且软土性质较差。沿线所经地区成土母岩主要有花岗石和沙页岩等,土壤类型主要由赤红壤、红壤、石灰土和水稻土等组成。1.2. 项目建设的重要意义近几十年来，随着公路等级的不断提高以及汽车性能的不断改善，再加上高新技术在公路运输中的广泛应用，使得公路运输越来越快捷、安全
10、、舒适、方便，公路在国民经济和社会生活中的地位日益提高。拟建公路对于拉动沿线经济增长具有重要意义，也是构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系的重要组成部分。该公路的建成可以改善沿线城镇的运输条件和投资环境，可以加快这些城镇的信息传播和对外交流，可以有效地促进公路沿线资源的开发利用，有利于沿线经济的快速发展。1.3. 我国高速公路的发展交通运输业是我国社会经济发展的基础产业，是推动我国经济发展和社会进步的强大动力。反过来，迅猛发展的社会经济需要与之发展相适应的发达完善的交通运输系统，建国50多年来，我国的年客运量、货运量增长迅速，公路里程也得到了大大延伸，基本实现了县县通公路。尤其是上世纪80
11、年代，高速公路在我国实现了零的突破以后，很快进入了高速建设阶段。然而高速公路在带来巨大经济效益和社会效益的同时，也带来了对诸如生态环境、社会环境等的不良影响，如果这些问题得不到及时解决，将会严重制约高速公路建设事业的健康发展。1.3.1. 我国高速公路的发展历程高速公路是社会经济发展的必然产物,它的产生、发展是与整个社会的政治、经济等发展息息相关的。改革开放以后,我国高速公路建设事业取得了突出成就。1988年,我国第一条高速公路全长18. 5公里的沪嘉高速公路建成通车。此后,又相继建成全长375公里的沈大高速公路和143公里的京津塘高速公路。进入1990年代,在国道主干线总体规划指导下,我国高
12、速公路建设步伐不断加快,每年建成的高速公路由几十公里上升到1000公里,甚至高达5000公里。在过去的11年间,我国高速公路从1992年的652公里增加到2003年的近3万公里,高速公路通车总里程已仅次于美国,名列世界第二位。1.3.2. 我国高速公路发展对策实现高速公路建设项目融资渠道的多元化。目前高速公路建设资金来源有:国家财政拨款、政府发行国债、世界银行、亚洲开发银行等国外银行贷款、国外政府贷款、国内银行贷款以及招商引资等。为加快高速公路建设步伐,减少政府过多的行政干预,解决大量的资金缺口问题,选择和有序发展具备公路工程施工总承包条件而且实力雄厚的施工企业,进行高速公路项目BOT经营。针
13、对公路收费站点存在的问题,我国将规范有序地发展收费公路。减少收费站点,规范经营权转让行为。要继续做好公路收费站点清理工作,凡是不符合规定的收费站点,必须坚决撤销,不容动摇。要规范经营权转让,避免低价转让,并着力解决转让后的后续管理问题。根据经济社会发展的要求和交通加快发展的新形势，我国交通部对我国高速公路进行了科学合理的规划。规划了以首都放射线、南北纵线和东西横线为骨架的全国高速公路“7918”网。高速公路公路网的规划充分考虑了东部、中部、西部地区的交通与经济的适应。对于高速公路对环境产生的不良影响，必须引起我们的高度关注采取切实有效措施加以防范和治理。首先分析因修建公路而对环境产生的各种影响
14、及其影响的程度和范围，根据需要采取专门的环境保护措施，积极开展环境保护的有关工作；其次是在公路的设计、施工及运营管理过程中，注意凸显公路各组成部分的环保功能，使公路在运输功能发挥的同时，对沿线环境的负影响最小。2. 路线设计2.1. 公路技术标准的确定为了满足经济发展、设计交通量、路网建设和功能的要求，公路必须分等级建设。公路工程技术标准（JTG B012003），将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。高速公路属于高等级公路。中国交通部公路工程技术标准规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并
15、全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。国际道路联合会在历年的统计年报中，把直达干线也列入高速公路范畴。高速公路的建设情况可以反映一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。高速公路属于高等级公路。一般能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。从定义可以看出，一般来讲高速公路应符合下列4个条件：(1)只供汽车高速行驶；(2)设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开；(3)设有平面、立体交叉口；(4)全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。 高速公路的建设情况反映着一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。优点：（一）高速行车，（二）通行能力大，运输效率高； 缺点：（一）占地多，对环境影响大，（二）投资大，造价大。2.2. 路线方案设计2.2.1. 道路选线的一般原
