新编国际货运代理实物_(第一章).

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1、新编国际货运代理实务 主讲： 新编国际货运代理实务 相关教材与参考资料 1.杨占林，国际货物操作规程 2.王义源，远洋运输业务 3.苏同江，货运服务指南 4.杨志刚，国际货运代理业务操作指南 5.金乐闻，国际货运代理实务 6.李玉如，国际货运代理与业务 7.纪华民，国际货运代理实务 8.姚大伟，国际货运代理实务 9.孙家庆，国际货运代理 10.孙家庆，国际货运商务管理理论 与实务 11.马军功，国际船舶代理业务与国 际集装箱货代业务 12. 货代协会，国际货运代理理论与 实务 13.刘树密，国际货运代理实务 14.霍红，海上运输与货运代理 新编国际货运代理实务 课程计划与要求 1.考试70分+

2、平时30分（考勤、作业、课堂表 现） 2.不能迟到、早退、缺课。（规定） 3.课堂自由（思维）、活跃 本课程简介： 1.涉及定义、名称、单证格式、法规较多； 2.流程严谨、复杂； 3.各国的规定、操作都有不同。 新编国际货运代理实务 第一章 国际货运代理概述 国际货运代理业务的发展 国际货运代理发展历程 国际货运代理制度的法律规定 1 2 3 我国交通运输法律法规 海峡两岸关于货物运输的协议 4 5 新编国际货运代理实务 第一章 国际货运代理概述 v 引导案例 李委托A公司将一批货物运至委内瑞拉，A公司告知李 有不同的船公司选择并说明各自的运价。李选定 了船公司并向A公司支付了海运费。广州海事

3、法院认为：A 公司与李约定并收取了全程运费而非代理费，应视A 公司自为运输，认定A公司为承运人。广东高级人民法院 二审认为：我国法律没有明确规定代理报酬的形式。代理 报酬形式不单仅限于代理佣金这一单一形式，运费差价亦 可作为代理报酬。A公司收取海运费这一事实并不足以认 定A公司与李之间成立运输合同关系。 国际货运代理具有代理人和当事人双重身份，其身份不同所 享受的权利与承担的义务就不同，相应的法律责任也不同 ，因此区别国际货运代理身份十分重要，在具体判定时， 除了一些基本的标准外，还要依个案事实及相关法院对具 体合同的解释。我国目前还没有专门的国际货运代理法律 ，出现此类纠纷通常适用民法通则、

4、合同法和 海商法。 新编国际货运代理实务 第一节 国际货运代理业务的发展 一、国际货运代理的概念 1.目前国际上尚无被各国普遍接受的、统一的定义。 2.各国货运代理基本可以分为以下两类： 第一类以中、法、英等为代表，采用广泛定义的形式。国际 货物运输代理业是指接受收货人、发货人的委托，以委托 人名义或者自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相 关业务，并收取服务报酬的行业。 第二类以美国等国家为代表，采用严格定义的形式，货运代 理人是指通过公共承运人发送货物，代表委托人订舱或以 其他方式安排货物运输所需舱位、制作单证或处理与该货 物运输有关事宜的人。 新编国际货运代理实务 3.下面介绍一些国际

5、组织、国家和我国关于货运代理的定 义 联合国亚太经社理事会认为货运代理人是代表进/出口商 进行装 /卸货物、储存货物、安排当地运输，对顾客多 要应付款项等业务活动的佣金代理人。 国际货运代理协会联合会对货运代理的定义是 ：根据客 户的指示 ，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并 非承运人。货代也可以这些条件，从事与运送合同有 关的活动，如储货、报关、验收、收款。 新编国际货运代理实务 p代理总体分类 1、按委托人分 -货主/船舶代理 2、按委托人委托权限分 全权/一般代理 3、按委托人委托事项分 综合/专项代理 4、按委托的代理人人数分 独家/普通代理 5、按代理人层次标准分 总代理/分代理

6、6、按运输方式分 水运/空运/陆运/联运代理 7、按代理业务内容分 报关/报检代理等 8、按代理性质分 法定/指定/委托代理 新编国际货运代理实务 v代理权的取得基于委托人的授权 v委托人和委托范围的特定性 v实行较为严格的市场准入制度及严格的管理 v允许以自己的名义从事代理业务 v可以超出代理人的范畴，成为独立经营人 v代理行为大多为混合行为 v商业性 v涉外性 二、国际货运代理的特征 1.我国的代理制度包括三种： 委托代理、法定代理和指定代理 2.委托人只能是进出口货物收货人、 发货人、承运人及其代理人。 代理业务范围仅限于与国际货物运输 相关业务。 3.备案制度、对提单实行登记与责任 保

7、险制度、从业人员持证上岗制度、 采取定期集中公布运输代理企业名录 制度、实行经营业务统计报送制度、 实行年审工作制度、无船承运人运价 报备及保证金制度 新编国际货运代理实务 三、国际货运代理业务的发展阶段 货运代理人经历了传统货运代理人无船承运人 多式联运经营人物流经营人这四个阶段，总的 发展的趋势是点段线面。 1.传统货运代理人阶段（初期） 主要业务内容：代表委托人洽定运输工具（订舱） ；办理海关、商检，检疫等手续；办理装卸、理 货、仓储等业务；订立运输合同；像各类承运人 交付货物，取得运输单证，对货物简单加工等等 。一般不直接参与运输组织和实际运输工作。 新编国际货运代理实务 v货运代理人

8、的作用 发 货 人 发货 人代 理人 承运 人代 理人 承 运 人 委托合同 货物 单证 货物 单证 委托合同 货物 单证 运输代理业务 图1.1 货物起运过程中货运代理人的作用 新编国际货运代理实务 承 运 人 承运 人代 理人 收货 人代 理人 收 货 人 委托合同 货物 单证 货物 单证 委托合同 货物 单证 运输代理业务 图1.2 货物运达后货运代理人的作用 新编国际货运代理实务 前程承运 或其代理 货运 代理人 后程承运 或其代理 货主 前程单证 货物 货物 后程运输合同 后程单证 前 程 单 证 委 托 合 同 后 程 单 证 图1.3 在分段运输中货运代理人的作用 新编国际货运代

9、理实务 传统货运代理人业务的性质 接受委托方的委托，在其授予与委托的范围和时间内，为 委托人提供有关货物运输、转运、仓储、保险等以及零星 加工业并收取报酬的机构。 传统货运代理人的主要收入 通过为货主提供各类服务而获取的佣金（或称代理费） 货运代理人只是以货主委托人或代理人的身份，在港口（起 运港、目的港、转运港）为托运人办理各项事宜，其组织 范围只回绕港口这个“点”。 新编国际货运代理实务 2.无船承运人（或运输经营人）阶段 内容： 无船承运人不仅为货物提供与运输有关的 各类服务，而且开始进入货物运输领域直接经营 运输业务。 性质： 不单是货物委托方的代理人，而且是各种 合同、协议的当事人。

10、 主要收入： 佣金+运费差价。 新编国际货运代理实务 3.多式联运经营人阶段 多式联运经营人 是指本人或通过其代表与发货人订立 多式联运合同的人，他是事主，而不是 发货人的代理人或代表或者参加多式联 运的承运人的代理人或代表，他负有履 行合同的责任。 多式联运经营人主要分两种： 一种拥有一种或多种运输工具； 另一种为不拥有任何运输工具。 新编国际货运代理实务 4.物流经营人阶段 为客户选择最合适的运输方式；为客户选择最适当的承运人 并签订运输合同；组织货物拼装；制备有关单证；协助客户 达到有关法规和信用证的要求；代为清关；就包装向用户提 出建议；代办运输保险；代办仓储、分拨业务；对运输中的 货

11、物进行监管；对商品进行简单加工、包装；仓储配送等。 收入包括运输差价、服务费及其佣金。 新编国际货运代理实务 （1）传统货运代理人阶段 v货运代理人只是以货主委托人或代理人 的身份，在港口（起运港、目的港、转 运港）为托运人办理各项事宜，其组织 范围只回绕港口这个“点”。 v他是货方和承运人的桥梁，他的责任相 对也较小。 v在这个阶段，货代的主要收入是通过为 货方提供各类服务而获取的代理费。 5.货运代理人发展的四个阶段总体比较 新编国际货运代理实务 （2）无船承运人阶段 v货运代理人尽管不拥有船只，却是以承运 人的身份与货主签定合同，全权负责货物 港到港的运输； v服务范围扩展到港口+航线+

12、港口，成为“段 ”； v货运代理人开始进入货物运输领域，直接 经营运输业务； v他的收入构成也发生了变化，不但包括代 理费，还可以包括运费差价。 新编国际货运代理实务 （3）多式联运经营人阶段 v他负责的范围就更大了，需要进行门门的 服务； v不仅包括海上运输，还有陆上运输以及货物 的转运，这就构成了“线”形服务； v多式联运经营人负责办理一切运输事宜； v对于货主，他是与集装箱货物托运人签定运 输合同的人； v对于实际承运人，既是发货人也是收货人； v他的收入包括海上陆上运输的差价，还有代 理费以及提供包装、装卸等服务的酬劳。 新编国际货运代理实务 （4）物流经营人这个阶段 v物流经营人是到

13、目前为止最先进的阶段。其服务 内容是整个“面”上的。从运输、包装、装卸和信 息各方面，一揽子承包各方面服务； v物流经营人已成为各种合同（包装、装卸、运输 等合同）的当事人； v他以承运人身份进行运输服务； v他为货主提供的服务是全方位的； v他是物流运输的当事人，是一个法律实体； v他收取一揽子服务的费用，包括运输费用以及各 种服务费用。 新编国际货运代理实务 一、国际货运代理协会联合会简介 vFIATA：国际货运代理协会联合会是世 界国际货运代理的行业组织。（非营 利性）该会是联合国经济与社会组织 及联合国贸易发展大会的咨询者，并 被确认为国 际货运代理业的代表。中 国外运总公司作为国家组

14、织以一般会 员的身份，于1985年正 式加入了该组 织。 协会宗旨与作用：保障和提高国际货运代 理在全球的利益。提高会员的服务质量。 第二节 国际货运代理发展历程 新编国际货运代理实务 二、中国国际货运代理协会简介 简称CIFA，是国际货运代理行业的全国性中介 组织，于2000年9月6日在北京成立。 协会宗旨：维护我国国际货运代理行业利益； 保护会员企业正当利益；促进我国国际货运代 理行业健康发展；更好地为我国对外经济贸易 事业服务。 主要任务：（p15） 新编国际货运代理实务 中国国际货运代理行业概况 v1950-1980：只有对外贸易运输公司一家国 际货代企业 v1990后：3-4万家国际

15、货代企业，国有占 60%，外资25%，其余为民营 v但：少，弱，差，散 新编国际货运代理实务 国际货代行业发展趋势 v大规模并购：成本为国际货代发 展的第一局限 v货运代理企业向第三方物流企业 发展：服务类型增加，服务质量 需求增加，客户层次增加 v信息技术在国际货代中得到广泛 应用 v知识型货代：物流解决方案的需 求，咨询服务 新编国际货运代理实务 目前我国货代企业主要类型 v中外运为背景的货代企业 v外贸公司，工贸公司为背景的货代企业 v海陆空实际承运人为背景的货代企业 v港站为背景的货代企业 v仓储业为背景的货代企业 v外资 v股份 v民营 新编国际货运代理实务 我国国际货运代理的发展史

16、我国国际货运代理的发展史 阅读资料 （1）解放前 1840-1949几乎全部被帝国主义和资本主义国家的洋行 所控制和垄断 。 （2）计划经济期 新中国成立后，我国的货运代理业呈高度集中的体制， 以中国外运经营。 （3）改革开放后 打破垄断局面，国家允许成立多家货运代理，并且提倡 公平竞争。 （4） 1985年加入FIATA （5）1992年9月24日我国第一家地方货运代理协会上海 市货运代理协会成立 （6）2001年9月，CIFA成为FIATA的国家级会员 （7）2004年已经进入健康、稳定发展的新的历史时期 阅读资料阅读资料 新编国际货运代理实务 第三节 国际货运代理制度的法律规定 一、我国民法通则和外贸代理制度 的规定 1 1、我国民法通则的规定 我国于1986年4月2日在第六届全国人民 代表大会第四次会议通过民法通则， 与1987年1月1日生效实施 第64条规定：代理包括委托代理、法定代理和指定代理。 委托代