《【2017年整理】多头螺旋坡道式立体停车库的概括介绍(续二)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《【2017年整理】多头螺旋坡道式立体停车库的概括介绍(续二)（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1多 头 螺 旋 坡 道 式 立 体 停 车 库 的 概 括 介 绍 续 二-以 三 头 螺 旋 坡 道 式 立 体 停 车 库 为 例 ， 进 一 步 介 绍 本发 明 专 利 的 设 计 原 理本 人 是 大 连 理 工 大 学 离 退 休 处 退 休 教 授 ， 我 们 的 发 明 专利 已 于 2016 年 4 月 由 中 华 人 民 共 和 国 国 家 知 识 产 权 局 授权 。 我 们 在 百 度 网 站 上 相 继 发 表 了 多 头 螺 旋 坡 道 式 立体 停 车 库 的 概 括 介 绍 ， 和 多 头 螺 旋 坡 道 式 立 体 停 车 库的 概 括 介 绍 （ 续 ）
2、两 篇 文 章 ， 受 到 了 广 大 业 内 人 士 的 关注 。 现 以 三 头 螺 旋 坡 道 式 立 体 停 车 库 的 设 计 方 案 为例 ， 进 一 步 介 绍 本 发 明 专 利 的 设 计 原 理 。我们的目的，是为了促进本发明专利在全国各地尽快开花结果，为缓解大中城市交通拥堵、停车难、停车乱做出我们的贡献。对投资单位来讲，多一种方案，多一份比较，就多一种选择。如有对本发明专利感兴趣的投资单位，可与我们联系（联系电子邮箱：） 。以下是以多头螺旋坡道式立体停车库中三 头 螺 旋 坡 道 式立 体 停 车 库 设 计 方 案 为 例 ， 进 一 步 介 绍 本 发 明 专 利 的
3、 设计 原 理 。2图 一 多 头 螺 旋 坡 道 式 立 体 停 车 库 之 三 头 设 计 原 理 示 意 图图 二 三 头 螺 旋 坡 道 式 立 体 停 车 库 从 二 层 到 三 层 坡 段 平 面 俯 视 图 示 意1. 图 一 是 三 头 螺 旋 坡 道 式 立 体 停 车 库 从 一 层 到 二 层 坡段 的 轴 测 图 示 意 。 图 中 表 示 了 对 三 头 螺 旋 坡 道 式 立 体 停车 库 封闭形区域外侧车道中心线环行一圈的总长作三等分，3A、 B、 C 三 个 等分点是三个独立螺旋面的起点，作等导程（即螺旋角相等）, 同向逆 时 针 盘旋上升。车 辆 从A、 B、
4、 C 三 个 车 辆 出 入 口 ， 经 A-1F B-1F C-1F 三 个 螺旋 坡 段 同 向 逆 时 针 盘 旋 上 升 ， 由 一 层 A、 B、 C 三 个 端 口位 置 分 别 上 升 到 二 层 B、 C、 A 三 个 端 口 位 置 。2.图 二 为 三 头 螺 旋 坡 道 式 立 体 停 车 库 从 二 层 到 三 层 坡 段 平面 俯 视 图 示 意 。 图 中 表 示 了 三 头 螺 旋 坡 道 式 立 体 停 车 库车 辆 从 B、 C、 A 三 个 端 口 位 置 ， 经 A-2F B-2F C-2F三 个 螺 旋 坡 段 同 向 逆 时 针 盘 旋 上 升 ， 车
5、 辆 由 二 层B、 C、 A 三 个 端 口 位 置 分 别 上 升 到 三 层 C、 A。 B 三 个 端口 位 置 。3. 图 一 、 图 二 表 示 的 是 立 体 停 车 库 地 上 停 车 库 部 分 。 图 中 A、 B、 C 为 三 头 螺 旋 坡 道 式 立 体 停 车 库 的 三 个 车 辆出 入 口 ， 图 示 A、 B 为 入 库 坡 道 入 口 ， 图 中 车 辆 在 停 车 库内 逆 时 针 方 向 行 驶 （ 图 中 用 实 心 箭 头 指 向 ） ， C 为 出 库 坡道 出 口 ， 车 辆 在 停 车 库 内 顺 时 针 方 向 行 驶 （ 图 中 用 空 心
6、箭 头 指 向 ） 。 三 条 螺 旋 坡 道 围 绕 的 中 间 部 位 为 单 向 水 平 换向 平 台 ， 因 此 ， 三 条 螺 旋 坡 道 和 水 平 换 向 平 台 是 空 间 交叉 ， 三 条 螺 旋 坡 道 仅 在 A、 B、 C 三 个 端 口 位 置 和 水 平 换向 平 台 等 高 ， 此 处 三 条 螺 旋 坡 道 通 过 单 向 水 平 换 向 双 车 道和 水 平 换 向 平 台 相 连 ， 均 为 入 库 坡 道 换 向 到 出 库 坡 道 。 立体 停 车 库 每 层 均 有 单 向 水 平 换 向 平 台 ， 车主可在寻车位4停车和出入库过程中,选择任意一层由
7、入 库 坡 道 换 向 到 出库 坡 道 。例 如 ， 车 辆 从 A 端 口 入 库 ， 经 A 入 库 坡 道 A-1F 坡 段（ 图 一 ） 到 达 二 层 B 端 口 ， 此 时 ， 车 辆 可 继 续 前 行 ； 也可 转 弯 到 单 向 水 平 换 向 平 台 2F， 经 C 出 库 坡 道 C-1F 坡段 ,在 C 端 口 出 库 。 继 续 前 行 的 车 辆 由 A-1F 坡 段 行 驶 到A-2F 坡 段 (图 二 )， 到 达 三 层 C 端 口 , 车 辆 还 可 继 续 前 行 ；也 可 转 弯 到 单 向 水 平 换 向 平 台 3F， 经 C 出 库 坡 道 C-
8、2F坡 段 、 再 经 C-1F 坡 段 （ 在 B-2F 下 层 ， 不 得 再 进 入 单 向水 平 换 向 平 台 ） ,在 C 端 口 出 库 。 B 入 库 坡 道 和 A 入 库 坡道 相 仿 ， C 出 库 坡 道 是 和 A、 B 两 入 库 坡 道 相 衔 接 的 出 库坡 道 。 车 辆 可 按 此 规 律 继 续 行 驶 到 四 层 五 层 ， 完 成车 主 寻车位停车和出入库目的。4. 图 一 、 图 二 所 示 三 头 螺 旋 坡 道 式 立 体 停 车 库 的 地 上停 车 库 部 分 ， 是 两 个 入 库 坡 道 和 一 个 出 库 坡 道 ， 此 时 适合 入
9、 库 高 峰 时 段 和 平 时 用 。 如 果 立 体 停 车 库 所 在 区 域 ，下 班 时 段 会 出 现 停 车 库 的 出 库 高 峰 ， 则 可 采 用 变 道 技 术 ，变 化 行 车 指 示 牌 行 车 方 向 ， 将 A 坡 道 、 B 坡 道 、 C 坡 道 三个 单 向 双 车 道 均 改 成 其 反 方 向 行 驶 ， 仍 为 单 向 行 驶 ， 即A、 B 改 为 出 库 坡 道 （ 顺 时 针 方 向 行 驶 ） ， C 改 为 入 库 坡 道（ 逆 时 针 方 向 行 驶 ） ， 以 适 应 出 库 高 峰 的 需 要 .提 高 停 车库 的 效 率 。55.图
10、 二 表 示 的 立 体 停 车 库 封 闭 图 形 为 矩 形 ， 长 宽 比 为100M/56.3M,库 址 （ 基 地 ） 占 地 面 积 为 5600 平 方 米 。 三条 螺 旋 坡 道 宽 均 为 18.1M,其 中 ： 车 道 宽 5.5M, 垂 直 式 停车 区 宽 5.3M,有 道 牙 的 人 行 道 宽 1M。 三 条 螺 旋 坡 道 围 绕的 中 间 部 位 为 单 向 水 平 换 向 平 台 ， 它 们 之 间 有 1M 宽 的 间距 ， 是 立 体 停 车 库 主 要 的 通 风 排 气 通 道 ， 也 是 设 置 承 载立 柱 的 位 置 。6.立 体 停 车 库
11、四 角 和 内 环 三 处 设 计 了 人 行 出 入 口 ， 每层 的 人 行 出 入 口 均 有 人 行 楼 梯 、 电 梯 和 卫 生 间 。 内 环 三处 的 人 行 出 入 口 的 通 道 分 别 处 在 一 层 A、 B、 C 三 个 车 辆出 入 口 服 务 区 一 侧 。 每 个 人 行 出 入 口 均 覆 盖 了 一 定 面 积的 停 车 区 ， 电梯的服务半径在 50m 左右，且避免了人行出入时跨越车道。符合JGJ100 车库建筑设计规范 2015 版规范要求。7.立体停车库三 条 螺 旋 坡 道 单向双车 道 两 旁 设 有 停 车 区 ，采用垂直式后退停车方式。所 以
12、车 道 中 心 线 坡 度 为 小 于 5%。符合JGJ100 车库建筑设计规范 2015 版规范要求。8.图二中停车区采用两立柱 间 设 置 三 个 停 车 泊 位 的 标 准模 式 ， 两立柱 中 心 距 为 8.1M。 每 层 可 设 置 停 车 泊 位 195个（ 地 上 一 层 和 地 下 一 层 因 要 设 置 车 辆 出 入 口 、 人 行 出 入 口和 一 定 的 服 务 区 域 ， 停 车 泊 位 数 略 减 ） 。 估 测 停 车 库 平 均每 车 位 所 需 建 筑 面 积 为 30平米左 右 ， 符合JGJ100 车库6建筑设计规范2015版规范要求【小型车机动车库的所
13、需建筑 面积，国内外实例中已有比较接近的指标，大约每车位从 27平米35平米( 包括坡道面积 ) ，结合国情，控制每车位在 33平米以下是完全可行的】。如 果 ， 立 体 停 车 库 车 道 轴 截 面 方 向 采 用 内 应 力 大 跨 度横 梁 （ 跨 距 大 于 18M） ,停 车 区 和 车 行 道 内 不 设 置 承 载 立柱 ， 则 立 体 停 车 库 设 计 更 紧 凑 ， 每 层 可 设 置 停 车 泊 位 数更 多 ， 估 测 停 车 库 平 均 每 车 位 所 需 建 筑 面 积 为 27 平米左右 ， 但 停 车 库 建 设 成 本 有 所 提 高 。多 头 螺 旋 坡
14、道 式 立 体 停 车 库 由 于 设 计 原 理 是 螺 旋 坡 道互 相 重 叠 ， 互 为 层 顶 ， 层 高 不 变 。 因 此 ， 停 车 库 顶 层 层顶 若 按 行 车 螺 旋 坡 道 同 样 标 准 设 计 施 工 ， 则 楼 顶 即 可 作为 露 天 停 车 场 使 用 ， 又 可 增 加 近 150 个 停 车 泊 位 。 同 理 ，多 头 螺 旋 坡 道 式 立 体 停 车 库 只 要 在 建 设 初 期 地 基 设 计 时 留有 一 定 余 地 ， 则 根 据 扩 容 需 要 可 方 便 加 层 ， 加 层 施 工 时在 做 好 防 护 措 施 前 提 下 ， 实 行
15、局 部 封 闭 施 工 ， 顶 层 以 下各 层 可 正 常 运 行 ， 停 车 库 正 常 使 用 不 会 受 太 大 影 响 。9. 三 条 螺 旋 坡 道 内 环 和 水 平 单 向 换 向 平 台 周 边 不 封 闭 ，采 用 设 置 护 栏 栏 杆 ， 停 车 库 内 空 旷 通 透 ， 通 风 排 气 好 。 10.每 层 中 间 水 平 单 向 换 向 平 台 的 行 车 道 、 停 车 区 、 人行 道 和 人 行 出 入 口 布 局 相 同 ， 但 车 道 的 行 车 方 向 随 三 个螺 旋 坡 道 盘 旋 上 升 ， 入 库 坡 道 进 入 水 平 单 向 换 向 平 台 的7位 置 逞 周 期 性 变 化 ， 车 道 的 行 车 方 向 也 逞 逞 周 期 性 变 化 。以 上 ， 我 们 通 过 解 剖 麻 雀 的 方 法 ， 进 一 步 介 绍 了 多 头螺 旋 坡 道 式 立 体 停 车 库 的 设 计 原 理 。欢 迎 批 评 指 正专 利 权 人 杨 金 奎2017 年 4 月 3 日
