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1、项目二 发动机维修 活动1 曲柄连杆机构 工作情景： 一辆桑塔纳2000GLi型轿车，行驶了12.7万km，怠速 不稳，在怠速向中速区过渡时，加速发抖，进气管 还不时有回火声；逐步加速到3000r/min以上时，加 速不再发抖，但声音沉闷。 活动要求： 1.掌握汽车发动机曲柄连杆机构基本构件位置 2.掌握基本工作原理以及基本维修知识 正确认识发动机 发动机是汽车的心脏 ，为汽车的行走提供 动力，汽车的动力性 、经济性、环保性。 因此，掌握发动机维 修技能是维修技师的 重要技能。本项目通 过发动机两大机构五 大系统中常见的项目 实训，学生在实际工 作情景中学习修理技 能。 曲柄连杆机构 1、主轴
2、承盖 2、主轴承轴瓦 3、半圆形止推环 4、滚针轴承 5、主轴承轴瓦 6、半圆形止推环 7、衬垫 8、前油封凸缘 9、油封 10、中间轴 1l 、密封凸缘 12、油封 13、 1、2、4和5号主轴承 轴瓦 14、曲轴 15、l、2、4和5号主轴承轴瓦 16、曲轴主轴承盖螺栓 1、机油泵链轮 2、曲轴 3、曲轴瓦 4 、轴承盖 5、脉冲轮 6、滚针轴承 7、 飞轮 8、中间支板 9、螺塞 10、型 圈 11、半圆形止推环 12、支架 13、 前油封 14、气缸体 15、后油封架 磨损尺寸活塞/mm气缸直径/mm 标准尺寸80.9881.01 第一次81.2381.26 第二次81.4881.51
3、 第三次81.9882.01 搪磨后气缸的圆度和圆柱度 误差应不大于0.005mm。各 缸直径之差不得超过0.05mm 。将活塞倒装入气缸中，在 气缸壁与活塞之间垂直活塞 销方向插入厚0.03mm、宽12 15mm的厚薄规，再用拉力 计（弹簧秤）检查拉出厚薄 规时的拉力，其值应为98 245N，拉力过小或过大，则 表明气缸搪磨过量或不足。 气缸与活塞的配合间隙应为 0.0250.030mm，磨损极限 值为0.11mm。 活塞连杆组的拆装 拆装活塞销时，应将活塞加 热至60，用拇指仅需 较小的力就应能将涂有 机油的活塞销压入活塞 销座孔中，而且在垂直 状态时，活塞销不能在 自重作用下从销座孔中
4、自行滑出，用手晃动活 塞销时应无间隙感，这 表明活塞销与销座孔配 合适宜。拆装活塞销卡 簧时需用专用工具。 活动2 气缸盖、气门机构 工作情景： 一辆上海大众帕萨特B5轿车发动机动力不足，需 开缸检修，在维修结束后，需要适当的调整气门 间隙。 活动要求： 1.汽车发动机气缸盖的修理范围和维修检测办法。 2.汽车发动机气缸盖的整体结构、修理范围以及维 修检测方法。 气缸盖的分解 1、螺栓 2、 27-螺栓 3、 正时齿带后护板 4、气缸 盖总成 5、气缸盖螺栓 6 、机油反射罩 7、气门罩 盖衬垫 8、紧固压条 9、 气门罩盖 10、压条 11、 正时齿带后上罩 12、加机 油口盖 13、支架
5、14、密 封圈 15、央箍 16、曲轴 箱通气软管 17、螺母 18 、密封圈 19、螺栓 20、 凸缘 21、进气歧管衬垫 22、进气歧管 23、进气歧 管支架 24、进气歧管支架 紧固螺栓 25、 26、螺母 28、吊耳 29、气缸盖衬垫 配气机构的结构 1、曲轴正时齿形带轮 2 、中间轴正时齿形带轮 3 、张紧轮 4、凸轮轴正时 齿形带轮 5、正时齿形带 6、凸轮轴 7、液压挺杆 组件 8、排气门 9、进气 门 10、挺柱体 11、柱塞 12、止回阀钢球 13、小 弹簧 14、托架 15、回位 弹簧 16、油缸 17、气门 锁片 18、上弹簧座 19、 气门弹簧 20、气门油封 21、气
6、门 活动3 轮滑系统 工作情景： 某大众特约维修站为一辆1.8T大众帕萨特进行保 养，需要更换发动机机油。 活动要求： 1.发动机轮滑系统的部件以及其工作方法和 原理，以及轮滑系统的常见故障。 2.正确判读轮滑系统的故障以及排除方法 3.正确的维修和检查汽车发动机轮滑系统。 轮滑机构的基本结构 油底壳内的润滑油经粗集滤器滤掉大的机 械杂质后，被机油泵压入机油滤清器后分 三路送出。第1路经主油道后分为两支： 一支送入曲轴主轴承分油道，润滑主轴承 ，经曲轴内油道滑润连杆大端轴承，再经 连杆内油道润滑连杆小端轴承后回到油底 壳；另一支则进入中间轴的轴承（AJR型 发动机无中间轴）后流回油底壳。第2路
7、 从主油道进入凸轮轴的轴承后再润滑气门 机构，然后流回油底壳。第3路，在主油 道油压太高或流量太大的情况下，润滑油 冲开安全阀，分流回油底壳。 机油滤清器上没有旁通阀，起动压力 为0.18MPa。当机油滤清器堵塞，润滑油 通过压力开关短路进入主油道，防止发动 机运动副因缺润滑油而烧坏。 1、旁通阀 2、机油泵 3、 粗集油器 4、油底壳 5、 放油塞 6、安全阀 7、机 油滤清器 8、主油道 9、 油道 10、曲轴 11、中间 轴 12、压力开关 13、凸 轮轴 机油泵的安装 l、机油泵壳体 2、主动轴 3、 从动轴 4、从动齿轮 5、机油 泵泵盖 6、7、8、螺栓 9、机 油集滤器 10、密
8、封垫 11、阀 弹簧 机油泵的安装与拆卸顺序相反。但安装时应更 换垫片，注意各螺栓的拧紧力矩。 机油泵装复后，用手转动机油泵齿轮，应转动 自如，无卡阻现象。将机油灌入机油泵内，用 拇指堵住油孔，转动泵轴应有油压出，并能感 到有压力。 机油泵装车后，通过压力表观察润滑油压力 。在发动机温度正常的情况下，怠速运转时， 润滑油压力不应低于19.4kPa；当发动机高速 运转时，润滑油压力不应大于49.0kPa。如不 符合标准，应调整限压阀，可在限压阀弹簧的 一端加减调整垫圈的厚度，使机油压力达到规 定值。 油压开关的检修 发动机润滑系统有两个油压开关，一个是设在 油压输送路线末端作用压力为0.031M
9、pa的低压 油压开关（棕色绝缘），另一个是设在机油滤 清器上作用压力为0.18Mpa的高压油压开关（ 白色绝缘）。 发动机点火后，油压指示灯即亮；当油压超过 0.031MPa时，该指示灯熄灭。发动机低速运 转（怠速）时，如果油压又回降到0.031MPa 以下时，0.031MPa油压开关触点闭合，则指 示灯就亮。当发动机转速大于2150rmin时， 如果油压降到0.18MPa以下，油压开关触点断 开，报警灯闪亮，蜂鸣器同时报警。 活动4 发动机冷却系统 工作情景： 一辆桑塔纳轿车在行驶中水温偏高，停车 检查时发现散热器溢罐的出口冒出大量的 高温冷却液；熄火后罐内冷却波逐渐减少 ，最后低于标准水位
10、线。 活动要求： 1.了解汽车发动机冷却系统的基本组成部件 以及基本工作原理和相关实训课程。 2.通过学习了解汽车发动机冷却系统的形式 、构件、工作方法和基本原理。 冷却循环过程 冷却液轴向进入水泵后，经叶轮 径向直接流进机体水套，然后流 入气缸盖水套。此后，冷却液分 两路循环。一路大循环：冷却液 流经散热器冷却后，进入装在机 体水泵进口处的节温器流向水泵 进口；另一路小循环：冷却液直 接进入节温器后的水泵进口，不 经散热器冷却。当冷却液的温度 低于85时，进行小循环；当 冷却液温度高于85时，部分 冷却液进行大循环；当冷却液温 度达到105时，全部冷却液参 加大循环。 电动冷却风扇是由冷却液
11、温度作用的 热敏开关控制的。风扇1档，转速为 1600rmin，工作温度为9398 ，关闭温度为8893；风扇2档（ 快速），转速为2400rmin，工作温 度105，关闭温度为9398。 冷却液温度高于98时风扇不转 ，应先检查保险丝是否熔断。如果保 险丝良好，再拔下热敏开关插头，将 两插片直接接通。此时若风扇仍不转 ，表明电动冷却风扇损坏，应予更换 ；若两插片接通后风扇转动，表明热 敏开关损坏，应更换热敏开关（热敏 开关应以25Nm的力矩拧紧）。 活动5 供油装置修理 工作情景： 桑塔纳2000 GLi型轿车行驶里程12万km，车辆出 现加速不良、低速行驶发冲和排气冒黑烟的故障 。 活动要
12、求： 1.掌握检查汽车发动机供油装置的故障的方法 2.掌握使用VAG 1552故障阅读仪查询故障存储器。 油箱总成 1、塑料紧固螺母，使用专 用工具拆卸 2、通气管 接头，连接到活性碳罐 3、输油管，通向燃油分配 器 4、回油管， 来自燃油分配器 5、燃油输送单元 6、浮 子 7、燃油箱扎带 8、拧紧力矩 9、燃油箱 10、油箱 11、燃油加注通气管 活性炭罐电磁阀 在燃油箱的燃油表面上，根据空气压力和 环境温度的不同，或多或少有燃油蒸汽形 成，活性碳罐能够避免这种碳氢排放物进 入大气中。 燃油蒸汽从燃油箱最高点，通过重力阀（ 倾斜度为45时关闭）和调节流量的压力保 持阀进入活性碳罐内，活性碳
13、像海绵一样 存储这些气体。 在空燃比控制状态下（暖机）的行驶模式 中，发动机控制单元根据负荷和转速对电 磁阀（N80，又名再生阀）进行周期性的 控制。开启时间与收到的信号有关。在冲 洗过程中（活性碳再生），新鲜空气被进 气管真空通过活性碳罐下部的通风孔吸入 。暂时存储在活性碳中的燃油蒸汽和新鲜 空气以规定剂量供应燃烧。 电磁阀开启且进气管接近真空时，压力保 持阀阻止从燃油抽吸燃油蒸汽。这确保了 优先对活性碳容器进行排空。断电（例如 断路）时电磁阀关闭。活性碳不排空。 学会使用 VAG 1552故障阅读仪查询故障存储器。 以及 各类万用表等仪器设备。 车用数字万用表，一般能测量电压、电流、电阻、
14、转速 、频率、温度、电容、闭合角、占空比和二极管等项目 ， 并具有自动断电、自动量程变换、 图形显示、峰值保S和数据锁定等功能。 油器的检测 1、喷油器电路电压的检测 当点火开关置于“ON”位置时，发动机ECU的端子10#、20#、30#、 与端子E01间应有9-12V电压。如无电压。 2、喷油器工作情况检查 发动机热车后怠速运转时，用旋具（螺丝刀）或听诊器（触杆 式）接触喷油器，通过测听各缸喷油器工作的声音来判断喷油器 是否工作。在发动机运转时应能听到喷油器有节奏的“嗒嗒”声 这是喷油器在电脉冲作用下喷油的工作声。若各缸喷油器工作声 音清脆均匀，则各喷油器工作正常；若某缸喷油器的工作声音很
15、小，则该缸喷油器工作不正常可能是针阀卡滞，应作进一步 的检查；若听不见某缸喷油器的工作声音，则该缸喷油器不工作 ，应检查喷油器及其控制线路。 另外，还可通过检查喷油器的工作声音和发动机转速之间的关 系来检查喷油器的工作情况，其具体方法如下： 发动机热机时，所示电路接好转速表（用蓄电池作转速表的电 源，转速表的触杆接检查连接器的IGG端子）。使发动机转速达 2500r/min以上，听喷油器的喷油声音（应该有喷油声音）。放开 油门后，在短时间内喷油声音应停止，发动机转速随即迅速下降 到低于1400r/min，接着，喷油声音又恢复，转速上升到 1400r/min。如不这样，应检查喷油器或ECU的喷油
16、信号。 3、喷油器电磁线圈电阻的测量 拔下喷油器的导线连接器，用万用表档测量喷油器上两个接 线端子间（电磁线圈）的电阻值。在20时，高电阻型喷油器的 电阻值应为12-16，低电阻型喷油器应为2-5。如果电阻值不 符，应更换喷油器。 活动6 燃油喷射装置修理 工作情景： 一辆桑塔纳2000型轿车，行驶途中突然熄火，再 次启动，起动机能够带动发动机旋转，但发动机 不能持续运转。 活动要求： 1.通过燃油喷射装置的介绍，让学生对此有一个最 基本和客观的认识。 2.会更换燃油存量传感器、检测燃油喷嘴、更换发 动机控制单元、匹配发动机控制单元。 系统概述 （1）发动机控制单元ECU 主要用来控制、调整汽油喷射和点火；另外，ECU还具有故障自诊断和 故障应急功能。维修以及故障查询之前必须首先通过自动检测过程查 询所有控制单元的故障存储器（引导型故障查询）。这一点很有必要 ，因为不同控制单元已通过数据总线相互连接。 （2）传感器 主要包括进气
