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1、 1 Tunnel Design Waterproofing Drainage 20101120 Shangrao PEC+S Sohlgewoelbe, Abdichtungs-/Drainagesystem, Innenschale 仰拱,防排水系统,二衬 Tunnelbau mit NT“ (3) 新奥法隧道（3 ） 隧道防排水系统中几个 技术细节的讨论和确认 图号：杭长（隧）参04 2 Tunnel Design Waterproofing Drainage 20101120 Shangrao PEC+S 1. 中埋式橡胶止水带（施工缝防水处理） 中铁四院“双线隧道预支护措施，防排水措
2、施及施工方法”图号： 杭长（隧）参04中，在仰拱及拱墙设置了中埋式橡胶止水带； 这 里存在两个需要解释的问题： 环向中埋式橡胶止水带的仰拱及拱墙连接？通常的情况，由于二衬台 模及仰拱栈桥的设备原因，仰拱及拱墙的浇筑长度不一致，从而导致 其施工缝不落于同一断面，环向的直接连接不可能实现。 纵向施工缝设置了混凝土界面剂及遇水膨胀止水胶，并没设置中埋式 橡胶止水带，那么，通过纵向止水带来实现环向止水带的闭合也得不 到实现。 3 Tunnel Design Waterproofing Drainage 20101120 Shangrao PEC+S 1. 中埋式橡胶止水带（施工缝防水处理） 中铁四院“
3、双线隧道预支护措施，防排水措施及施工方法”图号： 杭长（隧）参04中，在仰拱及拱墙设置了中埋式橡胶止水带； 这 里存在两个需要解释的问题： 环向中埋式橡胶止水带的仰拱及拱墙连接？通常的情况，由于二衬台模及仰拱 栈桥的设备原因，仰拱及拱墙的浇筑长度不一致，从而导致其施工缝不落于同 一断面，环向的直接连接不可能实现。 纵向施工缝设置了混凝土界面剂及遇水膨胀止水胶，并没设置中埋式橡胶止水 带，那么，通过纵向止水带来实现环向止水带的闭合也得不到实现。 4 Tunnel Design Waterproofing Drainage 20101120 Shangrao PEC+S 1. （国外施工缝防水处理
4、） 5 Tunnel Design Waterproofing Drainage 20101120 Shangrao PEC+S 1. （国外施工缝防水处理） 中铁四院“双线隧道预支护措施，防排水措施及施工方法”图号： 杭长（隧）参04中，在仰拱及拱墙设置了中埋式橡胶止水带； 这 里存在两个需要解释的问题： 环向中埋式橡胶止水带的仰拱及拱墙连接？通常的情况，由于二衬台模及仰拱 栈桥的设备原因，仰拱及拱墙的浇筑长度不一致，从而导致其施工缝不落于同 一断面，环向的直接连接不可能实现。 纵向施工缝设置了混凝土界面剂及遇水膨胀止水胶，并没设置中埋式橡胶止水 带，那么，通过纵向止水带来实现环向止水带的闭
5、合也得不到实现。 6 Tunnel Design Waterproofing Drainage 20101120 Shangrao PEC+S 1. （国外施工缝防水处理） 中铁四院“双线隧道预支护措施，防排水措施及施工方法”图号： 杭长（隧）参04中，在仰拱及拱墙设置了中埋式橡胶止水带； 这 里存在两个需要解释的问题： 环向中埋式橡胶止水带的仰拱及拱墙连接？通常的情况，由于二衬台模及仰拱 栈桥的设备原因，仰拱及拱墙的浇筑长度不一致，从而导致其施工缝不落于同 一断面，环向的直接连接不可能实现。 纵向施工缝设置了混凝土界面剂及遇水膨胀止水胶，并没设置中埋式橡胶止水 带，那么，通过纵向止水带来实现
6、环向止水带的闭合也得不到实现。 7 Tunnel Design Waterproofing Drainage 20101120 Shangrao PEC+S 2. HDPE纵向双壁打孔波纹管（二衬外纵向排水处理） 同上图纸表2中，对直径110纵向HDPE107/93双壁打孔波纹管作了开 孔率及打孔分布的描述；对此谨在此提出两点疑虑： 开孔率不小于40%；这个定义我无法赞同。通常开孔率是以面积为单 位进行表述，1m长的排水管如以直径110进行检算，它约拥有 3456cm2/m，倘若以40%为开孔率，则所剩表面积为2073cm2/m。 这根管的刚度将非常弱，在混凝土的浇筑压力下，将被挤扁而破碎！
7、仰或这儿是针对管截面积而言？那它将约拥有38cm2/m，管表面积 的1.1%，显得过小。 排水管在360范围内均匀分部其泄水孔；这是不合理的。通常泄水孔 只需要分布于上半圆近岩面与渗水体（无砂混凝土）接触的表面，即 约60至180的区域。排水管下方的泄水孔对排水毫无帮助，却增加 了水流体与管壁之间的阻力，从而助长并加速了水中沉淀物在管中的 积留，造成管道堵塞影响排水功效！ 8 Tunnel Design Waterproofing Drainage 20101120 Shangrao PEC+S 2. HDPE纵向双壁打孔波纹管（二衬外纵向排水处理） 9 Tunnel Design Water
8、proofing Drainage 20101120 Shangrao PEC+S 3. 排水管下方的“矮边墙”（二衬外纵向排水处理） 原则上讲，这问题本来是不应该存在的。从设计意图上看，仰拱及拱 墙之间的纵向施工缝应该处于排水管的底面标高，排水管直接安装在 仰拱端面上，无论在二衬拱墙浇筑时及隧道使用期都有足够的支承。 由于施工单位的台模型式，导致了一些二衬版段施工缝低于设计要求 标高，为了弥补上述这一缺失，根据以往高铁工程的经验，则建议采 用了矮边墙（低标号混凝土）作为排水管的支承体，这里需要强调澄 清的是：任何一种断续的支承方法如牛腿、钢筋架等都是不能被认可 的，这会使我们的排水管如同一个
9、“多跨连续梁”在二衬混凝土浇筑时 承受混凝土浇筑压力而被弯曲压折，遭受破坏，而排水管下方的可能 空洞存在也不是我们所希望的结果。 当然，若需要施工矮边墙，矮边墙决不允许侵入二衬的设计断面。 现有的设计图纸上，纵向施工缝约呈150，纵向排水管以135接至侧 沟难以实现。 10 Tunnel Design Waterproofing Drainage 20101120 Shangrao PEC+S 4. 排水管上方的无砂混凝土（二衬外纵向排水处理） 在我们的隧道设计施工图中，对无砂混凝土只有一个简单的C15定义 ，没有给出具体的配比建议，如骨料粒径、水泥含量等。 在工程的实际操作中，根据国内己开通
10、的高铁工程及国外工程经验， 考虑到其在隧道施工过程中及隧道使用过程中的功用，通常建议为采 用粗骨料及掺加少量水泥： 粗骨料16-32或16-25：采用粗骨料的目的，是为了无砂混凝土浇筑完 毕后 （成型后）拥有足够的渗水（排水）通道；若增加细骨料，则 这些排水通道（粗骨料组合体中的空隙）会被填充堵塞。 水泥量80-100KG/m3：采用少量水泥，是为了使粗骨料表面具有足够 的粘聚力，使其在浇筑过程中成型方便，形成一个组合体。但过量的 水泥，会导致骨料间的空隙被水泥浆充填，使无砂混凝土丧失排水功 能。 在隧道施工过程中，无砂混凝土起到了二衬混凝土浇筑时对HDPE排 水管的保护作用，在隧道使用期，则
11、由于其足够的组合体体积和其足 够的渗水（排水）通道（45O浇筑于排水管上方），保证了排水隧 道的设计排水要求。 11 Tunnel Design Waterproofing Drainage 20101120 Shangrao PEC+S 5. 防水板的水平焊缝处理（结构防水处理） 杭长（隧）参04-18中的节点详图准确的描述了防水板在拱脚处的 焊缝处理，简而言之，即“上压下”。这样的设计处理，主要是基于 防水板焊缝在二衬混凝土浇筑时的保护考虑，不使其被撕裂；而其 背面焊缝处在隧道使用时微量的积水（至多几公分），绝对构成不 了对防水板焊缝乃至对于隧道的质量威胁。 但在杭长（隧）参04-17中，
12、对于防水板焊接的文字描述中却有“下 部防水板必须压上部防水板”的定义，这会导致施工现场的做法不 一，这是需要设计单位澄清的。 12 Tunnel Design Waterproofing Drainage 20101120 Shangrao PEC+S 6. 排水管的连接、引出及节点处理 （二衬纵向排水处理） 每10m排水管须两头以135接入测沟，在附注中表述为“纵向排水管 两端进行圆弯后接入隧道测沟”，HDPE纵向排水管是不能“圆弯”的 ，必须以合适的同质135标准接头连接，施工图应画以大样详图(A) ；同样，在衬砌台模（即二衬表面(B)）的连接及排水管穿过防水板 处(C)也应有大样详图，否
13、则会造成施工方无计划施工，连接方式会 不规范并形成这些接点的防排水质量隐患。 防水板 13 Tunnel Design Waterproofing Drainage 20101120 Shangrao PEC+S 6. 排水管的连接、引出及节点处理 （二衬纵向排水处理） 此外，在杭长（隧）参04-18中，有“每段纵向排水管中间设直径 100PVC泄水管一处” 根据我对隧道排水设计的理解，这儿指的是从侧沟接至中心水沟，以 10米为间距，而并不是指从纵向盲管接至侧沟；需要设计确认。 防水板 14 Tunnel Design Waterproofing Drainage 20101120 Shang
14、rao PEC+S 7. 钢筋保护层厚度（标准垫块）、二衬拱顶注浆 钢筋混凝土结构中，钢筋保护层厚度是结构受力、结构安全以及结 构耐久性的一个重要指标，这是一个共识，在这是不需要讨论的。 要讨论的是如何在一个结构物中所设计的保护层厚度在施工过程中 的落实。左下图所示垫块是我们国内工地上最常用的一种。这种垫 块的使用机制，换言之，其保证保护层厚度的前提是在安装，吊装 ，上模，震捣的整个施工过程中，“永远”保持与所扣的钢筋垂直， 而垫块的设计者却忽略了实际使用过程中，多种的原因导致了这一 前提的不稳定性。 15 Tunnel Design Waterproofing Drainage 201011
15、20 Shangrao PEC+S 7. 钢筋保护层厚度（标准垫块）、二衬拱顶注浆 右下图所示是国外工地最常见的垫块形式之一。这种垫块的使用机 制极其简单，它基本呈三角形，其高即为设计钢筋保护层厚度，其 长约为设计钢筋间距 + 5公分，此垫块架设于二根钢筋之上，无论 在绑扎入模还是浇筑震捣过程中，都无法使其变位，所以它能100% 的保证钢筋保护层厚度的实现。事实上，相比于左图所示垫块制作 更简单。 16 Tunnel Design Waterproofing Drainage 20101120 Shangrao PEC+S 7. 钢筋保护层厚度（标准垫块）、二衬拱顶注浆 在杭长（隧）参04-1
16、8中，对拱顶注浆虽然给出了其设置、注浆液配 比、注浆压力等参数，但对回填注浆的允许开始时间没作定义。根据 我们的国外工程经验，回填注浆必须在同版二衬浇筑后达到其100% 强度后方允许施作。德国公路隧道及铁路隧道的规范定义是：28天 /56天。 17 Tunnel Design Waterproofing Drainage 20101120 Shangrao PEC+S 8. 一车多途，简单实用，全断面检测 超欠挖检测 初支喷射混凝土基面处理 土工布、防水板铺挂 钢筋绑扎 18 Tunnel Design Waterproofing Drainage 20101120 Shangrao PEC+S 8. 一车多途，简单实用，全断面检测 这是一台多功能工作台车，与我们隧道工地常见的工作台车不同之处，在于这 台车是同心于二衬模筑台车的轨道式工作台车。在车的尾部，设有一钢筋环， 钢筋环的半径或确切地说钢筋环的弧线，即为隧道二衬的内
