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1、 光明路（KF47号路羑河南路）下穿南林高速公路工程第一章 编制依据及原则本施工方案根据安发改投资2012505号文件关于光明路（KF47号路-羑河南路）工程可行性研究报告（代项目建议书）的批复、河南省交通运输厅施工图设计审核意见（2015年11月3日）文件及业主所提供的相关资料，结合我公司现场踏勘的实际情况、借鉴我公司施工过的类似高速公路及市政道路工程的经验，进行整体策划和施工布署。一、编制依据根据安发改投资2012505号文件、河南省交通运输厅施工图设计审核意见及国家颁布的现行施工及验收规范，施工规程和有关工艺标准，主要内容如下：安发改投资2012505号文件河南省交通运输厅施工图设计审核
2、意见光明路下穿南林高速公路工程设计图纸城镇道路施工及验收规范 CJJ2008-1城市道路路基工程施工及验收规范 CJJ 44-91给水排水管道工程施工及验收规范 GB50268-2008公路路面基层施工技术规范 JTJ 034-2004给水排水构筑物工程施工及质量验收规GB50141-2008市政排水管道工程及附属设施标准图集 06MS201公路土工试验规程 JTGE40-2007混凝土强度检验评定标准 GBT50107-2010城市道路交通标志和标线 05MR601混凝土和钢筋混凝土排水管 GB/T 11836-2009钢筋焊接及验收标准 JGJ18-84 公路工程施工安全技术规程 JTJ0
3、76-95施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005工程测量规范 GB50026-2007公路桥涵施工技术规范JTG F10-2000公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004公路工程技术规范JTG B01-2003公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）二、编制原则本施工组织设计着重加强施工管理，加大新技术、新工艺、新材料、新设备在工程施工中的应用，合理进行施工组织，以满足业主对工程工期、质量的要求，并达到安全文明施工的目标。1、编制原则（1）、安全第一的原则始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，尤其是路基高填、深挖段施工安全、不良地质段施工安全，同时
4、注意施工生产用电、交通运输安全。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。（2）、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。（3）、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工方案编制中，对关键工序都进行了多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。（4）、确保工期的原则根据建设单位对本标段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行
5、网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。（5）、科学配置的原则根据工程量大小及各项管理目标的要求，在实行科学配置，选派有施工经验的管理人员、选派专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用，确保人、财、物的科学合理配置。（6）、合理布局的原则因本项目位于开发区，所以在项目建设用地上本着从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排施工便道，以保护环境。三、编制目的为了保证合同段内施工质量、进度、安全、文明及环保，满足工程施工作业施工规范、验收标准、安全技术操作规程及合同的
6、要求，特制定本施工方案。第二章 工程概况一、 工程概述本项目为光明路（KF47号路羑河南路）城市快速路与南林高速公路交叉工程，对南林高速NK98+988.299- NK99+116.499段进行改建，交叉处开挖后新建装配式预应力砼连续箱梁立交桥一座，新建光明路（KF47号路羑河南路）市政道路及配套附属工程。光明路（KF47号路羑河南路）项目起点位于既有光明路与KF47号路交叉口处，向南延伸穿越南林高速公路后，继续向南从谢家坡村中间穿过，路线在刘薛庄东偏向西南，从马庄村中部穿过，跨羑河后终于羑河南路(K8+534.476)。路线全长7.534公里。道路红线宽度60米，两侧控制20米宽绿化带。光明
7、路为城市快速路，设计速度为60公里/小时，南林高速公路设计时速为100公里/小时。光明路是安阳市东侧与汤阴县城之间的快速连接道路，同时也是安阳市安汤新城的主要通道。项目建成后能提升城市市政设施品质、改善城市拥堵现状及噪音污染、创建和谐有序交通环境。 南林高速为省管高速公路，编号S22，南林高速公路为双向4车道，设计速度100公里/小时，路基宽度26米其组成为：0.75m（土路肩）+3.00m（硬路肩）+2x3.75m（行车道）+0.75m（路缘带）+2.0m（中央分隔带）+ 0.75m（路缘带）+2x3.75m（行车道）+3.00m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。南林高速公路改建段交通量为7
8、000辆/天，根据交通量等综合考虑保通便道设置如下：保通便道全长：851米，起终点桩号：NK98+694.733NK99+532.902(K0+000.000-K0+851.721)，设置在南林高速公路北侧，设计时速60km/h，圆曲线最小半径600米，最大纵坡1.38%，最小坡长283.6米，凸竖曲线最小半径12000米，凹竖曲线最小半径15000米，竖曲线最小长度121.006米，路基宽度21.5米，路面宽度19.434米；双向4车道，断面形式：0.75米（土路肩）+1.5米（硬路肩）+3.75米（行车道）+3.75米（行车道）+2.0米（中央分隔带）+3.75米（行车道）+3.75米（行
9、车道）+1.5米（硬路肩）+0.75米（土路肩）。两侧设置波形护栏，中央分隔带设置混凝土预制隔离，且上面设置防眩板，解决对向行车眩光问题。两侧波形护栏、隔离墩、防眩板上安装轮廓标起到警示和夜间诱导作用，提醒驾驶员行车安全。在保通便道的两侧加装彩钢板进行封闭，保通便道的北侧设隔离栅进行隔离，以防牲畜进入保通便道。路面面层类型为沥青混凝土路面结构设计为：上面层4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)，下面层6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)，稀浆封层，基层32cm水泥稳定碎石，底基层20cm水泥石灰稳定土，总厚度62cm。为确保光明路下穿南林高速公路工程实现精品工程，确保施工顺利进行，行车安全通
10、过保通便道，本着“安全高于一切，保通先于施工”的原则特制订安全保通方案。二、 工程自然条件1、地形、地貌与地质条件本项目区地貌单元属冲洪积平原，地势平坦开阔。桥区地层上部为第四系全新统冲积粉质黏土，黏土；下部为第四系上更新统洪积粉质黏土夹黏土；黏土冲透镜体状分布在粉质黏土中，地质结构较稳定，地基条件较好。2、气象、水文条件项目区域位于暖温带半潮湿季风气候区，具有季风显著、四季分明、温差较大、光照充足、春季温暖，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，区域内年平均气温12.7c-13.7c。极端最高气温43.2c，极端最低气温-21.7c，全年平均气压1001.5毫巴。全年降雨量为606.1毫米，相对湿度6
11、6，全年无霜期为200天，日照2338小时。三、 交通、通讯及水电条件沿线交通方便，运输条件较好，能够满足长距离汽车运输要求，本标段线路附近有中华路，旁边有107国道，施工过程中，各种材料即可进入施工地点。路线沿线地下水位较浅，水资源丰富，水质良好，可取地下水源用于工程施工。路线沿线临时用电可与电力部门协商解决，施工方以电力部门下设的临时接驳点架杆沿路线全线布设。另备足够数量发电机作为应急和补充。工程所在地无线通讯信号良好，沿南外环路有电话线通过，通讯比较方便。四、设计主要技术标准道路等级：光明路为城市快速路；南林高速为高速公路；设计时速：光明路60km/h；南林高速100km/h路基宽度：4
12、米人行道+20米绿化带+5米慢车道+4米侧分带+14.5米行车道+5米中央分隔带+14.5米行车道+4米侧分带+5米慢车道+20米绿化带+4米人行道，道路红线宽度100米。设计荷载：南林高速分离式立交桥采用公路-I级的1.3倍；防撞等级：桥梁行车道防撞护栏设钢筋砼防撞护栏（防撞等级：SS）；通行净空：机动车道净高5.0m；非机动车道及人行道净高2.5m；桥面防水等级：I级五、主要工程数量工程项目单位数量路基工程开挖土方m353615.32挖出旧路面（沥青路面、稳定碎石、拆除结构物）m311040路基填方（利用土方）m333348.33路基借土填方m319653软基处理（回填砖渣）m311094
13、台后回填m31003桥梁工程（430m）装配式预应力砼组合连续箱梁桥，m/座120/1涵洞工程钢筋砼箱涵m/座43.2/1路面工程沥青砼面层m213455U槽工程机动车道U槽工程m315非机动车道U槽工程m220附属工程排水泵站座1六、工程特征分析1、工程特点1）、标段内沿线地形简单，工期短、施工用地紧张，科学合理的布置施工场地、拌合站和预制场、施工便道是保证工程顺利进行的重要因素。2）、本标段光明路下穿南林高速公路，施工干扰较少，合理安排各项工程施工顺序非常重要。3）、本标段为新建一座（430m）装配式预应力砼组合连续箱梁桥，需根据现场协调好各施工顺序，做好均衡生产，确保工期。2、工程重点1
14、）、本标段的南林高速分离式立交桥为光明路关键性控制工程。2）、本标段的临时保通便道的施工是制约本工程的重点。3、施工对策通过以上特点、重点分析，确定了本工程的关键环节，并初步定制了相应的组织措施（详细的施工方案与方法在相关章节中说明）：1）、针对光明路下穿南林高速公路施工挖方量大、且水位高等特点采用加大机械化施工设备和井点降水设备的投入。2）、开工后先组织施工力量修通临时保通便道保证高速公路上的车辆畅通。3）、编制好桥梁实施性施工组织设计，对临时设施、模板等提前做好设计，使用前要经过安全技术鉴定，制定操作规程，对上岗人员进行培训，并认真做好技术交底。4）、严格遵守业主及当地政府对本工程环境保护
15、、水土保护和文明施工的要求，制定文明施工及交通组织规划方案，确立以人为本的思想，采取一切措施减少扰民。5）、在狠抓工程重点的同时，投入充足的劳动力量和精良的机械设备，合理安排工期，严密组织施工，确保标段总工期目标实现。第三章 总体施工组织布置、规划一、 施工组织机构设置和专业技术力量配备为承建本合同段工程，我公司将组建“安汤新城路网工程光明路下穿南林高速公路工程项目经理部”，负责履行合同、指挥生产的管理，按期优质完成本项目。本着高效、精干的原则，经理部设项目经理1名，项目副经理1名，项目总工程师1名，下设工程部、质检部、试验室、合同部、机料部、财务部、综合办公室、安质部等八个职能部门。根据工程特点和总工期要求，成立1个路基工程队、1个桥涵工
