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1、国贸部分问答题 参考答案(有的题目有多种答案，有误待查) 1. 分析国际货物贸易与国际运输的关系。1 先有国际贸易，才有国际运输2 国际运输是为国际贸易服务的3 国际贸易的变化直接影响国际运输4 掌握好国贸，才能为货主提供优质服务1. 什么是贸易术语？签订国际货物贸易合同时买卖双方必然要明确的有关交货的五个问题是什么？ 国际贸易术语是用来表示国际货物买卖的交货条件和价格构成的专门用语。 五个问题：卖方在什么地方，以什么方式办理交货？ 货物发生损坏或灭失的风险何时由卖方转移给买方？ 采用何种运输方式来完成货物的运输？ 由谁负责办理货物的运输、保险和通关过境的手续并承担相关的费用？ 买卖双方需要交
2、接哪些有关的单据？2. 2010通则中11种贸易术语的交货点、风险划分点等交货条件和价格构成是怎么规定的（见 贸易术语汇总表）? 与2000通则的主要区别贸易术语汇总表部分内容有：贸易术语（熟背中英文全称）交货点风险转移点谁负责出口、进口报关主要运费由谁负担运输保险由谁负担FOBCFRCIFFASEXWFCACPTCIPDATDAPDDP1 对部分贸易术语进行了删改。2010通则删去了DAF、DES和DDU代之以新增加的DAP（目的地交货），删去了DEQ代之以DAT（运输终端交货）。2010通则中包含的术语由原来的13种减少为11种。2 改变了原来的术语分类标准。2000通则将其包含的13种术
3、语，按照起始字母的不同分为E、F、C、D四个组。2010通则是根据他们适用的运输方式分为两类，适用于各种运输方式的术语包括EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP和DDP七种；仅仅适用与水上运输方式的术语包括：FAS、FOB、CFR和CIF四种3 在具体解释每种贸易术语的开篇部分，增加了一个适用说明或者叫指导意见4 将每种贸易术语项下买卖双方各自承担的义务的排列方法进行了调整。3、什么是国际贸易惯例？关于贸易术语的国际惯例有哪些？ 国际贸易惯例：由国际组织或商业团体根据国际贸易长期实践中逐渐形成的一般贸易习惯做法而制定成文的国际贸易规则、通则和准则，并被广泛采用。有关贸易术语的国际贸易惯
4、例主要有三种：1932年华沙牛津规则1990年美国对外贸易定义修订本、 2010年国际贸易术语解释通则4、各个贸易术语的比较，如FCA、CPT和CIP的异同点是什么？相同点：交货点、风险划分点相同以及都适用各种运输方式；不同：(1)价格构成和双方承担的责任不同。按照从FCA、CPT和CIP的顺序排列，卖方承担的责任和费用由小到大。与FCA相比，采用CPT属于成交时，卖方增加办理运输的责任和费用，采用CIP时，卖方又增加了办理保险的责任和费用。 (2)买卖双方交接时，所提供的有关运输、保险等的单据不同。5. 象征性交货？实际交货？产地合同？装运合同？到达合同？对应的贸易术语有哪些？ 象征性交货：
5、指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定 的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无须保证到货。 术语：FCA,CPT, CIP,FOB,CFR,CIF,FAS实际交货：指卖方要在规定的时间和地点，将符合合同规定的货物提交给买 方或其指定人，而不能以交单代替交货。 术语：EXW,DAT,DAP,DDP. 产地合同：卖方在产地交货的合同。EXW 装运合同：卖方只需保证在装运港按时装运，而无须保证按时到货的贸易合同。FCA,CPT, CIP,FOB,CFR,CIF,FAS 到达合同：卖方既要保证在装运港按时装运，又要保证在目的港按时到货的贸易合同。DAT,DAP,DDP6
6、. FOB 变形是怎样产生的？CFR和CIF的变形又是怎样产生的？各种变形装船或卸船的费用有什么区别？ FOB的变形是为了解决装船费用由谁负担的问题而产生的。 CFR、CIF的变形是为了解决租船卸货费用负担问题而产生的。 FOB的变形：1.FOB Liner Terms( FOB班轮条件) 2.FOB Under Tackle(FOB吊钩下交货） 3.FOB Stowed（FOB理舱费在内） 4.FOB Trimmed（FOB平舱费在内） 5.FOBST 即FOB Stowed and Trimmed （FOB理舱费、平舱费在内） CFR的变形：1.CFR Liner Terms( CFR班轮
7、条件) 2.CFR Landed(CFR卸至码头） 3.CFR Ex Tackle(CFR吊钩下交接) 4.CFR Ex Ships Hold(CFR舱底交接)CIF的变形：1.CIFLiner Terms( CIF班轮条件) 2.CIF Landed(CIF卸至码头） 3.CIF Ex Tackle(CIF吊钩下交接) 4.CIF Ex Ships Hold(CIF舱底交接)1. 国际货物买卖合同由哪些条款组成的？其中单价怎么表达？单价和装运条款、保险条款有何关系？进出口商品包装包括哪些内容？ 标的物条款（品名条款、品质条款、数量条款、包装条款）、价格条款、国际货物运输条款、国际货物运输保险
8、条款、支付条款、商检条款、不可抗力条款、索赔条款、仲裁条款。单价的表达：1.计量单位；2.单位价格金额；3.计价货币名称；4.贸易术语。如：每公吨100美元FOB上海（USD 100 per metric ton FOB Shanghai）关系：单价中所用的贸易术语就决定了相关的装运条款和保险条款进出口商品包装的内容：1.包装的重要性与约定进出口商品包装条件的意义，2.对进出口货物运输包装的要求有哪些？ 3.进出口商品的销售包装，4.中性包装和定牌包装，5.包装条款的基本内容，6.约定包装条款的注意事项2.什么是班轮运输？班轮运输有哪些特点？ 班轮运输：班轮运输又称定期船运输，是指在固定的航线
9、上和港口之间，按照事先公布的船期表航行，从事货物运输，并且，按照事先公布的费率收取运费的海运方式。特点：“四固定”：固定航线、固定港口、固定船期、相对固定的运费率； “一负责”：由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费； 船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据； 班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取 在码头仓库交接货物，故为货主提供了较便利的条件。3.什么是合同中装运条款？装运通知有何意义？为什么CFR装运通知特别重要？装运条款:在国际买卖合同中，买卖双方必须对交货时间、装运地、目的地、分批装运、
10、转运、装运通知、滞期、速遣条款等内容作出具体的规定。装运通知的意义：为明确买卖双方的责任，促使买卖双方互相配合，共同搞好车、船、货的衔接和办理货运保险,不论采用何种贸易术语成交，交易双方都要承担互相通知的义务。因此，装运通知是装运条款的一项重要的内容。买卖双方按CFR或CPT条件成交时，卖方交货后，及时向买方发出装运通知，具有更重要的意义,因为CFR或CPT卖方安排运输，买方安排保险。4. 提单的性质、作用和种类是什么？我国国际货物贸易中最常见的提单是什么类型的提单？提单的性质和作用：货物收据：提单是承运人（或其代理人）出具的货物收据，证明承运人已收到或接管提单上所列的货物。 物权凭证：提单是
11、货物所有权的凭证，提单在法律上具有物权证书的作用，船货抵达目的港后，承运人应向提单的合法持有人交付货物。提单可以通过背书转让，从而转让货物的所有权。 运输合同的证明：提单是承运人与托运人之间的运输合同证明。提单条款明确规定了承、托双方之间的权利和义务，责任与豁免，是处理承运人与托运人之间的争议的法律依据。种类：根据货物是否已装船，分为已装船提单和备运提单； 根据提单上对货物外表状况有无不良批注可分为清洁提单和不清洁提单； 根据收货人抬头的不同可分为记名提单、不记名提单和指示提单； 按运输方式分类，可分为直达提单、转船提单和联运提单； 从船舶运营方式的不同，可分为班轮提单和租船提单； 根据提单内
12、容的繁简，可分为全式提单和略式提单； 根据提单使用效力，可分为正本提单和副本提单； 其他种类提单：集装箱提单、舱面提单、过期提单。最常见的提单类型：空白抬头，空白背书5. FOB/CFR/CIF术语在提单中的运费是怎么表述的，为什么?FOB是买方支付，运费表述是“到付”， CFR和CIF是卖方支付，运费表述“预付 ”。 6. 海运货物运输保险有几个版本？各有什么险别？1、中国人保海运货物保险条款 险别：1、基本险别：平安险：全部损失+意外事故的单独海损水渍险：平安险+自然灾害的单独海损一切险：水渍险+全部部分损失 2、附加险别：一般附加险：主要包括 偷窃提货不着险等。 特殊附加险：战争险和罢工
13、险 其他特殊附加险：交货不到险等。 2、伦敦保险协会海运货物保险条款 险别：协会货物条款（A）ICC（A） 协会货物条款（B）ICC（B） 协会货物条款（C）ICC（C） 协会战争险条款（货物） 协会罢工险条款（货物） 恶意损害险条款7.采用FCA条件成交时，保险金额如何确定，为什么？采用FCA条件成交时，须将成交单价转换成CIP价格成交，利用公式保险金额=CIP合同价格*（1+保险加成率）*保险费率8. 保险责任的起止是如何规定的？实际全损、推定全损、共同海损、单独海损？保险责任的起止是仓至仓条款。实际全损:指保险标的发生保险事故后灭失,或者受到严重损坏完全失去原有形体,效用，或者不能再归被保险人所拥有。推定全损：指货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需要支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和，将超过保险价值的损失。共同海损：指在海洋运输途中，当船舶，货物或其他财产遭遇共同危险时，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。单独海损：保险标的在运输过程中遭遇海上风险直接造成船舶或货物的部分损失，属于这种特定利益方的部分损失，即为单独海损。1. 利润、换汇成本、盈亏率、退税、佣金的概念及其计算。 利润=总收入总成本出口换汇成本出口人民
