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1、机翼载荷与结构型式欢迎学习中国民用航空飞行学院飞机结构特点骨架蒙皮薄壁结构强、刚度大，重量轻。飞机结构材料Q金属铝合金、镁合金、钛合金、耐热合金等。Q非金属玻璃纤维复合材料、碳纤维复合材料、凯夫拉等。强度高，重量轻，裂纹扩展慢，通常不导电等。机翼外载荷Q气动力与速度平方成正比；气动力合力形成升力、阻力和侧向力；属于分布力；分布特点v合力（q气动）作用在压力中心线上；v方向近似与升力相同；v大小与弦长成正比。机翼外载荷Q机翼质量力（重力和惯性力）与飞机过载成正比；属于分布力；分布特点v合力（q机翼）作用于重心线上；v方向与升力反向；v大小与弦长成正比。机翼外载荷Q部件质量力（部件重量和惯性力）属
2、于集中力；与部件质量和过载成正比；合力P部件作用于部件重心处；方向与升力反向，会使机翼根部受力减小。部件卸载作用在机翼上安装部件，可以使机翼根部受力减小，叫做部件卸载作用。机翼变形和内力Q基本变形拉、压、弯、剪、扭。Q组合变形基本变形的组合。Q内力轴力（拉、压）、弯矩、扭矩、剪力。机翼变形和内力Q应力正应力剪应力Q机翼的变形弯（上压下拉）扭（压力中心、重心、刚心三心不重合所致）剪切机翼结构型式Q杆系结构布蒙皮机翼，早期低速飞机用。Q薄壁结构梁式机翼v单梁式、双梁式、多梁式单块式新型结构机翼v整体结构、夹层结构、多墙式复合式梁式机翼Q单梁式、双梁式、多梁式Q优缺点便于开口；单梁式简单轻巧，生存力
3、低；双梁式机翼生存力高，适于放油箱；多梁式机翼生存力高，适于机翼很薄的飞机。梁式机翼结构特点梁：最强壮，抗弯（上缘条受压、下缘条受拉）、剪（腹板），承受弯矩和剪力。墙：抗剪，受剪力。桁条：少而弱，支撑蒙皮，受少量弯矩。蒙皮：维持外形，受气动力。构成合围框抵抗扭转变形，承受扭矩。翼肋：支撑蒙皮和桁条，维持翼型；安装部件（加强肋）。单块式机翼Q优缺点v重量轻，刚度大，适于高速飞机；v不便于开口。单块式机翼Q结构特点有墙无梁或梁弱；墙抗剪，受剪力；桁条多而强；蒙皮厚，蒙皮与桁条组成壁板。v抵抗弯曲变形（上压下拉），承受弯矩；v构成合围框，抵抗扭转变形，承受扭矩。新型结构机翼Q整体结构、夹层结构、多墙式蒙皮厚，刚度大；内部空间大，适于作结构油箱；多用于现代高速飞机。复合式结构机翼Q根部局部为梁式便于开口和接头；Q外段和其它位置为单块式、新型结构等以减轻重量。尾翼结构Q与机翼类似Q正常尾翼平尾水平安定面升降舵垂尾垂直安定面方向舵尾翼结构Q全动平尾水平安定面与升降舵合二为一。增效，减重。尾翼结构QT形尾翼尾翼结构Q鸭翼垂尾尾翼结构QV形尾翼增升装置Q增升装置Q结构与机翼类似操纵面Q操纵面操纵面本课小结Q机翼外载荷的特点Q机翼的结构型式Q副翼及增升装置的工作特点本课结束QENDOFTHISLESSON
