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1、试验程序LAH.1K0.857.K仪表板部门：修改日期：页码：EBAI2001.2.5103/227大众汽车公司7.通风装置：试验的实施7.1 一般部件的说明在仪表板中或在副仪表板（又称作中心托架）中的通风装置是汽车内饰的组成部分。它们用于保持乘客车厢内的理想气候条件。所有的通风装置，均必须确保其各自的功能，在轿车一般的负荷条件下，超过轿车的平均理论寿命（14年）。在汽车的各种工作状态下（气候的和动态的）和在进行的各种试验台试验中，通风装置的结构必须是没有啪嗒、嘎吱、刺耳噪声，必须确保其功能和操作。应当如下选择材料和设计，即使是连接部件，也要避免塑料部件这种典型的接触噪声。对于所有在通风装置范
2、围内非直接接触的连接件来说，应当注意有足够的自由度，或者，应当采取一些措施，使其在各种工作状态及在大众汽车公司所进行的各种试验台试验中不产生噪声。如果不能做到这一点，则应在可能的情况下，规定减小噪声的措施（例如粘贴毛毡，用泡沫包皮等）。这方面的费用应由供货厂家承担。侧面玻璃窗通风装置的设计与试验，应按照EP87520.10以及专业负责部门的规定进行。如果未遵守规定，则实际的吹风方向必须测定，并须提交EBAI（试验）以便批准。每台内部通风装置的最小横截面，在直排气为35cm2的情况下，对于侧面玻璃的通风装置来说，每台通风装置的自由横截面应至少为15cm2。在垂直调节中，应当能够做到从遮阳板的吹气
3、点可瞄准到SR 点（座椅参考点）；在水平调节中，应当从中间的通风装置到达驾驶员和副驾驶员中间，而且，从侧面的通风装置，到达驾驶员或副驾驶员中间以及透过侧面玻璃上向外观察的范围。侧面玻璃的通风装置，一般是不定向的，其导风片装置是这样的，即保证了侧面玻璃的除霜和表面凝水的清除，特别要保证透过玻璃看到后视镜。侧面玻璃通风装置的设计与试验，按照EP87520.10以及专业负责部门的规定进行。如果不能遵守规定，则必须测定出实际的吹风方向，并提交进行EBAI（试验）以获得批准。通风装置必须在设计方面、功能方面和质量方面与各自的汽车级别相适应。这就是说：有足够的强度和形状稳定性满足各项安全规定和法规上要求的
4、性能表面按照设计规定处理在考虑到质量审核和人机工程学尺度的情况下,给用户以高级的外观的印象,良好的手感和嗅觉感功能件与操纵件的可视性和布局，必须符合法定要求以及大众 设计规范和试验规程功能必须可明显识别，操作必须简单对于乘客无气味的烦扰，无过敏性刺激不起翳所有部件均必须按照TL1010的规定，是不易燃的。7.2 规定EP 84100.5284 100.XX仪表板总，成太阳光模拟试验EP 84100.5384 100.XX仪表板总成，有/无预先老化的气候交变试验EP 84100.5584 100.XX仪表板总成，室外风化试验EP 84120.0184120.XX仪表板下杂物箱综缆EP 84100
5、.4084100.XX仪表板总成，疲劳试验台试验，液压脉冲和整车试验台EP 84100.4184100.XX仪表板总成，疲劳强度与温度试验EP 84100.4584100.XX仪表板总成，疲劳行驶试验EP 84100.0184100.XX仪表板总成综缆EP 84100.1084100.XX仪表板总成，功能试验和主观检查EP 84100.1284100.XX仪表板总成，包括轴激励的振动试验EP 84100.1384100.XX仪表板总成，包括发动机激励的振动试验EP 84100.5084100.XX仪表板总成，气候和温度条件下的存放EP 001.01001.XX汽车部件的合格检验，尺寸检查EP
6、001.02001.XX汽车部件的合格检查，重量EP 001.03001.XX汽车部件的合格检查、材料与表面EP 001.04001.XX汽车部件的合格检验、加工工艺EP 002.01002.XX汽车部件的合格检验、装配与可拆卸性EP 002.03002.XX汽车部件合格检验，合格EP 002.04002.XX汽车部件合格检验，功能分析EP 002.06002.XX汽车部件合格检验，螺栓连接DIN 75220汽车部件在太阳模拟器设备中的老化FMVSS103汽车的安全性，用于防风玻璃除霜与防风玻璃除冷凝水的加热设备FMVSS201防碰撞的汽车安全性：车内的碰撞，在向汽车内侧碰撞时对于乘客的保护7
7、8/317/EWG汽车玻璃表面的除霜和干燥设备，加热设备TR/AS28-1993客车和货车防风玻璃洗涤设备，刮水器/洗涤器。ADR21仪表板的防碰撞保护：内室碰撞74/60/EWG内部布置（部件、装置等），窗户的助力操作等Koshin 453/1971(TRIAS 34-1975)通过仪表板的冲击吸收的试验方法，碰撞保护：内室碰撞Koshin 453/1971(TRIAS 40-1975)遮阳板的碰撞吸收试验方法，碰撞保护：内室碰撞ADR 15/01防风玻璃上凝水的清除，加热设备TL 522 96仪表板与弯曲捕集器，材料要求TL 495（1998-08-01/DE/技术规范）仪表板总成；材料要
8、求TL 1010（1997-05-01/DE/技术规范）内饰材料；燃烧性能7.3 要求7.3.1 强度7.3.1.1 操纵力试验和负荷变换试验检查可调通风装置总成在功能方面是否满足用户每天运转的要求（相当于平均的汽车寿命-14年）所实施的操纵力是标准值，在冷、热、潮湿的影响之下都应当遵守。操纵力的最后规定是通过一个通风装置BFS的模型而完成的。各个操纵力可以通过多个调节螺栓来变化，并且是无级可调的，其中，最小值与最大值均按照大众汽车公司的规定而确定。调节值必须能够通过类似的缺口而读出。如果在各自的仪表板或副仪表板的设计任务书中有其他的规定，则应检查对这些规定的遵守情况。试验的实施：成套的通风装
9、置包装汽车内/试验件支架中的所有附件与构件，应当考虑不同的装配变化（“Worst Case标准”）。在适当的试验装置中，应当进行不同的操纵力试验和负荷交变试验。操纵力（标准值）：定量时超过定位点通风装置打开在+20时2 - 4N5 - 7N通风装置关闭在+20时2 - 4N5 - 7N通风装置打开在+100/24小时2N3N通风装置关闭在+100/24小时2N3N通风装置打开在-40/16小时6N9N通风装置关闭在-40/16小时6N9N在+20时在+100时在-40时水平导风叶片调节2 - 4N2N6N连续操作 开/完全调节/闭：以每分钟2 4负荷变换的周期操作（完全打开/关闭以及完全水平和
10、垂直调节）有以下边缘条件：负荷变换次数通风装置在前面负荷变换次数通风装置在后面温度相对湿度评价：- 必须满足上面所列标准，通风装置总成的所有部件无功能损坏。- 由于可能出现的汽车振动（驱动机构，底盘）或由于最大空气流量时的流动影响，不得出现导向叶片的自动调节。- 不得出现有干扰的噪声（拖曳声、刺耳声、啪嗒声）。- 在导向装置和止动元件上不得出现过度的磨损。- 在疲劳试验之后操纵力的改变，最大允许为各自原始值的20%。7.3.1.2 振动测量/振动特性a)轴激励试验的实施：成套通风装置包括汽车里/试验件支架里的所有附件与构件。应当考虑到各种不同的装配变化（“Worst Case标准”）。通过前轴
11、振动激励激励频率：F=0 Hz 至50Hz脉冲：正弦连续上升（最大台阶0,5Hz）振幅：A=5mm轮胎气压：车辆专用试验温度：一般为212另外在仪表板表面为1002试验台：液压脉冲试验台（4 柱塞装置）或其他适当的试验台。评价：- 通风装置的振动，对着仪表板或副仪表板的振动，不得有相位移动，不得有方向移动。- 振动的振幅不得超过总系统的振幅。- 通风装置不允许使在仪表板或在副仪表板上已有的加速度值增强。- 在试验过程中不得出现干扰噪声。- 在试验过程中和试验之后，对通风装置和附件与构件进行外观检查。- 通风装置和附件与构件，必须经受得住在液压脉冲试验中所产生的负荷而不损坏。附件与构件在试验之后
12、必须固定在原位，不咯吱作响。- 活动部件在操作舒适性方面必须完好无损，不允许出现损坏和功能故障。不得有裂缝断裂和变形。- 焊接、螺栓和弹簧卡连接件不允许松动。螺栓拧紧扭矩的改变只允许在规定范围内。b)发动机激励试验的实施：成套的通风装置包括汽车里/试验件支架里的所有附件和构件。应当考虑到不同的安装变化（“Worst Case标准”），在发动机起动和停止时进行测量。- 空转时进行测量- 发动机停止时进行测量- 汽车从低速（一档）制动到发动机停止- 汽车制动时起动（1档，缓慢联动）到发动机停止。评价：- 通风装置的振动，相对于仪表板或副仪表板的振动来说，不得有相位偏移，且不得有方向移动。- 其振幅
13、不得超过总系统的振幅。- 通风装置不得使在仪表板或副仪表板上现有的加速度值增强。- 在试验过程中不得产生烦扰的噪声。- 在试验过程中和试验之后，应对通风装置和附件与构件进行外观检查。- 通风装置和附件与构件必须经受得住液压脉冲试验中所出现的负荷而不致损坏。附件与构件在试验之后必须牢固处于原位，不咯吱作响。- 活动部件必须操作舒适，不得出现损坏或功能故障，不得有裂缝，断裂或变形。- 焊接、螺栓、弹簧卡连接件不得松动。螺栓拧紧扭矩的更改，只允许在规定的范围内进行。7.3.1.3 振动疲劳负荷试验的实施：成套的通风装置包括汽车里/试验件支架里的所有附件与构件。应当考虑到不同的装配变化（“Worst
14、Case标准”）。试验台：- 液压脉冲试验台（4柱塞设备）- 整车试验台试验温度：- 整车试验台：212- 4柱塞设备：仪表板表面为1002副仪表板表面为802利用红外光源产生温度持续时间：- 整车试验台：8.000公里- 4柱塞设备 180小时，其中1/3有温度负荷评价：- 在实施试验中和实施试验之后，对通风装置和附件与构件进行外观检查。- 通风装置和附件与构件必须经受得住在液压脉冲试验中所出现的负荷而不致损坏。- 附件与构件必须在试验之后牢固地处于原处而无松动；活动的部件必须操作舒适、方便。- 操纵力的变化允许范围为10%。- 不允许出现损坏和功能故障。不得有裂纹、断裂和变形。- 焊接、螺栓、弹簧卡等连接件不得松动，螺栓拧紧扭矩的改变只允许在规定范围内。7.3.1.4持久行驶试验试验的实施：成套的通风装置，包括汽车里/试验体支架里的所有附件与构件，应当考虑到不同的装配变化（“Worst Case标准”）。试验台：PG-Ehra行驶距离：EWP 100000公里 EVP 8000公里 评价：- 在试验过程中和试验之后，对通风装置和附件与构件进行外观检查。- 通风装置和附件与构件必须经受得住汽车超过寿命时间而产生的负荷而不损坏。
