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1、新建吉林至珲春铁路JHSK-I标长图线DK427+150顶管施工安全措施 编 制： 复 核： 审 核：中铁隧道集团有限公司吉图珲客专JHSK-标项目经理部2014年3月长图线DK427+150顶管施工安全措施一、 工程名称及主要工作量：1、工程名称：长图线K427+150圆涵顶进工程。2、主要工作量：圆涵顶进1座，顶程20米。二、施工位置及日期：1、施工位置：长图线K427+150，位于榆树川-茶条沟区间。2、计划施工日期：计划开工日期：2014年5月4日；计划竣工日期:2014年7月30日。圆涵顶进日期：2014年5月5-6日穿钢枕、卸架梁，2014年5月16日拆装梁、抽钢枕。三、 施工作业
2、程序及行车条件要求： 1、施工作业程序：扒道碴-浇筑基础安设支墩-穿钢枕、卸架梁连接及加固D梁配件-D梁配件稳固后开始开挖路基土方-圆涵顶进-回填继配碎石-卸碴、砼枕底穿实拆装梁、抽钢枕、回填道砟、线路找细-补充道碴、线路捣固找细线路达到保养修标准线路恢复正常。2、行车条件要求：圆涵顶进期间列车限速45km/h。四、技术质量标准及工序要求：执行规范及标准：TB10203-2002 J162-2002铁路桥涵施工规范、TB10415-2003 J286-2004铁路桥涵工程质量验收标准、铁路线路修理规程，铁路工务安全规则、轨道车装车作业风险控制措施：施工前做好安全技术交底，明确施工作业项目及内容
3、。轨道拖车上安装的转向架、机具、材料，必须安放、绑扎稳固，位置正确。装完车以后必须由施工负责人亲自负责检查机具、材料的绑扎情况，确认无误后方可轨道车运行。 检查作业场地，地面应坚实平整。 吊装前，吊车支腿下的枕木垛必须垫稳、牢固。吊装前，必须检查吊臂伸缩用钢丝绳的磨损情况；检查起升制动器及离合器是否可靠及各部零件的紧固情况，检查吊具的牢固程度；检查安全装置是否可靠；严禁在不使用支腿的情况下进行吊装作业。吊装过程中，两台吊车必须同起同落，步调一致，听从指挥。吊装钢丝绳必须与梁体上顶板顶面垂直，遇到特殊情况禁止吊装。、采用D型施工便梁架空线路作业风险控制措施：严格按设计图纸进行架设。在曲线上架设时
4、，现场实设超高50mm60mm为宜。架梁前，认真调查和符合轨面标高、线路平面纵断面、路基横断面。确定横梁的穿入位置，在轨道上画出明显标记，同时确定好抽除砼枕的位置。横梁采用一端向另一端逐根进行穿入。每穿入一根横梁，马上把横梁垫平，保证线路轨面标高不变。防止线路的横移措施必须按照设计文件的要求设置。穿入横梁后，横梁底必须串实，保证横梁及线路的联结稳固，保持线路的几何尺寸。、顶进与挖出土风险控制措施：1、顶进前必须做好准备工作：线路加固、防横移设施齐全、完好；现场顶进设备调试完毕，机械设备状态完好；施工人员与防护人员必须按规定设置，保证有效联系；观测人员准备完毕，并能进行有效观测；分配梁及后背在试
5、顶之后状态完好。2、顶进作业中要求：在每次顶进前仔细检查液压系统、顶铁安装、分配梁及后背有无变化等。顶进时要随时注意观察顶铁、顶镐、分配梁及后背、油泵、压力、方向、高程等变化，出现问题立即停止顶进，处理好后方可顶进。每班交接时必须认真检查千斤顶、油泵液压系统、顶铁、分配梁及后背等设备，要始终做好顶进记录。每前进一顶程，即应切断油路，并将顶进千斤顶活塞复原，补放、调整顶铁。圆涵每前进一个顶程，应对轴线和高程进行观测，发生偏差及时采取措施纠正。在顶进过程中，当液压转动系统发生故障时，严禁在工作状态下进行检查和修理。在顶进中如发生左右偏差较大时，可用增减一侧顶力调整或用挖土调整。顶进作业应在列车运行
6、间隔时间内进行。顶进过程中，线上线下及设备操作人员必须保持有效联系。3、挖土及出土：挖土按照放坡开挖，注意不能超挖，注意线路状态。挖土必须做到四不挖：交接班时不挖；机械发生故障时不挖；较长时间顶不进不挖。挖土人员必须与观测人员密切配合，根据产生的偏差决定挖土方法。4、顶铁安放：在试顶之前应该有一个粗略的配置计算，通过计算进行顶铁布置，保证顶进正常进行。5、在顶进过程遇到下列情况之一时，应立即停止顶进：顶进前方发生塌方或遇到故障时；分配梁、后背倾斜或严重变形；顶铁发生扭曲（上翘）现象；圆涵轴线发生较大偏差，而且校正无效；顶力超过圆涵结构容许承受能力，圆涵发生损伤时。、质量保证措施：1、明确质量责
7、任，抓住关键施工环节，保证各项目有计划、有条理、有标准的进行施工。2、严格执行隐蔽工程及主要工序签认制度。不经上级主管部门及主管工程师签认，不准进入下一道工序，保证质量合格。3、严格执行“三级检查验收”制度，发现问题及时纠正，认真分析，不留隐患，不隐瞒事实，及时解决存在问题，保证施工正常进行。五、施工组织风险控制措施：施工领导组：分 工职 责组长： 负责施工全面领导工作,指挥工程施工和安全工作，对施工各项技术负责组员： 施工组织、技术指导、质量检查及施工安全。施工组： 4组职 责第一组：D梁架设组施工负责人： 施工人数：20人施工负责人对施工和安全生产等工作负责。负责D梁的架设及拆除，保证D梁
8、架设及线路稳固。第二组：圆涵顶进组施工负责人： 施工人数：10人施工负责人对施工和安全生产等工作负责。保证圆涵期间不超挖、线路稳定及顶进就位后符合施工规范要求。第三组：线路找细组施工负责人： 施工人数：8人负责D梁拆除后24小时内客车通过后一车不漏的检查线路几何尺寸，其它时间执行2小时一检制度，3天内添乘检查施工地段，保证线路达到保养修标准。第四组：运输组施工负责人 负责汽车和轨道车的运输，保证按照施工规定要求装卸及运输机具、材料六、安全措施：、防护组织：驻站防护员 现场防护员 拦车防护员 安 全 员 、防护办法及要求：1、指派的防护员必须由经过培训考试合格的路工持证上岗。2、施工负责人、防护
9、员，必须携带列车无线调度电话等通信设备。随时监听列车运行情况。发生异常情况时可直接通报车站值班员。3、设置移动停车信号防护时：现场施工负责人委托驻站防护员，抄录并确认施工封锁命令；施工领导人通知两端防护员设置响墩；设置施工地段两端的移动停车信号；发出施工命令。 4.撤除移动停车信号防护时：施工领导人检查确认线路已达到放行列车条件；撤除施工地段两端的移动停车信号；通知两端防护员撤除响墩，收起停车手信号，确认线路处于开通状态；通知车站开通线路。5、车站行车室设驻站防护员。驻站防护员使用通信设备向现场防护员传达调度命令，通报列车情况。施工现场负责人使用通信设备下达设置或撤除防护、开始或停止施工作业、
10、下道避车命令。驻站防护员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。6、在区间线路上施工时，使用移动停车信号的防护办法，执行铁路工务安全规则第2.2.7-1条：如图2271。7、在区间线路上施工时，使用移动减速信号的防护办法，执行铁路工务安全规则第2.2.9-1条：如图2291。8、施工现场负责人与现场防护员间，各岗位防护员之间，利用对讲机联系。防护员间，必须坚持执行35分钟勤通话制度和复读制度，以免错读错办，并做好各项记录。9、防护员应熟知审定的施工方案，按规定着装，标志鲜明，配备钟表、电话防护员记录簿、防护备品和对讲
11、机。坚决杜绝与他人闲谈和兼做其他工作，并按施工现场负责人的指令做好各项防护的移设工作，确保行车安全。10、分小班作业必须由工班长负责，派有证的防护员进行防护，带齐信号备品。做到及时督促作业人员按规定距离下道，到安全地点集体避车。使用的工具必须携带出线路，并检查有无侵限的料具。、安全职责分工：1.施工现场负责人：全面负责施工现场的行车安全、人身安全、劳力组织及分配。2.现场技术员：现场技术指导及质量负责，技术资料填记和整理工作。3.安全员：对施工现场的安全负责。4.防护员：及时通报列车运行及车次情况或封锁的起止时间和施工命令号，使施工现场负责人做到心中有数。、与行车部门办理施工的方法：严格执行局
12、审批的月份线桥施工方案。做封锁前准备时，严格执行铁路工务安全规则，严禁扩大作业范围和降低列车运行条件。现场施工负责人委托驻站防护员与车站值班员办理施工封锁、慢行登（销）记工作（提前60分钟到车站），请求封锁（开通）及慢行命令，并在防护员记录簿上做好记录。驻站防护员通过车站值班员取得施工命令号，并在行车设备施工登记簿签字后方可通知施工现场负责人。施工完毕后，施工现场负责人全面检查线路，确认达到放行列车条件后，通知驻站防护员按点开通线路。驻站防护员与车站值班员办理开通手续并签字，然后通知现场防护员开通命令号及开通时间。根据沈铁总发201337号“关于印发沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法”的通
13、知要求，施工前与电务、供电等相关单位签订“铁路营业线施工安全协议书”，编制“线桥施工计划审批表”，并上报车务段。施工机械、车辆进入区间铁路线路安全保护区进行作业时，在签订施工安全协议的同时，向吉林铁路办事处提报施工机械、车辆区间保护区内施工作业审批表。开挖土方等作业与配合单位有关时，必须严格按签订的“施工安全协议”规定的内容执行，配合单位人员未到位，不许动工。、行车安全风险控制措施：1、凡在营业线上施工，必须认真执行“安全第一、预防为主”的方针。行车安全必须常抓不懈。2、施工现场负责人严格执行下列规定：开工前，应有针对性的对全体施工人员进行安全教育和技术交底。参加施工的所有人员必须带好本岗位的
14、岗位风险卡，严格执行风险卡内容及控制措施。指派的防护员必须由经过培训考试合格的路工持证上岗。施工前，应按审定的施工方案做好各项准备工作。确认信号备品、机具、材料齐全完好，安全关键岗位和配合人员已就位，封锁慢行命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。施工中，应严格按审定的施工方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并保持与防护员间的联系。线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达到规定要求并做好记录后，方准收工。3、要认真检查责任区段的线路，消除不安全因素。4、严禁扩大施工作业范围，认真执行放行列车条件。5、影响行车及侵入限界作业时，必须按规定设置防护员，并且保持有效联系，施工人员必须听从指挥。6、现场出现危及行车情况时，必须执行“先防护后处理”的原则，确保行车安全。7、使用工料具随时带出线路，并妥善保管。8、各机械车驾驶员及操作人员应按分工对车辆的走行、制动、油路、电路、工作装置、锁定装置及车内备品、信号用具等进行全面检查，确认齐全、完好后方准出车。9、驾驶员应认真执行有关行车规定，做到“彻底嘹望，确认信号，高声呼唤，手比眼看”，确保各机械车操作同步，谨慎驾驶不超速；遇有恶劣天气时，应降低速度运行。10、现场负责
