工程机械常识装载机.

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1、2008成工代理商高级培训 工程机械常识 装载机培训 工程机械类别 产产品类别类别产产品覆盖范围围 土方施工机械 挖掘机、挖掘装载载机、推土机、装载载机、滑移式装 载载机、铲铲运机、平地机、挖沟机、非公路自卸车车、 集材拖拉机 工程起重机械 轮轮式起重机、履带带起重机、伸缩缩臂起重机、越野 叉车车、塔式起重机、叉装车车 筑路施工机械 沥沥青搅搅拌站、沥沥青摊铺摊铺 机、稳稳定土拌和站、冷铣铣 刨机、压压路机 混凝土及骨料机械 混凝土摊铺摊铺 机、混凝土搅搅拌站、破碎机、筛筛分机、 凿凿岩机、输输料带带与送料器 小型施工机械 破碎镐镐、振动动平板夯、手扶振动压动压 路机、水泥刮板 锯锯、发电发电

2、 机、空压压机、压压力泵泵、灯塔、搅搅拌机、 牵牵引机 附属装置及配套件 铲铲斗、抓斗、破碎剪、拆除器、推土板、松土器、 粉碎机、吊钩钩、发动发动 机、传动传动 系统统、液电电系统统、 配件、附具等 1.装载机的起源 2.装载机在中国的历史 发展趋势 分类标准 主要工程机械品牌介绍 相关政策法规 营销渠道 目 录 装载机的起源 装载机的起源 1929年第一台轮式装载机，（斗容0.753立方米、载重量680公斤）。这是较早的装载机 。采用门架式结构在这之前是用钢绳提斗式的装卸机具，这一时期的装载机结构特点 是，发动机前置，前轮小，后轮大，单桥驱动，前轮转向，门架式工作装置，用钢绳 提臂翻斗，拖拉

3、机底盘，牵引力小，铲斗切入力小，作业速度底。 四十年代发展专用底盘期四十年代发展专用底盘期 1947年,克拉克公司生产，用液压连杆机构，取代了门架式结构，专用底盘，具备了现 代装载机的外形，提高了提升速度、卸载高度和掘起力，因而可用于铲装松散的土方和石 方，这是装载机发展过程中第一次重大突破。 六十年代六十年代发展大型装载机并用于矿山发展大型装载机并用于矿山 这时期采用铰接式装载机，是第三次重大突破。铰接转向优点是： 铲斗随前车架转向，可满足原地转向； 与钢性车架比，一个作业循环内平均行驶路程少51%，生产效率提高50%； 转弯半径小，机动灵活，适用于狭窄场地作业； 1963年 W7B轮式装载

4、机 七十年代至八十年代七十年代至八十年代 这个时期装载机的结构朝向安全，操纵省力，维修方便，减少污染，舒适等方面发展。 具体结构有： 钳盘式制动器取代了蹄式制动器。（沾水复原性好，散热性好，不需调整制动间隙，磨损后 制动片易换，寿命长； 双管路制动系统； 防滚翻、防落物驾驶室；降噪，防尘，装配空调； 操纵省力采用先导控制； 工作装置销轴采用二硫化钼润滑，由10小时加润滑脂一次变为100小时一次。 80年代第一台5T的装载机 二十世纪末二十世纪末 主要在环保、安全、简化操作等方面发展，而不是追求单机效率，进入电子化时期。 降低噪音指标提高；国际上大部分国家八十年代时就要求司机耳边噪音在85分贝以

5、下 ；到二十世纪末，要求司机耳边噪音在76分贝以下。 保养简化：衬套密封润滑和自动润滑，使润滑周期提高到2000小时以上，减少维修时间 ；采用集中润滑系统，使维护更为方便，延长机器零部件的寿命； 研制新型：轮胎占整机成本的10%15%以上，轮胎寿命一般为5002000小时，因而提 高轮胎寿命经济效益显著。国外轮式装载机上广泛采用无内胎轮胎。 节能方面：充分利用发动机功率，降低油耗，采用微处理机控制自动换档；采用变量 系统与双泵合流系统，高效节能。 实现遥控：在自动换档，自动找平基础上，逐步实现遥控，在操纵室用电视遥控几台 装载机作业。如GPS（全球卫星定位系统）的应用可以实现防盗、监控和远程信

6、息反馈 。 装载机在中国的历史 1963年成工开始试制国内第一台Z1-4装载机（履带后卸式）， Z420，2T（ 成工）和Z435 3.5t（夏工）型液压装载机。同时研制了我国的回转式装载机 Z4H2型 2t 采用的全液压低压宽基工程轮胎，液力机械变速箱，180回转作业，整体刚 性车架，带有差速锁装置的四轮驱动轿，为国内生产制造的首台全液压四轮 驱动回转装载机。 第一代装载机 1963年日本在华展出了一台轮式装载机125A，展出结束后，当时的机械工业主管部门将该 展出样机送给了天津工程机械研究所进行研究、测绘，仿制并将图样交由柳工，并在1966 年由柳工制造出我国第一台l轮式装载机-Z435

7、功率:100；斗容量1.7M3 1978年，天工所根据机械部的要求，制订出以Z450为基型的我国轮式装载机系列标准 。制订标准时，保留用Z代表装载机，用L取代“4”代表轮式，改Z450为ZL50，就这 样制订出了以柳工ZL50型为基型的我国ZL轮式装载机系列标准，这是我国装载机发展 鸣上的重大转折点。该标准制订出来后按当时的行业分工，柳工、厦工制造ZL40以上 的大中型轮式装载机，成工、宜工制造ZL30以下的中小型轮式装载机，逐步形成了柳 工、厦工、成工和宜工当时的装载机四大骨干企业。 采用双涡轮液力变矩器 双行星排动力换档变速箱 带有轮边行星减速的驱动轿 钳盘式制动器 Z型连杆机构 铰接车架

8、转向 第二代装载机 1977年“成都工程机械厂”，联合天津工程机械研究所联合 设计ZL20型和ZL30型轮式装载机。ZL20型、ZL30型轮式 装载机通过鉴定，并在全国科学大会上获奖。 成工在70年代初开发了30A，属 国际60年代技术水平。进入80年 代消化吸收了美国卡特、日本小 松等先进技术，开发成功了我国 第二代装载机产品。主要是增设 了空调系统、紧急制动系统、防 滚翻及落物保护装置等。采用了 全液压流量放大转向系统，单摇 臂“Z”型连杆机构作业装置， 密封、减振、降噪的驾驶室，密 封式销套结构等。还少量出现了 液压先导操纵及电子监控系统。 可靠性不高 第三代产品的显著特点有： 工作液压

9、系统的系统压力与国际接轨，由原来普遍的16MPa提高到 20MPa以上； 机电一体化水平大大提高。变速操纵由原来的机械液压操纵改为电 脑集成控制系统（EST-17T）控制的电液操纵。同时还采用了多种型 式的电子监控系统； 采用了全密封内藏湿式多片式制动器及制动可靠、性能卓越的全液 压制动系统； 采用了当今世界上流行的流线形外观设计，并采用了前后玻璃分别 为一体的带有空调的驾驶室； 采用了大转向角，具有转弯半径小、结构合理、维护保养方便等优 点； 普遍实现了液压先导操纵，使作业操纵轻便、灵活、快捷，大大减 轻了司机劳动强度； 驱动桥上普遍装有限滑差速器，大大提高了恶劣条件下的通过性， 从而提高了

10、作业效率等。 第三代装载机第三代装载机G 我国第四代轮式装载机的研制中，都以CAT公司F 、E系列为蓝本 广泛采用新技术新结构，都装有负荷传感系统、 流量放大转向系统和先导系统等，减少了系统损 失，提高了效率，既节能又省力。同时换代的新 机型都装有电子监控、计算机监控，故障自诊诊 断和工况液晶显示。采用自动换挡变速箱，换档 用电磁控制，油耗降低15%。同时采用气液悬挂 ，有减振功能，吸振性能得到改善，而且新一代 轮式装载机采用低排污柴油机。国外新一代装载 机型还采用电子消声和电子称重装置 第四代装载机第四代装载机 德国利渤海尔L508 日本古河FL330 美国盖尔公司XM-14滑移装载机 发展

11、趋势 销售方面 l 新产品不断推出近年来，轮式装载机以围绕 提高率、降低成 本为核心，继续向大型化、 微型化发展，不断推出 新产品，加速更新换 代。 2计算机控制的发动机管理系统和故障诊断、 监控系统 3电子自动换挡变速控制系统和负载感应变速 控制系统 4动臂及工作装置结构的改进 5司机辅助操作系统、直观控制系统和进一步 改善驾驶室内环境 产品发展趋势 凯斯新型721E 拥有强大的服务保障能力， 有4 种工作模式标准、最大马力、经 济、自动，这意味着很多服务和维修工作可 以在地面上进行。 根据应用工况的不同，卡特彼勒Tier 3 、374kW、50t的988H的最大斗容为6.3 7m3。 JC

12、B 132kW的436HT可以提 供标准、加长、超级加长3 种 型号。 利勃海尔新型的140kW的L 556的驾驶 室比原来增大了28%。 分类标准 按行走方式分类：轮胎式装载机，制造成本低，行走速度快，工效高 ，机动灵活，用途广泛，因而发展快，其品种与产量，都比履带式装 载机多，我国前期各厂家生产的ZL系列装载机都属于轮胎式装载机。 履带式装载机由于接地比压小，重心低，稳定性好，可在湿地上作业 ，而且由于履带接地面积大，不易打滑，所以广泛地应用在矿山上进 行装载作业。但随作业场地的转移，需辅助机械设备完成转移。 装载机分类标准 按动力传递方法不同：分为液力传动和液压传动、机械传动装载机。 液

13、力传动的装载机：动力传递是采用的液力变距器的则为液力传动，底盘的 动力传递是采用缸、泵、阀、液压马达等液压元件的。液力传动具有无级变 速，自动适应不同路面及工况阻力，传动平稳无冲击等优点，广泛应用在装 载机上，目前同行业绝大部分产品均为液力传动。 液压传动：尽管液压传动具有传动简单，易于控制等优点，但由于液压元件 制造精度高，且维修技术水平相对较高，目前采用较少。 机械式传动，底盘是采用机械式离合器和变速箱等的机械元件来传递动力,虽 然结构简单，但由于无前述优点，较落后，目前很少应用于装载机。 按卸料方式不同：装载机分为前卸式、回转式、侧卸式和后卸式等几 种，目前国内外生产的装载机大部分是前卸

14、式结构；前卸式装载机工 作装置在前面铲装和卸料。 回转式装载机其工作装置可回转900、3600或1800（称半回转），依靠 回转工作装置卸料到左右侧的地面或车辆上，这种装载机由于卸料和 铲装不需转向，所以能在较狭窄的场地上作业，但它的侧向稳定性不 好，限制了相同功率的主机斗容量的增大。 侧卸式装载机是我公司为满足市场需求而开发的机种。其除具备标准 装载机的性能外，用户可自行根据装卸场地的特定要求设置料斗往左 或右倾卸的方式进行作业。 装载机按发动机功率可分为小型、中型、大型和特大型四种。发动机 功率小于74千瓦的为小型装载机，发动机功率在74至147千瓦的为中型 装载机，发动机功率在147至5

15、15千瓦的为大型装载机，发动机功率大于 515千瓦的为特大型装载机。 装载机按额定载重量可分为小型、轻型、中型、重型四种。装载机额 定载重量小于1吨的为小型，装载机额定载重量在1至3吨的为轻型，装 载机额定载重量在4至8吨的为中型，装载机额定载重量在8吨以上的为 重型。 主要装载机品牌 介 绍 广西柳工机械股份有限公司 目前公司主导产品为1.5t-10t(额定载重)轮式装载机、0.11-1.2立方米(斗容规格) 履带式液压挖掘机、10-25吨(工作质量)压路机、中大吨位叉车、路面机械产 品如沥青摊铺机、平地机、铣刨机和路拌机，以及灵活多用的小型产品系列 如滑移装载机和挖掘装载机等。 公司总部及

16、下属控股子公司现有6000余名员工。各类工程机械整机销量突破3 万台，其中轮式装载机产品销量连年位居世界第二。 主要产品：CLG855、CLG816、CLG836、ZL30E、ZL40B、CLG852、ZL50C 、ZL50CX、ZL50D、CLG835、CLG842、CLG856、ZLG50G、CLG862、 CLG888、CLG899 中国龙工控股有限公司 目前集团在上海、福建、香港三地拥有福建龙岩工程机械(集团)有限公司、上 海龙工机械有限公司、龙工集团(香港)有限公司、福建龙岩龙工机械配件有限 公司、龙工(上海)桥箱有限公司、龙工集团销售总公司等全资子公司，并在全 国设有200多家经销代理单位，同时龙工集团还拥有我国著名动力企业山东潍 柴动力股份有限公司10%的股份。 龙工有比较完善的内部专业化生产体系。企业内部的专业化生产、核心配套 件完全由企业自己生产，但实行的是公司化生产，市场化运作，是二者的完 美