铁路营业线施工培训教程

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1、铁路营业线施工培训 目 录 、神朔铁路概述 、集团办法 、公司细则制定的背景 、神华铁路营业线施工安全管理办法 （试行） 、神朔铁路营业线施工安全管理实施细则（试行） 、电气化铁路安全施工 、考核 、神朔铁路概述 一、神朔铁路发展史 神朔铁铁路是为为开发发神府东胜东胜 煤田而修建的运煤专专用铁铁 路，位于陕陕西省北部榆榆林地区及山西省忻州地区和朔州市境 内，线线路西起神木县县境内的包神线终线终 点大柳塔站，向南沿乌乌 兰兰木伦伦河而下，至神木北后跨悖牛川，沿悖牛川东东岸的下石 拉沟继续继续 南行，折向东东沿黄羊城沟而下，进进入府谷县县，过过黄 河进进山西省境内，经经保德县县、河曲县县沿朱家川而

2、上至神池县县 ，再折向北稍偏东东方向至朔州站，本线线横跨陕陕西、山西两省 三个地区（市）、七个县县，正线总长线总长 266公里，与朔黄铁铁路 一起组组成我国西煤东东运的东东西向大通道。 公司成立于1996年，从成立最初年运量75万吨到2013年 年完成运量2.47亿亿吨，实现实现 了3200倍的运量翻翻。 工资效益运量效益运量工资效益 运量 二、设备概况 1铁路等级：I级 2正线数目：大柳塔-神池南维持既有双线，神池南-朔州西 维持既有单线。 3限制坡度：维持既有标准。大柳塔-神木北4/9，神木 北-阴塔12/12，阴塔-神池南10/12，神池南-朔州 12/12。 4最小曲线半径：一般800

3、m，困难400m 5牵引种类及机车类型：电力SS4B+HX系列型双机牵引 6牵引质量：朱盖塔以西为单机牵引5000吨，朱盖塔以东 为四机牵引10000t，双机牵引5000t。 7到发线有效长度：朱盖塔、燕家塔、神木北、府谷、王 家寨、贺职六个站到发线有效长按1800m进行延长，其余车 站仍维持现状1050m。 8闭塞类型：自动闭塞 三、运输组织输组织 1车站分布原则 本线为既有线开行万吨列车扩能改造，车站分布应以保证运输能力，满足 运输需要、列车客货运作业及技术作业要求为原则，在此基础上考虑车站的增 开、封闭或改移。 2车站分布概况 既有神朔线全线设车站19座（不含朔州站），其中大柳塔-神池南

4、为双线 ，车站15座；神池南-朔州西为单线，车站4座。 研究年度为满足天窗时间万吨列车的停靠，经工程比较，在既有三岔站和南坡 底间增加贺职站，其工程投资比改建既有站少，故本次设计考虑增加贺职站。 2、制定的背景 1原铁道部铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号） 2神华集团公司铁路营业线施工安全管理办法（试行）（神华运 2014第4号 制定公司，细则 3、神华铁路营业线施工安全 管理办法 （试行） 4、神朔铁路营业线施工安全 管理实施细则（试行） WD320型动力稳定车 08-32捣固车 09-32捣固车 SPZ200型配碴整形车 SRM80型道碴清筛机 道岔打磨车 钢轨打磨车 控制

5、钢轨断面形状 消除钢轨疲劳裂纹 边坡整形车 线路大修列车 RM900型道碴清筛机 重载发达国家线路作业机械化已达90%以上 以大型养路机械来保证达到重载线路的技术标准 品种多元化、专业化、相互配套覆盖全部修程 翻车机 装、卸车设备，高效漏斗装煤设备和翻车机 神朔铁路营业线施工安全管理实施细 则（试行）以下简称细则 共分为十九章八十一条 第一章 总 则 第二章 营业线施工项目 第三章 天窗和慢行的规定 第四章 营业线施工等级划分 第五章 营业线施工组织领导 第六章 营业线施工计划审批 第七章 营业线施工方案审查 第八章 营业线施工计划编制 第九章 计划变更及临时施工 第十章 邻近营业线施工 第十

6、一章 营业线施工登销记 第十二章 集中修组织实施 第十三章 施工过渡工程 第十四章 工程验收交接 第十五章 施工安全管理责任 第十六章 营业线施工安全专项管理 第十六章 营业线施工安全专项管理 第十七章 营业线施工考核和安全奖惩 制度 第十八章 施工管理信息系统 第十九章 附则 第一章 总 则 （共5条） 制定依据及下发日期 1、根据铁路营业线施工安全管理办法（ 铁运2012280号） 2、神华集团公司铁路营业线施工安全管理 办法（试行）（神华运2014第4号， 以下简称集团办法）（元月8日） 3、结合神朔铁路分公司实际制定本细则 于3月4日正式下发 铁路营业线施工和邻近营业线施工定义 1、铁

7、路营业线施工：是指影响营业线设备 稳定、使用和行车安全的各种施工作业， 按组织方式、影响程度分为施工和维修两 类。铁路营业线施工是运输组织的重要组 成部分，要坚持运输、施工兼顾的原则 2、邻近营业线施工：是指在营业线两侧一 定范围内，新建铁路工程、既有线改造工 程及地方工程等影响或可能影响铁路营业 线设备稳定、使用和行车安全的施工作业 。 执行原则 铁路营业线施工必须把确保安全放在首位 ，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的 方针 铁路营业线施工是运输组织的重要组成部 分，要坚持运输、施工兼顾的原则 第二章 营业线施工项目 （两条） 明确了施工、维修项目项目 施工项目 1.线路及站场设备技术

8、改造，增建双线、新线引 入、电气化改造等施工。 2.跨越、穿越线路、站场的桥梁、涵洞、管道 、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺 设道口、平过道等设备设施的施工。 3.在铁路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽 和电力线路、通信线路、杆塔、油气管线等设施 的施工。 4.在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路 隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作 业，影响路基稳定的各种施工。 5.在信号、联锁、闭塞、调度信息系统、列控、 无线列调等行车设备上的大中修、改造施工。 6.影响营业线正常运营的铁路重要信息系统改造 、软硬件平台更新、应用软件变更等施工。 7设置在线路上的安全检测、监控设备的新建

9、 、技术改造、大中修及TPDS设备标定施工。 8.承载行车通信业务的通信网络调整施工和中断 行车通信业务的通信设备施工。行车通信业务是 指列车调度语音通信、无线调度命令信息、无线 车次号校核信息以及列控数据等与列车运行相关 的信息传送业务和承载列车控制、调度信息系统 、信号闭塞、牵引供电远动、防灾监控等系统的 网络通道。 9.线路大中修，路基、桥隧涵大修及大型 养路机械施工。 10.成段破底清筛、更换钢轨或轨枕，成组 更换道岔（含钢轨伸缩调节器），更换轨 枕板施工。 11.无缝线路应力放散。 12. 牵引供电变配电设备、电力、接触网 技术改造及大修施工。 13.车站站台、雨棚、天桥等建筑物、站

10、场 供水设施技术改造及大中修施工。 14.其他影响营业线设备稳定、使用和行 车安全的施工。 维修项目 一、工务维修天窗作业项目 I级维修项目 1.更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；更换道岔扳道 器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕 或辙叉短心轨转向轴处轨枕。 2.开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料 。 3.利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于不影响路基 稳定的范围)。 级维修项目 1.利用小型养路机械整治线路病害，对轨道（道岔）伤损 零部件进行更换或修理。 2.胶结、焊接钢轨。 3.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道作业。 4.螺栓扣件涂油。 5.桥梁施工进行试顶需要起动梁身并回落

11、原位。拨正支座 ，支座垫砂浆厚度在5Omm及以下时。 6.移动桥枕进行钢梁上盖板涂装。 7.隧道拱顶漏水整治、衬砌裂损加固。 8.防灾安全监控系统的维修与更换。 9.整修道口铺面。 10.不破底处理道床翻浆冒泥，清筛道床。 11.可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内刨 冰作业。 12.在天窗内可以完成的其他作业项目。 二、电务维修天窗作业项目 信号I级维修项目 1.年度信号联锁关系检查试验。 2.室内、外单套设备更换。 信号级维修项目 1.道岔转辙设备、轨道电路、信号机、光电缆、贯通地线 、各种箱盒等室外信号设备检修。 2.信号机械室、箱式机房内设备检修。 3.影响道口及车站设备正常运

12、用的设备检修。 4.影响驼峰信号设备使用的检修作业。 5.室内、外设备整治及零小器材更换。 6.CTC/TDCS设备、CTCS-2级列控地面设备检修。 7.在天窗内可以完成的其他作业项目。 通信I级维修项目 1.影响行车通信业务的光电缆整治、网络结构调整。 2.影响两个车站以上行车通信业务的通信网络设备整治。 3.影响行车通信业务的通信电源设备检修、整治。 通信级维修项目 1.影响行车通信业务的设备、光电缆、电路测试及主备用 倒换、试验。 2.影响行车通信业务的传输、接入设备检修、整治。 3.影响行车通信业务的数据通信网设备检修、整治。 4.影响行车通信业务的调度通信设备检修、整治。 5.影响

13、行车通信业务的GSM-R基站、无线列调车站设备、 区间无线中继设备及天馈线、漏缆等设施的检修、整治。 6.涉及行车通信业务停用、调整的GSM-R、调度通信网络 数据制作。 7.在天窗内可以完成的其他作业项目。 三、供电维修天窗作业项目 I级维修项目 1.更换或拆除支柱、软横跨、硬横梁及隧道吊柱。 2.更换两跨以上接触线、承力索及附加导线。 3.两辆以上接触网作业车进行的接触网维修作业。 4.两个以上接触网工区进行的联合作业。 II级维修项目 1.更换接触网零部件。 2.接触网设备全面检查监测作业。 3.更换接触网腕臂支撑、补偿装置、器件式分相绝缘器、分段绝缘器 、线岔、隔离开关等。 4.接触网

14、悬挂、分相、分段、线岔等检查调整。 5.接触网吸上、回流线，上部地线、附加悬挂检查维护。 6.接触网绝缘部件清扫维护。 7.在天窗内可以完成的其他作业项目。 另外还有房建、车辆、货运、维修天窗作 业项目 请下去后详细了解。 第三章 天窗和慢行的规定（3条） 天窗定义：是指列车运行图中不铺画列车 运行线或调整、抽减列车运行线为施工和 维修作业预留的时间 。分为垂直和V型天窗 。 根据现有设备条件，管内只执行垂直天窗 。 天窗时间规定 1.铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机 械作业、接触网大修及改造时，不应少于240分钟。原则 上每年5月份和10月份，每周三次，每次240分钟；6至9

15、月份每周两次，每次240分钟。 2.铁路维修天窗：双线不应少于120分钟，单线不应少 于90分钟。维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用 。原则上每年11月至次年4月份，每周不少于1次，180分 钟。 3. 神朔铁路施工（维修）采取“垂直天窗”模式，根据设 备养维修的需要，技术繁忙并且设备具备条件车站可采取 站控天窗作业模式。 4.神池南至朔州西区段采用集中修模式，具体时间与太 原局对应。 施工慢行区段划分 一、单线区段 神池南朔州、南坡底庄儿上。 二、双线区段 大柳塔府谷、府谷神池南。 同一调度区段同一方向慢行处所不超过2处 ，神池南至朔州间慢行处所不超过2处，同 一区间慢行处所不得超过1处 ，施工后产生 的慢行在12小时以内恢复常速时，可不统 计慢行处所。 第四章 营业线施工等级划分 （7条） 铁路施工等级按照对运输的影响范围分为 ：级施工 、级施工 、级施工 。 级施工 超出图定天窗时间的各项施工。 （2）图定天窗时间内但影响范围超出核减对数的施工 。 （3）图定天窗时间内但需要调整列车编组计划或调整 车流径路、货物列车牵引定数的施工。 （4）需要调整图定列车开行的大型站场改造、新线引 入、信联闭改造、CTC/TDCS中心系统设备改造、整锚段 更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物等施工。 （5）需要编制分号列车运行图的施工。