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1、晋城铭安新能源技术有限公司安全生产事故风险评估报告一、公司概况（一）公司简介晋城铭安新能源技术有限公司（以下简称“本公司”）由山西铭石煤层气利用股份有限公司、山西汽运集团晋城汽车运输有限公司、晋城市瑞利恒工贸有限公司和晋城市龙焰商贸有限公司共同出资建立，成立于2008年10月20日，公司注册地址位于晋城市西环路苗匠村西侧，注册资金为人民币4500万元，法定代表人：湛海彬。公司类型：其他有限责任公司。经营范围：压缩天然气批发、零售。本公司下设综合办公室、安全技术科、财务科、营销科（人力资源科）、生产调度室、物资采购管理科等六个职能部门，现有职工总数约81人，目前该公司拥有一座压缩能力20104N
2、m/d的压缩母站（预留有压缩能力20104Nm/d的压缩机房）、一座4104Nm/d的标准加气站（CNG常规加气站）、一条从晋煤集团“西气东送”煤层气长输管线张岭分输站至苗匠压缩站约5.6km长的煤层气输气管线。本公司(CNG加气母站)现有职工21人，设站长1名，安全副站长1名，专职安全管理人员1名，内勤人员2名，班组长、加气工、操作工等人员16人。本站主要设备包括4台压缩机、2套深度脱水装置以及6台加气柱等。本公司苗匠加气站(CNG常规加气站)现有职工25人，设站长1名，安全副站长1名，专职安全管理人员1名，内勤人员3名，班组长、加气工等人员19人。本站主要设备包括3台压缩机、4口天然气储气
3、井(水容积分别为3m3、3m3、4m3、2m3)、1套深度脱水装置以及6台双枪加气机等。本公司距离晋煤集团消防救护中心15公里，如发生火情可在接警后30min内到达事故现场。且本公司距晋煤集团总医院15km车程，可满足紧急事故状态下应急救援的需求。（二）周边环境及平面布置 本公司位于晋城市城区西环路苗匠村西侧(省运苗匠物流园区内)，拥有一座CNG加气母站、一座标准加气站(CNG常规加气站)和一条约5.6km长的煤层气输气管线。1、苗匠压缩母站周边环境及平面布置本公司(CNG加气母站)站址呈长方形布置，坐南朝北，总占地面积约11655m2。站区南侧为苗匠物流园区锅炉房、职工餐厅，站区北侧为街区道
4、路，沿路有10KV架空电力线；站区西侧为乡间小路、农田，同时有架空通讯线、电力线通过；站区东侧为苗匠物流园区库房、二层办公楼。CNG加气母站站区东、南、西三侧设2.2m高的实体围墙，北侧朝向街区道路敞开，分别设站区出、入口，出入口向东400米左右为晋城市城区西环路。站区内南部为变配电、控制室；站区北部为加气区，加气区设1个加气岛，岛上布置6台加气柱，加气区上方设罩棚；拖车固定停车位位于加气岛的北部；站房位于变配电、控制室和加气区之间；站区西部为压缩机房(房内安装压缩机、煤层气深度脱水装置)，煤层气回收罐、排污罐位于压缩机房东侧；站区辅助设施分散布置，水泵房位于一、二期压缩机房之间，循环水冷却塔
5、布置在压缩机房的南侧。2、苗匠加气站(CNG常规加气站)周边环境及平面布置 本公司苗匠加气站(CNG常规加气站)位于苗匠加气母站的东侧，站址呈长方形布置，坐南朝北，总占地面积约5906m2。站区南侧为苗匠物流园区六层办公楼，站区北侧为街区道路，沿路有10KV架空电力线；站区西侧为苗匠物流园区停车场、二层办公楼；站区东侧为乡间小路、树林；站区东北侧有架空通讯线、电力线通过。CNG常规加气站站区东、南、西三侧设2.2m高的实体围墙，北侧朝向街区道路开敞，分别设站区出、入口，出入口向东100米为晋城市城区西环路。站区内南部为站房（包括站站长室、营业室、控制室等）；站区北部为加气区，加气区设6个加气岛
6、，每个岛上布置一台双枪加气机，加气车道设双车道，加气区上方设罩棚；站区东部为压缩机房（室内安装压缩机、煤层气深度脱水装置、煤层回收罐、缓冲罐、排污罐等）；站区东北部为高压储气井区；站区辅助设施分散布置，箱式变压站位于站房南侧，循环水冷却塔布置在压缩机房的南侧，厕所位于站区东南角。 3、煤层气输气管线基本情况 本公司站外煤层气输气管线从晋煤集团“西气东送”煤层气长输管线张岭分输站接气，输气管线设计压力2.5MPa、管径300mm、长约5.6km，管线沿晋城市西环路路边进行敷设，途径张岭村、道头村、北岩村、冯匠村、郜匠村、苗匠村至本公司苗匠CNG加气母站。（三）CNG加气工艺1、苗匠压缩母站加气工
7、艺本公司压缩母站气源接自晋煤集团“西气东送”煤层气长输管线张岭分输站，煤层气接入点位于站区西北角，进站压力1.51.7MPa。从张岭分输站来的煤层气(已经过加臭处理)以 1.51.7Mpa的压力进站，通过过滤、调压、计量装置后，经脱水装置深度脱水后进入煤层气压缩机入口缓冲罐，压缩机采用四级压缩，每级压缩经冷却(采用开式循环水冷方式)、分离油污后，温度小于 45，进入下一级压缩，1.5Mpa 煤层气经压缩机四级增压至 2025Mpa，增压后气体经压缩机出口缓冲后，通过加气柱加入气瓶车。煤层气压缩机和深度脱水装置的排污及废气接至煤层气回收罐，污 油、污水进煤层气污水罐定期排放。站内设有安全泄放系统
8、，所有放空气体引至放散管。脱水装置由两个并列工作的干燥塔及加热器、循环风机、冷却风机、分离器、过滤器组成，两个干燥塔以循环的方式交替作为吸附和再生使用。 吸附剂采用分子筛。为了保持连续工作，当一个塔处于吸附状态时，另一个塔已完成再生过程，整个过程细分为吸附、减压、再生、加热、冷却、 加压(待机)。2、苗匠加气站(CNG常规加气站)加气工艺苗匠加气站(子站) 气源接自晋煤集团“西气东送”煤层气长输管线张岭分输站，煤层气接入点位于站区东北角，进站压力1.51.7MPa。从张岭分输站来的煤层气(已经过加臭处理)通过调压计量撬过滤、调压、计量装置后，进入煤层气压缩机入口缓冲罐，经压缩机压缩至2025M
9、pa后，进深度脱水装置脱水(使其露点在常压下达到或低于-55)，干燥后的压缩煤层气（CNG）经程控阀组以20.0Mpa的工作压力为高压储气井和加气机充气。脱水装置由两个并列工作的干燥塔及加热器、循环风机、冷却风机、分离器、过滤器组成，两个干燥塔以循环的方式交替作为吸附和再生使用。吸附剂采用分子筛。为了保持连续工作，当一个塔处于吸附状态时，另一个塔已完成再生过程，整个过程细分为吸附、减压、再生、加热、冷却、加压（待机）。储气井分为高、中、低压，当供汽车充气时，按低、中、高三组压力依次通过加气机向车辆充气，在汽车钢瓶压力达到20Mpa时关闭充气阀门；当储气井内气体压力低于设定下限值（低12Mpa、
10、中18Mpa、高22Mpa）程控阀组自动开启，压缩机以高、中、低为序向储气井充气直到设定上限值；在储气井均低于设定下限值时，压缩机直接为汽车充气。二、事故风险描述及应急能力评估（一）危险化学品特性本公司CNG加气母站及CNG常规加气站在经营过程中涉及的主要危险物质均为压缩煤层气(CNG)，其主要成份为甲烷(甲烷含量占9599%)，其危险特性如下：1、易燃易爆性：甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性。爆炸极限为5%15%（V/V），最小点火能量仅为0.28mJ，燃烧速度快，与空气的相对比重为0.55，扩散系数为0.196，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火
11、势蔓延迅速，一旦发生火灾难以施救。与五氧化溴、氯气、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其他强氧化剂接触发生剧烈反应。2、毒害性：浓度过高时，使空气中氧含量明显降低，使人室息。当空气中浓度达25%-30%时，可引起头痛、头晕、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、共济失调。若不及时脱离，可致室息死亡。皮肤接触液化产品，可致冻伤。3、环境危害：CH4是造成环境温室效应的三种主要气体之一，排入大气层，不仅因其温室效应引起气候异常，而且消耗大气平流层中的臭氧，严重削弱了臭氧层对太阳紫外线侵袭的防护作用，危害人类健康。对鱼类及水体也要给予特别注意。还应特别注意对地表水、土壤和饮用水的污染。（二）事故风险描
12、述本公司在经营过程中可能发生的主要事故为煤层气泄漏后，当泄漏的气体遇雷击火花、静电火花、机动车排烟喷火、明火或其它散发火时，将引发火灾、爆炸或窒息事故。1、加气作业：（1）本公司CNG加气母站采用加气柱为拖车上的气瓶组充气，充装作业过程中可能发生以下生产安全事故：A、连接高压管道时，如果接口未完全接好就启动作业，高压介质会导致连接管突然甩开，操作人员如果站位不当，容易被摔出的软管砸伤。B、拖车停靠在预定位置，如没有固定车体就开始操作，自动刹车系统损坏或失灵，导致车体滑行，造成管线脱落，导致高压介质外泄，发生火灾爆炸。C、在充装时，连接压缩天然气气管时，如果接口的密封圈或密封垫损坏，导致高压天然
13、气泄漏，天然气与连接处产生静电后发生火灾，进而导致气瓶爆炸。D、充装时气体处于高压状态，管道焊缝、阀门，法兰盘、压缩机等设备发生泄漏；压缩天然气管道被拉脱或拖车意外失控而撞毁加气柱造成天然气大量泄漏，泄漏气体可能引起操作人员窒息或浓度达到爆炸极限时遇引火源，发生爆炸、火灾事故。E、高压天然气的排放装置失灵，导致天然气排放过程中，产生静电后发生火灾。F、拖车充装时，如没有接地或接地损坏，导致静电积聚，发生火灾爆炸。G、加压设备缺陷，导致超压发生爆炸、火灾事故。H、作业人员未严格按照操作规程进行充气前的检查，就直接进行加气操作，以致于加气设备、电气设备、加气车辆等有缺陷、高压管件、阀门有泄漏；加气
14、车辆未熄火并关闭音响装置、司乘人员未下车等现象，引起人员窒息事故或火灾爆炸事故。I、外来人员管理不严，如人为带入火种，或在加气区接打手机等，遇天然气泄漏，发生火灾爆炸事故。J、加气柱内的电气线路因绝缘老化或缺陷产生的电气火花；操作人员作业或检修过程中使用容易产生火花的工具；加气时天然气在管道中高速流动产生的静电火花没有及时消除；加气柱的相关设施无防静电接地装置、接地装置损坏或接地电阻不符合要求等原因，引发加气柱充装过程中发生火灾爆炸事故。K、加气柱的密封圈损坏，导致高压天然气泄漏，引起爆炸火灾事故。L、为不合格的、未经过检验的气瓶充气，引发火灾爆炸事故。M、无专用的停车场，充装区兼停车场，车辆
15、拥堵，可能发生车辆相撞，或交通事故的发生引发站内危化品事故。（2）本公司CNG常规加气站采用加气机为汽车加气，加气作业过程中可能发生以下生产安全事故：A、加气时处于高压状态，管道焊缝、阀门、法兰及其连接处、气瓶等设备发生泄漏；压缩煤层气管道被拉脱造成大量泄漏，气体泄漏可能造成窒息或爆炸。B、钢瓶质量或加压设备缺陷，发生火灾、爆炸事故。C、加气员未严格按照操作规程进行加气前的检查，就直接进行加气操作，以至于加气设备、电气设备、加气车辆等有缺陷、高压管件、阀门有泄漏，加气车辆未熄灭并关闭电气装置、司乘人员未下车等现象，引起人员窒息事故或火灾爆炸事故。D、系统高压运行中仪表失灵导致系统超压运行，系统
16、压力超过了其能够承受的额定压力，发生爆炸或局部炸裂。E、站外道路上流动车辆的排气管中的明火；人为带入加气现场的火种；接打手机所产生的电气火花；操作人员违反规定穿带铁钉鞋与地面摩擦产生火花或穿脱化纤服装产生静电火花；附近居民燃放鞭炮的散落火星；雷击产生的火花等，因遇煤气泄漏，发生爆炸火灾事故。F、加气机内的电气线路因绝缘老化或缺陷产生的电气火花；操作人员中使用容易产生火花的工具；加气时煤层气在管道中高速流动产生静电火花没有及时消除；加气机的相关设施无防静电接地装置、接地装置损坏或接地电阻不符合要求等原因，引起加气机发生火灾爆炸事故。G、加气枪的密封圈损坏，导致高压煤层气泄漏，引起火灾爆炸事故。H、三线双枪加气系统，一旦其中一支枪发生泄漏故障不能正常使用，另一支在正常工作时，高压煤层气会从损坏的一支枪中泄漏，导致爆
